新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工方案.doc

目录
第一章 编制说明 6
第1节 编制依据 6
第2节 编制范围 6
第3节 编制原则 7
第4节 遵循的规范和标准 8
第二章 工程概况 12
第1节 主要技术标准 22
第2节 隧道设计概况 23
第3节 本合同段主要工程数量 23
第4节 支护参数 24
第三章 安全、质量、工期目标 26
第1节 安全目标 26
第2节 质量目标 27
第3节 工期目标 27
第四章 工程特点、难点及对策 27
第1节 工程特点、难点 27
第2节 施工对策 28
第五章 施工总体部署 30
第1节 施工部署的总体思路 30
第2节 施工组织管理机构 32
第3节 劳动力部署、任务划分及主要技术力量 37
第4节 施工进度计划 41
第5节 主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器 42
第6节 施工准备与临时工程及施工总平面布置 44
第7节 主要材料供应计划 50
第8节 后勤保障及紧急处理措施 54
第六章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 57
第1节 设备人员动员周期 57
第2节 设备、人员和材料运到现场的方法 58
第七章 主要工程项目的施工方案和 58
第1节 总体施工方案 58
第2节 隧道工程施工 60
第3节 路基工程施工 117
第4节 路面工程施工 118
第5节 洞内喷涂工程施工 123
第6节 施工中的试验与检测 124
第八章 不良地质地段施工方法 133
第1节 地下水地段施工方法 133
第2节 软岩地质地段施工 140
第3节 断层破碎带施工 142
第4节 岩溶地段施工 143
第5节 膨胀围岩地段施工 143
第6节 岩爆地段施工 145
第7节 防止拱顶坍塌、洞壁失稳的措施 147
第九章 各分部工程的施工顺序 148
第1节 施工顺序安排原则 149
第2节 施工顺序安排 149
第十章 冬、雨期的施工安排 158
第1节 冬期施工安排 158
第2节 高温季节、雨期施工安排 162
第十一章 创优规划、确保工程质量和工期的措施 165
第1节 创优规划 165
第2节 创优规划落实措施 166
第3节 确保工程质量的措施 170
第4节 确保工程工期的措施 193
第十二章 质量、安全保证体系及安全保证措施 199
第1节 质量保证体系 199
第2节 质量保证与控制方案 200
第3节 安全保证体系 200
第4节 安全保证措施 206
第十三章 环境保护措施 227
第1节 环保、水保总体方案 227
第2节 组织措施 228
第3节 技术措施 231
第十四章 文明施工保证措施 236
第1节 文明施工方案 236
第2节 文明施工措施 237
第十五章 其他要说明的问题 244
第1节 做好廉正建设的措施 244
第2节 施工与设计、地方及相临标段的配合方案 246
第3节 文物保护措施 249
第4节 抗洪防汛技术组织措施及方案 249
第5节 成品保护措施 250

第一章 编制说明
第1节 编制依据
一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁门关隧道工程招标文件（第6B 合同段）》。
二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。
三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。
六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。

第2节 编制范围
《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁门关隧道工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。

第3节 编制原则
一、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
三、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
四、确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。
五、科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
六、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

第4节 遵循的规范和标准
本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。
遵循的主要规范、标准表 表1-1
序号
规范名称
编号
1
公路勘测规范
JTJ061-99
2
公路路基施工技术规范
JTJ033-95
3
公路隧道施工技术规范
JTJ042-94
4
公路隧道设计规范
JTJ026-90
5
公路工程施工安全技术规程
JTJ076-95
6
爆破安全规程
GB6722-1986
7
电力建设安全工作规程
SDJ65-82
8
钢结构工程施工及验收规范
GB50205-95
遵循的施工规范、标准表 表1-2（续）
序号
规范名称
编号
9
锚杆喷射混凝土支护技术规范
GBJ86-85
10
钢纤维混凝土结构设计与施工规程
CECS38：92
11
公路路面基层施工技术规程
JTJ034-2000
12
公路土工试验规程
JTJ051-93
13
公路工程水泥混凝土试验规程
JTJ053-94
14
公路工程石料试验规程
JTJ054-94
15
公路工程金属试验规程
JTJ055-83
16
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
JTJ057-94
17
公路工程集料试验规程
JTJ058-2000
18
公路路基路面现场测试规程
JTJ059-95
19
公路工程质量检验评定标准
JTJ071-98
20
公路工程竣工验收办法
（1995）1081 文
21
混凝土泵送施工技术规程
JGJ/T10-95
22
公路水泥混凝土路面接缝材料
JT/T203-95
23
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-96
24
普通混凝土配合比设计规程
JGJ55-96
25
水泥混凝土路面施工及验收规范
GBJ97-87
26
混凝土外加剂应用技术规范
GBJ119-88
27
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB/T175-92
28
普通碳素结构钢技术条件
GB/T700-1988
29
热轧钢板和钢带的尺寸、外形、质量及允许偏差
GB/T709-88
30
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB1499-98
31
用于水泥和混凝土中的粉煤灰
GB1596-91
32
钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
GB13013-91
33
手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程
GB3787-83
34
道路硅酸盐水泥
GB13693-1992
35
道路工程制图标准
GB50162-92
36
碳钢焊条
GB/T5117-1995
37
低碳合金钢
GB/T5118-1995
38
污水综合排放标准
GB8978-1996
39
优质碳素结构钢技术条件
GB/T699-88
40
建筑石油沥青
GB494-85
41
排水用芯层发泡硬聚乙烯（PVC-U）管材
GB/T16800-1997

第二章 工程概况
一、项目地点
雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。
二、地形地貌
隧址区位于恒山山脉西段，属构造隆起上升区，侵蚀和剥蚀作用强烈，地形破碎，山坡北陡南缓，植被少，山势陡峻，属中山区，山高一般为1500～1800m，相对高差300～800m。沟梁大部呈北北西向展布，山梁较宽，沟谷多呈“V”形，沟底卵砾石堆积。
隧道出口地形现状见图2-1。
三、气象
隧址区属温带大陆型半干旱气候，春冬期节多风寒冷，夏秋季节雨量集中。年平均气温15.4℃，最高月平均气温22.9℃（七月），最低月平均气温-8.5℃（一月），极端最高气温38.9℃（1961 年6 月10 日），极端最低气温-24.5℃（1971 年12 月21 日）；年平均降水量445.6mm，年内分布极不均匀，七、八两月降水量占全年的55％，最大年降水量673mm（1959 年），最小年降水量219.3mm；年均蒸发量1817.4mm；年平均地面温度10.9℃：年均风速2.6m/s，最大风速20m/s（1976 年12 月17 日）；无霜期172d。
根据代县和朔州气象台观测资料，隧道进口最大冻结深度130～150cm，隧道出口最大冻结深度98～120cm。
四、工程地质条件
（一） 地层岩性
隧址区内广泛出露上太古界五台群会岗库组和店房台片麻岩组以

285

及下古生界地层，五台期中酸性侵入岩余岗脑片麻岩组及吕梁期变质辉绿岩，辉绿岩墙分布其中。新尘界上更新统和全新统沿山前及沟谷零星分布。
太古界五台群金岗库组岩性主要为斜长角闪岩、含榴斜长角闪岩夹含榴角闪黑云变粒岩及两层磁铁石英岩和一层较稳定的含榴蓝晶二云斜长片麻岩。店房台片麻岩组为一套中细粒黑云斜长片麻岩、角闪黑云斜长片麻岩夹黑云变粒岩及斜长角闪岩。为隧道穿越的主要地层。
下古生界寒武～奥陶系馒头组～三山子组地层岩性依次为白云质泥岩、粉砂质泥岩、页岩、鲕粒灰岩夹生物碎屑灰岩及薄层状灰岩、泥晶灰岩、砾屑灰岩、含燧石结核细晶灰岩夹白云质泥灰岩。馒头组地层为隧道穿越的主要地层。
新生界地层零星分布于山前及沟谷地带，出露地层有上更新统亚砂土～亚黏土和全新统冲、洪积砂、砾、卵石地层。
隧址区内的岩浆岩主要为侵入岩，岩性为五台中期中酸性侵入岩金岗脑黑云角闪斜长片麻岩和变质伟晶岩脉，吕梁早期变质花岗岩和变质辉绿岩脉、吕梁晚期辉绿岩墙和伟晶岩脉。
（二） 地质构造
隧址区主要经历了五台期、吕梁期和燕山期构造的影响。五台期和吕梁期构造在变质岩系中主要表现为大型复式平卧褶皱的形成、叠加和改造。燕山期构造主要表现为寒武～奥陶系及五台群地层的脆性断裂。
褶皱发育于九层崖南部寒武系馒头组与五台群店房台片麻岩的接触地带。轴向呈北东向，南翼陡，北翼缓，是区内山南向北强烈挤压所致。
隧址区内共有断层27 条，其中切穿洞轴线的13 条（F5. F8. F9. F10.F11. F12. F14. F16. F18. F19. F20、F22. F23），表现为高角度的正断层和逆断层，按走向分为北东东向和北西西向，主要为北东东向断层。其中F5. F12. F16. F18. F19. F20 和F22 断层均发育宽度不等的破碎带，带内岩体破碎，节理与构造裂隙密集发育，稳定性差，隧道穿越时容易发生掉块或大的坍塌现象。
节理在隧址区普遍分布。
（三） 隧道围岩情况
1. 按设计资料，雁门关隧道左、右线断层分布情况见表2-1. 表2-2。
ZK110+270-ZK112+830 断层分布表 表2-1

YK110+200-YK112+815 断层分布表 表2-2

2. 按设计，左、右线围岩类别划分见表2-3 和表2-4。
ZK110+270～ZK112+830 围岩划分表 表2-3
里程（桩号）
长度（m）
围岩类别
备注
ZK110+270～+630
360
IV
I 类围岩136m 占5.3%； II 类围岩545m 占21.3%； III 类围岩1299m 占50.74%； IV 类围岩580m 占22.66%
ZK110+630～+850
220
II
ZK110+850～ZK111+070
220
IV
ZK111+070～+350
280
II
ZK111+350～+618
268
III
ZK111+618～+649
31
I
ZK111+649～+760
111
III
ZK111+760～+800
40
I
ZK111+800～ZK112+050
250
III
ZK112+050～+070
20
I

ZK112+070～+625
555
III
ZK112+625～+670
45
I
ZK112+670～+785
115
III
ZK112+785～+830
45
II
YK110+200～YK112+815 围岩划分表 表2—4
里程（桩号）
长度（m）
围岩类别
备注
YK110+200～+587
387
IV
I 类围岩130m 占4.97% II 类围岩554m 占21.18%
III 类围岩1309m 占50.09%
IV 类围岩622m 占23.76%
YK110+587～+810
223
II
YK110+810～ZK111+045
235
IV
YK111+045～+346
301
II
YK111+346～+627
281
III
YK111+627～+657
30
I
YK111+657～+745
88
III
YK111+745～+780
35
I
YK111+780～ZK112+030
250
III
YK112+030～+050
20
I
YK112+050～+620
570
III
YK112+620～+665
45
I
YK112+665～+785
120
III
YK112+785～+815
30
II
五、隧址区水文地质条件
（一） 地表水
隧址区内无常年性河流，但分布有数量较多的泉水，其中较大的泉有九龙泉（66L/s） 青龙泉（20L/s）等。新庄石峡沟和东水泉沟十多年前在雨期常暴发洪水，近年来未发生过。
（二） 地下水
隧址区地下水类型有松散岩类孔隙水、变质岩类裂隙水和碳酸盐岩岩溶裂隙水三种。根据雁门关隧道隧址区钻孔与泉水采样分析，碳酸盐岩岩溶水对混凝土无腐蚀性，变质岩裂隙水对混凝土为无～弱结晶类腐蚀（钻孔ZK3 一带为弱结晶类腐蚀）。
采用径流模数法和水动力法分段计算隧道涌水量，左线隧道涌水量总计为2261.6m3/d（0.54lm3/d.m），右线隧道涌水量总计为2245.3m3/d（0.531m3/d.m）。
六、隧址区地应力场
在雁门关隧道钻孔ZKl、ZK2. ZK3. ZK4 和ZK5 进行水压致裂法原地应力测量，结果表明：隧址区最大水平主应力方向为NNE 向，与区域构造应力主压力方向基本一致，和隧道轴线夹角为4～30：最大水平主应力值为3.42～20.91MPa，隧址区内地应力变化大，且分布复杂。在变质岩深埋段，尤其是左线ZKl09+734～ ZKll0+628. 右线YKl09+705～YKll0+587 段，岩石性脆、强度高，ZK2 孔最大水平主应力达20.91MPa，隧道丌挖时可能发生岩爆。影响地应力值的因素主要为埋深、岩性、构造和地形等。
七、地温
通过对雁门关隧道ZKl、ZK3. ZK4 和ZK5 钻孔的连续观测，随着深度的增加，地温相应升高。隧道段地温值为9～14.5℃。满足隧道施工作业要求。
八、地震烈度
根据《中国地震烈度区划图》(1990 年)资料，隧址区地震烈度为Ⅶ度。
九、不良地质现象
隧址区不良地质现象主要有断层涌水、软岩、断层破碎带、片理、岩溶等。
地下水：隧道开挖至F9 和F10 断层时，可能出现突水危险。ZK112＋548～ZK112+788 和YK112+557～YK112+806 段富存岩溶裂隙水，单宽涌水量2.416～2.532m3/d.m, 涌水量较大，特别是F22 断裂带，由于其一侧阻水，形成集水廊道，当洞室开挖至F22 断层破裂带时，可能会发生严重的岩溶裂隙水突水。隧道洞身除出口端之外，均在地下水位以下，隧道开挖时，地下水涌向洞身，将会产生渗透压力，影响隧道围岩稳定。
膨胀性软岩：隧道ZK110+678-ZK110+838. ZK111+788-ZK112+828和K110+670-YK110+787. YK111+757-YK112+627 间围岩岩性为寒武系馒头组泥页岩，据设计资料提示，软化系数为0.19～0.40, 吸水率为2.25～2.94，线膨胀率为2.78～3.47%,抗水、抗冻、抗风化性差，遇水易于软化和泥化，而且容易产生体积膨胀或较大的塑性变形。当有断层时，大气降水和上覆地下水可通过断裂导水入渗至泥页岩层，使工程地质条件进一步恶化，是工程施工难点之一。
断层破碎带：F12. F16. F18. F19. F20 和F22 断层均为发育宽度不等的破碎带，断层破碎带内岩石多为角砾岩、碎块岩、断层泥等。带内岩体破碎、节理裂隙极发育，呈散体结构，力学强度低，稳定性差，洞身开挖时易产生掉块坍塌及涌水现象，是工程施工难点之二。
除地下水、软岩、断层破碎带对工程产生不利影响外，围岩片理结构产状以及岩溶对洞身开挖也会产生顺层剪切和突水现象，阻碍工程进展。开挖段落可能发生岩爆，在施工中也要引起高度重视。

第1节 主要技术标准
本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见表2-5。
主要技术指标表 表2-5
项目
指标
里程桩号
左线ZK110+270～ZK112+840
右线YK110+200～YK112+825
公路等级
高速公路
路线长度(km)
2.570
2.625
计算行车速度(km/h)

80
路基宽度(m)
分离式路基
12.5
隧道建筑限界
分式式隧道
10.505.00m
设计荷载
汽车-超20 级 挂车-120
地震基本烈度
Ⅶ度区
衬砌结构形式
按新奥法原理设计，采用喷锚网复合式衬砌形式

第2节 隧道设计概况
雁门关隧道为特长深埋直线隧道，洞内纵坡采用人字坡，按上、下行分离式断面设置，测设中线间距50m。隧道内轮廓采用单心圆断面，洞身段衬砌结构按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网支护，两次衬砌采用现浇混凝土，并结合地层地质条件辅以长短管棚、超前锚杆等预加固措施。隧道采用EVA 水层防水，环向、纵向排水管引水，中心排水沟排水，对可能发生涌水的段落采用预注浆堵水与排放相结合的措施。洞门均采用端墙式，并作了景观设计。洞内采用水泥混凝土路面，衬砌内表面采用防火涂料喷涂。

第3节 本合同段主要工程数量
本合同段主要工程量见表2-6。
本合同段主要工程数量表 表2-6
项目
开挖土石方
喷混凝土
锚杆
模筑混凝土
防水层
喷涂
路面
洞门
单位


kg




座
数量
561269
26206
681603
81569
151575
106808
46000
2

第4节 支护参数
雁门关隧道复合式衬砌支护参数见表2-5-1。
雁门关隧道复合式衬砌支护参数表 表2-5-1
项目
单位
围岩类别
I
II
(浅埋)
II
(深埋)
III
IV
V
喷射混凝土厚度
C25 混凝土
cm
25
25
20
15
12
8
径向锚杆
直径
mm
Φ25
Φ25
Φ25
Φ25
Φ25
Φ22
长度
cm
400
350
350
300
250
200
锚杆布置
cm
7560
8080
8080
100100
120120
局部
钢筋网
直径
mm
Φ8
Φ8
Φ8
Φ8
Φ8(局部)
Φ8(局部)
钢筋布置
cm
2020
2020
2020
2020
2020
2020
钢架
工字钢架
型号
120b
120a
I16

格栅直径
mm

Φ25

间距
cm
60
80
80
100

两次模注衬砌
C25 混凝土
cm

35
35
30
C25 钢筋
混凝土
cm
50
40
40

仰拱
厚度
喷C25
混凝土
cm
25
25
20

C25 混凝土
cm

35

25C 钢筋混凝土
cm
50
40
40

超前
支护
类型

Φ89 大管棚
Φ50 小导管
Φ50 小导管
Φ25 超前
锚杆

间距
cm
30
30
30
30

长度
m
20
4.5
4.5
4.0

第三章 安全、质量、工期目标
第1节 安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

第2节 质量目标
本合同段工程质量目标为：分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到优良标准。
确保本工程为精品工程、获鲁班奖。

第3节 工期目标
开工日期：2001 年9 月15 日。
竣工日期：2003 年7 月31 日，总工期为22.5 个月，比建设单位要求的24 个月工期提前1.5 月。

第四章 工程特点、难点及对策
第1节 工程特点、难点
一、工程量大、工期紧
雁门关隧道是新原高速公路的重点控制工程，第6B 合同段雁门关隧道左线2.560km、右线2.615km，共计5.175km 长隧道。招标文件规定工期为24 个月，为满足全线通车要求，我们计划用22.5 个月完成本合同段工程，月完成进度平均为230m，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩为主的地质条件下工期是相当紧张的。
二、工程地质复杂、不良地质地段较多
根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。
三、现场条件较困难
根据对隧道现场的实地勘察，本合同段出口即为第7 合同段桥隧范围，且第7 合同段先期上场施工，隧道北面已无场地可以利用，现场条件相当紧张，为尽量减少对第7 合同段施工的干扰，本合同段的施工场地将受到较大的限制；另外，现场附近无可利用的水源，建设单位提供的水源井里距离现场2km 远，管道铺设距离长，还需要中间加压。

第2节 施工对策
一、及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通
加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力；同时本合同段内设计有三个断面较大的车行横洞，施工时将充分利用车行横洞的行车条件，增加工作面，采用多工作面互通式开挖方式，工序全面配套，突出贯通目标，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标的实现。
二、加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案
成立专门的地质预报小组，采用先进的隧道地震波超前地质预报系统（TSP202）和三维非接触量测新技术，加强隧道地质预报和围岩监控量测工作，及时反馈信息，以确定科学、合理的掘进方式和掘进参数，优化施工方案。对处于断层破碎带的Ⅰ类围岩地段，由于其最大长度为45m，采取长大管棚穿过断层带的超前加固方式；对于Ⅱ、Ⅲ类围岩采用台阶法开挖，喷、锚、网支护，及时封闭成环，并结合地质条件辅以管棚、超前锚杆等预加固措施。
三、科学规划、合理投入、保障施工生产
根据隧道出口区现有地形条件，科学规划，将出口左线侧面的台阶地进行必要的挡墙防护、整平后用作隧道施工的加工、生产区，生活营区及办公区选择在洞口南侧的山脚坡地；给水管路做保温处理，并在给水管路中间设加压泵站，并派专人值班，保障施工用水的供应；配备足够数量的先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备，全力保障施工生产。
四、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料
隧道出口由于受第7 合同段的限制，正洞施工又采取左右线互相利用车行横道增加工作面，施工干扰势必很大，出碴又要远运，因此在施工中将加强作业循环与施工交叉的协调与指挥等施工调度工作；对劳动力进行动态安排，科学、合理地转换施工工序；提前做好全方位多工作面的施工用料计划、采购、检验；全方位保障施工生产的顺利进行。
五、加强施工现场的标准化管理，突出质量与安全目标，确保工期
雁门关隧道工程规模大、设计标准高、技术较复杂、工期紧。为了高标准、高质量、高效率地按期完成施工任务，我们将在施工中加强现场文明施工管理，建立标准化作业制度，杜绝施工安全事故，切实落实提前实现工期目标的承诺，以高度的责任心和使命感投入到施工生产中，加快大运高速公路建设、造福山西人民。对全体参建员工进行针对性的教育，做到上标准岗、干标准活，创全线文明工地，获国优鲁班奖。

第五章 施工总体部署
第1节 施工部署的总体思路
在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。
一、两个“确保”
一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。
二、达到“三高”
高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。
三、坚持“四先”
在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
四、狠抓重点、难点工程
对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我集团公司多年从事类似工程的施工经验，对浅埋地段、断层破碎带、岩溶、岩爆等不良地质地段等，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我集团公司的施工优势，创出一流水平。
五、试验先行
根据本合同段工程特点，对两次衬砌、路面施工等项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。
六、全过程监测、信息化施工
做好隧道施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。

第2节 施工组织管理机构
一、施工组织管理机构
为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设六部一室（工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量班），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
详细组织机构参见本投标书附表1。
二、管理职责
（一） 项目经理部
项目经理部代表中铁十八局集团有限公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对建设单位负全责。项目经理是集团公司董事长的被授权人，在有关《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁门关隧道工程（第6B 合同段）》的实施、完成与缺陷修复等方面以中铁十八局集团有限公司的名义执行一切与此有关的事务。
（二）项目经理
(1)项目经理是本合同段工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
(2)项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。
贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理工程师、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。
(3)项目经理是本合同段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。
(4)项目经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
（三）项目副经理
配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。
（四）项目总工程师
对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。
对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。
（五） 工程技术部
负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
（六） 安全监察部
安全监察部负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
（七） 质量监察部
质量监察部依据总部质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC 小组活动。
（八） 计划部
负责对本合同段工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。
（九） 设备物资部
负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（十） 财务部
负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
（十一） 中心试验室
负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
（十二） 测量班
负责根据建设单位和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本合同段工程的施工控制网，负责工程施工各阶段的施工放样等测量工作。
（十三） 综合办公室
主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。

第3节 劳动力部署、任务划分及主要技术力量
一、劳动力部署及任务划分
为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段隧道特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场8 个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为900人。
施工队伍安排见表5-1。
施工队伍安排表 表5-1
序号
施工队名称
人数 (人)
专业技工所 占比例(%)
任务划分
1
隧道掘进一队
128
78
负责左线隧道及所有车行横洞、人行横洞开挖
2
隧道衬砌一队
132
72
负责左线隧道及所有车行横洞、人行横洞衬砌
3
机械一队
84
94
负责左线隧道及所有车行横洞、人行横洞出碴及材料运输
4
综合保障一队
98
80
负责左线隧道路面和排水及所有车行横洞、人行横洞的风水电和洞口路基及其他辅助作业
5
隧道掘进二队
118
78
负责右线隧道开挖
6
隧道衬砌二队
148
72
负责右线隧道衬砌
7
机械二队
94
94
负责右线隧道出碴及材料运输
8
综合保障二队
98
80
负责右线隧道路面和排水设施风水电及其他辅助作业
合计
900
79.7(平均)

逐月总劳动力直方图见图5-1。
二、主要技术力量
为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的隧道施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员115 人。

拟投入本合同段工程的施工技术人员数量见表5-2。
投入本合