江苏大洋造船工程有限公司泰州港泰兴港区江苏大洋造船工程有限公司技改码头工程项目环境影响评价报告书.doc

国环评证 乙字第1936号

江苏大洋造船工程有限公司
泰州港泰兴港区江苏大洋造船工程有限公司技改码头工程项目
环境影响报告书

（简本）

建设单位：江苏大洋造船工程有限公司

环评单位：环境保护部南京环境科学研究所
（国环评证甲字第1901号）

泰兴市环境科学研究所
（国环评证乙字第1936号）

二零一三年十月

本简本内容由环境保护部南京环境科学研究所、泰兴市环境科学研究所编制，并经江苏大洋造船工程有限公司确认统一提供给环保主管部门作为“江苏大洋造船工程有限公司泰州港泰兴港区江苏大洋造船工程有限公司技改码头工程项目”环境影响评价审批受理信息公开。江苏大洋造船工程有限公司、环境保护部南京环境科学研究所、泰兴市环境科学研究所对简本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。

建设单位：江苏大洋造船工程有限公司

环评单位：环境保护部南京环境科学研究所

泰兴市环境科学研究所

泰兴市环境科学研究所 16

目 录

1.建设项目概况 4
1.1 项目地点及相关背景 4
1.2 项目建设内容和主要经济技术指标 4
1.3 工程建设的政策及规划符合性 8
2.建设项目周围环境质量现状 11
2.1 建设项目所在地的环境现状 11
2.2建设项目环境影响评价范围 11
3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 13
3.1 污染源强 13
3.2 环境保护目标 14
3.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 16
3.4污染防治措施、执行标准、达标情况及效果 17
3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 19
3.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证 21
3.7建设项目对环境影响的经济损益分析结果 22
3.8环境保护管理和环境监控计划 23
4.公众参与 25
5.环境影响评价结论 29
6.联系方式 30
6.1 建设单位联系方式 30
6.2 环评单位联系方式 30

1.建设项目概况
1.1 项目地点及相关背景
1.1.1 建设地点
项目位于江苏省泰兴虹桥工业园区七圩村，七圩港以北、六圩港以南、江苏华泰船业有限公司北侧。
1.1.2 建设背景
江苏大洋造船工程有限公司系江苏省泰兴虹桥工业园区一家私营企业，厂址位于江苏省泰兴市泰兴虹桥工业园区七圩港以北段长江岸线处。企业创建于2007年，原名泰兴森和船舶制造有限公司，2010年更名为江苏森和船舶制造有限公司，2011年正式定名为江苏大洋造船工程有限公司。大洋公司以船舶制造为主业，现有生产厂区占地22万平方米，占用长江岸线长500米，建有3万吨级和1万吨级船台各1座，厂区内配套建有冷加工/数切、管道、轮机、电气、涂装等现代化车间，年造船能力达10万吨。
公司成立初期，因船舶订单较少、资金较紧张、船舶吨位较小，且公司所接订单基本为工程驳船，仅需在船台建造及少量简单舾装后即可直接下水交船，故未配套建设舾装码头工程。近年来由于大洋公司当前业务发展，其现有船台舾装能力已不能满足企业下水船舶舾装需要，因此2012年江苏大洋造船工程有限公司拟投资7616.3万元，利用现有项目部分岸线，建设泰州港泰兴港区江苏大洋造船工程有限公司技改码头工程项目，以缓解现有项目舾装能力不足的压力。
1.2 项目建设内容和主要经济技术指标
1.2.1 项目工程内容
项目名称：泰州港泰兴港区江苏大洋造船工程有限公司技改码头工程项目
建设单位：江苏大洋造船工程有限公司
建设性质：技改
建设地点：项目位于江苏省泰兴虹桥工业园区七圩村，七圩港以北、六圩港以南、江苏华泰船业有限公司北侧。
岸线利用情况：本技改项目码头占用岸线总长为285m。该岸线使用已获得相关部门审批（见附件）。
投资总额及环保投资：本项目预计总投资约7616.3万元，其中环保投资192.83万元，占投资总额的2.53%。
劳动定员及工作制度：本项目码头区劳动定员45人，全年工作300天，实行一班制，单班工作时间8h，年工作时间2400h；
项目组成：江苏大洋造船工程有限公司本次技改项目建设工程情况见表1.2-1。
表1.2-1 主体工程、辅助工程及环保设施建设情况
项目类别
工程内容
建设规模
依托现有项目情况
主体
工程
作业区
本码头结构采用技术成熟、施工方便的高桩梁板结构，桩基采用PHC桩。码头总体呈“L”型布置，平台总长度285m，宽22m，设一座引桥与后方陆域相连，引桥长约140m，宽14m，布置在平台上游侧。本工程码头前沿停泊水域、回旋水域均布置在码头前方。
均为本次项目新建
辅助设施
码头后侧综合办公楼平台平面尺度16×12m，上部为现浇钢筋砼墩式结构，基础采用φ800PHC桩。
均为本次项目新建
辅助生产装置及公用工程
供电照明
码头主要用电负荷为门机、电焊机等修船设备以及照明设备用电，均为380V/220V用电设备，采用三相四线中性点直接接地系统，供电频率为50Hz,码头船舶试车电源为440V，60Hz。
本工程外电源拟由现有厂区变电所引一回路10kV电源至码头前方。
给排水
本码头区内采用生产+生活、压仓水+消防的给水系统，给水管网采用枝状网的布置。码头给水管采用内涂塑钢管，焊接，架空敷设，设供水栓向船舶供水。全年用水量52100t。
港区排水体制采用分流制，港区排水管采用FRPP增强聚丙烯管。码头初期雨水和冲洗污水等经收集到后方污水处理站处理后近期拟排往七圩港，远期待虹桥经济开发区污水厂建成投运后排往园区污水处理厂集中处理。
本工程生产用水由两部分组成，根据不同的生产需求分别由厂区现有市政水供水与江水供水。生活用水由市政水供给，依托现有厂区内市政水管供给 。
消防
消防给水管在码头区支状布置，给水管采用内外涂塑钢管，卡箍连接，沿引桥敷设。在给水管网上设置了阀门和室内消火栓。码头区内同一时间内的火灾次数按一次考虑，消防用水强度为20L/s，火灾延续时间为2h，一次消防用水量为144m3。建筑物按规范设置室内消防给水系统及小型移动式灭火器。
工程消防用水水源由后方供给，在码头区发生火灾时由消防泵供给消防用水，用以扑救码头区的初期或小型火灾。码头区发生大的火灾则请求地方消防队协助扑救。
供气
码头平台动力管网呈枝状布置，天然气、氧气、压缩空气管道和二氧化碳管道均采用埋地敷设。
氧气、压缩空气、二氧化碳、天然气等气源均由现有设施提供，本项目所有接口均预留在设计分界线上。供气系统主要包括氧气系统、燃气系统、压缩空气系统和二氧化碳系统。
环保工程
废水预处理装置
码头面污水箱、围坎及辅助设施、污水管道、环保厕所
均为本次项目新建
固体废物暂存
利用现有危险固体废物堆场及一般固废堆场。
利用现有危险固体废物堆场及一般固废堆场
风险防范措施
围油栏；吸油毡；吸油机；通讯设施；可燃、有毒气体监控设施；码头作业区摄像设备；切断球阀；消防设备等
均为本次项目新建

1.2.2码头参数
1.2.2.1代表船型
本工程设计代表船型尺度详见表1.2-2。
表1.2-2 设计代表船型参数
船 型
设计船型尺度（m）
总长
型宽
型深
压载吃水
5000吨级海洋平台供应船
120
25
9
6

1.2.2.2码头尺寸
（1）码头面前沿设计高程5.60m。
（2）码头前沿设计水深6.8m。
（3）码头前沿设计河底高程-7.54m
（4）泊位长度285 m
（5）码头前沿停泊水域50m。
（6）回旋水域240m。
（7）航道、锚地
航道：本工程航道水域绝大部分区域自然地形水深均满足设计代表船型靠离泊吃水要求，仅近岸局部水域不满足，须少量疏浚。
锚地：本工程为船厂的配套舾装码头，码头设有风暴系船柱，舾装船舶无需到锚地待泊。
1.2.2.3码头荷载
（1）船舶荷载：450KN的系船柱、TD-B400H的橡胶护舷。
（2）工艺荷载
①M45t-35m门座起重机（前轨道距码头前沿4m）：轨距10.5m、基距10.5m、最大轮压250kN、总轮数32个、轮距0.56m；
②水平运输机械：45t牵引平板车。
1.2.2.4工程总平面布局
（1）码头总体平面布置设计情况
码头平台总长度285m，总体平面设计方案经过设计单位方案比选，最终确定采用高桩梁板式结构方案。
码头总体呈“L”型布置，平台总长度285 m，宽22m，设一座引桥与后方陆域相连，引桥长约140m，宽14m，布置在平台上游侧。为方便码头平台上流动机械调头，将下游侧端部平台加宽至30m。
码头采用高桩梁板式结构，22m宽平台排架间距6.9m，每个排架采用7根φ800PHC管桩，其中5根直桩，1对叉桩，叉桩斜度为4.5:1。32m宽平台排架间距7.0m，每个排架采用9根φ800PHC管桩，其中5根直桩，2对叉桩，叉桩斜度为4.5:1。平台上部结构由横梁、管沟梁、轨道梁、纵梁、后边梁和跌合面板组成；
码头平台前方设450kN系船柱。码头平台每榀排架前沿竖向布置4个TD-B400H型橡胶护舷，每跨管沟梁前沿横向设置一个TD-B300H型橡胶护舷。为增强码头结构的纵向刚度，在每榀排架靠船构件间设置水平撑。
引桥采用高桩梁板式结构，排架间距为20m，江侧排架基桩采用φ800PHC管桩，每榀排架下设1根直桩及2根斜度为10:1的斜桩，岸侧排架桩基采用φ1000钻孔灌注，每榀排架下设3根直桩。为减小引桥结构对长江防洪度汛的影响，引桥沿轴线方向呈弧形布置，引桥中间段顶高程为6.7m，引桥自中间段向江、岸两端分别以2.75%及5%的坡度放坡，引桥面江侧端顶高程与码头面顶高程一致，取5.6m，岸侧端顶高程与后方滩地高程一致，取3.3m。
码头后侧综合办公楼平台平面尺度16×12m，上部为现浇钢筋砼墩式结构，基础采用φ800PHC桩。
（2）后方陆域
本工程后方陆域已由业主委托有关单位进行设计，并已建成。其主要建（构）筑物为：滩地布置2个5000吨级船台（平面尺度相同，长×宽＝150×40m），下料加工场、临时堆场和分段分片预制场等辅助作业区，并布置厂房、办公用房等；水、电、气、动力、通信等管网设施均预留了接口至设计分界线处。
本工程生产及辅助生产建筑物有综合楼、转运站、变电所等均利用现有设施，本项目不新建。

1.2.3舾装工艺
（1）舾装工艺方案
根据设计，舾装码头主要功能是将配套齐全的管件、电气制件和舾装件安装到船舶上，并负责船舶最后的调试。基本流程如下：
船舶停靠码头→船舶舾装（包括船舶船体和设备机械修理）→船舶开离码头
本工程采用门座起重机吊装船舶舾装件。
舾装码头工艺方案：舾装码头主要功能是将配套齐全的管件、电气制件和舾装件安装到船舶上，并负责船舶最后的调试。
舾装件码头舾装流程如下：
舾装件→平板车→门座起重机→船舶舾装→调试→交船
由于船舶舾装需要频繁吊装各类舾装件和工器具，就本工程设计船型中，最大舾装件按45t重考虑，因此起重设备的最大起重量要达到45t。最大船宽25m，吊机最大幅度采用35m。
（2）舾装过程具体操作流程
舾装过程具体操作主要是安装、焊接固定、焊缝打磨、修补区域补漆等操作。码头前沿设置电焊机、低压照明接电箱和试车用电（380/440v）电源接电箱，以满足修理船舶停靠码头时修船作业和试车用电需要。
舾装件的固定主要采用焊接等方式，焊接过程主要有焊接烟尘、焊缝打磨粉尘产生。
通常在修补的区域需刷涂两度油漆（底漆+面漆），按照业主估算，一般一条船舾装过程需修补面积约为10m2，一般情况下，一条船环氧底漆用量在3/4左右（15L），聚氨脂油漆在半桶左右（10L），醇酸油漆在1/4桶左右（5L），环氧面漆在半桶左右（10L）。
1.2.3 主要经济技术指标
工程项目主要经济指标见表1.2-3。
表1.2-3 技术经济指标及主要工程量表
序号
名称
数量
备注
1
年舾装船舶数（艘）
12

2
每艘船舾装周期（d）
90

3
泊位数（个）
2
5000吨级海洋平台供应船
4
泊位长度（m）
285

5
岸线长度（m）
285

6
引桥长度（m）
140
1座引桥，宽14m
7
建筑面积（m2）
140
综合用房
8
疏浚方量（m3）
1330

9
最大日用水量（m3）
579.3
不包括消防用水
10
操作工人和司机人数（人）
45

11
设备总装机容量（kW）
960

12
工程投资（万元）
7616.3

1.3 工程建设的政策及规划符合性
本项目不属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》、《江苏省工业结构调整指导目录》限制类和淘汰类之列。因此本码头工程符合国家现行产业政策要求。
项目选址于泰兴市虹桥工业园七圩港-靖泰界河岸线，该段岸线属于《江苏省沿江地区“十一五”产业空间布局规划》、《泰州市沿江开发总体规划》中规划的工业和仓储岸线，因此符合上述规划要求；项目选址位于泰兴虹桥工业园船舶-机械产业园内，码头工程的建设对于提高船舶建造关键技术和现代化造船生产管理技术，转换生产方式，提高建造技术水平和生产效率具有积极意义，因此符合工业园区总体规划要求。该工程拟采取的污染控制和防治措施具有技术经济可行性，正常运营状况下可实现各类污染物达标排放，符合区域总量控制要求，项目实施后对周围环境的影响符合相应的环境质量标准要求，不会降低区域环境功能，因此选址基本合理。

图1-1

2.建设项目周围环境质量现状
2.1 建设项目所在地的环境现状
环境空气：评价区SO2、NO2一小时平均浓度、日均浓度值以及TSP日均浓度值均符合GB3095-2012二级标准要求。
地表水：长江评价江段3个断面中pH、COD、挥发酚、总磷、氨氮、石油类等指标均达到GB3838-2002Ⅱ类水标准；本项目现有纳污河流七圩港上2个断面pH、COD、挥发酚、总磷、氨氮、石油类等指标均分别达到GB3838-2002 IV类水标准。
声环境：厂界西侧测点昼间噪声值在67.5~69.1dB(A)之间，夜间噪声值在50.7-54.5dB(A)之间，符合《声环境质量标准》GB3096-2008 4a类区标准要求；其他各侧测点昼间噪声值在58~63.7dB(A)之间，夜间噪声值在40.8-51.4dB(A)之间，符合《声环境质量标准》GB3096-2008 3类区标准要求。
地下水：对照GB/T14848-93中的Ⅲ类水标准，采用单因子标准指数法进行评价。监测结果表明，项目拟建地区地下水水质良好，各指标污染指数Ii均低于1，符合GB/T14848-93Ⅲ类标准要求。
土壤：对照《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)中的二级标准，采用单因子标准指数法进行评价，评价结果表明，土壤中各重金属等标指数Pi均小于1。土壤中各重金属等标指数Pi均小于1。
2.2建设项目环境影响评价范围
本项目环境影响评价范围见表2.2-1和图2.2-1。
表2.2-1 评价范围一览表
评价内容
评 价 范 围
区域污染源调查
重点调查评价区内已建、在建的主要工业企业
大气环境
以项目拟建厂址为中心，半径2.5km的圆形范围
地表水
长江（江边、江中）泰兴段自焦土港河口、经六圩港河口、七圩港河口、九圩港河口至靖泰界河口约7.2公里的江段。即项目所在地上游3200米至下游4000米的长江近岸范围（中、边）；七圩港河段自河口至下游4公里长的范围。
噪声
建设项目拟建厂界外延100m
生态环境调查、评价
本项目拟用岸线上游5公里至下游5公里江段水域、湿地生态及评价区陆域生态
地下水
以项目为中心边长为6km的矩形区域

2.2-1

2.2-2

3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1 污染源强
本技改项目建成后运营期全厂污染物发生情况汇总见表3.1-1、3.1-2。
表3.1-1 本项目建成后全厂废水污染物排放总量汇总表 单位：吨/年
统计项目
现有项目排放量
建设项目污染物产生排放量
全厂排放量
前期
排放量
接管后排入外环境总量
产生量
削减量
前期
排放量
接管后达标排放量
前期
排放量
接管后排入外环境总量
综合废水（含生产废水、生活污水、初期雨水）
废水量
6050
6050
3580
0
3580
3580
9630
9630
COD
0.60
0.303
1.344
0.986
0.358
0.179
0.958
0.482
SS
0.42
0.061
1.19
0.939
0.251
0.036
0.671
0.097
氨氮
0.09
0.03
0.017
0
0.017
0.017
0.107
0.047
TP
0.003
0.003
0.001
0
0.0005
0.0005
0.0035
0.0035
石油类
0.009
0.006
0.576
0.558
0.018
0.004
0.027
0.01
本表所指“前期排放量”系指在虹桥园区污水处理厂建成前，项目废水经自行处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准后排入七圩港的污染物排放量；“接管后排放量”系指在虹桥园区污水处理厂建成投运后，本项目废水经预处理后接入污水处理厂污水收集管网，最终经污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准后排入六圩港的污染物排放量。

表3.1-2 本项目建成后全厂废气、固废污染物排放总量汇总表 单位：吨/年
统计项目
现有项目
排放量
本次建设项目
全厂排放量
产生量
消减量
排放量
废

气
工
艺
废
气
粉尘
0.192
0
0
0
0
漆 雾
0.088
0
0
0
0
三甲苯
0.48
0
0
0
0
非甲烷总烃
0.26
0
0
0
0
正丁醛
0.20
0
0
0
0
二甲苯
0.44
0
0
0
0
无
组
织
废
气
烟(粉)尘
3.01
5.9
5.6
0.30
3.31
三甲苯
1.8
0
0
0
1.8
甲苯
0
0.04
0
0.04
0.04
非甲烷总烃
1.4
0
0
0
1.4
正丁醛
0.7
0
0
0
0.7
二甲苯
1.6
0.08
0
0.08
1.68
固废
危险废物
0
0.5
0.5
0
0
一般废物
0
8.6
8.6
0
0

3.2 环境保护目标
本项目环境保护目标见表3.2-1及图3.2-1。
表3.2-1 重点保护目标
环境要素
环境保护对象
方位
距离(m)
环境功能
规 模
级别划分
地表水
六圩港
N
800
引排灌
小河
III类水
七圩港
S
600
引排灌
小河
IV类水
九圩港
S
2600
引排灌
小河
III类水
长 江
W
/
航道、饮用水源等
大河
II类水
七圩水厂取水口(长江)
项目拟建地上游约3.2km
饮用水源
1.5万t/d
靖江新桥水厂取水口(长江)
项目拟建地下游约7.8km
饮用水源
2万t/d
环境
空气*
七圩镇区
ESE*
1500～3000
商业、居住混合区
小城镇
2类区
七圩村三六西组居民
N*
500～650
虹桥工业园规划区
现为农村居住点
20余户
七圩村三六东组居民
NE*
800～1200
30余户
七圩村江口西组居民
E*
200～450
20余户
七圩村江口东组居民
NEE*
300～700
50余户
七圩村珠塔组居民
NEE
400～550
20余户
E
300～600
30余户
七圩村祥四组居民
SE
300～500
40余户
八圩村居民
S
1500～2600
300余户
公殿村毛圩组
N
800～1500
80余户
声环境*
七圩村江口西组居民
N*
350～500
20余户
1类区
生态环境
项目所在江滩湿地
—
—
原为自然湿地生态

长江(泰兴)湿地保护开发生态区 (主要指天星洲)
N
1400～13100
江滩湿地生态
约11.7km长江岸线及对应江滩、洲

注：上表中*“环境空气”、“声环境”保护目标的相对方位和距离均以公司厂界测算。

3.2-2

3.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果
3.3.1大气环境
本项目大气评价等级为三级，评价范围以码头区为中心，半径近2.5公里的圆形范围。采用《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2008）附录A推荐模式中的SCREEN模式结果进行分析：本次舾装码头项目主要污染物对周围环境影响污染占标率最大为7.26%，污染因子为粉尘，浓度为65.35ug/m3，因此对周边环境影响较小。本项目需以码头区设置卫生防护距离50米。根据现场踏勘，该区域内无居民居住区等环境敏感保护目标，因此项目建设可符合卫生防护距离和大气环境防护距离要求。
3.3.2水环境
本项目各类废水量为3580t/a，项目废水排放对现状纳污河流——七圩港水质会产生一定程度影响，达标排放状况下，影响较小，影响值迭加环境本底后仍可符合GB3838-2002Ⅳ水标准要求；虹桥园区污水处理厂建成投运后，本项目废水经预处理后接入污水处理厂污水收集管网，接入园区污水处理厂集中处理达标外排，项目废水占污水处理厂处理负荷的0.28%，经处理达标废水不会对本江段水质影响产生明显不良影响。
3.3.3声环境影响
本项目噪声源对各厂界评价点噪声贡献值为48-52dB(A)；叠加本底后昼间厂界噪声值在60.5-69.2dB(A)，叠加环境噪声本底值后各厂界评价点噪声预测值均可相应符合GB12348-2008 3、4类区昼间相应标准要求。
3.3.4固废
生产期间固废主要为移动式焊接烟尘净化机收集的焊接烟尘、自然沉降的打磨粉尘、设备维修过程中产生的废油及职工生活垃圾等。按照《固体废物申报登记指南》和《国家危险废物名录》，对本项目产生的固体废物进行分类，其中本项目产生的生活垃圾由环卫部门进行处理；经收集的焊接烟尘、打磨粉尘由物资回收部门通过社会化协作实现再利用；机加工废弃物中废弃工具零件由物资回收部门予以回收；废油送有危险废物处理资质的单位处理。通过上述分析，建设项目产生的固体废物均得到了妥善处置和利用，实现零排放，对外环境的影响可减至最小程度，不会产生二次污染，对环境影响较小。项目方应加强船舶垃圾管理，做到集中收集、集中外运，不得向水体倾倒垃圾。
3.3.5生态影响分析
本工程所处河段河床组成主要为淤泥质及沙质河床，洪水期床沙普遍运动，码头工程兴建后，由于缩小了河道断面，增加了局部阻力，河床将进行自我调整以适应新的水流结构。考虑到码头工程规模不大，且码头采用高桩梁板型式又紧靠左岸，故工程压缩的流量十分有限，该部分被压缩的流量被主要调整到就近河床，经该部分河床作幅度很小的自身调整后，河床就能与水流结构相适应。
由于码头整个工程设施阻水面积很小，工程兴建后不可能改变主流的流向，也不会改变对岸的水流形态，码头附近水域局部范围内水位及流速会略有变化，但其变化幅度及范围有限，随着河床的自身调整，其水位及流速的变化将相应有所减少，对长江洪水位及河势也不致产生明显不利影响，对周围河势的影响也不大，根据本地区其他码头工程调查分析，码头水工建筑物对水流流速的影响范围一般为其自身长度的2-3倍，对流速的影响幅度较小，因此可定性分析认为工程兴建后对长江河势及行洪影响甚微。
扬中河段经历了长时期的自然演变和局部人工整治护岸工程后，现状河势基本稳定，预计今后发展趋势仍将继续保持相对稳定，这为码头工程建设具备了基础条件。码头工程兴建后，码头附近水域局部范围在一定时期内水位及流速将略有变化，但其变化调整幅度及范围有限；同时，随着河床的自身调整，其水位及流速的变化将相应有所减少，对长江洪水位及河势不致产生明显不利影响。同时码头前沿水域开阔，河段顺直，码头兴建后对过往行驶的船舶影响不大。
工程所在江段近岸水域为规划的港口岸线，本江段不是鱼类洄游产卵繁殖区。由于人为的滥捕和沿江工业的发展，渔业生产呈逐年下降的趋势。本地区渔业生产由天然捕捞，逐步向人工家养(塘养和箱养)和出海捕捞发展，采取污染防治措施后，本工程的建设不会对水环境和水生生态环境造成严重的污染影响。
3.3.6社会环境
本项目建成后，加强了区内外经济联系，优势互补，降低进出该区的物资运输成本。运输成本的降低将促使客户产品市场零售价降低，这使当地居民直接受益，减少了消费支出，也会刺激消费，扩大内需。同时降低产品运输成本，降低物价总水平，间接增加职工收入，提高职工生活水平。
本项目的兴建，有利于扩大就业和提高职工收入，将提供诸多直接和间接就业岗位，促进社会稳定。本项目建成后可直接提供多个工作岗位，可给当地居民就业机会，为相关人群就业提供了保障。本项目的建设具有较好的社会效益。
3.4污染防治措施、执行标准、达标情况及效果
3.4.1评价标准
表3.4-1 主要评价标准一览表
环境要素
环境质量标准
污染物排放标准
大气环境
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级
《工业企业设计卫生标准》（TJ36—79）表1
《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2二级标准
水环境
《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II、IV类
《地下水质量标准》（GB/T14848-93）III类
《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级、三级标准
《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准
声环境
《声环境质量标准》（GB3096-2008）3、4类
《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3、4类
固体废物
《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)二级标准
《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）
《危险废物贮存污染控制标准》（GB18595-2001）
3.4.2拟采取的污染防治措施及生态保护措施
3.4.2.1 大气污染防治措施
本项目为舾装码头项目，主要废气污染源为焊接烟尘、局部打磨粉尘等。
①本工程焊接工作量较大，大部分为室外作业，焊接烟尘产生点较多且不固定。本项目主要焊接岗位焊接烟尘产生量计约5.4t/a，配备移动式焊接烟尘净化机，该装置采用滤筒式过滤部件，不仅能有效提高净化效率，而且使机组的体积变得很小，可方便地在工作点间移动。滤筒式过滤装置采用致密的纤维滤料，处理效率达到95％以上，经处理后操作点焊接烟尘排放量约0.112kg/h，呈低矮源排放。
②打磨粉尘
舾装作业过程中在部分工作面需对焊缝及其它部位进行的局部打磨，打磨作业面粉尘产生量相对较小且粒径较大，绝大部分自然落到地面上，可清扫收集。据估算，打磨粉尘产生量约0.5t/a，自然沉降不低于95％，排放量约0.03t/a，主要呈低矮源无组织排放。
(2)油漆废气防治
本项目舾装过程主要为设备安装及焊接，并对焊缝等进行打磨，通常在修补的区域需手工刷涂两度油漆（底漆+面漆），该部分油漆废气由于较为分散，无法集中收集处理，主要在作业面呈无组织散发。项目方主要通过采购环保型油漆、分散作业等方式降低其对周围环境影响。根据环境影响分析表明：该部分废气对周围环境影响较小。
（3）二次扬尘污染防治
配备洒水车，对道路面、码头面进行洒水抑尘，尽量减少搬运过程中扬起的粉尘数量。定期清扫撒落在码头和道路面的粉尘，减少道路二次扬尘发生量。
（3）无组织排放废气控制措施：
●合理安排作业流程，尽可能减少室外作业量，同时配备移动式焊接烟尘净化设施，减少无组织散发。
●及时检测、检修各类气体储罐及管路，防泄漏；
●优选设备，优化打磨、焊接等工艺，提高材料利用率，减少排污，同时加强职工操作技能培训，从源头减少污染物产生。
实际运行经验表明，以上措施可有效降低无组织散发，根据影响预测，正常运营时各污染物厂周界无组织排放监控点浓度均可符合评价标准要求。
3.4.2.2水污染防治措施
本次项目建成后，废水污染源主要来自生产区和码头，其中船舶舱底油污水由环保船收集；职工生活污水、码头面及作业面冲洗废水、码头初期雨水以及设备检修少量含油废水等经本公司处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准后排入七圩港。
虹桥园区污水处理厂建成投运后，本项目废水经预处理后接入污水处理厂污水收集管网，本项目废水经公司预处理后主要污染物指标COD、氨氮、石油类等均可符合泰兴虹桥工业园污水处理厂接管标准要求，最终经污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准后排入六圩港。
3.4.2.3 噪声污染防治措施评述
噪声主要有起重机、运输车辆等噪声。码头起重机等噪声源强70-90分贝之间。为确保项目建成运营后厂界噪声稳定达标，厂方主要采取以下噪声污染防治措施：
⑴控制设备噪声：采购设备时对供应商提出噪音控制要求，尽可能选用低噪音设备；提高机械设备装配精度，加强维护和检修，提高润滑度，减少机械振动和摩擦产生的噪声，防止共振等。
⑵采取适用技术降噪
根据生产工艺和操作等特点，对噪音较大的设备如风机等加装消音器降噪，对部分产生振动的设备和装置采取基础减振措施。
3.4.2.4 固体废物污染防治措施评述
本项目建成后正常生产期间产生的固废处置情况如下：本项目产生的生活垃圾由环卫部门进行处理；经收集的焊接烟尘、打磨粉尘由物资回收部门通过社会化协作实现再利用；机加工废弃物中废弃工具零件由物资回收部门予以回收；废油送有危险废物处理资质的单位处理。
采用上述相关固废处理措施处理相关废物是完全可行的。
3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案
本项目主要为船舶舾装业务，结合本项目生产特点，风险类型主要有火灾、爆炸和泄漏三种。经分析，本项目各装置涉及的有毒、易燃物质储存量均低于导则规定的临界量，不构成重大危险源。项目风险评价工作等级确定为二级。码头作业中最大可信事故未船舶事故漏油及钢瓶泄漏、火灾事故等。业主根据可能出现的风险事故，提出了相应的防范措施，码头配备一围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备（消油剂及喷洒装置）、收油设备等。风险事故后在采取适当措施后，可降低风险事故对环境的影响。
环境风险防范措施：

（1）总图布置安全防范措施
码头的总平面布置应符合《海港总平面设计规范》（JTJ211-1999）、《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）、《生产过程安全卫生要求总则》（GB12801-1991）、《河港工程设计规范》（GB50192-1993）的要求。项目设计单位应根据码头运营的实际状况，采取相应的技术措施，并经过各政府安全部门和相关主管部门的审查。
①码头区各建、构筑物的布置均满足有关规范的安全间距要求。
②码头区道路坡度及转弯半径均满足车辆行驶要求。
③码头长度满足规范要求，码头前沿水域水深满足船舶靠泊及作业的需要。
④码头区所有危险场所、安全设施与装置、工业管道、道路交叉口均按规范要求设置安全标志。
⑤在码头前沿设橡胶护舷，吸收靠船时船体与装卸平台之间产生碰撞时的能量。
⑥操作平台等处，设有必要而足够的照明，预防夜间操作维护时因照明不够而酿成意外事故。
（2）建筑安全防范措施
建筑安全应严格参照《建筑设计防火规范》GBJ 16-87的要求进行设计和施工。码头前沿高程应考虑历年极端高水位和极端低水位，确定拟建码头的高程和底高程，以防极端 高水位无法靠船作业、极端低水位时船舶搁浅。应定期测量本码头相关水域水底水深，当码头前沿河底泥面高程不符合设计要求时，应对停泊水域和回旋水域进行疏浚，疏浚应符合《疏浚工程技术规范》要求。
（3）动力管线安全
所用动力接头箱布置满足安全间距要求。动力管道埋地敷设安全间距满足相关规范要求。天然气接头箱均配置回火防止器，天然气管道在接口阀门设置回火防止器以防止火灾蔓延。在引桥端部各种动力管道均设置切断阀门。
对易燃的天然气等危险品制订严格的防火、安全防范规章：分别设专用库房存放，保证仓间阴凉通风；在明显位置设禁火警示牌，远离热源、火种，防止日光曝晒，库内照明采用防爆照明灯。在生产作业场所，制订详细的操作规程，所有生产用火、焊接作业等均由有经验、有资质的经过培训的专业人员操作。
各燃气储罐定期探伤，保证无明显外伤，附件齐全，封闭紧密，无漏气现象。确保使用期在试压规定期内，杜绝逾期使用。同时建立出入库登记制度，在满足正常生产需求的前提下尽可能减少贮存量；承运危险品的企业必须具备危相应资质，人员、车辆、船只等均必须符合《危险化学品安全管理条例》规定。
（4）防雷接地
码头上门座起重机钢轨接地的方式进行防雷保护，中杆、高杆灯采用杆顶避雷针进行防雷保护；为防止间接电击，外露导电部分做好接地，并能满足接触电压限值和切断故障电路时间的要求。
（5）设备安全防范措施
本工程地处长江下游，影响码头作业的主要因素分别为风、雨、雾、雷暴等自然条件。当风大于6级，雾水平能见度小于1km，降雨量在中雨以上、大雪、雷暴等情况均不进行作业。
夜间作业设有足够照度的照明设施。在前方码头作业平台采用高杆灯进行大面积照明，高杆灯设置位置不影响水面航行寻标视线，并具有防眩光措施；为预防码头区作业场所夜间操作维护时因照明不够而酿成意外事故，照度值均不低于国家规范规定值。电气设备及线路均按有关规定采用适当的保护电器，对接地故障回路其动作时间应满足规范允许的最大切断故障回路时间；导线截面选择应满足回路额定电流的要求，导线敷设应避开热源。为防直接电击，设计中采取外护物等措施以防止人体与裸露带电部分接触。
建设单位应重视工程监理工作，加强对施工安装质量的检验与检查，加强安全设施、消防设施及检测报警及控制仪表的定期检测与日常维护、保养，若发现质量缺陷或故障，应及时排除，确保运行状态良好。根据本项目可能发生的风险制定以下事故防范措施：
a.提高港区管理水平及操作人员技术熟练程度。选用先进的机械设备，提高自动化水平。
b.船舶或码头须配备一定的应急设备，如围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备（消油剂及喷洒装置）、收油设备（吸油毡、吸油机）等。
c. 码头在汛期关闭，不在运营，以清空污水处理设施内污水，避免造成污染事故，同时避免突发洪水造成人员及财产损失。
d.码头应制定应急预案，预案一般应包括以下几项内容：
本项目的应急预案包括总则、基本情况、环境风险源与环境风险评价、组织机构及职责、预防与预警、信息报告与通报、应急响应与措施、后期处置、应急培训和演练、奖惩、保障措施、预案的备案和更新、预案的实施与生效时间等内容。
3.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证
项目三同时环保治理措施内容、效果及厂方承诺实施时间等汇总见表3.6-1。