亚马逊中国仓储与库存操作实务物流管理毕业论文.doc

论文题目：亚马逊中国仓储与库存操作实务毕 业 论 文题 目： 可口可乐的物流模式与配送 所属系部： 工商管理系 专业班级： 09物流管理01班 学生姓名： 指导教师： 2012 年 月 日毕业设计（论文）任务书学生姓名：齐欢专业班级：09物流管理01 所属系部：工商管理系题 目：可口可乐的物流模式与配送实习内容：通过对可口可乐公司品牌与营销方面的调查，以及相关资料的收集，通过所学知识做了深入的分析，确定了品牌推广定位与推广知识的研究方向。本文内容包括：百事可乐历史；百事可乐在明确品牌定位前存在的问题；百事可乐品牌的重新定位；百事可乐的全面推广。百事可乐物流项目。设计技术参数或论文撰写要求：1、按所学专业选题，要立意求新，实用可行。2、论文观点鲜明正确，中心突出，论据充足可靠，层次分明，结构严谨，逻辑性强。注意避免单纯罗列资料或数据，忽视论证分析的情况；避免写成描述性的记叙文章。3、学生应独立完成论文写作，严禁抄袭他人之作，严禁请人代写。4、论文交稿时，要求字迹工整，卷面清洁。文前列出目录，文后列出参考文献清单。5、论文应表述自己的独立见解，尽量避免照搬照抄书中语句。6、论文一律用统一的论文稿纸撰写，并将封面、任务书填写齐全。时间安排：12月 3日至12月 5日：确定选题方向 1月5日至1月9日：拟写论文提纲1月12日至3月6日 ：提交毕业论文第一稿3月9日至4月3日 ：提交毕业论文第二稿4月2日至4月16日 ：三次指导修改后完稿，完稿后一式二份按要求打印清楚指导教师签字： 教研室主任签字: 年 月 日毕业设计（论文）评审表学生姓名：滕贺专业班级：07物流管理2班 所属系部：工商管理系题 目：百事可乐物流模式与物流配送指导教师评语：初评成绩： 指导教师签字： 年 月 日评审小组意见： 评审小组成员签字： 年 月 日 终评成绩：摘 要在产品同质化现象愈加严重的现代市场，品牌显得极为重要，而品牌定位是成功打造一个成功品牌的重要基础，不断进行差异化，来树立独特的品牌形象。文本分析可口可乐的成功主要就在于它的成功品牌定位。 可口可乐于1919年9月5日在美国特拉华州成立，是世界上最大的软饮料公司。可口可乐公司制造和分配浓缩软饮料和果汁，它的产品可口可乐是从可口和可乐两种植物的叶子和果实中取出液汁制成的一种饮料。Coca-Cola广告遍天下。该公司重视国际市场，在外国就地制造，就地销售，获取厚利。然而经研究发现，企图通过广告来解决可口可乐的销售问题是不可行的，首要解决问题便是品牌定位。虽然可口可乐已经运作了近100年，却完全没有一个清晰的品牌定位，连企业自己都不知道它到底是凉茶还是饮料。经过市场调查、细分，并根据消费者认知、消费者行为以及他们对竞争对手的认识，它的独特价值在于可口可乐的味道可以让消费者无忧地尽情享受生活：吃煎炸、香辣美食，烧烤，通宵达旦看足球 这个品牌定位不但避免了与国内外其他饮料的直接竞争，同时也不再局限于最初的广东和浙南这一局部区域，而能向全国范围发展。可口可乐可以跟饭菜通用达到最佳可口的境界，而且可口可乐身份也有足够能力支撑这一定位。通过电视广告、平面广告、促销活动等多种形式相结合的广告运动，不断推广品牌，加强消费者认知，逐渐为品牌建立起独特和长期的定位。从此百事可乐从一个地域性品牌迅速成长为一个全国性的强势品牌，销售猛增，出现了一个“可口可乐飙红”的营销现象。也许促成可口可乐成功的原因有很多，但对可口可乐重新定位却是至关重要的一个因素。关键词：品牌；产品定位；差异化；品牌推广目 录摘要导言11可口可乐的历史12、可口可乐在明确品牌定位前存在的问题12.1可口可乐在物流项目上有什么缺点22.2人才高过一切23可口可乐的定位23.1可口可乐进行品牌定位23.2可口可乐的品牌定位过程43.3可口可乐销售物流管理层54、可口可乐的物流配送64.1可口可乐的营销网络与物流配送模式的构建64.2可口可乐物流配送系统对营销的贡献74.3可口可乐物流配送体系现存问题4.4对完善可口可乐物流配送体系的思考9结论17可口可乐的物流模式与物流配送导言：在产品越来越同质化的今天，要成功打造一个品牌，品牌定位已是举足轻重。以差异化为指导的定位路线显得越来越重要。差异或定位是产品或服务具有的一个特殊的形象，然后把这一特殊的形象植入消费者的头脑中，从而在消费者心中有一个独特的位置。它让产品的品牌富有个性，诉求消费者关心，且是竞争对手所没有的东西，以此来占领消费者的心智，诱导消费者的购买。可口可乐，通过电视广告、平面广告、促销活动等多种形式相结合的广告运动，不断推广品牌，加强消费者认知，逐渐为品牌建立起独特和长期的定位。从此可口可乐从已经迅速成长为一个全国性的强势品牌，销售猛增。1、可口可乐的百年历史1886年，约翰. 斯蒂司.蓬普顿在佐治亚州的亚特兰大发明了随后风靡全球的可口可乐。这个化学学家在他家的院子里调制了一种饴糖颜色的糖浆，并将其储存在一个黄铜的三脚罐中。第一次的时候，他将可口可乐装在水壶中带到街角的雅各布药房中去分发。在冷饮柜旁，每五美分就能喝一杯可口可乐。是年，可口可乐的日平均销售量为9杯。可口可乐的诞生经过了三个历史时期：含可卡因的酒精饮料时期、糖浆时期、含咖啡因的碳酸饮料时期。为了改造形象，可口可乐于五十年代大卖广告，又找来了不少名人作产品代言人，使其销量猛增。在六十年代，可口可乐开始改变策略，以年轻人作卖点。 21可口可乐在物流项目上有什么缺点可口可乐现在主推的是IFS系统,但是我觉得除了排车环节的功能比较特别以外,其余的功能都是和SAP差不多的,可能是我操作SAP的时间比较长,对IFS的操作感觉不是很习惯,不过原理还是一样的.市区配送一般都是公司自有车辆,个人感觉管理比较难,而且没有积极性,浪费比较严重.仓库是平面的,成品限高2托,工厂内部仓库有区域划分,比较清楚,外租仓库全凭人工点数出入库,没有条形码管理.感觉上除了ERP以外,物流技术的应用是非常少的2.2人才高过一切可口可乐集团选择人才有三个标准：“最聪明，最诚实，最具有推动力的实干精神”。一个管理人员在可口可乐集团中生存下去并非易事，公司对于管理人员的要求是“要么往上发展，要么往外走人”。非常聪明的人才，能量百分之百地释放，公司会给其提供高速发展的事业阶梯和优厚的报酬待遇，让他们很早地承担重要的责任，在各自的工作范围内有高度自由空间，以及其他优秀三同事之间积极合作的工作环境。这些对于可口可乐集团的战略发展起到了极其重要的作用。可口可乐集团人才战略的核心是高度重视最后的工作结果。达到目标，有成效有结果，在可口可乐集团内便会得到不断的提拔。可口可乐集团对于达不到目标的管理人员的容忍性是非常低的。如果工作不见成效，那么这个人会很快地从企业中被淘汰出去3.1可口可乐品牌定位在成功涉足饮料、餐饮、食品之后，全球最具价值的品牌巨头可口可乐再度将目光锁定在年轻人身上，量身打造了一系列代表年轻人流行文化的国际时尚运动服饰。可口可乐作为最大的软饮料公司，积极寻找着区域性品牌延伸方向，一次又一次地“突破渴望”。 2004年，全球各种体育盛事轮番上演，吸引了无数国人的眼球和金钱，竞技运动和娱乐运动项目一起在中国受到热烈追捧，运动消费越来越普及，还有即将到来的2008年奥运会，2010年亚运会针对全国掀起的体育热潮与中国运动产业爆发的市场机遇，可口可乐以全方面位接触消费者的原则进行业务多元化，将品牌延伸战略的触角伸向了时尚运动产业。 中国体育运动热潮的兴起早就吸引了市场嗅觉敏锐的可口可乐。1998年可口可乐雄心勃勃地进入中国的运动鞋类市场，强势推出了可口可乐流行鞋。2003年末，可口可乐将可口可乐服装引入全新运动终端，并与可口可乐流行鞋重新整合，定位为国际时尚运动品牌。2007年初可口可乐牛仔服饰系列中国市场全面启动。据媒体报道，可口可乐已再次策划进行品牌延伸，即将在中国市场推出包括可口可乐休闲及可口可乐童装等在内的子品牌，目标是成为全中国最具影响力的年轻时尚服饰品牌，进一步完成可口可乐的中国品牌战略。品牌的价值提升一直是可口可乐公司在财富美国500强排行榜节节上升的关键因素。3.2可口可乐品牌定位过程可乐之争，后来居上 百年之战，风流无限。 1939年，可口可乐已是美国软饮料市场的霸主。可口可乐瓶的容量小，其容量刚够一次饮用，可口可乐公司又以“大瓶子，满足大渴望”为策略，更改包装低价攻击，推出一种5美分12盎司的可口可乐，辅以“一样代价，双重享受”的广告，从而拉开了美国饮料工业价格战的序幕。 1963年，可口可乐通过绝妙的广告策划与市场推广，突破可乐市场的定位局限，打出了“可口可乐可乐，新一代的选择的广告语，将精力放在尚未形成固定口味偏好的青年一代，从而在与其它可乐的竞争中找到了突破口。可口可乐敏锐地捕捉到了二战后出生的美国青年的心理，鲜明地倡导“新鲜、刺激、独树一帜”，提出“新一代”的消费品味及生活方式。同时，可口加大广告费用支出，邀请新生代喜欢的超级巨星迈克尔杰克逊、比利克里斯特尔等明星做广告，作为可口可乐的品牌代言人。可口可乐的一系列广告突出了青春、活力、时尚等特征，使得可口可乐品牌人格化和形象化，其品牌价值不断得到强化和提升。自此，可口可乐开始风靡全球，销售量扶摇直上。 1978年6月12日，商业周刊的封面醒目地印着“可口可乐荣膺冠军”。尼尔森关于百货店里饮料销售情况的每月调查报告也表明：可口可乐占据领先地位。2005年9月12日，可口可乐股价第一次超越可口可乐。 据统计，近5年来可口可乐在全球可乐市场的销售份额逐年增长。在中国，可口正以其青春、时尚、激情的品牌形象和准确定位赢得更多年轻人的心，成为年轻一代流行文化的代言人。3.2产品主要用途的调查在研究中发现，百事可乐主要在烧烤、登山等场合。 “吃烧烤配可乐，口味极佳，而在浙南，饮用场合主要集中在“外出就餐、聚会、家庭”。在对当地饮食文化的了解过程。3.3 可口可乐的物流销售与管理在中国有三大合作伙伴：嘉里集团，太古集团和中粮集团，拥有分布在全国不同区域的装瓶厂共25家。加上即将投产的长沙和长春两个装瓶厂，以及今年刚刚签下的湛江、兰州和重庆三个装瓶厂，可口可乐在中国的装瓶厂总数将很快达到30个。从地图上来看，其在中国的布局，算是基本完成了。合作伙伴不同，运作模式却基本相同。一年一度的可口可乐系统年会上，大家都会坐在一起。不仅仅是年会上，平时几家的关系就很紧密。因为对于不同的区域，不同的饮料产品，销售量也不同。而生产达不到经济规模，成本就会增加。所以三家之间常常互为代加工一些产品。当然，分工也很明确，除了经营各自工厂的生产，三家合作伙伴还要负责每个装瓶厂所处地区的销售工作。可口可乐在每个区域会有相应的销售中心，装瓶厂就选择建在中心城市。分布在不同区域的厂家所灌装的产品只能在各自划分区域内销售，比如广州厂负责广东省销售，杭州厂负责浙江省，严格禁止跨区销售。这正是可口可乐建立销售运作模式的前提条件。在这个条件下，销售和物流分成了“销售中心”及“销售中心外”两种运作模式，占到总销量40%以上的销售中心城市，由装瓶厂直接负责销售。虽然可口可乐的物流全部交由第三方物流公司来做，但在这些城市，公司还是保留了少数的自备车辆，为需要个性化服务的客户提供服务。比如对游乐中心、家乐福这样的大卖场、或特别高档的酒店的配送，都由销售中心的装瓶厂直接送运，对库存等方面也亲自管理，这种针对大客户终端的直销方式，大大提高了百事可乐的市场反应能力。而属于销售中心外围的周边地区，则由分公司负责。这种营销和物流配送紧密联合在一起，被可口可乐称作“101模式”。贴近终端: 与其他公司一样，可口可乐的销售环节曾经也是通过一级批发商到二级批发商，再到终端客户。虽然那时公司也有业务代表随时保持与客户的沟通，但毕竟力度不够，很多情况下是将货发给一级批发商，就不再过问。在这种传统营销模式下，基本上是批发商自己寻找下线客户，拉来订单后向厂家要货，可口可乐只负责生产，却不清楚货物究竟被卖到哪个区域，市场分布情况如何。客户管理非常松散，可口可乐难以准确把握市场。随着业务代表对市场的不断深入，可口可乐调整了营销策略，推出了101销售模式，将一部分批发商定义为101客户，省略二级批发商环节，直接面对零售终端。所谓“101”，即“1”“一体结盟”（将批发商看作百事可乐的一部分），“0”零售目标，“1”“一瓶在手，欢乐无穷”。这些101客户，主要由大的批发商和原来的区域配送中心转变而来。转为101客户后，批发商们不再需要到处寻找客户，而可以“坐享其成”。由作为可口可乐正式员工的业务代表直接从终端拿到订单，交给101客户，再由101客户在最短时间内按订单将产品送到每一个终端客户。可口可乐的每个装瓶厂下都设置有二三十个分公司，比如福建厂设在厦门，则漳州、福州等城市都会设有分公司。所谓分公司，也可以叫做营业所或办事处，通常由一个财务人员、一两个负责经理，和一大批业务人员组成。每个分公司掌握几十家101客户，将他们按线路或区域划分，每家又面对几十个零售终端。如果在某个区零售终端比较多，101客户也相对增加。在终端密集的地方，一个镇、一个县就会分布一个101客户。即使像农村小店这样的终端，也都由101客户直接负责配送，中间再无批发商。这样下来，整个百事可乐系统就拥有了几万家101客户。针对每家101客户，可口可乐都为其配备一个或几个专业业务代表。他们每天去拜访自己负责区域内的零售店，以掌握对方的需求。在大一点的101客户手下，业务代表甚至还分为不同工种，有跑餐饮的，有跑街边小连锁店和冷饮店的，还跑网吧等场所的。每种客户需求都不相同，时间长了业务代表们谈判起来就很熟练，业务越做越容易。这样一来，每个装瓶厂都能直接掌握了几万家终端客户，业务代表们在拿到订单的同时，给还可以随时向对方介绍新上市的产品和近期的促销政策，为下一步的销售做铺垫。 借助几万个101客户和几十万个每天奔波在第一线的业务代表，可口可乐将触角伸到了全国每个角落。既牢牢把握住终端客户，又将批发商和零售商形成联盟，整个销售网络越来越紧密。可口可乐101系统危机而它的对手可口可乐，堆头上没有，找遍店内外，找不到一张海报，更不用说刷墙广告。你只能在货架上可口旁边的次显眼位置上找到可口可乐的产品，或者，你还能在店门口靠在可口可乐冰箱后面的可口可乐冰箱里找到可口可乐的产品。类似的情景在网吧、士多店也会经常看到。4 可口可乐的物流陪送1 可口可乐的营销网络与物流配送模式的构建可口可乐网络营销重点在博客。可口可乐特别请到新浪博客总监及其团队，对每一支乐队如何经营、撰写博客进行培训。“为什么这样做？这就跟我们做项目理念相关，可口可乐群音可以用旋律、歌词表达，也可以用博客。把电视、唱片、演唱会、博客整合在一起，才叫年轻人创作的最大的空间。”互联网所提供的无限空间和丰富内容，让选手的创意空间完整化了，可口可乐的品牌精髓依托互联网得到了深层的辐射。互联网做到的不止如此。博客之后，社区的兴盛为快消品品牌和企业创造了新的宣传路径。开心网曾被当做SNS营销的典型，病毒式的传播手段让这个网站在短时间内风光无限，就连根植在开心网的悦活果汁植入式广告也着实让中粮推出的这一新品火了一把。据不完全统计，悦活果汁在一个月内销售业绩提升了30.“目前，不少求新求异的年轻人成了传统媒体零接触人群，他们可能不听广播、不看电视，但一定会上网，要运用他们喜闻乐见的手法吸引他们，引导他们主动关注信息。”北京口碑互动营销策划有限公司总经理杨飞这样认为。对于价格门槛相对较低的快速消费品而言，人们很容易对新奇的营销方式产生兴趣，并催生持续的购买行为。但在营销手段花样百出的当下，年轻人对营销的“抵抗力”越来越强，单刀直入式的推广很难引发消费者的好感，情感共鸣才能有效地促进主动消费。更精准的营销方式、更低的营销成本、更好的营销效果网络提供了无数新的营销选择同时，也给了企业对于网络营销的无限遐想。快消品企业可以借助于各种网络手段多方面收集潜在消费群的需求信息，尤其是个性化的需求，并迅速地做出反应，及时把握市场的流行风向标。同时，网络平台也为快消品企业提供了一个更加平等、自由的市场体系，竞争在网上变得透明而清晰，谁的动作够快、创意够好，谁就将引领下一轮消费热潮。互联网的营销价值在更多不同应用的衬托下，开始展现出前所未有的光芒。可口可乐的物流全部交由第三方物流公司来做，但在这些城市，公司还是保留了少数的自备车辆，为需要个性化服务的客户提供服务。比如对游乐中心、家乐福这样的大卖场、或特别高档的酒店的配送，都由销售中心的装瓶厂直接送运，对库存等方面也亲自管理，这种针对大客户终端的直销方式，大大提高了可口可乐的市场反应能力。而属于销售中心外围的周边地区，则由分公司负责。这种营销和物流配送紧密联合在一起，被可口可乐称作“101模式”。贴近终端: 与其他公司一样，可口可乐的销售环节曾经也是通过一级批发商到二级批发商，再到终端客户。虽然那时公司也有业务代表随时保持与客户的沟通，但毕竟力度不够，很多情况下是将货发给一级批发商，就不再过问。在这种传统营销模式下，基本上是批发商自己寻找下线客户，拉来订单后向厂家要货，可口可乐只负责生产，却不清楚货物究竟被卖到哪个区域，市场分布情况如何。客户管理非常松散，可口可乐难以准确把握市场。2百事可乐的物流配送对营销的贡献近日，一位饮料企业老总向记者吐苦水，大叹物流成本猛涨使其利润明显下滑：“眼看天气炎热，市场需求巨大，饮料厂家都三班倒地生产，希望抵消原材料涨价带来的成本压力。可惜，原油涨价、严查公路超载等因素，导致物流成本平均比去年同期攀升超过30%.各方压力之下，饮料厂家面临有货无钱运，有货无人运的窘境。”中行抵债资产网上营销 咨讯尽在华夏近视网 新浪彩信 幽雅个信 大奖新浪iGame免费抽 物流成本最高上浮近两倍记者多方采访获悉，在可口可乐、百事可乐、康师傅、怡宝等的销售费用中，运输费用占据重要地位。这些一向委托物流公司配送产品的大型饮料企业，其“神经”都受物流成本的升降而起伏。今年物流成本的上浮，已使物流成本在它们的销售费用中的比例，由10%激增到20%.怡宝食品饮料（深圳）有限公司副总经理郭强向记者感叹，“从深圳厂把瓶装水运到汕头，运费从去年的每箱1.5元，猛涨到现在的每箱4元。卖一箱水的纯利，有时还不到4元。长此以往，饮料企业的利润如何保障？”值得关注的是，不仅是汽油费、路费等物流成本大幅上涨，物流公司的配套措施支出也随之猛增。为了更好地完成配送任务，不少物流公司争相扩充车队，购置数辆货车。此外，厂家为了不至于断货，也付出预算外的金钱，寻找更多的车队为其送货。“以前，一家只要七八个车队负责配送就行了，如今至少要十多个车队。”全面压缩经营成本据业内人士普遍反映，运输成本的上浮正是牵一发而动全身，直接威胁饮料行业的整体利润。广州顶津公司的负责人直陈：“一方面是运送成本提高，物流公司提价，厂家需要不断讨价还价；另一方面，一些负责配送的经销商，也面临运费上涨的压力，不时要求提高渠道价格。厂家处于两面受压的状态，利润备受影响。”为遏制利润下滑对企业造成大影响，饮料厂家使出浑身解数，拼命压缩其他经营成本。作为全国销售玻璃瓶装百事可乐最多的灌瓶厂，深圳百事需要送货和不断回收空瓶，其巨大运输支出不言而喻。其负责人则透露，正大力加强有高利润回报的市场的开拓力度，希望大销量带来大利润。而统一方便面企业则撤消了后勤服务中心，将负责物流的人员分派到方便面与饮料两大事业部中，进一步精简架构。师傅的产品配送，则是大部分依靠同为顶新国际集团旗下“兄弟”企业顶通公司完成。3可口可乐物流配送体系存在的问题 我国物流配送近几年有了较快发展，但与现代物流发展趋势的要求相比，仍存在着许多问题。这些问题都同物流配送体系不完善有关，同时也在不同程度上制约着物流配送体系的发展。1）物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后。目前，我国大多数物流配送企业技术（流服务的准确性与时效性。其主要表现是：小（物流配送企业数量小，经营规模小）、物流配送市场份额少、服务功能少，大多数企业还只是被动地按照用户的要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少）、散（网络分割、经营秩序不规范，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务）、弱（竞争力弱和发展滞后，专业化、信息化、标准化还没跟上，还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”）。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的70左右，制约了第三方物流的发展。2）物流基础设施落后，物流配送的整体功能低。一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。以托盘为计算单位的，标准统一，统计方便，提高运输、仓储和搬运等各方面的效率，可以随货走遍欧美。而我国在物流系统标准化中，有的采用欧美标准，有的采用日本标准，还有少量自定义标准，从而给物流各环节的对接造成了不便，影响了物流作业效率。3）物流配送管理体制和相关制度不完善。一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定，物流配送企业的设立还受到种种限制。4）专业的物流配送管理和技术人才短缺。从国外物流配送发展经验来看，企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。为此国外物流业的教育与培训十分发达，形成了比较合理的物流人才教育与培训系统，在相当多的大学中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业学生开设物流课程。相比之下，我国在物流配送人才方面的教育还比较落后，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，导致了专业物流人才非常缺乏。同时物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为少见，这一问题已经制约了我国物流配送的进一步发展。4 对完善百事配送体系的思考1）构建和完善物流配送作业系统。物流配送作业系统是指涉及将产品提供给消费者活动的全程网络，它包括运输、仓储、装卸搬运、包装等环节。（1）构建和完善运输系统。注重运输网络的合理配置，也就是将物流中心设置于有利于提高货物直送的地方；应因地制宜地选择最佳的运输方式，构建并充分运用海陆空立体交叉的现代化交通网络，依照成本收益原则，通过比较选择使用成本最低的运输方式；应提高运送效率，努力提高运输工具的运行率、装载率，避免装载空间的闲置；应推进协同运输，提倡部门、集团、行业间的合作，以及批发、零售、物流中心之间的配合，共同提高运输工作效率。（2）构建与完善仓储系统。从我国的现实情况看，仓库的建立应充分发挥现有的交通网络功能，应在公路主干道与铁路站点交汇处与港口交汇处构建。商业批发企业需要一定的储存来调剂市场，起到“蓄水池”的作用，应设置大型的储存网点；零售企业处于流通渠道末端，储存量小，应勤进快销，加速周转，只附设小型仓库。要对仓储的货物进行分类管理。对库存的控制应当依据社会的需求量、商品再生产时间、交通运输条件以及管理水平和设备条件，确定合理的储存量、合理的储存结构和合理的储存时间。（3）构建与完善搬运装卸系统。应当注意消除无效搬运，提高搬运纯度，避免过度包装，减少无效负荷，提高装载效率，充分发挥搬运机器的装载能力和空间，减少倒搬次数；应当注意提高搬运灵活性，创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装；应当保持物流配送的均衡顺畅，提高集装单元化水平和整个物流作业系统的综合效果。（4）构建与完善包装系统。应笔髁厥影暗墓勰睿诎吧狭蟠锏绞褂煤兔拦巯嗤骋唬蛔獍暗那岜安牧霞肮婺蟮炕靶巫春椭掷嘁灿炕涣蠓霞暗捅曜蓟囊蟆暗墓娓裼胪信獭跋涞墓娓裣嗍视褂悸堑接朐耸涑盗尽嵩嘶档钠洌饩鸵蟠酉低车墓鄣愠龇贫暗某叽绫曜肌颂岣咦饕敌屎桶跋执剑髦职盎档目陀檬呛苤匾摹锪髋渌妥饕迪低呈且桓稣澹浞购屯晟频恳揽科渥酉低掣髯怨铝亟惺遣恍械模饩托枰酉低车慕嵌瘸龇愿鞲鲎酉低辰行鳎扒笳鑫锪髋渌妥饕迪低车淖钣欧埂2。构建和完善物流配送信息系统。物流配送信息系统是支持物流配送的信息流动系统，物流配送正是通过信息系统得到准确的市场情况以及其他子系统的情况而启动运作的。一个完善的物流信息系统的构建与发展就是使物流和信息流能够协调运作，从而达到配送通畅，提高效率。目前我国在商贸物流信息基础建设上已经具备一定的条件和优势，电信网络、广电网络已经覆盖了一定的地区，特别是广大城市。信息在行业与地域上达到互联互通，同时加强了本地公用数据网的建设，使之拥有了公用分组交换数据网、DDN数字数据网、帧中继、163和169信息网等众多缱试矗沟梦夜奈锪餍畔谝欢潭壬洗锏搅丝旖萃蚨锪餍畔低车墓菇头褂孟钟械男畔际跤攀疲欢峡碌男畔际醭晒侠砀咝亟小（1）要建立良好的信息处理系统和传输系统，构建电子供应链系统的信息平台。利用符合标准的结构化信息，从计算机到计算机之间进行电子数据交换传输（EDI），并在供应链内部使用标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信连接数目来使供应链增值，从而在物流配送各作业系统之间建立稳定的信息化渠道，实现有效的客户信息反馈和各作业系统之间的紧密配合、协调发展。（2）要拥有科学、高效的物流配送管理应用软件，建立配送管理信息系统。该系统包括客户资源管理、配送调度优化、配送作业督送、库存及财务管理、作业绩效管理等多方面功能，使物流配送作业实现网络化和电子化。（3）各物流系统所涉及的物流主体要加强自身的网络建设，实现物流组织的网络化。必须在最短的时间内完成任何区域内的网络化，以保证商品供应、补货和配送的及时性。利用电子商务技术，建立全程全网的物流配送网络和高技术、规模化的现代化物流配送中心，配备高层货架、自动分拣系统、认址系统、全球定位系统、自动化仓库、条码际酰纬煞从槊簟降饕恢隆畔低旖莸奈锪髟俗魈逑担跃】赡艿偷某杀竞途】赡芏痰氖奔湮突峁胖实奈锪鞣瘛3。构建和完善物流配送主体系统。现代物流配送主体系统是指涉及将产品提供给消费者这一过程的一切部门、法人和自然人所构成的系统。包括物流配送投资主体和需求主体、与物流配送相关的辅助部门以及物流配送供给主体四个部分。（1）构建和完善物流配送投资主体，该投资主体是指对物流基础设施、信息网络、咨询机构进行投资的投资者。根据目前我国以市场需求为主导和多种所有制并存的经济形势，必须打破单纯靠财政力量或国有资本进行投资的局面，形成物流投资主体多元化的趋势，国有、私营、个体以及外资都可投资物流业。在政策上要一视同仁，平等竞争，积极创建符合投资主体要求的环境设施建设；建立健全市场法规，加大市场监督力度；建立风险投资体系，鼓励投资主体进入物流信息系统领域，进行高新技术投资；扩大投入要素的范围，技术、土地等要素都可以估价入股，以股权形式确定责权利关系；鼓励投资主体的兼并重组，向集团化发展，实现物流配送的规模经济效应。（2）要构建和完善物流配送的需求主体，该需求主体是指对要求享受物流配送服务和利益，并为此支付相应报酬的单位和个人，包括批发商、零售商、消费者等。物流配送需求主体的构建主要是针对我国需求主体物流配送意识和知识薄弱的情况，积极引进现代物流理念，改变企业和消费者原有的自己采购、自己储存的观念，积极利用物流为自己服务；优化设计物流配送方案，提高物流配送各环节的服务质量和服务范围，为企业和消费者提供方便快捷、优质高效的服务，以扩大需求主体的范围；发展现代通信、网络和计算机技术以及扩大这些技术的应用范围，使得企业和消费者能够利用先进的科技手段顺利而方便地参与和接收物流配送的服务。（3）要加强物流配送辅助部门对物流配送体系的支持力度。物流配送辅助部门是指为物流配送系统正常运转提供必要服务的部门，包括金融、财政、保险、监管、计量、教育等及其他一些发挥政府职能的部门。应规范这些部门的行为，理顺各部门之间的关系，减少行政干预，同时加大这些部门对物流配送的支持力度。如金融部门应对物流企业提供良好的融资条件；财政部门应针对物流业投资大、回报率低的特点，对物流配送业的基础设施以及高新技术研发给予优先投资；监管部门要实现监管的规范化，根据实际情况制定出相应的监管法规，对不利于物流配送体系长远发展的行为要坚决查处患屏坎棵庞倍晕锪髋渌透髯饕迪低车母飨钪副晟柚猛骋豢蒲募屏勘曜迹员憬型骋坏墓芾恚唤逃棵庞忧慷晕锪髋渌妥导际跞嗽焙凸芾砣嗽钡慕逃团嘌担晟频奈锪鹘逃逑岛图际跖嘌堤逑担鹊取（4）构建和完善物流配送的供给主体。物流配送供给主体是提供物流服务的部门，是物流配送主体系统的核心和基础。构成物流配送主体的主要是物流配送中心（包括自营物流配送中心和第三方物流配送中心）。物流配送中心是以商品代理和配送为主要特征，将物流、资金流、信息流有机结合的社会化物流中心。它的主要功能有：集货、储存、分货和送货等。根据西方发达国家的经验和我国具体情况，笔者认为物流配送中心的构建应以大力发展第三方物流配送中心为主。第三方物流亦称委托一代理物流，它以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业（脱离物流供需双方）来完成。社会分工的细化促使专业物流企业出现，利用专业设施和物流运作管理经验为顾客制定物流需求计划，并及时准确地将商品送达客户，从而简化了交易程序，克服了制造企业自营物流配送的缺陷，使之能够专心于核心业务，加速资本的周转，提高效率。第三方物流的占有率与物流产业的发展水平之间有着密切相关性，西方发达国家的物流业发展实践表明，只有独立的第三方物流至少占社会物流的50时，物流产业才能真正形成并趋于成熟。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。发展第三方物流要提高物流企业的信用度，保证履行合同，满足商品制造商的要求，否则将得不到充足的货源；第三方物流企业要强化市场调研，选择符合市场需求的商品进行配送；应组建技术服务队伍为售后提供技术服务；从而实现物流配送的规模效应。