浪河特大桥施工组织设计学士学位论文.doc

中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区
目 录
一. 编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 1
二. 工程概况 1
2.1工程简介 1
2.2 主要技术标准 2
2.3 地震动参数 2
2.4 征地、管线情况 2
2.5 主要工程数量 3
三、建设项目所在地区特征 4
3.1 地形地貌 4
3.2 工程地质 4
3.3 气象特征 4
3.4 水文特征 4
四. 总体施工组织安排 5
4.1 建设总体目标 5
4.2 施工组织机构框图 5
4.3 管理职责及权限 6
4.4 总体施工安排和主要阶段工期 12
4.4.1 开竣工及总工期安排 12
4.4.2 施工总体安排 12
4.5 施工准备和建设协调方案 13
4.6 总平面布置图、施工计划图 13
五. 临时工程 14
5.1施工用水 14
5.2施工用电 14
5.3施工便道 14
六 施工方案及工艺、工法 14
6.1 钻孔桩施工技术方案 14
6.2承台施工技术方案 18
6.3墩台施工技术方案 21
6.4桥梁综合接地施工 25
七. 资源配置方案 27
7.1 劳动力组织 27
7.1.1 劳动力组成 27
7.1.2 劳动力组织 27
7.2 主要施工机械设备 27
7.2.1 机械设备配备原则 27
7.2.2 机械设备进场方式 27
7.2.3 主要机械设备配置计划 27
7.3 主要材料设备供应 28
7.3.1 材料设备供应计划管理 28
7.3.2 甲控和甲供材料设备采购 28
7.3.3自购材料、设备采购 28
八.“四化”支撑手段 28
8.1工厂化 28
8.2 机械化 28
8.3专业化 28
8.4信息化 29
九．风险管理 29
9.1施工风险类型 29
9.1.1安全风险管理 29
9.1.2质量风险管理 29
9.1.3环境风险管理 29
9.2施工风险管理重点 30
9.3施工风险防范对策 30
十、保证措施 30
10.1标准化管理 30
10.1.1指导思想 30
10.1.2总体目标 31
10.1.3基本原则 31
10.2质量管理措施 32
10.2.1.质量保证体系 32
10.3沉降及变形观测与评估 33
10.4桥梁贯通测量 33
10.4安全保证措施 34
10.4.1 安全目标 34
10.4.2 安全保证体系 34
10.4.3 安全保证措施 35
10.4.4 危险源辨识 38
10.5应急预案 40
10.6 质量缺陷处理措施 41
10.6.1 成孔过程中空位偏差 41
10.6.2 导管进水和堵管处理措施 41
10.6.3 钢筋笼上浮预防措施 42
10.6.4桩基加泥、断桩处理措施 42
10.6.5模板安装防治措施 42
10.6.6混凝土质量通病及防治措施 43
10.7 质量保证措施 44
10.7.1 质量目标 44
10.7.2 质量保证体系 44
10.7.3 质量保证措施 46
10.8 工期保证措施 51
10.8.1 工期保证体系 51
10.8.2 工期措施 52
10.8 环保、水土保持措施 54
10.9 文明施工、文物保护措施 55
10.9.1 文明施工措施 55
10.9.2 文物保护措施 56
10.10 季节性施工措施 56
10.10.1冬季施工措施 56
10.10.2 雨季施工措施 57
10.10.3 夏季施工保障措施 58
10.11 职业健康保障措施 59
10.12 安全风险管理措施 61
10.12.1 设立安全生产管理机构 61
十一．引用的设计文件与施工规范 61
11.1引用施工规范 61
11.2引用设计文件 61
十二. 附图表 62

新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计
一. 编制说明
1.1编制依据
（1）国家及原铁道部、铁路总公司现行的设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；
（2）承发包合同、招投标文件；
（3）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段》施工图等设计文件；
（4）现场实地勘察调查的有关资料；
（5）我单位多年积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验；
1.2编制原则
（1）优化施工方案，确保施工生产和人身安全。
（3）工期满足业主对本标段工期的要求。
（4）加强环保，不出现环境污染事故。
（5）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。
1.3编制范围
新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3B标浪河特大桥。
二. 工程概况
2.1工程简介
公铁交叉处铁路里程为DK393+135.79，设计里程范围为线路左线DK392+561.000—DK394+307.560，全桥长度为1746.56m，桥跨型为3-24m简支箱梁+11-32m简支箱梁+（75+125+75）m连续梁+29-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁，普通简支箱梁采用集中预制，运架施工，仅有跨汉十高速（75+125+75）m连续梁采用悬臂灌注法施工。除48#、十堰台桩基础按摩擦桩设计外，其余桩基础按柱桩设计。
本桥梁共有桥墩48个、桥台2个，其中空心桥墩设23个，实体墩设25个；其中8#~34#墩为浪河水中墩，蓄水期最大水深可达19米；14#~17#为一联三跨（75+125+75）m连续梁，最高墩高为47.5米。
2.2 主要技术标准
（1）铁路等级：高速
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：350km/h
（4）线间距： 5.0m
（5）轨道结构形式：CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道
（6）牵引种类：电力
（7）机车类型：动车组
（8）列车运行方式：自动控制
（9）行车指挥方式：综合调度集中
2.3 地震动参数
根据国家地震局 《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1/400万），全线地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度），地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.4 征地、管线情况
桥址范围用地主要有山林地、河滩地，其中在47#墩附近涉及一处高压线路，待高压线路拆除后开始施工此范围墩台。

2.5 主要工程数量
序号
产品清单
单位
数量
备注
1
1.基础

2
1.1.钻孔桩
m
9283.5

3
1.1.1. 1.0m钻孔桩
m
4429

4
成孔
m
4429

5
钢筋笼制安
t
208.189

6
灌注砼
m3
3658.9

7
1.1.2. 1.25m钻孔桩
m
1073

8
成孔
m
1073

9
钢筋笼制安
t
79.663

10
灌注砼
m3
1391.6

11
1.1.3. 1.5m钻孔桩
m
951

12
成孔
m
951

13
钢筋笼制安
t
154.547

14
灌注砼
m3
1786.7

15
1.1.4. 2m钻孔桩
m
2830.5

16
成孔
m
2830.5

17
钢筋笼制安
t
879.517

18
灌注砼
m3
8174.7

19
1.2.承台
个
50

20
钢筋制安
t
911.996

21
砼
m3
18598.9

22
1.3.墩身
个
48

23
1.3.1.圆端型实体墩身
个
21

24
钢筋制安
t
363.001

25
砼
m3
13082.6

26
1.3.2.圆端型空心墩身
个
27

27
钢筋制安
t
1056.676

28
砼
m3
26662.9

29
1.4.空心桥台
个
2

30
1.4.1.矩形桥台
个
2

31
钢筋制安
t
23.132

32
砼
m3
374

三、建设项目所在地区特征
3.1 地形地貌
桥址区地貌单元为秦岭南麓武当山北坡低山区，地形起伏较大，山岳连绵起伏，沟谷纵横曲折，地面海拔高程为170.832~151.126m,相对高差19.706m，桥梁横跨汉十高速公路。
3.2 工程地质
桥址范围主要岩性为元古界武当山群的一套变质岩系片岩地层，局部夹侵入变质的变辉绿岩侵入条带，本段地层总体上属于老地层，区域地质构造发育，岩体软硬不均现象较为普遍。
3.3 气象特征
线路沿线地区属亚热带季风区，气候温和多雨，冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（6～7月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（7～8月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（9～11月）气候秋高气爽。
沿线最多风向除5～8月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，大风一般随寒潮或暴雨而来，由于距海洋较远又不是台风线路，所以风力并不大，约8级左右，最大风速19～20m/s，相应其风向多是北风或西北风。降雨和冰结沿线迟早不一，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月上旬，最大积雪深度约30cm，冰结深度最大约9～11cm。
3.4 水文特征
桥址所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富。浪河位于丹江口水库上游，受丹江口水库蓄水影响，水位变化较大。
四. 总体施工组织安排
4.1 建设总体目标
1）．建设总体目标：以标准化管理为立足点，科学组织施工；规范施工管理，兑现安全、质量管理目标；狠抓施工设计和方案编制，实现节点目标动态管理，确保施工进度。各参建单位团结协作，合力攻坚，切实落实安全、质量、工期、投资、环保和文明施工“六位一体”的管理目标。
2）．安全管理目标：杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和一般事故，遏制较重大事故发生；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。
3)．质量管理目标：杜绝质量一般以上事故；工程质量达到国家和铁道部质量验收标准。
4). 工期目标： 2015年12月18日开，2017年8月31日竣工。
5)．环保、水保目标：环保、水保、劳动、安全、卫生与主体工程做到“三同时”，消灭一切造成环境污染和破坏水土保持行为。
6)．文明施工目标：文明施工、安全有序、整洁卫生，无扰民、无损害公众利益、无拖欠民工工资事件的发生。
4.2 施工组织机构框图
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对项目部的施工内容情况和特点，特成立以下组织机构承担其施工任务。
本分部设工区经理1名、主管桥梁工区副经理2名、安全总监1名、工区总工程师1名，下设五部两室加一个测量队以及用于桥梁施工的两个架子队和1个综合架子队，组织机构图如下：
工程技术管理部
贾俊涛
安全质量环保部
季国辉
工程经济部满娇
工区经理：张洪鹏
工区书记：黄财胜
工区副经理：袁宗权
工区总工：易中平
安全总监：徐永阳
机械物资设备部郑洲
综合办公室王佩琪
财务部唐洪林
工程实验室张少均
综合架子队
桥梁一架子队
桥梁二架子队

4.3 管理职责及权限
（1）工区经理
制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现。
组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。
沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。
建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。
（2）工区副经理
配合项目经理工作，负责组织工程项目的施工，对项目经理负责。
科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。
负责质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。
负责制定参与本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。
协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。
负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部、地方政府、业主的有关标准及要求。
（3）工区总工
对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。
负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。
主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。
负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促监察生产计划的执行。
开展责任成本核算，提高效益；加强合同管理，实现合同目标。
协助项目经理协调、处理施工与建设、设计、监理及地方各部门的工作。
负责施工中的变更设计工作。
（4）综合办公室
负责本工程项目内部的劳动力调配；负责按劳动定额下达作业单，组织开展内部定额包单、单项承包等；负责测定内部临时劳动定额；负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同；负责监督指导外用工的管理；落实内部分配办法，管理职工各种有薪假及职工待遇，统计职工收入，对工费支出进行动态控制；负责项目内部工费成本分析，并向项目经理随时提出改进建议。
积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。
负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作。
负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。
负责与地方政府及有关外界的联系、沟通，负责环境保护、文明施工的监督、指导及检查。配合工程管理部做好信息化管理系统的正常运转。负责项目部的征地拆迁及用地协调工作。
（5）工程管理技术部
负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。
负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。
负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。
参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。
负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。
负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。
解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。
（6）试验室
参与项目的施工调查，掌握工点分布情况及重点、难点工程，购置相应的检测规范，制订检测规划及规章制度。
负责砂、石、钢材、水泥、路基、路面填料的一般项目试验，负责混凝土、砂浆配合比设计。混凝土、砂浆等质量检验、混凝土非破损检测、地基承载力检验。
参加工地原材料产地及取土场的选择，质量复检，及时按规定对原材料取样试验，把好原材料质量关，对有出厂合格证或技术证件的原材料要抽样复检，试验合格后使用。
负责试验原始记录、报告的保管、发送，归档及保存。
根据理论配合比选用表换算混凝土及砂浆的施工配合比，填发施工配料单。经主管技术人员签证后，交付施工。
负责试验资料按规定装订成册并归档，为编制竣工文件提供试验资料。
（7）工程经济管理部
负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。
负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。
负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
宣传、贯彻、执行国家及行业有关建设工程造价、成本控制等项目管理法律、法规、政策和标准。
负责项目风险管理工作，组织做好项目风险的识别、评估、预警、应对和监控等工作，使项目风险始终处于受控状态。
编制年度、季度变更索赔计划，办理价格调整、索赔工作，协助工程技术部办理变更设计工作。
编制项目部工程计量、变更索赔、收支查证作业指导书。
作为工程计量的主责部门，组织办理业主计量、内部分包结算等工作。
作为承包合同、分包合同专项合同管理机构，办理补充承包合同、分包合同的签订；负责合同的履行,及时反映合同履行中发生的问题,并提出解决问题的意见和建议；负责合同履行过程中的证据收集和有关资料的保管工作；参与处理本部门业务范围内的合同纠纷。
负责项目的收入查证和外包稽核，组织项目成本控制管理工作。
协助公司做好工程队（架子队）、外协队伍的调查、评审、注册使用、考核评价等管理工作；用工合同的签订、履约监督和验工结算；按规定建立用工台账和结算台账。
负责项目管理信息系统相关资料的收集、填报和信息维护。
（8） 安全质量管理部
负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。
依据我方质量方针和目标，制定项目经理部质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。
制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。
负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。
建立项目经理部质量管理台帐。
会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。
编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。
负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理。
建立项目经理部安全管理台帐。
定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。
负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO9001：2000质量管理体系的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。
（9）物机部
对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是：检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向工区长和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。
对购进的材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。
负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。
负责按《标识和可追溯性控制程序》对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。
4.4 总体施工安排和主要阶段工期
4.4.1 开竣工及总工期安排
根据施工合同及现场实际情况，拟计划2015年12月18日开工，2016年8月31日竣工，总工期9个月。
4.4.2 施工总体安排
施工准备：2015年11月12日—12月18日
浪河特大桥施工：桩基2015年12月18日～2016年5月18日；承台2016年3月31日～2016年7月2日；墩身2016年4月20日～2016年8月31日。
主要进度指标
施工项目
施工指标
施工时间
备注
钻孔桩施工
1根/天
2015.12.18-2016.5.18

承台施工
1个/7天
2013.3.31-2016.7.2

墩身施工
1个/20天
2013.4.20-2016.8.31

4.5 施工准备和建设协调方案
1).施工准备
本桥梁施工地点多位于丁家营镇二道河村所属用地范围，需提前与市政府、县政府、乡政府协商施工用地问题，确保桥梁施工顺利展开，同时调查地下管线，提前与设备管理单位确定拆迁方案。
2）.协调方案
建立施工协调机制，重点协调征地拆迁、施工图供应、外部电源引入、环保、水保等工作。
一是项目部定期召开例会，统一建设思路，根据节点工期要求对存在的问题共同研究，协商解决。
二是项目部组织及时与工程建设指挥部、设计院、监理单位、地方政府和设备管理单位沟通，解决存在的问题，为现场施工创造良好的外部环境。
4.6 总平面布置图、施工计划图
见附件1：总施工平面图
见附件2：施工计划图

五. 临时工程
5.1施工用水
施工期间的生产及生活用水主要利用地方既有供水系统以及浪河河水。为防止施工作业期间因缺少水源，在施工范围内间隔200m打井作为备用水源，同时与当地政府联系和协商共用河水水源，以备供水不畅时的施工用水。
5.2施工用电
我工区在该处的施工用电采用施工电线网路供电，在浪河特大桥47#墩处设置1台630KVA变压器、浪河特大桥37#钢筋加工厂钢围堰加工厂设1台800KVA变压器，同时配备了2台150kw发电机（放置钢筋棚加工厂），作为备用电源，以保证电网停电时关键工序施工的连续性。
5.3施工便道
（1）浪河特大桥施工便道由316国道引入至二道河村乡村道路进入浪河特大桥施工现场，施工便道宽度6m，长度4.8km。
（2）浪河水中墩施工采用搭设施工栈桥施工，施工栈桥宽度6m，长度1068延米。
六 施工方案及工艺、工法
6.1 钻孔桩施工技术方案
1.旋挖钻机钻孔桩施工
本桥梁部分墩台位于陆地上，采用常规施工工艺进行施工。部分位于浪河河槽及水塘中，墩台施工搭设施工栈桥作为施工通道及平台。具体施工工艺及方法见水中墩施工专项方案。
钻孔桩施工采用旋挖钻机钻孔方式施工。其施工工艺如下：

钻机就位
加工钻头
泥 浆 制 备
平整场地
测定孔位
挖埋护筒
制作护筒
挖泥浆池、沉淀池

泥浆循环、滤碴、补浆、测指标
钻 进

测孔深、泥浆比重、钻进速度
中间检查

测孔深、孔径、孔斜度
终 孔
注清水、换泥浆、测比重
清 孔

填表格、监理工程师签字认可
测 孔

不符合要求

填表、监理工程师签字认可
钢筋笼制作
安放钢筋笼

清理、检查
安放导管

检查泥浆比重及沉渣厚度
二次清孔

制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度

灌注混凝土

凿桩头

桩基检测

旋挖钻灌注桩施工工艺流程图
1> 桩位放样
根据设计院控制桩桩位交底，组织精测队对控制桩进行复核，然后沿特大桥对控制桩进行加密，对加密控制桩与给定控制桩进行贯通测量，保证测量精度。根据计算坐标，利用任意两个控制桩对桩位等进行放设，同时可以用第三个控制桩进行复核。本桥以左线为基准线进行控制。
桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。
2> 护筒埋设
护筒用8-10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。四周夯填三合土（用粘土配），护筒顶要高出地面30cm以上，护筒长度不小于2m。
3> 泥浆配置
选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。
4> 旋挖钻钻机钻孔
开钻以低档慢速钻进，在钻进过程中始终保持孔内水头压力。技术人员值班详细记录钻进中地质变化情况，在出浆孔处捞取钻渣样品，与设计资料核对，如与设计不符及时上报。对于大直径桩基，采用小于设计直径的钻头先成孔，然后在用设计桩径的钻头跟进施工。钻进施工应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及注意事项。
5>终孔
当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等应符合设计要求。
6> 清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用换浆法：即钻孔完成后，提起钻头至距孔底20cm，继续旋转，逐步把孔内悬浮的钻渣换出。禁止采用掏渣筒清孔。
清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不采用加大孔深的方法来代替清孔。在清孔排渣时应注意保持孔内水头，防止塌孔，缩颈。终孔检查符合施工规范要求，经现场施工负责人自检合格后通知监理工程师进行验收，经监理工程师现场验收合格并签署检查记录后方可进入下道工序施工。
7> 钢筋笼制作及安装
钢筋笼制作：
施工时分节加工制作，主筋在固定架上人工绑扎，每节主筋两端按规范要求错开布置，防止钢筋接头面积大于总截面面积的50%；将冷拉后的箍筋绑扎于主筋上，旋转主筋骨架，顺次完成箍筋绑扎。
钢筋笼安装：
①钢筋笼顶端应根据标高设置吊筋。
②起吊时，吊点应栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。
③钢筋笼接长时，梁钢筋笼必须保持垂直和对位良好，焊接时将钢筋预弯，保证钢筋轴线一致，焊接长度双面焊接的长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d（d为钢筋直径）。
④吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之放下。不要高起猛落，强行放下，以防碰坏孔壁而引起塌孔。
⑤下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。
⑥钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求后固定，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。
8> 灌注水下混凝土
混凝土等级为C40抗H1化学侵蚀环境的高性能混凝土，由搅拌站集中供应，采用200～300cm钢导管灌注。导管采用吊车分节吊装，丝扣式快速接头连接，导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。
安装储料斗及隔水栓，桩基直径为1.0m时，储料斗的容积采用1.5m3，首盘混凝土将储料斗装满，以保证首批灌注下去的混凝土埋置导管深度不小于2m的要求。
灌注中，严格控制导管埋深（埋置深度控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。灌注至钢筋笼底时应缓慢，防止浮笼。桩身混凝土灌注顶面高出设计桩顶高程50cm-1.0m，以保证桩头质量。
9> 桩基检测
施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，施工现场负责人对每根桩需认真填写钻孔记录和分层捞取地质渣样，发现地质与设计不符时及时报告。并在成孔后通知设计单位和监理工程师现场地质确认，成桩后，混凝土达到规定的设计强度后通知检测单位进行检测，同时通知监理单位现场见证检测结果，由检测单位进行声波检测或者小应变检测，检测结果合格后必须出具书面报告后方可进行下道工序。
6.2承台施工技术方案
水中承台开挖采用钢围堰施工，具体方案见水中承台施工专项施工方案；其他陆地承台采用开挖方式施工，承台施工工艺如下：

否
是
测量定位
基坑开挖、桩基检测
模板支立
钢筋绑扎
砼灌注
砼养生
拆 模
整修、成品检验
模型制作
钢筋制作
(a)
施工平台搭设
砼配合比设计
砼试件制作
砼强度试验
钢筋、模板检查合格
(b)
模板整修
(c)
基坑回填

承台施工工艺流程框图
1> 承台开挖
承台开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。开挖时作好防排水
工作。机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层保持水平整洁。基底四周挖汇水沟，集水坑用大功率水泵集中抽水。垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。
基坑开挖视地质情况采用放坡开挖或垂直开挖，开挖时作好防排水工作。基坑开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底。
2> 测量定位
基坑开挖好后，放样出承台中线（十字线），并根据其定好立模边线。
3> 钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用对接焊或搭接焊连接。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
护面钢筋按照墩台位置，在承台混凝土浇筑前预埋。
4> 模板支立
承台侧模板采用大块钢模板，采用吊机配合安装，模板安装完成后，待混凝土浇筑前复核起坐标及高程，确保模板定位准确。
5> 混凝土浇筑
混凝土采用集中拌和，强度等级为C40抗H1化学侵蚀环境的高性能混凝土由罐车运输，分层浇筑，插入式振捣棒捣固密实。分层厚度不大于50cm，插入式振捣棒应垂直升入混凝土内，振捣深度为插入下层5-10cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。
6> 养生
应在浇注完毕后的12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护。
混凝土浇水养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14天。
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水采用地下水或是河水，只需满足规范要求即可。
采用塑料布覆盖养护的混凝土，起敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。
混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架（注：
1.当日平均气温低于5℃时，不得浇水；
2.混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定；
3.混凝土表面不便浇水或使用塑料布的，已涂刷养护剂；
4.对大体积混凝土的养护，应根据气候条件按施工技术方案采取控温措施。
6.3墩台施工技术方案
墩身施工采用平台式翻模施工：每节模板高度2m，每次浇注6m，每墩4节模板；墩帽施工利用桥墩预埋件搭设施工平台进行施工。
1、施工工艺流程
见下页“实体墩施工工艺流程图”。
2、施工工艺
0#、49#台采用木模板施工。36-48#墩采用翻模施工，翻升模板由模板和操作平台组成。首节施工时，第一节模板（调整节）支立于承台顶面，第二、三节模板支立于前段模板上。当混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，拆除第一、二节模板，将其转移到别的实体墩，并用塔吊安装第四、五节模板至第三节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成搭设内部简易脚手架→钢筋接长→拆模、转移模板→组拼下一节模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。
每一节翻转模板主要由内外模板、内外作业平台、模板拉筋、安全网等组成。
（1）、施工要点
①首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平，待砂浆硬化后即可立模。
翻模施工
②首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板；然后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。
（2）施工机械
浪河特大桥陆地墩高在11.5-27.5m，墩身高度较高，为便于墩身模板安装及拆除，墩身施工时现场需配置塔吊作业，塔吊作业安全技术要求。
A、安装作业工人应具备专业队伍并取得市级有关部门核发的资格书的人员担任，并设专人指挥。所有安装拆除人员做到持证上岗，按章操作，全面执行安装和拆除方案。 
   C、塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训并取得合格证书，合格证和培训考核内容，必须与司机驾驶吊车类型相称。
B、塔吊司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。
实体墩台施工工艺流程图
安装墩帽钢筋

养 护

立墩帽模板

立实体墩模板

安装墩身钢筋

测量放样

立 模

安装墩身钢筋

测量放样

承台顶面处理

混凝土拌制、运输

灌注墩底混凝土

循环

混凝土拌制、运输

灌注实体墩混凝土

混凝土拌制、运输

灌注墩帽实体混凝土

③立模检查。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。 测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。
④混凝土灌注。混凝土采用大型搅拌站集中拌制，砼罐车运输，40m高度以下墩由汽车泵直接入模，40m以上混凝土经输送泵送至内施工平台上，通过漏斗由人工铲送入模，也可选用塔吊直接吊装入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度30cm左右，用插入式振捣器振捣，严禁漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。
⑤重复如上步骤，如此循环，直至墩顶。
2）、墩身钢筋制作与连接
钢筋在加工棚内制作，要保证钢筋制作的精度。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
钢筋采用现场安装。根据设计图纸要求，主筋采用机械接头接长或搭接焊接法。连接套筒强度、刚度及钢筋连接强度不低于钢筋标准值。焊接时，钢筋采用T502以上焊条。机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。
3、垂直运输机械选择
高墩材料用量较大，周转次数多，受高度和地形的限制，30m以上墩身作业履带式或轮胎起重机作业较为困难。因此，原则上，对墩身模板、钢筋等材料的运输，30m以下施工以汽车吊为主，30m以上选择塔式起重机，考虑到墩间距32.7m，单块实体墩模板重量控制在1.5t以内。
混凝土的垂直运输，40m以下采用汽车泵，40m以上采用塔吊或地泵。
4、模板设计
实体墩墩分节高度分别:墩帽（2.75m）+标准节（2m×n）+调整节（1.0m+0.5m），弧模按全套配置，平面模适当减少。
外模采用大块钢模，面板采用6mm厚Q235优质钢，平模采用双16b槽钢做背楞，每节2块，弧模采用12b槽钢做背楞，每节4块。平面模采用Φ25mm对拉杆加固，开孔直径Φ35mm，选用Φ32mmPVC套管。面板伸出边框0.5mm～1.0mm，确保拼缝严密。模板边框连