物流产业现状及市场发展趋势分析.doc

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目 录
CONTENTS
第一篇：7月公路物流运价小幅回升本月将呈震荡回落势态 1
第二篇：京津冀或结物流标准化联盟提高域物流标准化水平 2
第三篇：家电行业网络零售现状分析纷纷掀起战物流 3
第四篇：十三五规划推动物流行业市场实现跨界发展 5
第六篇：互联网+物流物流行业迎来新经济机遇 7
第七篇：2011年10月-2014年10月社会物流总额累计值 9
第八篇：2015年5月4日-7月17日航空货运与物流静态市盈率 9
第九篇：2004-2014年粮食物流相关数据：全国粮食产量 10
第十篇：2014年我国社会物流行业再生资源总额累计同比统计 11
第十二篇：中国物流行业已经基本成熟 13
第十三篇：跨境电商火热助推跨境物流全球化发展 14
第十四篇：冷链物流配送市场分析发展前景空间广阔 16
第十五篇：互联网+物流行业分析颠覆传统物流运输 17
第十六篇：互联网+农业助力农村电商冷链物流前景聚焦 18
第十七篇：我国煤炭物流脆弱性呈现整治需打组合拳 20
第十八篇：物流货运市场规模扩张加快产业投资明显增速 21

第一篇：7月公路物流运价小幅回升本月将呈震荡回落势态
中国物流与采购联合会3日公布7月中国公路物流运价指数为103.8点，比上月回升4.4%。
中国物流与采购联合会有关专家称，分析7月各周中国公路物流运价指数表明，7月前两周延续6月以来的回升走势，后三周则连续小幅回落。
从分车型指数看，因受到部分省市公路收费政策变化的影响，整车运输价格有小幅提升，整车指数比上月回升6.5%，为94.8点，但仍比年初下降6.0%。零担指数延续上月回升走势，其中，零担轻货指数为116.3点，比上月回升1.6%，比年初下降3.3%;零担重货指数为118.0点，比上月回升2.3%，比年初上升6.2%。

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本文所有数据出自于《2015-2020年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
第二篇：京津冀或结物流标准化联盟提高域物流标准化水平
商务部今日召开例行新闻发布会，新闻发言人沈丹阳表示，今年继续围绕京津冀区域选择了天津、石家庄、唐山作为物流标准化试点城市，希望促进提高京津冀区域物流标准化水平。目前，北京、天津、河北都在积极推动相关工作，近期拟结成物流标准化工作联盟。
沈丹阳介绍，为提高京津冀区域物流标准化水平，商务部、财政部、国家标准委三部门在2014年选择北京作为物流标准化试点，并已经初步取得了企业联盟共推、单元化物流提效等创新成果。

沈丹阳认为，为促使物流标准在更广范围内实施，提高标准的通用性、协同性、一贯性，今年三部门继续围绕京津冀区域选择了天津、石家庄、唐山作为试点城市，希望能更好地发挥试点的带动辐射作用，促进提高京津冀区域物流标准化水平。
沈丹阳分析，目前，北京、天津、河北都在积极推动相关工作，近期拟结成物流标准化工作联盟，并重点做好四件事：一是保持政策协同、工作对接，二是力争实现标准化公共信息服务平台互联互通，三是实现标准化设施设备技术、流通规范和诚信体系互认，四是实现统计监测分析成果共享。
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第三篇：家电行业网络零售现状分析纷纷掀起战物流
京东在敲钟上市时宣称将投放约70亿元进行物流体系建设。同一天，国美电器在一季度说明会上对外推出“一日三达、精准配送、送装同步”的大家电物流服务标准。此前，苏宁云商董事长张近东在投资者大会上也透露出苏宁将全面提升物流服务的计划。家电零售业大佬们不约而同战物流。
回溯历史，电商爆炸式增长归功于小件商品网购的快速发展。服装鞋帽、图书、家纺餐具、洗化用品等小件商品“触网”后，由于配送简单，配送专业性要求较低，消费者网购这些产品的需求快速爆发。

但家电、家具等大件商品要真正实现网络销售却没那么简单。一是大件商品体积大，大部分家电、家具等需要专业人员安装，无法像小件一样发快递，需专业物流配送车辆和人员，这是目前所有纯电商企业难以做到的;二是大件商品在全国形成了成熟的连锁体系，如国美等家电零售巨头已具备较强的物流基础设施和供应链基础，而电商企业却不具备优势。因此，物流成为大家电网上零售的最大“痛点”。
去年，阿里巴巴先是启动“菜鸟网络”物流项目，后投资海尔电器旗下的日日顺物流，弥补了其物流配送领域的短板。而一直视阿里巴巴为竞争对手的京东也不甘示弱，其不仅大张旗鼓地宣传“亚洲一号”物流项目，更是直言上市后将投放70亿元于物流体系建设上，如此大规模的宣传阵势，似乎努力向外界证明其形成完善的大件物流体系指日可待。
在此情势下，国美宣称“打造服务标杆”，推出“一日三送、精准配送、送装同步”，带有明显的阻击战意味。428个仓储服务中心、195万平方米的仓储面积、600个城市的网络辐射、15000辆的日配车辆，SAP信息技术支持下的客户服务体系、大数据服务实力评估体系以及1588家门店网络配送点，是国美承诺当日送达覆盖178个城市，并升级到“一日三达、精准配送、送装同步”的基矗
业内人士分析，随着电商经济的迅速发展，我国将创造出巨大的物流发展机会。从目前来看，三类企业有望抓住这一机会：一是阿里巴巴类，在做大产品交易平台后，通过布局线下物流体系完善其生态圈;二是类似国美的全国性连锁企业，其经营多年的线下物流体系已经初具规模;三是网络布局较好的制造企业，目前已形成较广泛的网络布局。最终哪路胜出，有待时间检验。
从此前的价格战到眼下开打的物流战，反映了当前零售产业怎样的变化?物流大战背后争夺的是什么?
如果说此前各大电商的价格战是一种被动的无奈之举，那么如今各大平台之间开打的物流竞争则是回归用户体验的重要体现，该竞争反映了各大平台在发展战略上的差异。
当前，京东等纯电商平台虽然极力布局物流，但更多的还是在“补课”，难免落入“雷声大雨点斜的尴尬。因此，现阶段真正能够为用户提供最佳购物体验的还是拥有线上线下整合优势的企业。京东更多的是在补课，国美则是在重新发现自己的优势，高筑门槛。
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第四篇：十三五规划推动物流行业市场实现跨界发展
物流行业是市场经济发展的必要条件，是复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。充分发挥区位优势，引领现代物流业发展，从而带动经济发展。
目前物流业发展主要呈现以下特点：一是产业规模不断扩大。实现产值220亿元，同比增长5%;实现货运总量1.97亿吨，同比增长6%。二是基础设施不断改善。
物流行业业“十三五”规划的制定，并大力推动相关规划纳入省、市“十三五”计划，促进物流业健康快速发展，并在“十三五”实现跨越式发展。

针对物流行业存在的管理体制机制有待进一步理顺，物流产业规划和物流园区规划执行不够好，物流法规规章和标准管理体系不健全等问题。
进一步完善现代物流业发展规划与规划的落实保障机制;完善现代物流业发展的扶持政策;加快培育物流龙头企业;加快推进实施社会物流核算与统计制度;着手研究建立物流公共信息平台;整治搬迁主城区商品交易市场;分阶段实施主城区货运交通组织的调整;积极引导工业企业加快发展第三方物流;积极发展城市共同配送。加快建立统一开放、竞争有序、安全高效、城乡统筹的现代流通体系，把打造成为区域性商贸物流中心。
通过建设城市物流配送信息平台和规范发展共同物流配送车辆，达到城市配送资源有效整合、降低物流成本的目的，同时有效解决货物进城难、火车停靠难等突出问题。
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第五篇：2013年6月-2014年6月深圳盐田保税物流园区PET出口金额
2013年6月-2014年6月深圳盐田保税物流园区PET出口金额，2013年6月为74560.00美元，同比增长58.09%；2013年12月为117888.00美元，同比增长136.65%；2014年6月为77760.00美元，同比增长4.29%。

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第六篇：互联网+物流物流行业迎来新经济机遇
对于物流行业而言,竞争将不再是一车一货的竞争,而很可能演变成为平台之间的碰撞和竞争。
日益成熟的互联网技术正好为中国的物流业插上了蜕变的翅膀。特别是当前热捧的“互联网+”所包含的大数据、物联网、云计算等技术,都为物流业这个传统的经济业态迎来了以互联网技术为基础的流程改造。
相关市场数据显示,我国社会物流总费用占GDP比率约为18%,与世界平均水平相比,高了近一倍。按2014年我国63.6万亿元GDP测算,社会物流总费用高达11.4万亿元。

在经济转型的当下,如此高的物流成本成了经济发展的沉重负担。但是,从另一个角度来看,这也意味着中国的物流业拥有巨大的潜力,因为还有巨大的降低成本的空间。因此,与其抱怨物流成本过高,倒不如琢磨些能够有效降低成本的办法。
目前的情况来看,当前多数物流平台在客户群体的黏性方面还存在着严重的不足。为了增加客户的黏性和忠诚度,多数物流平台采用砸钱和补贴的形式吸引客户聚集到平台上来。殊不知,对于货运司机这样一个特殊的群体来说,会员免费使用固然重要,但平台信息的真实可靠性、诚信度同样不可或缺。
物流平台表面看是实体整合,实际上是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,它不是建个网站、弄个APP那么简单。
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第七篇：2011年10月-2014年10月社会物流总额累计值
2011年10月-2014年10月社会物流总额累计值，2011年10月累计值为131.70万亿元，同比增长28.24%；2012年10月累计值为146.40万亿元，同比增长11.16%；2013年12月累计值为163.30万亿元，同比增长11.54%；2014年10月累计值为176.80万亿元，同比增长8.27%。

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第八篇：2015年5月4日-7月17日航空货运与物流静态市盈率
2015年5月4日-7月17日航空货运与物流静态市盈率，2015年5月15日静态市盈率为62.45倍，2015年6月15日静态市盈率为85.50倍，2015年7月15日市盈率为51.70倍。

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第九篇：2004-2014年粮食物流相关数据：全国粮食产量
2004-2014年粮食物流相关数据：全国粮食产量，2004年全国粮食产量为46946.95万吨，同比增长9.00%，2008年全国粮食产量为52870.90万吨，同比增长5.40%，2012年全国粮食产量为58957.00万吨，同比增长3.21%，2014年全国粮食产量为60710.00万吨，同比增长0.86%。

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第十篇：2014年我国社会物流行业再生资源总额累计同比统计
2014年9月我国社会物流行业再生资源总额累计同比为14.90%，同比下降28.02%，2014年7月累计同比为12.70%，同比下降40.38%。

2014年2月至9月我国社会物流行业再生资源总额累计同比统计表：

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第十一篇：2013-2015年5月医药物流相关数据：医药制造业出口交货值当月值数据统计
2013-2015年5月医药物流相关数据：医药制造业出口交货值当月值数据统计，2015年3月出口交货值当月值为113.90亿元，同比增长2.89%，2015年4月当月值为112.10亿元，同比下降1.32%，2015年5月当月值为114.60亿元，同比增长4.85%。

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第十二篇：中国物流行业已经基本成熟
根据规划，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。电子商务的发展离不开物流行业的支持，只有物流行业发展了，电子商务交易才可能进行下去。目前中国物流行业已经基本成熟，为电子商务发展创造了很好的条件。

物流的社会化、专业化水平进一步提升物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。第三方物流比重明显提高。新的物流装备、技术广泛应用。
物流企业竞争力显著增强一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。
物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅物流园区网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发展的效益进一步显现。
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第十三篇：跨境电商火热助推跨境物流全球化发展
近年来,跨境电商生意开始火了起来,其原因是因为国人对镜外产品需求的高涨,尤其是近几年很多中国游客出国旅游之时都会购买镜外的日用品,不仅给自己买,还给自己的亲戚朋友买,于是电商们正是看到了这样的商机,所以通利互联网的优势,可以推出我们国人消费者买遍全球同时也可以把我们中国的产品推向世界。
跨境电商标志性的电商巨头阿里和亚马逊的高调介入后,京东也开始了全球购的布局,目前,跨境电商领域汇集了众多电商企业,因为跨境这大片蓝海太诱人了,你看一看不仅阿里、京东、亚马逊这样的电商巨头,还有洋码头、蜜芽、蜜淘这样的创业型跨境电商,就连明星也参与了进来,有媒体爆出刘嘉玲天猫国际卖酒月销8000单,大S的老公汪小菲在台北也开始密谋餐饮O2O,跨镜电商也促进了跨镜物流的发展,首先凑热闹的就是顺丰,顺丰就公布了国际化的最新战略,其目标是将物流开向全世界的每个脚落。

看一看财大气粗的阿里战略投资新加坡的邮政想借助新加坡邮政、菜鸟网络打通东南亚、巴西等地的跨境电商专线,而顺丰国际事业部的覆盖全球241个国家,而且顺丰要实现网络全球化,全世界建20个全球仓网。
日前,亚马逊宣布将7月15日定为PrimeDay,并将在这一天提供比黑色星期五更多的优惠。全球性活动PrimeDay仅向其会员开放,届时,亚马逊将在法国等9地推出大规模促销活动。会员可享受免运费、限时送达等服务。转运四方与eBay的合作将于7月12日正式启动。其表示,新模式“极速快转”可实现包裹的“快进快出”,物流时间可控制在5至9个工作日内。
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第十四篇：冷链物流配送市场分析发展前景空间广阔
中国冷链物流市场尚处在由基础物流服务向物流增值服务迈进的阶段。但目前已经有越来越多的冷链物流行业领军企业尝试超越这个阶段，整合供应链，向着综合性一站式冷链物流服务供应商的方向发展。
冷链物流配送发展空间巨大，国家政策的支持和重视，也给冷链发展增加了动力。据市场数据分析显示：2014年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物流配送增长率为18%。

冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。
中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。
随着人均可支配收入上升、生活节奏加快及消费者健康安全意识上升，消费升级驱动冷冻冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷冻水产品、冷藏肉、乳制品、速冻食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水产品及水果需求量最大，增速较快，乳制品、冷藏肉和速冻食品规模尚小但增速最快，也是未来冷链物流企业最具成长潜力的明星品种。
从消费需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长。近年来，中国食品行业的冷链物流配送的年需求量就达到了1亿吨左右，而年增长率也保持在8%以上。
预测到2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右。
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第十五篇：互联网+物流行业分析颠覆传统物流运输
近几年来，随着我国经济建设的快速发展，物流一词被越来越多地提及。物流行业是我国经济建设发展的晴雨表，随着时代的发展，物流运输行业迎来了众多民营企业的加入。
物流运输行业正处于激烈市场竞争时期，亦是物流企业重新洗牌的阶段。今后物流行业需要的是形成规模、具备诚信、服务网点完备的大型物流企业。就目前物流行业现状，物流信息不对称、车辆利用率不足等问题的出现，一些具有互联网思维的创业家纷纷加入到物流行业中来，利用“互联网+物流”打造物流信息O2O平台。其中最典型的模式就是做车货匹配平台。

车货匹配平台很多只是一个信息交换的平台。货源的不足和运力的过剩决定了只做简单的车货匹配信息平台，是无法满足货主和司机的需求的。这解释了在过去一段时间内为什么会有大量的平台产生和消亡，但在这些平台中也有一些公司凭借不同的模式脱颖而出，赢得了资本的青睐。
需求和供应的信息两边是极不对称的，而且信息极不透明，利益链条极长，转来转去不知道转了多少道手。这是中国很典型的传统供应链，这里面的利益链条环环相扣，效率极低，这都是过去的问题。
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第十六篇：互联网+农业助力农村电商冷链物流前景聚焦
近日，国务院出台的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》指出将加快互联网与包含现代农业在内的11大项目领域的融合与创新，这引发了业界广泛关注。上述文件具体指出，现代农业与互联网相结合，需要依托互联网构建经营体系，发展精准化生产并培育多种网络化服务。随着国家政策力挺互联网+现代农业，农村电商市场有望爆发，作为其配套环节，冷链物流产业将迎来巨大发展。

冷链物流是指各类冷藏冷冻类食品在生产、贮存运输、销售的各个环节中始终处于规定的低温下，确保在消费者购买之前保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。随着农村电商兴起，生鲜农产品冷链物流产业也随之打开。激烈的物流市场竞争中，电商与物流企业对冷链物流的布局最为热情，目前，阿里巴巴旗下的菜鸟冷链服务已经覆盖全国210个城市，京东的自建物流体系也将冷链物流下沉至乡镇地区;而顺丰早在2012年通过顺丰优选发力冷链物流。
不过，需要指出的是，冷链物流是现代物流中的重要工程之一，本身操作流程复杂，且费用极高，再加上在地形不便的农村领域，这更加重了冷链物流的发展，因此我国农村冷链物流处于市场快速增长，而产业规模较小的阶段。数据显示，2014年我国冷链物流需求量高达10488万吨，增长率为18%，涉及金额为3.74万亿元。然而，在欧美发达国家，冷链物流覆盖率高达90%以上，在中国这一数据仅为20%到30%，且许多冷链物流受技术所限，并未做到全程冷链物流。
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第十七篇：我国煤炭物流脆弱性呈现整治需打组合拳
煤炭物流系统，一般由煤炭供给、运输、终端用户、储运和交易等五个子系统构成。然而，受多种因素影响，我国煤炭物流系统正呈现脆弱性特征。
在当前全面深化改革的关键时期，必须研究煤炭物流脆弱性问题产生的原因和表现，制定解决方案，减少和消除煤炭物流的脆弱性，促进煤炭物流体系的现代化。为提高煤炭物流系统的应对能力，各子系统应该实现优势互补、资源共享、价值共创、协调运作和风险共担，解决煤炭物流的脆弱性问题需要打“组合拳”：
第一，深化体制改革，完善市场体系。深化煤炭产、运、需衔接制度改革，建立以全国性煤炭交易中心为主体，以区域性煤炭交易市场为补充，以信息技术为平台，政府宏观调控有效、市场主体自由交易的煤炭市场体系。

第二，明确能源输送战略，完善煤炭物流通道。我国西部能源输送是重大战略问题，必须明确是以输煤为主还是以输电为主，能源的不同输送战略决定了不同的物流通道建设方式。
第三，健全煤炭储配体系，打造流通整合平台。建立布局合理的储配、运输、应急体系，要把长三角和珠三角地区作为重点，建立大型煤炭储配基地，加快应急储备建设。
第四，推进企业转型升级，培育大型物流企业。大型煤炭企业要充分发挥自身优势，剥离物流业务，发展专业大型现代煤炭物流企业。
第五，推广先进物流技术，加快人才培养。加大对煤炭物流关键技术自主研发支持力度，重点支持煤炭绿色储运、配煤等领域科技攻关。
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第十八篇：物流货运市场规模扩张加快产业投资明显增速
近年来,物流货运市场扩张加速,国家不断加大在水运、铁路、航空、公路、物流园区等特别是铁路领域的交通运输基础投资建设力度，成为中国交通运输基础产业投资最多、运行质量最高、发展最快的时期，这使得中国物流货运规模空前扩大。
据前瞻产业研究院发布的数据显示,全国铁路4000多个营业站敞开受理零散货物，每天开行70余列区域货物快运列车收集运送货物，运量不断攀升，从初期的日发送货物1万吨迅速上升至6万吨，并将保持持续增长态势。可见,铁路货运作为传统的运输行业，以铁路货运部门为核心的物流联盟，以多式联运的方式，为客户提供差异化的核心业务。

与此同时，我国海关和检验检疫部门贯彻既要监管有效，又要加快验放的原则，运用多种科技手段，不断加大通关改革力度，基本建立了一个高效便利的通关环境，这又为物流货运企业的发展创造了便利高效的通关环境。
在互联网+时代,随着物流货运的快速发展，零散货运输市场也随之扩大，以公路运输为主的物流企业迅速抢占这个市场，而以整车集装箱运输的铁路货运把那些拥有大量货源又不需要整车的广大货主挡在门外，错失了发展先机。现代物流企业必须学会灵活多变的利用、联合外部资源，而铁路货运仅仅作为运输的中间环节是不够的，因此,企业应通过联合路外物流企业、地方物流企业，降低自身运营成本，为客户提供差异化的核心业务。
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