高速铁路路基填筑试验段施工组织设计方案.doc
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1、目录第一章 编制依据2第二章 工程概况2第三章 试验段试验的目的和范围4第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况5第五章 路基试验段的施工准备8第六章 填筑施工方法10第七章 试验成果17第八章 施工进度安排18第九章 质量保证措施19第十章 安全保证措施19第十一章 环保措施20编制依据1.1、铁道部颁布新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定; 1.2、铁道部第二勘察设计院改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求(初稿); 1.3、铁道部颁布铁路路基施工规范(TB10202-2002); 1.4、铁道部颁布铁路路基设计规范(TB10001-99); 1.
2、5、铁道部颁布铁路工程土工试验方法(TBJ102-96); 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计;1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。工程概况2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000K174+000,全长33km,管段内现有4 个车站,改造后保留3 个车站,封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段,均为新建线路,改造后的路基标准高(开通时速达200km/h)
3、, 曲线半径大,符合线路提速要求。提速改造主要项目为:路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后,安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ,其中填方69 万m3 , 挖方96 万m3。主要技术标准铁路等级:I 级正线数目:双线限制坡度:7.2 最小曲线半径: 新建地段3500m。困难地段2800m,个别地段2200m。牵引种类:电力到发线有效长度:850m 2.2、试验段的设置根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较,将试验段定在
4、K163+230K163+430,全长200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区,填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物,具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况:本标段基本位于金衢盆地,地质土层自上而下依次为:种植土、淤泥质黏土,层厚0.10.5m; 黏土,黄褐色夹灰色,硬塑,层厚1.23.0m 粉砂,黄褐色,中密,饱和,夹薄层黏土;层厚1.53.5m 黏土,青灰色,软硬塑地下水埋深0.52m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为:路基顶宽12.1m,平曲线半径3500m,纵坡为6.0, 平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3
5、,基床底层填筑5268 m3 ,换填渗水性材料3750 m3,挖除松软土3750 m3 ,总填方量为10013 m3。试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的检测手段。验证铁道部颁布新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定, 为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。3.2 试验范围基床底层(基床下部1.9m 范围内)填筑的施工工艺( 含检测手段); 基床以下部分路堤本体填筑施工工艺(含检测手段); 路基基底沉降观测和路基面沉降观测
6、。施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位,人员名单及相关资料见表1: 主要施工人员表表1 序号姓名文化程度职称职务参加工作时间1刘勃本科高级工程师指挥长1991.72贾本正本科高级工程师副指挥长1993.73张卫东本科高级工程师总工程师1991.74应克忠本科工程师工程部部长(主管工程师)1997.75高雨本科工程师质检工程师1998.76宁国民中专助理工程师试验室主任1988.77高琦本科助理工程师测量主管2001.78范君贤大专技术员测量员2002.89古荣城高中测量工1997.610宋盛林高中测量工1987.101
7、1黄发连本科助理工程师技术主管2000.712吴星大专技术员技术员2002.813杨俊鹏初中工班长1985.7生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长杨俊鹏和14 名机械、汽车司机, 5 均已经到位。4.2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方,推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑表面。所需机械设备见表2。投入试验段施工机械表表2 序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC-200台1良好2振动压路机YZ18D台2良好3推土机TY235,173KW台1良好4自卸车CXZ18JHL,12t辆2良好5平地机PY180A,138KW台1良好6
8、洒水车CA10B,8000L辆1良好4.3 测量、检测仪器设备的配备(见表3) 测量检测仪器设备表表3 序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士Leica TC702套1合格2水准仪南京1002 厂DS3E台1合格3水准尺3m 木尺把1合格4水准尺5m 铝合金尺把1合格5K30 平板载荷仪YB-150,300mm套1合格6核子密度湿度仪日产MC-3台1合格7重型动力触探仪N63.5套1合格灌砂筒150mm个1合格案秤AGT-10套1合格路基试验段的施工准备5.1 测量工作根据设计院的钉桩资料进行施工复测,恢复线路中间桩位,加密水准点,测量路基横断面,放出征地红线桩。5.2 开挖
9、排水沟沿着地界线挖出排水沟,排出原地面积水,沟深80cm,并每隔100m 在路基两侧对称的开挖集水井,用水泵抽出积水。5.3 基底处理根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果(按照设计文件松软土地基承载力0 150kPa), 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况,需要挖除原地面以下50cm 厚的种植土及淤泥质黏土,然后换填合适填料。5.4 填料选择和室内试验经过详细调查, 本标段内的利用方主要为砂黏土,属B 组填料,满足新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定、铁路路基施工规范及其他相关规范、标准的要求。(基床底层填料选择A、B 组填料或改良土;路堤本体填筑选择A
10、、B 组填料及C 组填料中的块石、碎石、砾石等填料)根据土石方调配方案,试验段土源定于K162+820K163+040 段路基挖方。对填方土进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明,该土源为B 组填料。(详见编号为T2004-02-001、T2004-02-002 的土工试验报告) 5.5 弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土,故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则,经多次实地勘察,在本试验段方圆10km 范围内未发现适用的弃土场,只有在K149+848 处的
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