入世后-中国将成为世界物流大亨的掘金之地.doc
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4、加霜,短时期内美国经济一片混乱,空运、快递、海运等物流业务陷入停滞。爆炸后短短的10天时间,世界空运、海运、快递等行业就损失了数百亿美元。曾几何时,有世界经济龙头之称的美国,物流产业繁荣昌盛,吸引众多行业巨子挖金掘银,成为国际物流大亨的乐土。纵观世界物流前十强,UPS、FedE x、DEUTSCH E POST、TNT、M AERSK无一不在美国拥有自己的经营机构,有数不清的业务和资产,特别是其中的UPS、FedE x更是其土生土长的佼佼者。随着今年世界经济特别是美国经济一直疲弱不堪以来,各大物流公司业绩纷纷下滑,而此次受恐怖袭击以后业务损失更大,他们在抓紧时间计算所受损失的同时,不约而同地发
5、现:中国才是真正的避风港,中国潜力无限。 美国危机重重,中国节节攀升 从长期趋势分析,最直接的打击就是国际贸易的减少和世界燃油价格的高涨,对运输公司而言,一面是运量在萎缩,一面是成本却在提高,还有更担忧的是新增运力大量过剩,公司为维持生计不得不大幅收缩运价,盈利的目标可想而知是望洋兴叹。 目前一些公司就已经开始考虑缩减成本,联邦快递公司废弃了29架已老化的货机及修改扩张计划,同时冻结增聘人手,而年终的雇员利润分享计划也将泡汤。 新世界联盟的总统轮船决定不再租赁3艘船只,并交回船东,另外的成员如商船三井、现代商船均同意减少欧洲至亚洲航线的航班,而法国达飞轮船亦决定在下月减少5个航班,以削减运力。
6、 既然传统的运输业务已无利润可图,各公司只好将希望寄托在物流这个新利润源泉身上,仔细分析,这个源泉也不是处处都水波荡漾。从各公司物流业务分布和收益来源看,主要的收入来源在美国,从爆炸事件的影响分析,美元贬值,导致全球出口不畅,外向型企业会遭到惨重打击,而这些都是国际物流公司的主要客户。 短期美国是指望不上了,那幺长期呢?更是一筹莫展。其实美国的经济早就陷入了困境,只是这次爆炸又将不利的局面更加深入了一步。这从各个物流公司的年中业绩报告中就已经显现出来。UPS第二季度业务收入总额较去年同期轻微上升了39,达757亿美元,盈利则下跌了9,只有63亿美元。主要竞争对手联邦快递二季度的营业额比去年同期
7、上升了6,利润较去年狂跌了许多。 在全球航运界稳坐头把交椅的M AERSKSEALAND,年中报告今年上半年航运部分的营业收入为41454亿丹麦克朗(同比增长219),利润为1939亿丹麦克朗(同比下降87)。 由于公司利润大幅缩水,东方海皇NOL上半年净利润下降78,全年亏损预计可达1740万美元,集团股价降到1999年4月30日以来的最低点。同时集团下备受瞩目的物流业也在亏损,为900万美元。 目前从几个物流公司在全球的业绩表现来看,只有中国的业务在描绘亮色。UPS中国业务在第二季度的营业收入比去年二季度增长25,上半年中国业务与去年同期相比增长近35。TNT公司在新兴的中国市场,业务增长
8、超过三成,与公司其它国家和地区的业务相比,属于一项突破性纪录。 世界物流公司进军中国 借助强大的资金优势和先进的技术、管理经验以及遍布世界各地的网络,外资公司近期都拉开了全面进攻架势。各大物流公司都纷纷作出了在中国深入发展的战略方案。素有世界航运旗舰美誉的马士基公司,看准中国入世和举办奥运会的契机,精心布局,抢先投巨资赞助北京申奥,成为运输及物流业的独家赞助商。据悉此举将使马士基享有在各个方面所能得到的最大权益和优先权,可谓投一还十。 6月公司在上海开设首家独资配送中心,该中心占地17000英尺,邻近高速公路,能与码头建立一个完善而快速的配送渠道,中心还安装了一套先进的资讯科技系统,可为顾客提
9、供专业的供应链管理服务,未来两年公司还准备再开设10个配送中心。紧接着7月,又在广州开设了分公司,在南京的分公司也即将落成。 目前马士基物流(中国)在中国设9家分公司、6个办事处。马士基物流(中国)对中国即将开放空运货物市场亦满有信心,公司期待中国入世后,会有更开放、完善的航空货运发牌制度,届时公司亦会申请有关牌照。马士基对中国物流可谓势在必夺。马士基集团很有兴趣全资拥有自己在中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等全套运输设施,开展全方位的物流服务,显示该集团在中国的扩充野心。公司最主要目标,是在中国建立一个全面的配送网络,覆盖内陆及国际顾客。 据了解,全面的配送网络包括连接配送中心的供应链
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