物流运输管理实务总复习.doc

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物流运输管理实务总复习
第一章 物流运输管理概述
1 物流运输的概念：人和物的载运及输送，它是在不同地点之间，以改变物的空间位置为目的的活动，对物进行空间位移。
2 广义的物流运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等。虽然不产生新物质，但是可以创造货物的空间和时间效用（物质产品增值）
3 物流运输包括生产和流通领域的运输。生产领域一般在生产企业内部进行的，内容有原材料，在制品，半成品，产成品，称厂内运输，也叫物料搬运。流通领域的主要以社会服务为目的，完成货物从生产地到消费地在空间位置上物理性转移过程。
4 干线运输: 较长距离的物流运输，把从物流网点到用户物流运输活动称为配送，把局部地的内部移动称为搬运。
5 物流运输的特征；速度、可靠性和频率以及货物运输设备，这些影响物流运输
的准备、运输货物的批量和装卸成本。
6 物流运输的地位和作用；是现代物流的主要功能要素之一，是社会物质生产的必要条件之一，运输可以创造场所效用，物流运输是第三 利润源的主要来源。
7 物流运输的功能：物品移动、短时储存。Ｐ　４　页
８　物流运输系统构成：　物流节点、运输线路、运输工具、运输参与者
９ 运输工具分为3类：A 仅提供动力不具装载货物容器的工具，列如，牵引机，。B 没有动力但有装载货物容器的工具，列如皮车，挂车。C 既有动力又有装载货物容器的工具，列如汽车，等。
10 运输参与者：货主、承运人、货物代理人，运输经纪人，政府
11 物流运输原理：
A 批量经济，物流运输批量经济是随着装运批量的增长，单位重量的运输成本降低。存在的原因：固定费率可以按整片分摊，可以享受折扣价。是单位货物运输成本降低，
B 距离经济，每单位距离的运输成本随增加而减少。存在原因，费率随距离的增加而减少固定费用必须分摊到每单位距离的变动中，距离越长，平均每千米支付的总费用越低。
总目的： 是装运批量和距离最大化，
12 A 按运输设备及运输工具不同分类，公路，铁路，水路 ，航空，管道，运输。
B按运营主体分类：自营，经营，公共，运输。
C 按运输范围： 干线，支线，二次，厂内运输
D 按运输作用：集货 ，配送
E 按运输协作程度： 一般，联合，多式，
F 按中途是否换载： 直达，中转。
第三节物流运输市场
1 物流运输市场概念：是运输生产者和运输需求者之间进行运输服务产品交易的场所和机制，是物流运输合同的客观反映，狭义的指承运人提供运输工具盒运输服务来满足旅客或货主对运输需求的交易场所及进行运输服买卖的场所，广义指一定地区对运输需求的协调与组织，包括一定的交易场所较大范围的营业区域和各种显现或隐蔽的业务活动。
2 运输需求特征：A派生性（独立——消费者——最终产品—，派生——最终产品的需求）
Ｂ异质性（识别需求异质性是搞好物流运输服务经营的重要前提），Ｃ规律性，Ｄ不平衡性（表现在时间，空间，方向上，）Ｐ１０页
３　影响物流运输需求主要原因：工农业生产的发展，国际国内贸易增加。国家的经济政策，自然因素，经济地理因素，市场价格因素，
４　　运输需求：指运输服务的购买者在一定期内，在一定的价格水平上愿意购买的运输服务量，是人们对于所接受运输服务的支付愿意。Ｐ１１　
５　Ｐ运价，ｑ需求量，　　Ｐ１１页
５　运输供给规律：在其他条件不变的条件下，若市场运输市场运价下跌，则运输服务供给量将减少，反之则增加，我们称为运输供给规律，
运输需求规律： 在其他条件不变的情况下若物流运输市场下跌，则需求者对物流运输服务的需求量将会增加，反之则减少。
６　运输需求量的变动是指需求者对于运输需求量，因运价涨落而发生的变化，其变动是沿一条既定的需求曲线从某一点移至另一点。
７　运输需求的价格弹性：Ｅｄ＝⊿Q／Q／⊿P／P
Ｅｄ运输需求弹性，Q运输需求量，P影响价格需求量的价格因素，⊿Q运输需求量的变化值，⊿P价格因素的变化值。
8 若|Ｅｓ|＞１富有弹性需求量的变化幅度大于价格的幅度，说明价格的上涨或下降对需求量产生需求大影响可采用价格降价策略。反之|Ｅｓ|＜１缺乏弹性则相反。Ｅｓ＝１单位弹性，Ｐ１４－１５页。
９　物流运输供给的特征：　物流运输服务的不可储存性，物流运输供给的不平衡性，物流运输供给的成本转移，物流运输运输供给的可替代性和不可供给的主要因素替代性。
１０　影响物流运输供给因素：国家经济发展，政策倾斜发展，运输工具造价与科技发展，市场价格因素，审生产技术，军事因素，
１１　物流运输市场分类：按行业，运输对象，运输范围，供求关系，需求弹性，
１２　物流运输市场的特征：是一个典型的劳务市场，一个密集型市场，劳务市场与商品市场成比列发展，区域性较强，波动性较强，受到企业自给自足运输力量的潜在威胁，
第四节
1运输合理化：距离，环节，工具，时间，费用
2 不合理运输的表现形式：返程或者启程空驶、对流运输、迂A运输、过远运输、运选择不当、重复运速、倒流、托运方式选择不当效益背反
3实现合理化的措施：a提高运输工具实载承b 减少动力投入增加运输能力（顶推运输汽车挂车，满油超载，水路运输托排拖带）．c中短距离运输铁路公路d 发张社会化的运输体制e 尽量发展直达运输，配载运输，f 四就直播运输，g发展特殊运输技术和工具，h通过流通加工使运输合理化
4运输路线管理：成本因素（路线建设成本，固定成本，运营成本）非成本因素（交通状况，政策法规，环境保护）
5运输线路设计的基本原则：成本最低、过程简化、机动灵活原则
6运输线路优化法：A最短路线法，B节约里程法
7 运输不合理里面有个名词解释具体是哪个黄蓝没有说,自己看书哈亲.
第二章
第一节 公路货物运输
1 从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。
2 公路运输类型：A整车运输，3吨或者3吨以上，为整车运输;B 零担运输：不足3吨的零担运输；C集装箱运输，D包车运输。
3 公路运输分类
序号
划分标准
划分结果
1
按托运批量大小
整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输
2
按运送距离
长途运输与短途运输
3
按货物的性质及对运输条件的要求
普通货物运输与特种货物运输
4
按托运的货物是否保险或保价
不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输
5
按货物运送速度
一般货物运输、快件货物运输和特快专运
6
按运输的组织特征
集装化运输与联合运输
4 按公路运输是否保险保价，保险运输：由托运人向保险公司投保或者委托承运人代办，
5 集价：托运人须向承运人说明货物的价格，
6 保险：保险公司赔偿，
7 公路运输的技术装备与设施：公路运输车辆，公路，货运站组成。
8 公路运输车辆：A载货车:根据重量分为微型，轻型，中型，重型，车身的形式：蔽车，厢式车身，专用车辆，B 牵引车和挂车，牵引车有全挂和半挂式，P31
9 公路等级：高速，一级，二级，三级，四级。
10 货运站：公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。
11 公路运输成本结构与市场竞争特点：汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。大约70～90％的成本是可变的，10～30％为固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因。
第二节车辆及设备管理决策
1 公路货物运输车辆的选择因素: 车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。\
2 商用货车类型：一般，密斗，集装，
3 车身类型：平板车、箱车（Van Body）、边开箱车（Curtain Siders）、可卸的车箱 （Demountables）、牵引杆拖车厢（Drawbars）
4 确定车辆：考虑因素：要运输的货物，业务状况，车辆类型，车身类型，
5 车辆载重的额定：未装载重量：Unloaded weight ULW
装货重量 ：Gross Laden Weight GLW ；最大限重Gross Vehicle Weight GV W
拖车总重Gross Train Weight GTW；组合总重Gross Combination Weight
运行车辆自重 Kerb Weight KW ：空重 Tare Weight TW
车轴重量 Axle weight AX
6 车辆选择的参数核对清单 ：最大化：货物载重（重量或立方）可靠性，服务能力，燃料效率，安全工作；最小化：车辆重量，建造成本，最优化，生产力，花费成本
7 车辆获取：整体外包（原因a车辆的利用率，b 一般成本管理），部分外包，第三方运输。
8 车辆获得途径：购买，租用，合同租用或运营租用，融资租赁。
9 （一）车辆的更: 辆的使用寿命和成本的折旧,更换的资本成本,换的时间,资的评估。成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。
10 车辆选择常犯的两种错误：一种是车辆更换得太早了，此时一手车的买主会占便宜， 另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。
11 车辆折旧 ：直线折旧法，双倍余额递减法。
直线折旧法的缺点：没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，以及X年末折旧后的车辆剩余价值。
12 计算题 43页
公路货物零担运输作业
第三章水路货物运输
一、水路货物的概念及类型
1水路货物按航行区域分为远洋、沿海、内河三类型。
2 水路货物运输技术装备和设施：船舶 、港口。
3船舶是水路运输的载运工具，船舶的主要性能包括重量性能和容积性能。 A重量性能：排水量、载重量，B货舱容积（散装舱、容包装、舱容舱容系数）、船舶登记吨位（总吨位、净吨位）
4港口是水上运输的另一重要设施。港口是指具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物及旅客集散的场所。
5港口主要由水域和陆域两部分构成。
6 港口水域分为港内和港外水域
7 一个泊位只可以停一艘船，一艘船可以有多个泊位
8水路运输的生产过程：一批货物通过港口装到船上，船舶载着这些货物运到另一港口，再从船上卸下、储存或直接提走，这样就完成了一个水运生产过程。
9 水路运输的经营特点:A 船舶固定资产设施投资巨大，投资回收周期长，总资产中固定资产远高于企业，而船舶资产的专用性高;B 国际化经营且竞争，同时还要面临其他运输方式的竞争;CP 76
10水路运输的市场竞争 :运输企业基本成本的高可变成本和低固定成本
11 水路运输的优点： A可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源；
B船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本。对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的方式； C 江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。
12 水路运输的缺点：A船舶平均航速较低；B船舶航行受气候条件影响较大，如在冬季常存断航之虞；C 断航将使水运用户的存货成本上升，这决定了水运主要承运低值商品；
D可达性较差，同其他运输方式相比，水运对货运的载运和搬运 有更高的要求。
13 水上运输的功能主要是：
A承担大批量货物，特别是散装货物运输。
B承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等。
C承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。
第二节 班轮货物运输实务
1 各种海运单证不仅是物权凭证，更是处理可能出现的法律纠纷的主要依据。
2 班轮运输分为： 正规和非正规班轮运输（ 正规只固定的船舶，按运行周期为依据的船期表考利港日期组织运行即定期定港班轮运输，非正规就是不定期、港、船的定线班轮运输）
3 班轮货物运输的特点： P 77
4班轮货运业务程序： A揽货: 船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为（从或住处取货源）
B订 : 订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。( 预定仓库)
C 接受托运申请
D 接货： 货主和船公司，分为普通货物（仓库收货集中装船）和特殊货物（现状或直接装船）
E 换取提单; 托运人可凭签发的场站收据，向船公司或其他代理换取提单，然后去银行结汇。
F 装船，G 海上运输，H 卸船（集中卸货，仓库交付） I 交付货物
5货物交付方式：A船边交付货物、B选港交付货物、C变更卸货港交付货物、D 凭保证书交付货物9(提货时没有提单)
6班轮运输主要单证： 托运单（booking note B /N ），装货联单（ shipping order S/O ）,
装货清单（loading list L / Ｌ），载货清单(manifest M/F )，装箱单(container)
码头收据（ dock receipt D /R ），提单　（bill of lading ）,获取残损单（broken and damaged cargo list ）货物溢短单（over landed or shorthanded cargo list），提货单 delivery order D\/o
P 80-81
7货运班轮单证流程（ 问答题题）: 托运人责任： a 填写运单和交货单，提交运单申请，b 持船公司签发的S/O去海关处办理手续同时将货物运送到船方指定交地点，收到D/R ，c 持海关放行的S /O需求船方装船，d 到指定地点换取提单M/R换取B/R ,e 持B/L 银行办理结汇收取货款
船公司责任：a 同意承运后，留下S/O的低联，持签发后的S/O返还给托运人，b 用S/0的留底联编汇，L/L， c 大幅根据L/L汇编积载计划——理货单位，指导装船，d 装船完毕后大幅留下S/0,签发M/R ，e 签发B/L， f 编制M/F,向海关办理船舶出口手续。
卸货港船方：a相关单证记到卸货港通知收货人船舶到港时间， 持B/L于船方指定地点换取D/O， b 编制相关单证用以报关，c 安排好接船和卸货，d 收正本B/L，签发P/O, e 收D/O,货物交付。
8 延滞 demurrage : 船舶装船装卸，超过原定的时间由租船人向船方支付的费用。
9 租船运输业务分类：航次租船（航次租船，来回程航次，连续单航次或者来回程航次租船）、定期租船、包运租船、光船租船
10定期租船是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式。这种租船方式不是以完成航次数为依据，而是以约定使用的一段时间为限
11运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。

12光船租船又称船壳租船。这种租船不具有运输承揽的性质，只相当于一种财产租赁。光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船。
13光船租船的特点： A船舶所有人只提供一艘空船。
B 全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。
C 承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失。
D承租人除不承担船舶的投资费用外，承担船舶全部固定的及变动的营运费用。
E 租金按船舶的装载能力、租期及商定的
14租船经纪人（名词解释）：租船是通过租船市场进行的，在国际租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方。而承租人则是船舶的需求方。船舶交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。
海运提单作用 问答题
海运提单，简称提单（Bill of Lading，简称B/L）提单的作用主要表现为以下几个方面：黄兰说如果题目的分值是3分就只需要说明一下也就是答第一句，如果分值6分高就要阐述，

（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the goods），证明已按提单所列内容收到货物。（2）提单是一种货物所有权的凭证（Documents of title）。提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。（3）提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明（Evidence of contract of carrier）。在班轮运输的条件下，它是处理承运人与托运人在运输中产生争议的依据；包租船运输的条件下，承运人或其代理人签发的提单也是运输契约的证明。这种运输的契约是租船合同（Charter Party），它是处理承运人（船东）与租船人在运输中的权利义务的依据。

第四章铁路货物运输管理实务
1铁路货物运输分类：整车、零担、集装箱运输
1、一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理
2、需要冷藏、保温或加温运输的货物
3、规定限按整车办理的危险货物
4、易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑 等）
5、蜜蜂
6、不易计算件数的货物
7、未装容器的活动物
8、到站无起重能力，而一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长 度超过9米的货物都必须按整车办理
9 零担货物的分类：
A、普零 ，即按零担办理的普通货物，
B、危零，即按零担办理的危险货物
C、笨零 ，即按零担办理的笨零货物 （一件重量在1t 以上，体积2cm3
D、鲜零， 即按零担办理的鲜活易腐货物，
10 集装箱运输是指使用集装箱装运货物或运输空集装箱，一般适用于装运运输精密，贵重，易损的货物，要求是应在铁路集装箱办理站办理运输业务， 必须是适合集装箱装载运输的货物，必须符合一批办理的条件，由发货人、收货人负责装拆箱，必须由收货人确定重量
11 铁路货物运输的技术装备核设施：铁路机车、车辆、线路
12 铁路机车：包括蒸汽机、内燃机、电力机
13 铁路车辆； 棚车（通用车），棚车（专用车），漏斗车，有盖漏斗车，平板车，敞车，冷藏车，罐车，
14 铁路线路是支撑列车重量、引导列车前进的基础，由路基和轨道组成。
15 零担运输：一件体积不得小于0.02 立方米；每批件数不得超过300件
16 铁路运输服务的特点：1.铁路运输的准确性和连续性强。2.铁路运输速度比较快。3.运输量比较大。4.铁路运输成本较低5.铁路运输安全可，风险远比海上运输小。6. 初期投资大。
17 铁路货物运输业务：铁路货物的托运、受理、承运，铁路货物装卸，铁路货物的到达、支付
18 P107
19 铁路货物的装卸车分为站内作业、专用线、专用铁路作业、
20 铁路货物的到达、支付：凡由铁路负责卸车的货物，到达站应在不迟于卸车完毕的次日内用电话或书信向收货人发出催领通知
第三节铁路货物运输合同
1 是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用的合同。货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》，承、托双方必须签订货运合同。
2 预约合同：形式：铁路货物运输服务订单（简称“订单”）。 签订过程就是订单的订单的提报和批准过程，
3 承运合同：托运人按要求填写运单提交承运人，经承运人审核同意并承运后承运合同成立。 形式： “货物运单”作为合同书。货运合同的当事人：承运人 托运人 收货人
4 零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用的运单也作为货运合同。整车运输与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单。
6铁路合同的变更：货运合同变更的种类主要有以下情况：A变更到站（货物已经装车挂运，托运人与收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站）；Ｂ　变更收货人（货物已经装车挂运，托运人与收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更收货人）；
Ｃ　货运合同变更的限制（违反国家法律、行政法规违反物资流向、违反运输限制、蜂蜜、变更到站后的货物运到期限大于容许期限、变更一批货物中的一部分、第二次变更到站的货物）；Ｄ　货运合同变更的处理（托运人或收货人要求变更时，应提出领货凭证或货物运输变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明 提出领货凭证是为了防止托运人要求铁路办理变更，而原收货人又持领货凭证向铁路要求交付货物的矛盾）
7 　货运合同的解除：零担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货运合同即告解除。解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车费。但特种车使用费和冷藏车回送费不退。此外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费用。
8 货运合同争议的调解、仲裁和诉讼 ：铁路货运合同赔偿案件限向审核该赔偿案件的铁路局或铁路分局所在铁路运输法院起诉。起诉时效为赔偿要求人自收到铁路拒赔之日起或规定答复期满次日起180天提出诉讼，过期认为弃权。
第四节 铁路货物运输期限
1 铁路承运货物的期限： 货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由货物发送期间（T发）、货物运输期间（T运）和特殊作业时间（T特）三部分组成
T= T发+T运+T特 计算方法P110
第五节铁路货物运输费用
1 铁路货物运价按货物运输种类分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价
2 铁路货物运输费用的计算程序：A.根据运单上填写的发站和到站按《货物运价里程
表》算出发站至到站的运价里程。
B.整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运 输种别查找《分类表》和《检查表》确定出适用的运 价号。
C.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货 物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物 运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。
D.根据运输种别、货物名称、货物重量与体积确
定计费重量。
3 运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量
运费=运行基价×运价里程×轴数
运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量/10
运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×箱数
4 甲联为发站存查联；
乙联为报告联；
丙联由发站给托运人报销用；
丁联为运输凭证，由发站随货物递交到站，到站由收货人签章交付，作为完成运输合同的唯一依据。
5 二、铁路货物运输费用的计算的基本流程（问答题）：
１.根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。
２整车、零担货物.根据货物运单上填写的货物名称和运输运输种别，查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号，检查表中无具体名称，则按分类与代码表中概况名称办理，若二者都没有则按一中一大类顺序逐次判定归属种类，各类不能归属的列入总收容类目，。
３.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。
４.货物适用的基价l加基价2与货物的运价里程相乘之积，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。
５.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程想乘之后再按<铁路货物运价规则》确定的计费重量集装箱为箱数相乘计算运费

第五章航空货物运输实务
1航空运输业务形态有航空运输业、航空运送代理业和航空运送作业三种。
2 航空货物运输方式： 班机运输（固定航线上定期航线的航班进行运输，拥有固定始发站，到达站，经停站） 、包机运输（货物批量大时，分为整机和部分包机）、集中托运。
3 集中托运概念（名词解释）：托运人将若干批单独发运的货物一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发送到同一目的的空港，由集中托运人在目的地的指定代理人收货，再根据集中托运签发的航空分运单分发给各实际收货人的运输方式也是航空运输最普遍的一种方式
集中托运与直达运输区别（最好记熟）：直接运输是指货物由货主或代交付给承运人，货运单由航空货代填开并列明真正的货主，只适用于航空公司的货运单；而集中托运货物由货主集中托运交付给集中托运商，再由集中托运商托运给承运人，货运单由集中托运商开填，主运单上的收发货人分别为集中托运商和分拨代理人，分运单上的收发货人分别为真正的货主，使用主运单和分运单，
4 航空运输的主要优点：速度快、运输里程短、舒适、灵活、安全、包装要求低
5 缺点：载运能力低、单位运输成本高、受气候条件限制、可达性差
6 主要担负以下功能：中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源。鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输，邮政业务
7航空运输的技术装备与设施：飞机及航空港
8 飞机重量：、
9 航空港; 航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则是两个区域的分界线。
10 航空货物运输的成本结构： 高可变和低固定成本构成
11国际航空货物运输当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。承运人一般指航空公司，代理人一般指航空货运公司。
12 航空货运公司可以向货主提供以下服务：提供上门收、送货服务，订仓，报关，制作航空运单，办理保险、结汇及费用代付业务，办理货物转运业务，提供信息查询及货物跟踪服务。
第二节 国内航空货物运输代理业务流程及主要单证
1 国内航空货物运输代理业务是指对出发地、约定的经停地和目的均在国内的国内航空货物运输代理业务
2 P160国际航空货物运输出口流程： 托运受理——订舱——货主备货——接单提货——缮制单证——报关——向航空公司交货——信息传递——费用结算
3 出口 流程补充： A 发货人：提供货物资料，具备资料，寻找货运代理；B 货运代理公司：a 委托书，b商检c 订舱d接货（发货人自己进货，货运代理接受货物）e 运输费用结算（预付：本地付，到付：目的地付）；C 机场货站：理货，过磅，打单，特殊处理；D 商检：单证，向商检预约，检验 ，放行；E 报关行： customs booker是指海关予以注册登记，接受进出口货物收发货人的委托以进出口收发货人或自己名义向海关办理报关业务，从事报关服务的境内企业法人。
4国际航空货物运输出口单证：出口货物报关单——国际货物托运书——装箱单及发票——航空运单Airway bill （航空运单不能转让，只有海运提单可以）——商检证明——出口许可证——出口收汇核销单——配额许可证——登记手续
5 航空运单分类：航空主运单和分运单。
6航空运单（Airway Bill）简称AWB，是航空运输公司及代理人签发给发货人表示已收妥货物并接受托运的货物收据。航空运单不是物权凭证，不能通过背书转移货物所有权。航空运单不能转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权，因而是一种不可议付的单据。
7 声明价值附加费（名词解释）：由于承运人的责任导致货主损失的最高赔偿责任限额。如果货物的价值超过这个限额，发货人在交运货物时就必须向承运人声明货物的价值，并支付一定的费用。否则承运人只按照最高限额承担赔偿责任。

7 同时主运单是航空公司与货物运输公司的合同，当事人为集中托运人和航空公司
8注意：航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力 。
航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。航空货运单一般有正本三份，其背面印有运输合同条款，副本六份，额外副本三份，共一式十二份组成。
9 航空分运单：House Air Waybill :办理集中托运业务时的签发给发货人的运单
10 航空运单填写（发的卷子） ： 托运人名称和地址Shipper’s Name and Address,
Shipper’s Account Number,托运人帐号、Account Information,结算注意事项
Consignee’s Name and Address,收货人姓名及地址、WT/VAL，航空运费/ 声明价值附加费的付款方式
Consignee’s Account Number,收货人帐号、Currency,币种
Airport of Departure,始发站机场By First Carrier第一承运人
Airport of Destination,目的站机场、Requested Flight/Date,航班/日期
Issuing Carrier’s Agent Name and City,代理人名称和城市
Agent’s IATA Code,代理人的IATA代号、Amount of Insurance,保险金额
Declared Value for Carriage,供运输用声明价值、Declared Value for Customs,供海关用声明价值、Handling Information,储运事项、No. Of Pieces, RCP,件数/运价点
Gross Weight,毛重、Rate Class,运价种类、Chargeable Weight计费重量
Rate/Charge,费率、Total,航空运费、    Other Charges其它费用
Nature and Quantity Goods,货物品名及数量（包括尺寸或体积
Weight Charge航空运费、Valuation Charge未声明价值附加费、 Tax税款
Total Other Charges Due Agent交代理人的其它费用总额
Currency Conversion Rates汇率
Signature of Shipper or his Agent,托运人或其代理人签字
Executed on (date)填开日期
Signature of Issuing or its Agent制单承运人或其代理人签字、盖章
For Carrier’s Use only at Destination,仅限在目的站由承运人填写
at (place),提取货物地点：、on (date/time),提取货物时间
Signature of Consignee or his Agent,收货人或其代理人签
Reference Number,证明编号：、Total Collect Charge,填写合计金额
Charges at Destination,目的站其它费用额运费
CC Charge in Dest. Currency到付货物
Total Other Charges Due Carrier交承运人的其它费用总额
11 配额许可证：在一定期内对进出口产品的数量、品种直接加以限制，进出口商品必须对商品领取进出口许可证的制度，及商品内部统一发放，实现与海关及企业在申请配额许可。
12 进口流程：到货——分类整理——到货通知—缮制单证——报关——提货——费用结算
第四节航空货物实训项目
1 计算题P165
2航空运单的作用：
航空运单是托运人与航空承运人之间的运输合同
² 航空运单是承运人签发的已接收货物的证明
² 航空运单是承运人据以核收运费的帐单
² 航空运单是报关单证之一
² 航空运单同时可作为保险证书
3 直达运价的种类：指定商品运价（SCR）、等级货物运价（CCR）、普通货物运价
起码运费代号为M，

4 普货物运价分类如下：
45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。
45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。
45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。

第六章 集装箱运输管理实务
1 集装箱定义：集装箱是我国大陆的称谓，其英文名称是container。在中国香港称为“货箱”，在中国台湾称做“货柜”，集装箱是一种运输设备
2 TEU ：20英尺标准计量单位，也称标准箱单位，通常用来表示驳船装在集装箱的能力，也是集装箱港口吞吐量重要统计、换算单位
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