物流园区案例分析.doc

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案例9 物流园区
物流园区是多家物流企业在空间上集中布局，集聚能力强，辐射范围广，功能比较多，能起到示范带动作用的社会化综合物流节点。现代物流园区的建设可实现物流企业和物流资源在园区内的集约互补，有利于发挥物流整体优势和规模效应；有利于促进多种运输方式和多项物流服务的有效衔接；有利于发挥物流中心城市的辐射带动作用；有利于土地资源和物流基础设施的有效利用。
物流园区的规划布局
现代物流园区
选址在槐荫区担山屯附近，位于津浦铁路以东，220国道以北，京福高速公路以西，胶济铁路以南，规划控制面积700公顷左右。同时整合段店汽车和配件市场，经济开发区及重汽工业园等周边物流资源。
基础条件：园区东靠京福高速公路，南临220国道，西邻济南最大的铁路编组站，园区的南北两端分别是京福高速公路的担山屯立交桥和大杨庄立交桥出口，为园区车辆的分流提供了方便条件。园区附近有水屯铁路货运站，可实现铁路与公路的衔接，规划中的京沪高速铁路济南客运站位于园区的东邻，建成后园区及周边地区将是人流、物流聚集的地方，是发展现代物流的优选区域。便利的交通条件有利于该园区与我市周边地区实现对接，形成重要的物流节点。
园区周围有济南经济开发区、高新农业开发区、规划中的新城区以及重汽工业园、一机床集团、二机床集团、试金集团、山水集团、润华等一批大型工商企业，为该园区的发展提供了良好的产业基础条件。
该园区符合城市总体规划用地要求，发展腹地宽阔，便于合理规划和布局物流设施。目前槐荫区和山东现代集团已经在此进行物流基地的规划建设，并于2005年9月奠基，初步具备了率先建成现代化示范物流园区的条件。
功能定位：以省际物流集散功能为主，建设集货运配载、信息服务、仓储、交易、流通加工、展示、城市生活和生产配送、公铁联运等物流服务于一体的集散型物流园区。形成济南连接环渤海经济圈、长江三角洲经济圈以及河南、山西、安徽等省的主要物流节点。为我市西部地区的产业发展提供全方位的物流服务。
建设思路：充分发挥园区的交通优势，整合周边物流资源，与西部新城相适应，高起点总体规划园区功能布局和空间布局，以润华集团和段店汽车及配件市场群为依托，重点发展汽车整车及配件的营销物流，形成全国区域性的汽车和配件采购交易中心。以铁路西编组站为依托，完善园区物流基础设施，形成省际物流集散基地。重点规划建设综合管理服务区，现代商务办公区，大型公铁联运场站，综合性配送中心和专业交易中心。通过总体规划，分期建设，形成产业特色鲜明、连接京津唐和长三角经济圈、辐射华北和西部内陆省份的区域性枢纽型物流园区。
1、 盖家沟物流园区。
位于济青高速公路零点立交周边地区，分南北两区规划建设。南区位于黄河以南，以盖家沟物流基地为中心，规划控制面积500公顷左右；北区位于黄河以北，选址在大桥镇附近，规划控制面积300公顷左右。
基础条件：盖家沟物流基地紧临济青高速公路零点收费站，济青高速公路、104和220国道以及二环北路在此交汇，公路交通优势明显，与市区及其他地区的联系非常方便，有利于货物的集散。天桥区大桥镇依托济南黄河大桥与盖家沟相连。附近有104、308、220国道和在规划建设中的青银高速公路在此交汇。黄河三桥建成后，将迅速提升园区交通条件，沟通南北两区联系。
  盖家沟物流基地已初具规模，现已建成各类基础设施4万平方米，入驻物流公司350余家，开通济南至全国各大中城市运输专线900余条，每天运输配送的货物达到7000吨，并为海尔、三联、TCL等120多家用户提供物流服务。且盖家沟物流基地以南广大区域已汇集了众多商品市场和多家物流中心，形成了商业物流配送园区的雏形。大桥镇周边地区，拥有桑梓店工业园、济北开发区及正在建设中的煤炭、电力能源基地，随着“北跨”战略的实施，大批工业企业北迁，黄河以北地区的产业规模将进一步扩大，潜在物流资源丰富，发展空间较大。
功能定位：盖家沟物流基地以商业物流配送功能为主，主要为大型商业、连锁超市和消费品生产企业提供综合物流配送服务，形成集仓储、配送、商贸、展示、信息、交易、加工于一体的城市配送型综合性物流园区。大桥镇物流基地以生产资料物流配送为主，以黄河以北产业发展为服务对象，形成与盖家沟物流基地优势互补、协同发展的黄河北地区的产业基地型物流节点。 
建设思路：以盖家沟物流基地为依托，充分发挥园区已形成的规模优势，在科学规划的基础上，加快改造提升，并以此为依托整合周边物流资源，完善服务功能，提高档次水平。在加强生态建设保护同时，形成与城市窗口形象和现代物流业发展相适应的物流基地。重点规划建设综合管理服务区和集中交易区，完善园区服务功能，提升交易水平；规划建设与园区发展相适应的信息网络平台，提高信息化水平；有效整合规划现有仓库群和批发市场群，建设配送中心区，改造整合货运设施，提升物流配送规模和水平。
 结合“北跨”战略的实施，适时规划建设为济北工业区企业提供生产资料服务的物流基础设施，为工业中心跨河发展提供重要物流支撑。
2、 郭店物流园区。
址在郭店附近，位于东绕城高速路两侧，胶济铁路以北，规划控制面积500公顷左右。
基础条件：园区紧邻济青公路、机场路、绕城高速公路和济王公路，胶济铁路横贯东西、绕城高速贯通济青、济德、济聊、京福等高速公路，而且园区北临济南国际机场，南靠历城铁路编组站，可实现公路、铁路、航空运输等多种运输方式的有效衔接，发展现代物流的交通条件十分优越。 
园区位于东部产业集聚发展区，紧临高新技术开发区、临港工业区、力诺工业园等工业园区，以及钢铁、化肥、炼油、浪潮、齐鲁化纤等大型骨干企业，产业基础良好，物流基础丰富，具有发展生产资料和产成品物流的良好条件。
功能定位：以钢铁、石化、电子产业链的延伸发展为重点服务对象，服务于东部产业带，形成以生产资料物流和产成品物流配送为主的大型产业基地型综合性物流园区。是东部产品带重要组成部分，是济南连接山东半岛制造业基地和青岛、烟台、日照等港口城市的主要物流枢纽。
建设思路：充分发挥园区的区位交通优势，以现有大型骨干企业集团为依托，重点发展为工业企业服务的生产物流、采购物流和营销物流，形成特色鲜明的制造业配送物流园区，引领产业链延伸发展，实现生产要素的有效集聚。积极发展国际物流业务，完善国际物流服务体系。重点规划建设综合管理服务区，集中交易服务区，大型公铁联运场站，综合配送服务区。预留国际物流发展区。
思考题：1、物流园区的选址、布局的依据是什么？
2、物流园区的内涵及功能是什么？
3、物流园区与物流中心有何区别？

1、 在物流园区选址时应注意以下几个方面：一是考虑郊区或城乡结合处与城市中心过远带来的配送成本、服务及时性的矛盾；二是园区内各种运输方式间的衔接；三是物流园区的选址与绿色环保、减轻交通压力的关系；四是园区与主要工农重点企业和服务业的供应链一体化问题。在选址过程中，要成立专家小组，对各种因素充分论证，拿出最佳的可行方案，保证选址的科学性、经济性、长远性。
2、 物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益。其内涵可归纳为以下三点。
　　(1)物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域。这首先是一个空间概念，与工业园区、经济开发区、高新技术开发区等概念一样，具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。
　　(2)物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。
　　(3)物流园区也是依托相关物流服务设施，进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的，流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区，其主要任务是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。
保税物流园区的功能
　　一是国际中转。即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后，转运至境 内外其他目的港。国际中转是世界各大自由港的主体功能，也是航运中心实力的体现。
　　二是国际配送。对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后，向国内外配送。国际配送为保税物流园区发展增值服务创造了一个重要平台。
　　三是国际采购。对采购的国际货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后，向国内外销售。
　　四是国际转口贸易。进口货物在园区内存储后不经加工即采取转口贸易方式直接出口到其他国家和地区。
3、 物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区与物流中心之间既有联系，也有区别。物流园区是物流中心的空间载体，但不是物流管理和经营的实体，而是物流管理和经营企业的集中聚集地。
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