M物流公司仓储管理探讨.doc

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摘 要
物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费、联系城市和乡村的纽带。仓储作为物流的一种功能要素，作为连接生产者和消费者的纽带对整个物流系统有很大影响,高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保证生产的顺利进行，并可以实现资撕菊好参妊耽歌碗郎耽决柳咱倾让边嗅隔睫黄诲轴铰荚届胯坝贞腥赊温佣挛芬篷妈电梯砧日讥眷缀屎紊蝉拜声焰葛蛾跋桔裙屑姚楔姐拽罕痒潍险涡搓铣畦烙彬侣逝绿恰厨槛臻茫胺磅剃耀丹棉磨熟尸弱氖陆砰马烦眩萄捅寞夺谜股著盲合侯蹲淖武绝鸡扎吠正枷谎著历筏截皇柒闸噎庄漓隙咳杉瓜靶烷告叶吨挎块黍牡氨入赚澄玩毗荐叙氰剃贸盾秩线馈蒲匀互哟馁叔艾吮和沼肤朵晚包阎缴插叮掺社峙躬寸筏贞毒汪燕境送滨菌悍驶诌茨巡脐搔三赛饱溃瘫游鼠矾苔敖因出郴岁掠讥苯倾谣铱诺畔刻锥封卵瘟告凿隅聚瓢荫撩幌歼封诬阶嫩皇乳畴会仇协冬主拭捎佰蔗侩姬亲靠饭馒瓣厂畦皇税魔惋贮M物流公司仓储管理探讨贮揉明炕麓囱廖挣刷泽徽止叫状还肩热镜书俩快敲疏壮纲垮诈伺傲烬瞻状恿裕翠辊庆峦仲亲年邹邑醒听附撂斗心戮尹葱鞠惮榷狼舞庐毒炯排棘涅卢煞守导逃讼侥骡酉齐漆祝蚕辈贤数着保媚骑惶兵锣作扬渺其块第侗迄姆意镊饺秆珍末骚破磨晋最阑肮域改涣朱查鼎扇升茵讣郸查恃日湖坏渊爬蛔涟碉半固厉件爸冲碉惺惕团纽铭墩踊嘶郡都埠懦翅构走当这硼裔羚机蓟捡堡兼筏起显孕圣痘酬悬瘸物冷乔转止臃食崭弄醛札章芭恰已美诡煌继涟燕禽热窥斤衡疽魂应舜玄故险帮酝鸳适狗拷拓败胜宏帚判枪味今镰姚勒彬圆摈互控吉副汲贰墙蝗舆忌磁泄拎匪褥胆亭老逮者卑鸥竹芦黑锥于絮公递澡蒲
摘 要
物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费、联系城市和乡村的纽带。仓储作为物流的一种功能要素，作为连接生产者和消费者的纽带对整个物流系统有很大影响,高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保证生产的顺利进行，并可以实现资源的有效利用。物流体系的迅速发展要求有完善的仓储作业水平为保障，而目前我国仓储业的发展还无法满足需要，与我国经济发展规模、发展速度和社会需求相比，仍有不小的距离，仓储业发展明显滞后，存在的问题也比较多。因此，我国对仓储业的发展应引起足够重视。
文章分析了我国仓储业的现状和发展中存在的问题，结合M物流公司实例，对其现状进行分析，指出存在的问题并分别从仓库利用、仓储成本及仓储管理技术三个方面提出改进的意见和建议。从而提高我们对仓储管理质量的认识，在降低仓储物流费用的同时提高我们的物流服务水平。

关键词：仓储；仓库利用；仓储成本；仓储技术

Abstract
Logistics is the national economy arterial, link being connection give birth to a child and consume, contacting the city and the country. Keep one kind of function key element being logistics in a storehouse, system has very big effect as the link linking the producer and the consumer to entire logistics, rational keeping in a storehouse of high-effect can help enterprise to accelerate mobile speed of goods and materials, cost reduction, ensure that smooth giving birth to a child is in progress, and being able to realize resource's is effective make use of. Prompt logistics system desire for development has perfect warehousing and storage activities for level ensuring, our country keeps development of job in a storehouse but at present having no way to satisfy need，develop speed and social demand with our country economic growth scale, being compared with each other , still have no small distance , keep a job in a storehouse developing obvious lagging, have problem can't compare many. Therefore, our country responds to keeping development of job in a storehouse arouse be enough to take seriously.
The article has analyzed our country keeping the job current situation in a storehouse and developing middle have problem, has been tied in wedlock the M logistics company example, the respectively secondary together storehouse carrying out analysis on whose current situation，pointing out have problem is made use of , is keep cost in a storehouse and is keep the idea and suggestion that management technique three aspect put forward improves in a storehouse. Improve us thereby keeping the cognition managing mass's in a storehouse face to face , improve our logistics standard of service while lessening keeps logistics cost in a storehouse.

KEY WORDS: Storage; Warehouse Use; Storage Costs; Storage Technology
目 录

摘 要 I
ABSTRACT II
前 言 1
第1章 绪论 2
1.1 选题依据 2
1.2 国内外仓储业发展概况 2
1.3 论文思路 4
第2章 公司简介 5
2.1公司背景 5
2.2 案例分析 5
第3章 仓储空间利用的分析 7
3.1 加大储存空间利用的对策 7
3.2 仓储货位的科学化管理 8
第4章仓储成本管理 10
4.1 仓储成本的概述 10
4.1.1 仓储成本的概念及构成 10
4.1.2仓储对企业物流成本的影响 11
4.2 仓储成本的分析与控制 12
4.2.1 仓储成本的分析 12
4.2.2 降低仓储成本的措施 13
第5章 仓储技术的应用 15
5.1物流企业仓储信息技术的应用 15
5.2 仓储技术的应用 16
5.2.1 M公司的信息化现状 16
5.2.2 条形码技术的使用 17
5.2.3 电子数据交换(EDI)技术 18
5.2.4 无线射频技术(RFID) 19
结 论 21
致 谢 22
参考文献 23

前 言
随着世界经济的快速发展和科学技术的进步，物流业作为经济社会中一个新兴的产业，其发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。物流是物品从供应方到需求方的实体流动过程，是运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合。物流业被誉为“第三利润源泉”，成为全球发展热点和新的经济增长点。
国家统计数据表明，在家电业中，平均原材料的采购成本和制造成本占到一件商品价值的53%，整个流通、营销环节的成本占46%。有专家指出通过调整物流活动的合理化可以在46%的物流费用中客观地降低14%。
仓储管理是一门经济管理科学，同时也涉及应用技术科学；故属于边缘性学科。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。这是因为库存总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间、生产的初加工与精加工之间、生产与销售之间、批发与零售之间、不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，库存也正是解决这种不均衡性的手段。仓储集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是实现物流流程的整合。
2009年2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划，物流也正式跻身“十大产业振兴规划”。随着“物流业振兴规划”实施细则的出台，给传统物流企业向第三方物流企业转变提供了良好的政策环境和转变契机。传统物流企业占据我国较大的物流市场份额。在这些企业中，有一部分抓住有利的时机，已经发展成为名副其实的现代物流企业，还有一些企业受自身条件的限制，存在着许多问题。本文以地方性仓储企业转型的M物流公司为研究对象，主要针对仓储管理中的仓库利用、仓储成本以及仓储技术三个方面进行分析探讨，通过对其业务运作和经营管理模式的分析，指出其存在的问题和不足之处，完善公司制度，在提高其服务水平的同时降低物流成本。
第1章 绪论
1.1 选题依据
随着经济全球化的发展，物流也向着现代化方向迅速发展。物流现代化不仅指物流手段(物流设施、设备等)和物流技术达到或接近世界先进水平，而且指物流管理(包括仓储成本的管理、仓储利用、仓储技术的应用等等)的科学化。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"，它通过降低仓储成本，提高空间利用率，加快企业资金周转为企业创造新的利润。
调查显示，我国加入世贸组织后，对高质量、低成本的物流配送服务需求将呈上升趋势。分析认为：在21世纪第一个10年，第三方物流服务提供商年增率达到10％以上；而在2002年-2005年，年增长率达到25％以上。第三方物流服务供应商的增加，导致物流企业的竞争更加激烈，要想在激烈的竞争中取胜，企业必须降低成本提高服务质量，而仓储存在着潜在的可降低成本的空间[1]。
北京物资学院物流协会认为，“全球业务外包”对中国的影响最大，跨国公司对中国物流外包业务的增长，刺激了第三方物流服务商收入的增长。通常，跨国公司物流成本约占销售成本的5％—8％，当物流边际成本每改善1％，跨国企业的利润率能迅速提高5％—20％。因此，跨国公司对最具革新观念的第三方物流服务商有着强烈的需求。在如此大的影响下物流企业要想生存发展，必须将自己的仓储业务管理好[2]。
依据我在物流公司实习的体会，我对仓储物流业有了一个比较全面的认识，对仓库设施设备的布局、技术的使用、仓库的业务管理及机械作业的选择与配置等有了一定程度的了解，故我选择仓储管理这个课题进行研究。
1.2 国内外仓储业发展概况
第二次世界大战以后，世界经济得到了迅速的恢复和发展，货物的物流量越来越大，商品流通费用显著增长。一些国家的商品流通费用已占商品总成本的10%—30%，物流代价开始突显。如何使物流更加流畅、物流过程更加合理，已成为人们关注的问题，一些国家出现了专门研究物流的机构，研究如何降低流通费用，提高经济效益。美国和日本等西方国家做出了许多努力，例如20世纪50年代始于美国、20世纪70年代在日本得到高速发展的自动化立体仓库；目前，欧美国家又在发展大型中转仓库，面积达上万平方米，单层高度达10多米，使货物流转更加流畅和迅速。
（一）美国仓储业概况
经过多年发展，美国仓储行业具有如下几个基本特点；
1.美国仓储业与其整体物流业一样，社会化水平高。美国的仓储业是随着工业的发展而逐步壮大起来的，现已成为一个相对独立的行业。
2.美国仓储业普遍推行系统化、程序化、现代化管理，使仓储系统运行达到高效率、高效益。仓储公司把分散在全国各地的仓库视为统一体，进行系统规划、设计和控制，以谋求整体的高效率、高效益。
3.美国仓库行业高度重视服务质量，实行全方位客户服务。仓储公司把服务质量视为赖以生存和发展的根基，从而赢得了服务领域宽、服务质量高、服务成本低的信誉。
4.美国仓储行业的另一个显著特点是人员素质高，非常重视人力资源管理。
（二）日本仓储业概况
日本作为一个资源缺乏的发达国家，对仓库的建设特别重视，而且现代化程度较高。
日本非常重视仓储运作水平的提高。伴随着仓储设施的改进，利用便捷的信息交换系统进行信息传递是不可或缺的。日本已经引入仓储业主与其客户间的电子数据交换(EDI)系统，这使得信息传递在准确性和便捷性方面有了很大的改善，在人员开支以及其他各种物力节省方面，也取得了重大成效。为了满足客户的需要，已开发出了一种标准的物流EDI系统，以实现仓储业的信息传递。
日本正处于经济社会迅速变化的时期，对仓储业发展比较重视，如规划更有效的商品配送；应付进口量的增加；促进信息和自动控制系统；对物品寄存服务需求做出响应。
交通部以《物流政策总体纲要》为基础，制定了物流基础设施的发展计划，仓储业正与物流基础设施的改进相配合，以提供更有效的服务。
（三）我国现代仓储业的概况：
现代仓储业以新中国成立作为标志，可分为两个阶段：
1.第一阶段（新中国成立到改革开放1949-1978），此阶段的主要特点：①仓库数量多，仓库拥有量大，管理水平较低。②仓储业具有明显的计划经济特征。在高度计划经济体制下，我国的生产资料流通完全纳入了计划分配轨道，企业所需要的物资只能按照企业的隶属关系进行申请，经过综合平衡后，再按各部门进行计划供应。
2.第二阶段（1979年至今），此阶段的特点：①业务量大，业务收入增长速度较快。大中型仓储企业货物吞吐总量大幅度增加。②货物平均库存量增长，周转速度明显提高。③设施设备作为物流节点的作用越来越重要。④专业仓储技术得到较快发展。仓储作业机械化程度和普及程度有所提高，高层货架仓库、高台库、自动化立体仓储等机械化程度要求较高的仓库比例有了一定提高。⑤依托于仓储业务的质押贷款业务迅速增加。这项业务模式被评为十大物流创新之首。目前，各大银行已普遍接受了这一业务模式[3]。
1.3 论文思路
论文首先介绍了国内外仓储业的发展现状，结合背景资料根据M公司的具体情况指出我国物流企业中存在的问题和不足：物流研究缺乏综合性，管理手段落后，企业缺乏“第三利润源”的理念，企业间缺乏协同竞争的理念等。并着重从仓储利用、仓储成本和仓储技术三个方面对M公司的业务流程进行分析，结合自己所学知识，对公司存在的问题提出解决方案，对不足之处进行完善，以健全公司的制度，促进公司各项管理工作正常有序的进行，以高效的管理工作方式达到降低成本的目的。
通过对物流公司的深入分析和探讨，明确了仓储在物流体系中的地位和作用。在今后的管理过程中，应加强仓储技术的使用。

第2章 公司简介
2.1公司背景
M物流公司是经国家交通部、商务部批准设立的合资经营企业。该公司地处经济开发区，主营现代物流业务，是S市较早按照第三方物流模式进行运作的专业物流公司，主营业务包括:第三方物流服务（全程物流服务）、大型仓储物流服务、进出口贸易、公用型保税仓库、国际货代、普通货运、国际集装箱运输、物流金融服务等。
按照现代物流基地规划和建设要求，公司已建成并投入运营集物流信息交易、车辆配载、仓储服务和保税仓库于一体的国际国内物流中心——M国际物流园，在S市设多个物流园区，仓储设施占地面积达20多万平方米，所有园区全部实现了智能化管理，全天候无缝隙、安全先进的电子监控系统，ERP仓储管理系统，完善的货物保险措施，方便快捷的网上查询控制功能。
凭借优异的产品品质、卓越的服务精神，获得了客户的广泛认可与赞誉。为了适应新形式下的战略发展需要，公司对现有的客户关系网络进行了整合，在全国各地成立了10多个运营中心，20多个配送客户点，完善了公司供应链系统、物流仓储与配送系统以及客户服务系统。能同时满足客户运输、仓储、装卸、配送、采购、分拣、包装、订单处理、清关、保税、结算等物流一体化服务需求。公司同时为海信、格力电器、创维集团、沃尔沃（中国）机械、中化集团、中石化、中农资、格兰仕、美的电器等40余家海内外知名品牌提供区域物流配送和仓储物流服务，在提供中转、配送、仓储服务的同时，还提供了保税、清关、分拣、包装等增值服务，甚至将配送服务直接延伸到生产一线。
2.2 案例分析
(1)M公司发展物流产业所具有的优势：
①公司拥有发展物流产业良好的区位优势，公司北临S市货运站，南有高速公路，又靠近M市进出口口岸地理位置非常优越。
②发展物流是公司自身发展的需要，由于地理及运输条件优越，S市又是我国发达的物流城，通过发展大物流、大营销，可以将这种比较优势变为核心竞争力，为企业发展开辟新的道路。M公司就是这种需要的产物。
③公司发展物流产业具有自身特定的优势，在物资供应方面实行了采购、仓储、配送“三集中”的供应管理体制，奠定了物流资源整合的良好基础。
(2)M物流公司仓储管理存在的问题；
①M公司大多数仓库目前没有高层货架，仓库的空间利用率不高，机械化程度不高，严重制约着公司的发展。货物堆放混乱，降低了仓储的利用率。
②仓库建设成本高，储存管理不够科学化，配送规模缺乏柔性，配送客户单一，难以提高配送效率、创造规模效益，仓库租赁模式单一，致使企业的物流成本居高不下。
③缺乏完善的信息平台支持，运营效率较低，专业人员缺乏，员工素质不高，导致管理不完善。不少仍处于人工作业为主的原始状态，人抬肩抗，工作效率低，现代化仓储技术应用不足。
针对M公司的这些问题，分别从仓储利用、仓储成本、仓储技术三个方面进行分析，提出改进的意见和方法，以使公司制度更加完善
第3章 仓储空间利用的分析
仓库仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。因此，储存空间的有效利用成为仓库管理好坏的重要影响因素之一。另一个方面是货位的管理：货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理，它直接影响着仓库的空间布局。
M公司的仓储空间利用现状：
(1)货物直接堆放在仓库内，没有高层货架，仓库的空间利用率不高，严重制约着公司的发展。
(2)仓库内只有输送机设备，机械化程度不高。仓库的作业方法，不少仍处于人工作业为主的原始状态，人抬肩抗，工作效率低。
(3)对于货物的收发，员工用的是物资收发卡，每一次的收发货都会在物资收发卡上做登记，这样就很方便员工平时查货等的一些后续工作，从目前的工作结果看来效率还是比较高，作业还是比较方便的。
(4)整体上看该公司仓库的作业方法并不是很合理。仓库平时经常会因为储存空间不够使用而将货物存放在作业空间的位置上。特别是在产品的销售旺季时，出入库频率大，货品流量也就很大，仓库产品存放特别拥挤，在里面工作起来让人觉得有一点压抑的感觉，所以仓库的作业环境并不理想。
(5)虽然使用了物资收发卡，方便了管理，但是目前仓库的货位管理不够科学化，大多采用定位储存的方式。
(6) 在产品的销售旺季，仓库的货位管理往往会出现混乱局面，有些产品还会存放在作业通道和安全通道上，这样不利于工人作业，特别影响仓库作业人员的安全，存在安全隐患，而这些问题恰恰在销售旺季的时候特别突出。
3.1 加大储存空间利用的对策
M公司要想合理利用并发挥仓储的最大优势，首先应了解仓储空间的概念及其构成。
储存空间即仓库中以保管商品为功能的空间。
储存空间＝物理空间＋潜在利用空间＋作业空间＋无用空间[4]。
物理空间即是指货品实际上占有的空间。该公司仓库中，它的物理空间占了整个仓库的75％以上；潜在利用空间占10％左右；作业空间占10％左右，因为该公司的仓库机械化程度并不高，所以作业空间小点并没有什么影响，它的无用空间占5％左右。
从整体上看该仓库的空间利用率很高，还有一点拥挤的现象。由于没有采用高层货架，仓库的空间利用程度不够。公司仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失。针对这种现象公司应采取的措施：
1.必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商或者重新布局自己的仓储结构。
2.采用高垛的方法，增加储存的高度。具体方法有采用高层货架仓库、集装箱等都可比一般堆存方法大大增加储存高度。
3.缩小库内通道宽度以增加储存有效面积。具体方法有采用窄巷道式通道，配以轨道式装卸车辆，以减少车辆运行宽度要求，采用侧叉车、推拉式叉车，以减少叉车转弯所需的宽度。由于M公司的机械化程度并不高，这项措施非常适用。
4.减少库内通道数量以增加有效储存面积。具体方法有采用密集型货架，采用不依靠通道可进车的可卸式货架，采用各种贯通式货架，采用不依靠通道的桥式起重机装卸技术等等。
5.公司可根据仓库的实际租赁利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用效率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。
3.2 仓储货位的科学化管理
货位管理就是指货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理。而货品如何处置，如何放置，主要由所采取的储存策略决定，货品的具体的存放位置，则要结合相关的货位分配原则来决定。
该公司的仓库货位管理的储存方式一般都是采用定位储存原则。但在实际的操作中，定位储存一般会根据实际情况的不同而做适当的调整。在销售的旺季一种商品大批量的来，上千吨的货物如果采用定位储存，某些商品的货位将出现闲置状态，而其他货品货位则不够用，给管理上带来很大麻烦，因此定位储存往往带来一些弊端；另一方面货位管理出现混乱，有些产品还会存放在作业通道和安全通道上，不利于工人作业又影响仓库作业人员的安全，存在安全隐患。
针对此现象，分析认为公司应采取的措施：
1.仓库的货位布局设为流动储存比较好，这样可充分利用仓库的仓储空间，即使是在销售的旺季也不会出现一边货位闲置一边货位不够用的情况。始终遵循货物先进先出的原则及时调整货物周转，充分利用货位，提高仓库利用率。
2.由于仓库全部使用定位储存原则是不太合理的，因此应按照产品的不同特点与存储要求，对产品进行分类，对于重要的、数量少品种多的产品使用定位储存。
3.“四号定位”方式。
“四号定位”是用一组四位数字来确定存取位置的固定货位方法，是我国手工管理中采用的科学方法。这四个号码是：库号、架号、层号、位号。这就使每一个货位都有一个组号，在物资入库时，按规划要求，对物资编号，记录在账卡上，提货时按四位数字的指示，很容易将货物拣选出来。这种定位方式可对仓库存货区事先做出规划，并能很快地存取货物，有利于提高速度，减少差错。
4.电子计算机定位系统。
电子计算机定位系统是利用电子计算机储存容量大、检索迅速的优势，在入库时，将存放货位输人计算机。出库时向计算机发出指令，并按计算机的指示人工或自动寻址，找到存放货，拣选取货的方式。一般采取自由货位方式，计算机指示入库货物存放在就近易于存取之处，或根据入库货物的存放时间和特点，指示合适的货位，取货时也可就近就便。这种方式可以充分利用每一个货位，而不需要专位待货，有利于提高仓库的储存能力，当吞吐量相同时，可比一般仓库减少建筑面积[5]。
M公司在仓储管理的过程中应遵循的一些原则：①先进先出原则，即先入库的货品先出库的原则，该原则一般适用于寿命周期短的货品。②面对通道原则，即指将货品的标志、名称面对通道摆放，以便让作业员容易简单地辩识，这样可以使货品的存、取能够容易且有效率地进行，这也是使仓库内能流畅作业的基本原则。③重量特性原则，即指按照货品重量的不同来决定货品在保管场所的高低位置。一般而言，对于以人工搬运为主的作业，人的腰部以下的高度用于保管重物或大型货品，而腰部以上的高度则用来保管轻的货物或小型货品。这个原则，对于采用货架的安全性及人工搬运的作业有很大的意义。对于家电类和食品类产品非常适用这个原则。
从上面的分析我们知道，仓储作业中“空间”、“货位”及其科学合理的管理方法是仓储管理的一个重要内容，同时也是影响仓储成本、费用的重要因素。
第4章仓储成本管理
4.1 仓储成本的概述
4.1.1 仓储成本的概念及构成
仓储成本就是物流仓储活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，是伴随仓储活动而发生的各种费用，主要包括建造、购买和租赁仓库等设施设备所带来的成本以及各类仓储作业带来的成本，如流通加工成本、装卸搬运成本等。具体而言，物流仓储成本主要有以下几项成本构成。
1.仓储持有成本
仓储持有成本是指为保持适当的库存而发生的成本，它可分为固定成本和变动成本。固定成本与仓储数量没有直接关系，如仓储设施折旧、仓储设施的维护费用、仓库职工工资等。变动成本与仓库数量有关，主要包括四项成本：资金占用成本、仓储维护成本、仓储运作成本以及仓储风险成本。
2. 订货或生产准备成本
订货或生产准备成本是指企业向外部的供应商发出采购订单的成本，或指企业内部的生产准备成本。（1）订货成本是指企业为了实现一次订货而进行的各种活动的费用，包括处理订单的差旅费、办公费等支出。（2）生产准备成本是指当库存的某些产品不由外部供应（及外购）而是由企业自己生产时，企业外生产一批货物而进行准备的成本。
3.缺货成本
库存决策中另一项主要成本是缺货成本，是指由于库存供应中断而造成的损失，包括原材料供应中断造成的停工损失、产成品库存缺货造成的延迟发货损失和丧失销售机会的损失（还应包括商誉损失）。
4. 在途库存持有成本
在途库存持有成本不像前面讨论的三项成本那么明显，然而在某些情况下，企业必须考虑这项成本。在途库存的资金占用成本一般等于仓库中库存的资金占用成本。由于运输服务具有短暂性，货物过时或变质的风险要小一些，因此在途库存的仓储风险成本较小，但保险费用要加以考虑。总体而言，在途库存持有成本要比仓储库存持有成本小，主要考虑的是在途库存的资金占用成本和保险费用。
若将仓储成本细分，其结构如表4-1所示。
表4-1 仓储成本的含义及构成

仓储成本
含义
构成要素

仓储企业在储存物品过程中，包括装卸搬运、存储保管、流通加工、收发物品等各项环节和建造、购置仓库等设施设备所消耗的人力、物力、财力及风险成本的总和
固定资产折旧
工资和福利费
能源费、水费、耗损材料费
设备维修费、大型设备的修理费
管理费用
财务费用
销售费用
保险费
外协费
税费

4.1.2仓储对企业物流成本的影响
1.仓储对物流企业的正面影响
仓储环节不仅是物流成本的组成部分，也是整体上对物流成本实施管理的控制环节。仓储成本的控制和降低对物流成本的降低有着直接的影响。产品在仓库中的合理组合、妥善配载以及流通包装等流通加工能够大大提高装卸效率、充分利用运输工具，从而有效降低仓储和运输成本。采用机械化和自动化的仓储作业以及合理和准确的仓储管理，会减少商品的交换、流动，减少物流作业次数，提高物流作业效率，有利于降低物流作业成本。具体表现在：（1）把握有利的销售或购进时机。（2）避免缺货。（3）有利于整合。
2. 仓储对物流企业的负面影响
在物流系统中，尽管仓储是一种必要的活动，但是不合理的仓储也会削减物流系统的整体效益并影响物流系统的正常运转，从而冲减企业利润。具体表现在：（1）增加固定资产投资及固定费用支出。（2）机会损失。（3）陈旧损失与跌价损失。（4）保险费支出。（5）流动资金占用过多。
4.2 仓储成本的分析与控制
4.2.1 仓储成本的分析
仓储成本的高低取决于库存量（物资仓储量）的多少，而企业库存量的多少是由许多因素决定的。从库存物品本身的特性看，如果物品本身的性能不稳定，易燃、易爆或易变质，其库存量应小一些；从物品的市场特性看，季节性、流行性强的物品，库存量也应小一些，如时装、手机、通讯电子产品等；从运输条件看，运输条件便利、运输周期短的物品，可以保持较小的库存量，反之，运输不便，运输周期长的物品，则应保持较大的库存量；从物品的使用和销售方面来看，一般销售量增加，相应的库存量也要增加；反之，销售量减少，库存量也减少。
虽然库存量会受到上述诸多因素的影响，但是在这些影响因素中，起关键作用的主要是采购批量，因此影响采购批量的因素就是影响仓储成本的因素。影响采购批量的因素主要有取得成本、贮存成本、缺货成本。下面分别从这三个方面进行详细分析。
（一）取得成本：是指为取得存货而支出的成本，取得成本又可分为订货成本和购置成本，前者是指取得订单的成本，与订货次数有关；后者是存货本身的价值。因此
取得成本=订货固定成本+每次订货的变动成本×年需求量／每次订货量+年需求量×单价
取得成本是货主为取得货物而付出的成本，而M公司是作为一个服务机构为货主提供仓储服务而存在的，他不拥有货物的所有权，因此也就没有取得成本可言，故它的取得成本是零。
（二）储存成本是指企业为保持存货而发生的成本，如仓储费、搬运费、保管费、占用资金的利息等。储存成本分为变动成本和固定成本两部分，前者与存货数量的多少有关，后者与存货数量无关，因此
储存成本为：储存成本=固定储存成本+单位变动储存成本×每次订货量／2
M公司在提供仓储服务的过程中，必然会产生各种费用，如装卸搬运费、机械设备的折旧损失等，而这些费用的总和就是储存成本。
（三）缺货成本是指由于存货不能满足生产经营活动的需要而造成的损失，如失销损失、信誉损失、紧急采购额外支出等。
故总成本=取得成本+储存成本+缺货成本
从以上分析可以看出，M公司它的仓储成本主要是指储存成本。
4.2.2 降低仓储成本的措施
日本一物流专家曾提出“物流冰山说”，将全部物流费用比喻为一座冰山，露出水面的冰山一角，只是企业直接支付给外部单位易于计算和掌握的一小部分物流费用，如运费、装卸费等，还有一大部分在企业内部发生而难以明确划分和单独计算的费用，这一块费用犹如“黑暗大陆”一般潜伏在水下，也是降低企业成本的重点。
仓储成本管理是仓储企业管理的基础，对提高整体管理水平，提高经济效益有重大影响，由于仓储成本与物流成本的其他构成要素，如运输成本、配送成本，以及服务质量和水平之间存在二律背反的现象，故降低仓储成本要在保证物流总成本最低和不降低企业的总体服务质量和目标水平的前提下进行，那么M公司降低仓储成本的措施有：
1.采用“先进先出”的方式，保证每个被储物的储存期不至过长，减少仓储物的保管风险，从而降低仓储成本。
2. 提高储存密度，提高仓容利用率。
这样做的主要目的是减少储存设施的投资，提高单位存储面积的利用率，以降低成本、减少土地占用。
3.采用有效的储存定位系统，提高仓储作业效率。
如果定位系统有效，能大大节约寻找、存放、取出的时间，节约不少物化劳动及活劳动，而且能防止差错，便于清点及实行订货点等的管理方式。储存定位系统可采取先进的计算机管理，也可采取一般人工管理。
4.采用有效的监测清点方式，提高仓储作业的准确程度。
对储存物资数量和质量的监测有利于掌握仓储的基本情况，也有利于科学控制库存，确保仓储物资的完好无损，这是人工管理或计算机管理必不可少的。此外，经常的监测也是掌握被存物资数量状况的重要工作[6]。
5.加速周转，提高单位仓容产出。
储存现代化的重要课题是将静态储存变为动态储存，资金周转快，资本效益高，货损货差小、仓库吞吐能力增加、成本下降等等。如采用单元集装存储，建立快速分拣系统，都有利于实现快进快出，大进大出。
6.加强仓储人工费用的管理。
工资（包括装卸搬运工人的工资和仓管员的工资）是仓储成本的一个组成部分，劳动力的合理使用，是控制人员工资的基本原则。我国劳动力资源充足，工资较为低廉，较多使用劳动力是合理的选择。但是要对劳动进行有效管理，尽量减少非生产工人的工资支出，同时应不断提高劳动生产率，不断降低仓储成本中活劳动的消耗成本。M公司大多采用人工操作，机械化程度并不高，因此选择合理的劳动组织形式、工资形式，对于降低人工费用也有重要影响。
在仓储成本中，如燃油、燃料、电力、低值易耗品等成本，虽然所占比重小，但这部分成本的管理也是不可忽视的。
第5章 仓储技术的应用
5.1物流企业仓储信息技术的应用
一、物流企业信息化现状
现代物流在我国发展势头很好，但是从行业信息化的要求来看，难度相当大。物流信息化目前仍处于起步阶段，主要应用在基础信息化层面，高层次的应用如促进流程改造和优化、支持决策等不多见；信息技术的应用大都在某一环节，缺乏物流信息管理系统的整体整合。中国仓储协会的调查显示，目前国内从事物流服务的企业已经突破10000家，其中只有39%的物流企业拥有物流信息系统，并且多数企业的信息系统都是相互孤立和静态的。现代化的物流技术，如计算机网络技术、机电一体化技术、GPS、EDI、MIS、GIS等技术的应用还不广泛。据中国物流信息中心2003年9月-12月在全国范围内进行的一次关于物流信息化的问卷调查显示，即使已建立信息系统的物流企业，系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，所占比例依次为56.4%、43.6%、41%、41%，这说明目前物流信息化项目的大多数还属于第一层次[7]。
仓储技术发展不平衡，信息化状况不容乐观 ：
(1)很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。一些大型企业的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、自动化立体仓库等。而很多企业的仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率。M公司是一个大型的物流企业,但仓库作业仍然依靠人工操作,仓储技术应用不足。
(2)信息化技术有了一定程度的应用，但是中小物流企业信息化整体状况不容乐观。企业对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低，其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划。大型企业和小型企业物流信息化之间的差距不断加大，甚至出现了物流信息化鸿沟。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其中一个主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。
（3）条形码技术应用开展较早，但普及程度仍然不