我国物流业现状与发展趋势介绍.doc

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你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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目录
中 文 摘 要…………………………………………………………………………..4
1 绪论…………………………………………………………………………………5
1.1现代物流的概…………………………………………………………………5
1.2中国物流发展历程……………………………………………………………5
2 中国物流业的现状…………………………………………………………………6
2.1中国物流市场需求不断增长…………………………………………………6
2.2我国物流业发展处于粗放式扩张阶段………………………………………6
2.3我国第三方物流企业类型………………………………………....................7
2.4物流业促进了我国第三产业的发展…………………………………………7
3 中国物流市场的发展趋势…………………………………………………………8
3.1电子物流………………………………………………………………………8
3.2物流规模和物流活动范围进一步扩大………………………………………9
3.2.1建立物流园区…………………………………………………………...9
3.2.2物流企业的兼并与合作……………………………………………….9
3.3第三方物流快速发展………………………………………………………..9
4我国物流业发展的问题…………………………………………………………...10
4.1我国物流企业规模偏小……………………………………………………..10
4.2我国物流企业增值服务弱…………………………………………………..10
4.3现代物流信息系统尚未广泛应……………………………………………..10
4.4对物流行业的认识水平及政策透明度不够………………………………..10
4.5物流专业人才匮乏…………………………………………………………..11
4.6缺乏统一协调的管理机构…………………………………………………..11
5我国现代物流业发展的政策建议………………………………………………..12
5.1大力培育具有竞争力的物流集团…………………………………………..12
5.2运用现代科技，不断创新物流服…………………………………………..12
5.3加快现代物流信息化建设…………………………………………………..12
5.4改善现代物流发展的宏观环境……………………………………………...12
5.5培养与引进物流专业人才……………………………………………………12
5.6设立统一协调的管理机构……………………………………………………13
5.7倡导实施绿色物流管理………………………………………………………13
结论…………………………………………………………………………………..14
参考文献……………………………………………………………………………..15
致谢…………………………………………………………………………………..16

中 文 摘 要
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输方式、运输工具、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合而形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。本文首先分析了当前中国物流业发展的现状，和电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。通过全文分析，本文对中国物流业发展存在的问题和障碍提出若干建议。

关键词：现状、趋势、第三方物流

摘要
经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。

关键词：物流、现状、趋势、第三方物流

1 绪论
1.1现代物流的概念
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输方式、运输工具、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合而形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。现代物流业作为一个新型产业，从功能和运作环节来看，主要包括交通运输业、仓储业、配送业、运输代理业、物流信息及咨询服务业等五大业态，也是构成现代物流业的五大行业。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。

三、中国物流的发展历程
建国初期到改革开放前，是中国实行计划经济体制的时期，整个经济运行处于计划管理之下。国家对各种商品，如生产资料、主要消费品等实行指令性计划生产、分配和供应。商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。
这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物资活动的主要目的是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放在次要位置。物流活动仅限于对上述物资的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。
20世纪90年代中期，随着改革开放步伐的加快、中国经济转型、国内商品流通和国际贸易的不断扩大，物流业也开始受到重视和发展。此时不仅国有物流企业的建设有所加强，一些集体和个体的物流企业随之建立和发展。物流业开始打破部门、地区界限，向社会化、专业化的方向迈进。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始注重系统运作，集包装、装卸、流通加工、运输为一体，以发挥物流系统的整体效益。
建立社会主义市场经济体制以来，随着中国经济体制改革的不断深入，科学技术迅速发展和信息技术的普遍应用，不断提出了新的物流需求。原有的物流设施、物流服务体系、物流体制、物流结构已不适应社会经济发展的需要。这一阶段，除公有制的物流企业外，非公有制物流企业迅速增加，外商独资、合资企业也不断产生。物流活动开始按照市场规律的要求进行，并开始体现出物流业的统一服务功能。同时，物流更多地和信息技术相结合，服务的范围和领域也不断扩大。
四、中国物流业的现状
改革开放特别是入世之后，随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年我国物流业有了较快的发展。最近几年,在企业推动和政府扶持下,专业性的物流公司不断涌现。据不完全统计,目前我国约有70万家物流组织,其中具有一定运营网络规模和一定物流服务质量的物流公司已为数不少,从一定意义上说,我国的现代物流业已见雏形。
（一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段
　　我国物流业从改革开放之后一直呈上升趋势发展。从投资率（固定资产投资与增加值的比率）来看，物流投资率在“八五”时期平均为24.1%，低于国民经济投资率8.8个百分点；到“九五” 时期上升到39.9%，已经高于国民经济投资率4.4个百分点；进入“十五”时期，这一比率已经达到50%，高于国民经济投资率。（见图4-1）这些数据显示，当前我国物流发展仍处于粗放式扩张阶段。

（二）物流基础设施建设取得长足进展
　　目前，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系，为物流产业的发展奠定了必要的基础。其中，铁路、公路、高速、水运、民航、管道的营业里程在最近几年一直呈上升趋势。（见图4-2）

铁路、公路、高速、水运、民航、管道里程交通运输基本状况 ／km年份　

2003
2004
2005
2006
2007
2008
铁路营业里程
7.3
7.44
7.54
7.71
7.8
7.97
公路里程
179.6
187.07
334.52
345.7
358.37
373.02
高速公路
3.02
3.43
4.10
4.53
5.39
6.03
内河航道里程
12.20
12.33
12.33
12.34
12.35
12.28
民航航线里程
199.33
204.94
199.85
211.35
234.3
246.18
管道输油（气）里程
3.03
3.82
4.40
4.81
5.45
5.83
图4-2
资料来源：
我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。
另外，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术已在我国广泛应用，改善了我国物流活动中货物运输的散乱现象和人背肩扛的手工搬运方式。同时我国已自主开发和研制了各类包装和搬运机械设备，这为先进机械的投产使用奠定了扎实的技术基础，同时也降低了本行业应用新技术的资金成本。随着经济发展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。

（四）我国第三方物流企业类型
　　我国第三方物流企业主要可分为以下四类。一是经改造转型的传统仓储运输企业。这类企业如中远国际货运公司、中国对外运输集团总公司及中国储运总公司等，凭借原有的物流业务市场、经营网络、设施及企业规模等优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化；二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。如中海物流公司等已从仓储发展为向国际跨国公司提供仓储、运输、配送等多功能物流服务的第三方物流企业；三是外资和港资物流企业。在我国加入世贸组织后，跨国物流企业凭借其雄厚的资金、先进的技术设施和丰富的管理经验，加快了进入中国市场的扩张步伐。通过扩大投资规模加大并购力度、高密度宣传等多种方式，外资物流企业逐步完善其服务网络、扩大市场影响力，渐进式地向中国市场渗透。如丹麦有利物流公司、日本近铁物流公司等在继续为原有的跨国公司进入中国市场提供延伸服务的同时，以其经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业；四是民营物流企业。因其机智灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最富朝气的第三方物流企业。

（五）物流业促进了我国第三产业的发展
　　物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整。近几年来，物流增加值约占第三产业值20%的比重，“八五”时期以来，第三产业年均增长约9个百分点，其中，物流产业贡献了2.2个百分点。由此可见，物流产业对我国第三产业的发展作用显著。

五、中国物流市场的发展趋势
中国物流发展虽然具有中国特色，但随着全球经济一体化进程的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展、全球采购，全球消费趋势的加强，中国物流将以跨越式的发展步伐进入国际现代物流的发展轨道。由于全球经济一体化趋势的不断显现，物流业正向全球化、网络化、信息化方向发展，使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。跨国经营在全球范围风行，企业为了追求更大的利润，根据比较成本优势的经济原则，将许多商品的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售，分别安排在国内外许多不同的地方进行，并同生产、流通、分配、消费过程交叉结合，从而改变了传统的生产经营方式。跨国公司的生产和经营越来越成为今后国际物流需求的主要来源，并成为物流业发展和竞争的焦点。全球化战略的趋势，还使物流企业和生产企业更加紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产企业集中精力提高产品质量，降低成本，创造价值；物流企业则花费大量时间、精力提高物流服务水平和质量。此外，电子物流也是现代物流业的必由之路。物流系统必须有良好信息处理和传输系统，如美国洛杉矶西海岸服务公司与码头、机场、海关进行联网，使客户可以从该公司获得货物到达的时间、到泊（岸）的准确位置，可使商品在几乎不停留的情况下快速流动，直达目的地。通过良好的信息系统能提供极好的物流服务，赢得客户的信赖。
（一）电子物流
电子物流是利用电子化的手段，尤其是利用互联网的技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程的服务，最显著的特点是各种软件与物流服务的融合应用。当今，基于网络的电子商务和科学技术的迅速发展，电子物流将会很快冲破原有的、传统的物流运作模式；同时电子物流的操作模式、应用技术、应用范围、操作效率等都将较传统物流有一个显著的提高，电子物流与传统物流的区别见表2。

表2　电子物流与传统物流的比较项目　　　　　　　　　

传统物流
电子物流
服务范围
单项物流服务（运输、仓储、包
装、装卸、配送等）
综合性物流服务，同时提供更广
泛的业务范围，如网上前端服务等
通讯手段
传真、电话等
大量应用互联网、EDI技术
仓储
集中分布
分散分布、分拨中心更接近顾客
包装
批量包装
个别包装、小包装
运输频率
低
高
交付速度
慢
快
IT技术应用
少
多
电感
少
多
电子物流的产生，是在信息技术和电子商务迅速发展的情况下，现代物流发展的最新成果。由于物流业是一个涉及环节多、牵扯范围广、业务分散的服务领域，物流服务企业所提供的服务对象和服务范围都有其局限性，而大量的物流需求者往往难以迅速找到合适的物流服务方。怎样才能让物流供需双方方便、快捷地达成物流服务义项，完成物流服务，物流的电子化、网络化、自动化就是必然的选择，电子物流的目的就是通过物流组织、交易、服务、管理方式的电子化，使物流商务活动能够方便、快捷地进行，实现物流的速度、安全、可靠、低费用的目的。因此，集信息化、自动化、智能化和集约化于一体的电子物流将是中国物流的发展主要方向。

（二）　物流规模和物流活动范围进一步扩大
全球化经济时代的企业间竞争十分激烈，中国现有的物流企业规模绝大部分难以适应面临的竞争。企业势必扩大规模，形成规模经济。从组织形式来说，物流企业的发展方向主要集中在以下两个方面。

1、建立物流园区
物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的具有产业发展性质的经济功能区。大规模和相对集中的物流基础设施建设不仅是为了发展物流本身，往往会涉及物流运作、交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合和城市功能开发与调整等综合性方面。对此类物流项目，一般借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区等综合发展的内在含义，使用“物流园区”的概念，赋予其在发展物流等方面的综合意义，而不是“物流基地”所体现的仅仅是物流运作场所的含义。物流园区的建立，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥其整体优势和互补优势。国家近几年对于物流园区的建设给予了大力支持。首先，包括高速公路、铁路、机场、港口等在内的交通基础设施的建设取得重大突破后，如何发挥这些设施的作用和效能，将得到交通主管部门的政策支持。物流园区对规模化、规范化组织运输服务，以及提升相关设施的功能和效率的作用，必然会受到交通运输相关行业管理部门的重视，从而为运输枢纽型的物流园区的发展带来机遇。其次，中国实施新的全面小康社会的经济发展战略，新型工业化和流通现代化是重要的产业发展导向，物流园区与产业园区、商贸流通中心的结合，完全符合或与国家新的经济发展战略相吻合，发展机遇不言而喻。
2、物流企业的兼并与合作
随着国际贸易的发展，要使物流企业跨越国境，拓展国际物流市场，争取更大的市场份额，现有的物流企业“单拳头”出击是难以获胜的；企业间不同形式的联合、兼并，共同构筑物流网络，将会增强其服务功能，降低成本、节约时间，为货主提供优质的标准化服务。由于内地物流企业资本实力和经营管理能力的不足，物流业内尚未出现大规模的兼并。工商企业与物流企业之间、物流企业之间在物流硬件资源、物流业务、物流客户等方面的整合正在兴起。有的建立联合经营实体，有的以契约关系形成战略联盟，这是可行的组织方式，也符合中国现实情况的积极趋向。

3、第三方物流将快速发展
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的专业公司，他们虽不在供应链中占有一席之地，但通过提供整套物流活动来服务于供应链。工商企业物流进展迅速，第三方物流稳健发展。目前，中国内地物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务的第三方物流仅占2%。第三方物流综合服务能力的成熟需要有一个过程，在今后相当长的时期内，中国内地仍将是企业物流与第二方物流并行发展的局面。但第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流成本和经营总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务，组建物流实体，集中统一经营物流业务之外，其他企业将逐渐转向第三方物流、外包物流业务。

六、我国物流业发展的问题
　　近几年来，我国物流业发展迅速，经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。然而，一方面物流业面临着大好的发展前景，一方面也面临着制约其发展的瓶颈。特别是随着经济全球化、信息化进程的加快，传统、简单的运输和仓储服务方式等一系列陈旧模式，限制和延迟了高效率、专业化物流服务的产生和发展。综合现实，主要的影响因素有以下六个方面：

（一）我国物流企业规模偏小
　　由于受计划经济影响，我国物流企业形成了多元化的物流格局。除了新型的外资及民营企业外，大多数第三方物流企业由计划经济时期的商业、物资、粮食、运输等储运企业转型而来，规模偏小、经营业务单一、效率低、损耗大，且条块分割严重，集中度不够。据中国物流与采购联合统计，我国1700万流通企业中，93%为单体经营户，达到一定规模以上的仅占1%。

（二）我国物流企业增值服务弱
　　尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务，业务领域较少涉及流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制，尤其在物流方案设计及全程物流等增值服务上较弱，使物流的速度降低而成本上升。

（三）现代物流信息系统尚未广泛应用
　　现代物流需要现代化的信息系统支持，需要和所服务的客户进行实时对接。而目前，我国大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用，因而信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本也不能得到有效控制，这大大影响了物流管理水平和服务质量的提高。

（四）对物流行业的认识水平及政策透明度不够
　　由于我国现代物流业发展起步晚，长期以来，发展物流业被理解为送货上门。其实，真正意义上的现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。因为人们对其认识不够充分，现代物流产业未得到应有的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性，透明度也不够，增加了物流市场的不稳定性。
（五）物流专业人才匮乏
　　由于我国现代物流产业发展历史较短，各类院校物流专业的师资大多缺乏实践经验，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。因此，我国物流企业普遍感到物流的管理和技术人才匮乏，这严重制约了我国物流企业的发展。

（六）缺乏统一协调的管理机构
　　在全球化、信息化、经济一体化三要素的推动下，商品和生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统，涉及交通、工商、税收、信息等不同部门的管理，需要无缝链接和快速贯通。目前，我国现代物流业的发展缺乏由政府职能部门和行业管理部门统一协调的管理机构，存在着部门和区域分割等体制问题，这一现实局面阻碍着我国现代物流

5我国现代物流业发展的政策建议
　　本世纪前20年，是我国经济发展的重要战略机遇期，也是我国现代物流业发展的重要战略机遇期。我们必须紧紧抓住机遇，努力实现我国现代物流业的跨越式发展，推动我国国民经济又好又快的发展。

5.1大力培育具有竞争力的物流集团
　　物流企业只有具备一定规模，才可能提供全方位服务，才能实现低成本扩张，从而产生规模效益。因此，应打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，鼓励物流企业通过收购、兼并、重组、股权置换、合资合作或组成联盟的形式，有效整合资源、建立经营网络、扩大经营规模，大力培育具有竞争力的物流集团企业，参与国际市场竞争。

5.2运用现代科技，不断创新物流服务
　　现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流，服务创新显得极为重要。为此，物流企业应充分运用现代科学技术为客户提供具有专业性、综合性、高效率的物流服务，同时，根据市场需要，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值服务。

5.3加快现代物流信息化建设
　　充分利用信息化建设成果，加快现代物流信息化建设。尽快建立以数据交换系统为核心、具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的现代化物流公共信息平台，大力推进物流电子数据交换（EDI）的普及和应用，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节实时跟踪，有限控制与全程管理，加快物流商务与电子商务的融合，实现电子物流化。

5.4改善现代物流发展的宏观环境
　　随着经济全球化的发展，物流在国家经济发展的战略地位日趋显著，因此，政府有关部门应高度重视我国现代物流业的发展，明确现代物流业的产业地位，切实改善现代物流发展的宏观环境。（1）简化相关程序和手续，谨防政出多门，草率定规，防止出现新的政策性、体制性障碍；（2）打破地区封锁与行业垄断，放宽进入运输行业、货运代理业务限制，鼓励有条件的企业进入物流领域，并通过参股、兼并、联合等形式进行资产重组；（3）完善和统一物流政策法规，研究系统的物流产业政策。

5.5培养与引进物流专业人才
　　根据物流学科具体特点与物流业发展状况，加强物流人才的培养，形成基础理论教育与专业教育相结合、多层次的学历教育相结合、学历教育与在岗培训相结合的多层次教育体系；加强物流企业与高校、科研机构以及国内著名企业的交流与合作，使理论和实际应用相结合；采取在国内外公开招聘的方式，引进国际物流复合型人才，同时，加强在岗人员的培训，使之适应现代物流发展的需要。

5.6设立统一协调的管理机构
　　发展现代物流业是一项复杂的社会经济系统工程。为了协调和管理我国现代物流业的发展，需要建立由交通运输、贸易、海关、工商、税务等政府职能部门和行业协会参加的统一协调的管理机构，专门负责研究、制定和协调物流产业发展的各项法规和政策，特别要研究制定有利于物流发展的支持措施和前瞻性的现代物流发展专项规划，并与城市规划、土地利用规划、交通规划等结合起来，纳入国民经济和社会发展的总体规划，加强推进对我国现代物流产业发展的领导。

5.7倡导实施绿色物流管理
　　政府应倡导企业将环境保护的观念融于物流经营管理中，推动企业实施绿色物流管理。（1）物质资源利用的最大化，通过集约型的科学管理，使企业所需要的各种物质资源得到最有效、最充分的利用，使单位资源的产量产能达到最大最优；（2）废弃物排放的最小化，通过实施以预防为主的措施和全过程控制的环境管理，使生产经营过程中的各种废弃物最大限度地减少；（3）产品绿色化，满足市场需求的前提下，开发对环境、对消费者无污染、安全优质的产品。

结论
在经济大潮中，有必要学习并深入研究物流的知识，促进我国物流业向现代物流发展，以提高我国在国际市场的竞争力，促进我国经济的蓬勃发展，随着物流业的发展，越来越显示出了巨大的社会价值和经济价值。

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