工学结合下的高职物流校外实践教学研究-彭华颖.doc
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4、式,希望能对高职院校物流管理专业的实践教学起到一定的借鉴作用。关键字:高职物流 工学结合 企业实践教学 物流产业作为“第三利润源泉”的价值效益已逐渐为我国所认识,目前,我国物流产业已经进入高速发展时期, 对物流技能型从业人员的数量和质量产生了巨大的需求, 人才的缺乏已成为制约其发展的重要因素,物流专业人才现已被列为我国12类紧缺人才之一,而如何培养高水平的物流人才也成为了各类高校教育所面临的一个新课题。一、 研究背景国家“十一五”规划明确指出:“改革职业教育教学方式,更新教学内容,推行工学结合、校企合作的培养模式,建立弹性学习制度。”工学结合是课堂理论学习与参加社会上的定岗工作相结合的一种教学
5、模式,它与德国的“双元制”模式、英国的“三明治”合作教育模式、美国的“技术准备制”教育模式、日本的“产学官合作”模式、韩国的校企合同“订单”培养模式等具有相似之处。目前,我国物流入才的培养在学历教育方面已初步形成了博士、硕士、本科、大专、中专多层次的教育体系,但在完善的教育体系下,却存在着培养定位不准确、对学生就业岗位所需的能力含糊不清以及培养的学生难以满足社会对实际操作型人才的需要等众多问题。针对这些问题,工学结合的职业教育办学思想以学生为导向,强调理论学习与社会实践并重,从而提高了职业院校学生的上岗能力,这对高职物流教育是具有相当重要的指导意义的。我院作为一所高职学院,位于北京市顺义区,
6、毗邻顺义空港物流园区、李桥物流保税区、首都机场以及天竺工业出口加工区, 入驻这些区域的物流企业对物流管理专业的毕业生有很大需求。我们在对本区域物流企业的职业岗位群的能力要求进行准确分析的基础上, ,确定了把学校教育与企业实践教育有机结合起来, 构建以素质教育体系为引领,以理论教学体系和实践教学体系为基础, 以就业为导向的“工学结合”物流人才培养模式。二、 工学结合校外实践教学的建立及实施为实现真正的工学结合教学模式,我院物流管理专业的教学过程由三部分构成:专业主干课程教学、工学结合实训室综合专业技能教学、工学结合校外实践教学。专业主干课程在设置之初就充分征求了相关物流企业的意见及建议,设置课程
7、与企业所需理论技能相一致。完成专业主干课程教学后,学生会在校内实训室进行综合性的技能实训,在深入企业进行实践调查后,我们将实训内容设置为仓储、运输、配送、货运代理、物流信息管理等各种企业实际发生的物流环节,从而为下一步学生进入校外企业开展实践打下良好的基础。在完成了上述两个校内教学内容后,学生就要进行为期十周的校外实践学习,在专业实训基地(校企合作单位)进行真实岗位训练。我们专业自2005年12月在学院与顺义区政府及空港物流管理委员会的沟通下开始校外实训基地建设,06年11月校外实训岗位投入使用。筹建期间,为切实了解企业用工需求,我们以实地调查法和问卷调查法为主要研究方法,学院领导及专业老师深
8、入走访了顺义多家物流企业,与其管理人员及一线员工进行交流,同时形成学生问卷200份,企业问卷15份,从而切实有效的了解到学生的真实想法及企业的真正需求。在实训过程中,我们采取 “实训岗位多样化的轮岗操作”,当然这意味着学生在企业的岗位操作需要在企业员工带领指导下进行。这一方式在操作过程中需要良好的校企合作机制,为此我们专业特别建立了校企合作协议、实习组织结构安排细则、校外实习协议及校外实训基地实习管理条例等一整套相关文件支持。通过对我校所在区域的物流行业进行研究,在校外实训的十周时间内,我们与企业协商,对学生开展四个模块的实践学习:货运代理、仓储与配送、物流信息技术以及DRP(Distribu
9、tionResourcePlanning,配送资源计划)物流,从而将校内模拟实训落到真实的企业操作之中。由于区域内没有企业能够单独完整的实现四个部分的实践教学内容,为保证教学的完整性,我们特意将实践教学内容分为两步:第一步:在TNT北京分公司、顺鑫首联绿色物流和宅急送华北物流基地三个企业同步进行,我们将实践教学内容中的货运代理、仓储与配送、物流信息技术三个模块融合成一个整体,将学生分别安排在三个企业,同步开展三个模块的企业实践。此阶段设定实践时间为六周(学生实际实践时间为36天),实践教学的工作流程设置为:1、 岗前培训3天,由企业管理人员对学生进行理论教学,熟悉企业各项情况。2、 岗前训练5
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