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代写汽车机械可行性研究报告

项目名称：代写汽车机械可行性研究报告
申报单位：xxx
联系人：xxx
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编写时间：xxx
主管部门：xxx
撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司
撰稿时间：2013年9月2日

第一篇 总论
中国汽车业已经发展了52年，相对于整车，汽车零部件业仍然是个软肋。如何使汽车零部件业与整车业同步发展，已经成为业内人士共同关注的热点，因为大家知道，缺乏强大的零部件产业支撑的汽车工业是不可能成为真正意义上的汽车产业的。
第二篇 市场预测
改革开放以来，随着轿车工业的起步和发展，我国整车企业通过与跨国汽车集团(6+3)合资，引进国外技术生产轿车。同时，国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商，纷纷紧随整车公司一同进入中国，新建合资或独资企业，相继引进国外先进技术和设备，进行技术改造，建立本土化的轿车零部件配套供应体系。随着引进车型如奥迪A6、帕萨特B5、宝来、波罗、别克、雅阁等产品技术水平的提高，提升了我国零部件产品的技术水平和企业生产管理水平，带动和促进了我国汽车零部件工业的发展，为整车发展奠定了良好的基础。以桑塔纳国产化为例，当年上海大众引进生产桑塔纳，为了抓好桑塔纳轿车国产化工作，以上海大众为龙头，跨地区、跨部门组成桑塔纳轿车国产化共同体，布点遍及全国20个省市，形成了一个有上百家零部件厂商组成的桑塔纳轿车国产化共同体。由于国产化的实施，培养了一大批中国本土零部件企业，使我国汽车零部件制造能力有很大的提高，有力地支持了整车企业发展。后来的上海通用别克、广本雅阁，都是投产当年，国产化率就达到了40%，帕萨特B5轿车实现了投产当年国产化率超过52.8%。而现在一些民营和地方轿车企业在国内就可以找到各层次的零部件配套厂家，新品投产起步就能达到90%以上的国产化，整车国产化生产进程明显加快。 近几年来，中国汽车工业实现产值9900亿元、工业增加值2000亿元、利税850亿元，直接从业人员200多万人，相关从业人员1200万人以上。从这一组数据中，我们可以粗略地推算出汽车零部件行业的相关情况。
总之，目前我国汽车零部件的整体水平，基本满足了国内引进车型的配套要求，而且，有的企业已具有一定的国际市场竞争力，产品销往海外市场。在上海、浙江、江苏、湖北、重庆、广东、吉林、辽宁、天津、福建、安徽等地，形成了我国汽车零部件工业基地。
第三篇 产业优势评价
众所周知，发展我国汽车零部件产业的意义，决不亚于整车，也是最有希望成为具有世界影响的产业。近几年，我国零部件工业保持着高速增长的态势，汽车工业总产值在全國工业总产值中占的比重越来越高，而作为汽车工业重要组成部分的零部件业在汽车工业总产值的比例也在逐渐增加。它既带动了冶金、橡胶、燃料、能源、服务、交通、旅游等下游产品产业的发展。
　　目前中国汽车零部件产业正处于一个非常关键的时期，一方面中国汽车零部件产业的发展需要一个良好的政策环境的扶持，另一方面行业内的企业也要协调同时更需要建一个供这些企业发言的平台，建立一套进行有效沟通的机制。应运而生的“中国汽车零部件供应商大会”，将为优秀零配件企业争取政策环境的改善创造良好的机会，促进其融入世界体系、参与国际分工的步伐。
　　应该承认，我国的汽车零部件行业有着自己的优势，经过多年的努力已经形成一定基础，特别是近几年来，国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业，部分劳动密集型、原材料型零部件，如水箱、车轮等，已批量出口。而且目前我国汽车工业的发展为汽车零部件工业的发展带来了极大的机会，对于本土市场特别是巨大的汽车售后市场的熟悉也是中国零部件企业一大优势。
　　2004年，我国汽车零部件配套规模达到4400亿元。这4400亿元体现在生产汽车约507万辆，每辆车以销售10万元计算，约有5000多亿元的产值，零部件配套产值在其中占60%，达到约3000亿元；售后维修市场约有2700万辆的汽车保有量，据调查零部件销售收入在其中达到800多亿元，加上我国2004年零部件(除发动机和轮胎)出口额约有80多亿美元，合计人民币640亿元。我国零部件产业规模创下了4400亿元的新高。
　　根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预测，国内汽车保有量将在2005年达到3563万辆，2010年达到5669万辆，2020年将达到13103万辆。这些数据说明国内汽车市场被长期看好，也为零部件产业的发展打下了基础。
国内汽车的价值链正在向零部件领域转移。以2003年为例，全年实现汽车产业销售收入9290亿元，其中零部件销售收入为3003亿元，约占总量的1／3。2004年零部件产业实现4400亿元销售额，已经基本上与整车销售持平。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7，由此可以推算，这一切都为发展我国汽车零部件产业留下了很大的提升空间。
第四篇 汽车机械行业问题分析
　中国汽车零部件产业存在着生产规模小、企业自主开发能力相对不足、地方保护主义严重等问题，致使零部件配套体系各自独立，难以形成规模经济，产品开发投入不足，零部件企业与主机厂的同步产品开发能力还未形成，不适应新车型开发时间缩短的要求。这些已成为影响我国汽车零部件产业国际竞争力的重要原因。
　　我国绝大多数零部件企业先天性结构问题是机制不活，组织效益低下，厂商之间基本处在无序竞争状态。深层原因是分工方式落后，是企业体制、市场体系和政府管理体制等方面的缺陷。汽车工业多年来形成的地方保护、所有制分割等导致了自成体系、自我封闭的生产模式，零部件企业只为一家总装企业配套，规模上不去，成本很难降下来。我国汽车零部件企业由于很多企业规模小，无法获得规模效益，使得汽车零部件企业无力进行技术改造，或因为新产品的发展受资金、技术等方面的制约，我国汽车零部件企业形不成批量生产能力。在阻碍自身发展的同时也阻碍了整个汽车工业的发展。零部件生产发展落后，是我国汽车配件发展难的根本原因。
　　另外，无论是原材料采购、在制品过程控制，还是制成品的销售、流通和服务，我国汽车零部件企业都还没有形成大规模的成本优势；加上产品结构不合理，不少零部件企业生产能力严重过剩，大量资产闲置，固定成本增加。由于基本没有研发成本投入，我国整车的总成本中直接采购的成本比例一般都高于60%，部分厂商甚至达到80%，因此，整车降价的压力将直接转嫁到零部件供应商，整车降价有一半以上的贡献度来自于汽车零部件行业。
　　我国零部件行业面临的最大危机是研发水平低，缺乏核心技术和研发能力。以湖北省为例，全省291家规模以上汽车零部件企业，仅中航科技等少数几家企业具有自主研发能力。全省汽车零部件研发能力基本为零。由于技术上无优势，没有自主品牌，只能模仿别人的产品生产，随着整车企业特别是合资企业实行全球化采购，在推出的一些新车型中，国内汽车零部件企业几乎没有贡献，不仅不能与跨国巨头竞争，而且面临丢掉传统市场的危险。
　　与研发能力和产品结构相比，当前迫在眉睫需要解决的问题是，我国汽车零部件企业还没有做好进入全球化采购平台的准备，大多数企业还没有购得进入这一平台的“门票”。这“门票”就是TS16949质量体系标准的第三方认证。业内人士介绍，目前国际上对进入全球采购的汽车零部件企业全部采取这种新的统一标准。据调查了解，目前国内通过这一认证的零部件企业少之又少，有些省份通过这一认证的企业还不到一成；就连开展这项工作较早的东风汽车公司的19家零部件子公司，目前也只有6家子公司通过这一认证。没有这张“门票”，我国汽车零部件企业就失去了与跨国巨头同台竞技的资格。
现在的难题是，政府将通过何种经济手段和管理技巧来激励我国零部件产业群的良性发展?诸侯割据式的产业结构和中外裙带式的配套格局将如何冲破?加入世贸组织后的KD潮涌将如何去应对?看来我国汽车零部件产业的前途既取决于企业自身的拼搏，也取决于政府有效的宏观引导。
第五篇 汽车机械发展策略
现在，一种得到普遍认同的看法是；我国汽车零部件企业要想走出困境，坚持走中外合资道路是条良策，这一点在上汽集团得到印证；10多年来上汽集团先后与欧洲、北美、亚太地区的著名汽车零部件跨国公司合资建立了50多家汽车零部件中外合资公司。这些合资公司的产品涉及汽车的底盘系统、动力传动系统、空调系统、照明内饰系统、电子电器系统以及汽车零部件的铸锻件，建立了具有一定规模且较为完善的零部件配套体系，从而使国产整车的结构与品质达到国际认可的技术质量标准。
强手联合、合作双赢，是上汽集团重要的合作理念。因为只有强强联合，才能将世界上最先进的技术、管理和企业文化和中国的实际情况完美的结合。因此，在上汽集团零部件企业遍及欧、美、亚三大洲14个国家和地区的合作伙伴中，有7家进入世界500强的世界一流汽车零部件企业，如美国伟世通、天合、江森、德尔福、李尔，德国蒂森克虏伯、博世等国际著名跨国公司。这种强强合作的结晶，建成了延锋伟世通、联合电子和纳铁福传动轴等企业组成的国内最先进、最具竞争力的汽车零部件系统，为广大消费者带来了更高品质的产品和更趋完美的服务。上汽零部件企业奋力进军国际市场，零部件出口每年递增20%，发动机、传动轴、电子喷油嘴、活塞、转向泵壳体、座椅面套等一大批汽车零部件实现OEM供货。目前，上汽集团零部件企业以其强劲的实力和良好的形象，成为跨国公司竞相合作的主要对象，也为上海汽车工业的可持续发展注入了活力。
　　但是，也有不同看法，有些人士认为：合资不一定是神丹妙药，主要表现为对中外合资的困惑——全球产品发展将向产品制造地转移，而中国正在逐渐成为这一制造中心，如果海外厂商不进入中国市场，有可能会失去其海外市场。但进入中国市场，则面临着非常棘手的问题。
　　其一，对于中国市场，零部件供货商应更加靠近其汽车制造商客户，这就需要在多个区域拥有生产设施。已经进入的伟世通、海拉、李尔无一不是在中国“全面开花”，其合资工厂零散分布于各个整车厂商周围，但是否每个合资工厂都能保证其整体的规模经济效益，“全面开花”是否能“全面结果”?
　　其二，合资是非常吸引人的办法，但是否有合适的当地合作伙伴?许多好的合资伙伴已被先进入者“抢购一空”，剩余的潜在合资伙伴或许只能提供低于5%的市场份额，同时还要考虑所有正常的合资风险，这样一来，经营风险是否过高?
　　其三，中国整车厂商许多是国际品牌，对零部件厂商的期望值很高。海外厂商进入需要在研发、管理系统、设备等方面有大额投资，同时还要具备低成本优势。若面向出口市场，则必须实现规模，这比中国市场更加复杂。如此一来，企业的收益率如何保证?存在着巨大的风险。
　　其四，也是最重要的，对于“以市场换技术”的合资企业的中方老总们而言，对长期受制于合资外方有切肤之痛!技术掌握在别人手里，没有话语权，也形成不了自主开发能力。如果一旦发生风险，还存在被外方一脚踢开的危险。
第六篇 汽车机械项目技术方案、设备方案和工程方案
一、汽车机械项目技术方案
1．汽车机械项目生产方法（包括原料路线）
2．汽车机械项目工艺流程
3．汽车机械项目工艺技术来源
4．推荐方案的主要工艺（生产装置）流程图、物料平衡图，物料消耗定额表
二、汽车机械项目主要设备方案
1．汽车机械项目主要设备选型
2．汽车机械项目主要设备来源（进口设备应提出供应方式）
3．汽车机械项目推荐方案的主要设备清单
三、汽车机械项目工程方案
1．汽车机械项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案
2．汽车机械项目矿建工程方案
3．汽车机械项目特殊基础工程方案
4．汽车机械项目建筑安装工程量及“三材”用量估算
5．汽车机械项目主要建、构筑物工程一览表

第七篇 汽车机械项目主要原材料、燃料供应
一、主要原材料供应
1．汽车机械项目主要原材料品种、质量与年需要量
2．汽车机械项目主要辅助材料品种、质量与年需要量
3．汽车机械项目原材料、辅助材料来源与运输方式
二、燃料供应
1．汽车机械项目燃料品种、质量与年需要量
2．汽车机械项目燃料供应来源与运输方式
三、主要原材料、燃料价格
1．汽车机械项目原材料、燃料价格现状
2．汽车机械项目主要原材料、燃料价格预测
四、编制主要原材料、燃料年需要量表

第八篇 总图、运输与公用辅助工程
一、汽车机械项目总图布置
1．平面布置
2．竖向布置
（1）场区地形条件
（2）竖向布置方案
（3）场地标高及土石方工程量
3．总平面布置图
4．总平面布置主要指标表
二、汽车机械项目场内外运输
1．场外运输量及运输方式
2．场内运输量及运输方式
3．场内运输设施及设备
三、汽车机械项目公用辅助工程
1．汽车机械项目给排水工程
（1）给水工程。用水负荷、水质要求、给水方案
（2）排水工程。排水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施
2．汽车机械项目供电工程
（1）供电负荷（年用电量、最大用电负荷）
（2）供电回路及电压等级的确定
（3）电源选择
（4）场内供电输变电方式及设备设施
3．汽车机械项目通信设施
（1）通信方式
（2）通信线路及设施
4．汽车机械项目供热设施
5．汽车机械项目空分、空压及制冷设施
6．汽车机械项目维修设施
7．汽车机械项目仓储设施

第九篇 汽车机械项目节能措施
一、节能措施
二、能耗指标分析

第十篇 汽车机械项目节水措施
一、节水措施
二、水耗指标分析

第十一篇 汽车机械项目环境影响评价
一、场址环境条件
二、项目建设和生产对环境的影响
1．汽车机械项目建设对环境的影响
2．汽车机械项目生产过程产生的污染物对环境的影响
三、环境保护措施方案
四、环境保护投资
五、环境影响评价

第十二篇 汽车机械项目劳动安全卫生与消防
一、危害因素和危害程度
1．有毒有害物品的危害
2．危险性作业的危害
二、安全措施方案
1．采用安全生产和无危害的工艺和设备
2．对危害部位和危险作业的保护措施
3．危险场所的防护措施
4．职业病防护和卫生保健措施
三、消防设施
1．火灾隐患分析
2．防火等级
3．消防设施

第十三篇 汽车机械项目组织机构与人力资源配置
一、汽车机械项目组织机构
1．汽车机械项目法人组建方案
2．汽车机械项目管理机构组织方案和体系图
3．汽车机械项目机构适应性分析
二、汽车机械项目人力资源配置
1．生产作业班次
2．劳动定员数量及技能素质要求
3．职工工资福利
4．劳动生产率水平分析
5．员工来源及招聘方案
6．员工培训计划

第十四篇 汽车机械项目实施进度
一、汽车机械项目建设工期
二、汽车机械项目实施进度安排
三、汽车机械项目实施进度表（横线图）

第十五篇 汽车机械项目投资估算
一、汽车机械项目投资估算依据
二、汽车机械项目建设投资估算
1．汽车机械项目建筑工程费
2．汽车机械项目设备及工器具购置费
3．汽车机械项目安装工程费
4．汽车机械项目工程建设其他费用
5．汽车机械项目基本预备费
6．汽车机械项目涨价预备费
7．汽车机械项目建设期利息
三、汽车机械项目流动资金估算
四、汽车机械项目投资估算表
1．汽车机械项目投入总资金估算汇总表
2．汽车机械项目单项工程投资估算表
3．汽车机械项目分年投资计划表
4．汽车机械项目流动资金估算表

第十六篇 汽车机械项目融资方案
一、汽车机械项目资本金筹措
二、汽车机械项目债务资金筹措
三、汽车机械项目融资方案分析

第十七篇 汽车机械项目财务评价
一、汽车机械项目财务评价基础数据与参数选取
1．财务价格
2．计算期与生产负荷
3．财务基准收益率设定
4．其他计算参数
二、汽车机械项目销售收入估算（编制销售收入估算表）
三、汽车机械项目成本费用估算（编制总成本费用估算表和分项成本估算表）
四、汽车机械项目财务评价报表
1．汽车机械项目财务现金流量表
2．汽车机械项目损益和利润分配表
3．汽车机械项目资金来源与运用表
4．汽车机械项目借款偿还计划表
五、汽车机械项目财务评价指标
1．汽车机械项目盈利能力分析
（1）项目财务内部收益率
（2）资本金收益率
（3）投资各方收益率
（4）财务净现值
（5）投资回收期
（6）投资利润率
2．汽车机械项目偿债能力分析（借款偿还期或利息备付率和偿债备付率）
六、汽车机械项目不确定性分析
1．汽车机械项目敏感性分析（编制敏感性分析表，绘制敏感性分析图）
2．汽车机械项目盈亏平衡分析（绘制盈亏平衡分析图）
七、汽车机械项目财务评价结论

第十八篇 汽车机械项目风险分析
一、汽车机械项目主要风险因素识别
二、汽车机械项目风险程度分析
三、汽车机械项目风险防范和降低风险对策
第十九篇 汽车机械项目社会评价
一、汽车机械项目对社会的影响分析
二、汽车机械项目与所在地互适性分析
1．汽车机械项目利益群体对项目的态度及参与程度
2．汽车机械项目各级组织对项目的态度及支持程度
3．汽车机械项目地区文化状况对项目的适应程度
三、汽车机械项目社会风险分析
四、汽车机械项目社会评价结论

第二十篇 汽车机械项目可行性研究结论与建议
一、汽车机械项目推荐方案的总体描述
二、汽车机械项目推荐方案的优缺点描述
1．优点
2．存在问题
3．主要争论与分歧意见
三、汽车机械项目主要对比方案
1．方案描述
2．未被采纳的理由
四、结论与建议