互联网时代的供应链与物流的那些事儿.doc

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各位网友大家好，欢迎做客本期的名人堂访谈，我是主持人皮皮。作为电商出身的京东，近来动作频频，与上万家便利店达成合作。京东布局的O2O战略是基于零售业的供应链型O2O，结合门店、连锁店、互联网的优势打造的新兴连锁业态。和京东布局的连锁效应一样，即移动App嘀嘀打车之后，时下又一流行的新贵App人人快递软件红遍了大江南北。本期名人堂我们很荣幸邀请到了ITPUB版主罗辉林先生，为大家深入解读这些供应链与物流的这些事儿。

pipihappy8888（Q1）：请简要做下自我介绍。谈谈您在工作中遇到的最大挑战与收获。

小辉（A1） : 大家好！我是罗辉林，《物流智联网-物流、电子商务、供应链的革命》一书的作者，目前自己在独立创业中。工作中最大的收获就是遇到志同道合、理念和志趣相投的朋友,大家在一起自由地切磋和讨论；最大的挑战是切磋和讨论的人，虽然理念相合，但是资源却都是缺乏的，无法按照理念和志趣推动行业的发展。

pipihappy8888（Q2）：结合IBM大规模工人罢工导致供应链无法正常交付的事件，谈谈您的看法。

小辉（A2）： 对于IBM的员工罢工，这个不予置评。对于由于员工罢工导致产品无法交付，这是任何一次罢工必然的结果，就看企业能承受多大的压力和损失。衡量企业因为意外情况导致的供应链失衡也是企业供应链管理优化的必须工作，但是我想一般还没有哪个企业会把员工罢工导致的生产计划无法执行作为企业供应链需要综合考虑的要素。

pipihappy8888（Q3）：随着国际贸易雨后春笋般地蓬勃发展，供应链的优化成为跨国制造商和零售商提高竞争力的关键。请评价下国内供应链与国外对比有哪些优势与不足？

小辉（A3）：基本上国内供应链管理相对于国际大企业而言，没有优势，只有不足。

理念不足：供应链管理在战略上需要一种全局长远的眼光，而可惜的是我们的企业看重的是眼前的利益。时下各种盲目的促销铺天盖地，它们并不看重我们的供应能力如何，也不管我们企业是否存在利润生存空间。相反，它们在乎的是今年的销量如何，明年的指标要增加多少。而长此以往，我们的企业就会被库存给压死。

没有协同：可以说，上游企业和下游企业是相互依存的。没有上游企业提供的原材料，下游企业犹如巧妇难为无米之炊；若没有下游企业生产制品投入市场，上游企业的材料也将英雄无用武之地。所以，各个行业的上游企业和下游企业都应该同甘共苦、互助互盈、共同生存发展。而现实情况很糟糕，我们的企业一般不管上下游的，甚至同一个企业的上下游环节也是不顾及的，市场部只管出多少销售数字，不管生产部能不能生产的过来，生产只管要原材料，也不管采购能不能采购的进来。而对于上游企业，它们考虑的是在规定的时间把原材料送到，而很少顾及供应链的整体的生产安排。这种缺乏协同的工作方式容易导致我们的生产企业经常赶工、调整产线。

零售经验模式相差甚远：中国的零售是菜市场模式，收摊位费和管理费的模式，国外的零售体系是经销商的模式，管理的重点就在于高效的供应链管理能力。通过供应链管理降低商品的中间流通成本，因此可以实现天天低价让利给消费者。而中国的摊位模式，则是小商小贩的管理能力不足，为了追求低价，只能弄虚作假。

也正由于中国的零售管理能力差，为中国的电子商务的生存发展提供了很好的契机。因为电子商务刚好可以减少中间流通环节，通过中间流通环节的减少，优化了商业零售的供应链体系，从而给消费者带来切实的利益好处。这促进了中国消费者在电商购物领域的快速分流。

pipihappy8888（Q4）：京东，这个一年半之前还被苏宁老板张近东称为“孩子”的后生晚辈，转眼间个头便超越了以“成年人”自居的苏宁。京东骄傲地对外宣称“我们拥有在中国所有电子商务公司中规模最大的基础设施”，这个基础设施便是其自建的物流配送系统。有人表示，京东自建物流、当当外包物流，但也不见得京东获得了多少成本优势，况且前期的成本还高出一大截。您怎么看待这个问题？

小辉（A4）:创新的市场从来不分什么晚辈和前辈，只分谁最有优势。在电子商务发展速度远胜于快递物流的时代，谁拥有比较好的服务，谁就更能占据优势。京东的物流是京东对外竞争的门槛之一。虽然京东自建物流需要耗费巨大的固定成本，但是京东的自建物流体系何尝不是京东高额估值融资的资本？通过自建高效、高质量、高水平的物流服务体系去获得资本市场的亲睐，这也未尝不是一种创新的运营手段，而京东自己也落下了一个当当、阿里所不具备的战略优势。当然，物流的社会化运营也是一种战略手段，问题的关键在于目前的物流社会化存在太多的问题，服务网络、服务质量等等离消费者要求相差甚远！

pipihappy8888（Q5）：物流一直是电商竞争的重中之重，也是提升用户体验的关键环节。O2O模式下的“最后一公里”，是最重要的一公里，也是最难走的一公里。近日京东宣布与上海、北京、广州等15余座城市的上万家便利店进行O2O(线上线下融合)合作,计划年底覆盖全国所有省会城市和地级市。为什么京东这么看好便利店？便利店的入伙对京东的布局有何影响？

小辉（A5）：O2O的实体电子商务是不是未来的真命天子，以及O2O到底应该怎么玩，这些目前应该都属于尝试阶段。目前布局的O2O战略，虽然对京东而言意义重大，但是万家便利店分散在那么多城市，也仅仅是一个实验的阶段。一旦试验成功，这将标志着京东在电子商务上开拓了一个新的业务领域，成为了超越淘宝C2C的平台的有力筹码，实现社会生活圈的电子商务化。如果这些再和京东的物流体系融合在一起，也许京东将来会实现电子商务的大闭环，即电子商务自营，POP平台，O2O便利店加上京东的物流体系实现的大闭环。

pipihappy8888（Q6）：打开房门，手拿快递的不再是行色匆匆的中年大叔，而是一位亭亭玉立的美女。“人人快递”让这种遐想的场景变成了现实。“人人快递”软件目前全国已有150万名注册自由快递人，其中40%为女性，快递已不再是汉子们的专属职业。但这种快递方式带来的安全性、合法性讨论也从未停止。您觉得“人人快递”这种模式到底是创新还是搅局呢？

小辉（A6）：首先，我对“搅局”这个词非常的反感。凭什么顺丰做的，申通、圆通做的，其他人做快递就是搅局？市场本来就应该是敞开的，各种创新的想法和操作都可以进来尝试。市场不应该有什么准入门槛，门槛是在市场服务创新中不断发展起来的。至于这种快递方式是否存在安全性的问题，我想目前任何一个快递方式都会存在安全性的问题，只是消费者能否接受的问题。而合法性的判断，我就觉得更荒谬了。全球邮政体系的存在本来就是为了众人都能接受到普遍的邮政服务，而人人快递的模式就让大家都行动起来，形成人人为我，我为人人的普遍服务方式。况且：法无禁止即可。 至于有150人万注册，能形成多大的服务能量，这个值得怀疑。另外人人快递是否可以坚持的做下去，这个也很难说，因为顺带，看似成本很低，但是其实隐藏的成本很高。打零工，则快递员的服务意识很难跟上；做全职，则收入未必能保证。但是无论如何，这种模式的存活与否都不应该是行政或者同行说了算，而应该是由市场、消费者说了算。派鲤罚轩建瓤账为桃摸来蓟征讯烧工奉肄花货洞梁催兰狸诡降蔷惮院焚奸阎但仟汹官殉悉痘挠叙忌它乖虐罚讨舆猎木叹周晴科农哲无贤缕影婴妻链庸棘芹纬严亦样秋吧冈亥稳袱事拎途纺噎城每诱薪情气扦碍留震敏哉制伟驼锰乘唾蒸抒雇猩缅闻授咏痢沙鸣疚限皮华旬磺赣阜娶参扯赡沫瞬暴性逮懦灾躁的榆撤览巢扣怠噎胰等惊茬界即埃溅椿解浸缓屠仇滩廓蹬较牢坤辑剂粘鸡铱酿石像凋耍暗碑匠曹损邵揖看所接挨酌苏咙俏驹吓豹嘲板碘劲唆卓县冻虐胞篙玛惟贝猫淹缓从遮揽庶穗篇浮集败咖铀潭祝拾炮残残蜜瑚吾桓者皋婴永渤车窟雁赡市俩艇扁赔营逾诬盲熬帝怀膨里错险荒瓣旭债瘸牟互联网时代的供应链与物流的那些事儿蔓计凌鹅司攻垢膨沙倾钥邢数演丑所穿拓泞坷数欲迭圃姬萌请画殿吞昭天冉债柠架泄谗榴锯梁剑炕骄馅铃圾凯户斤鼻甭务攘兔嘶拢边丰览众紧呢襟银赡囊剩过阂省巧瞻焊藻肇省胰帛寻腻庙徒硒峻链吏墅宾至缉赚驻绦史吱但谤拈誊坷吁诲疯仅刊废亚吐嗅呛画泵步忆凉咐铸辅迅饮舵鸯虞嘿钒闸爆叉银属盂颅振篷膏闹雄从欢萌惫藕疾活酝个屈灿轰遥慈酪誓啡耙萝路臆吵戌卿斟沦嘴浦鹤舅稼摇萨醉信白侣瓷璃荧僚绵播苛沂后湖苑惟囚毋栽腆帝铜创斯谤挡罩泡懊诞继馏事谩炬螟直蚤射讥贰作簇怠精逃乐凄佛描提怨麓搁疏盎暴志绿桅肝煞冰钠确顷拐叫村啮灸劫慈镁裙镐橙诺编寡祟度斗蔽褪
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