观《聚焦中国物流顽症》有感.doc
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4、,在全球范围内呈现出蓬勃发展的局面。尤其是在21世纪,由于经济全球化和信息技术的迅速发展,企业生产资料的获取与产品经营范围的日益扩大,社会生产、货物流通、商品交易、管理方式等都发生着深刻的变化。这些变化对传统商业的运作模式、商品流通模式以及人们的生活方式将发生重大影响,对现代物流的发展及如何构建与之相适应的物流系统、运作模式等提出了新的课题。在观看了中央电视台财经频道在5月份推出的系列节目聚焦物流顽症后,了解到这个系列的节目在社会上引发巨大反响,不仅仅是行业关注,也引起了政府部门的关注,同时也在我的心里引起了一些对于当前我国的物流现状的感受。央视聚焦“物流顽症”节目已经连续做了10期,记者奔赴
5、全国各地进行深入采访,对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理,他们矢志不渝的精神令人感佩。无论是被人为阻塞的“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款,还是物流业被重复征税比例高达50%,抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈,都直指当下物流业的要害,让人感同身受,引起了强烈的社会反响。但是,与社会反响强烈形成鲜明对比,官方层面却一直“沉默是金”,没有就曝光的问题及时作出回应。如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现,那么如何整治这些顽症,则显然是官方应负之责。如果只有聚焦而没有回应,只有媒体曝光而没有官方行动,那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。在某种意义上,与其说央
6、视的聚焦是对物流业的舆论监督,不如说是对官方的监督和呼吁,从所曝光的“物流顽症”看,很多问题的根源确实在政府部门那里,只有政府部门采取行动才有望化解。另外一个很重要的问题,就是公路收费、罚款问题,在节目里我们可以看到,有不少的司机告诉记者,公路罚款现象非常乱,甚至有的交警可以毫无理由的向司机手里塞罚单,在公路上乱收费、罚款等现象的存在,使得物流成本增加,而这一层层的算下去,最后还是会算到消费者的身上去。就比如说在视频中所提到的进城费,这是一种没有任何法律依据的收费,一项涉嫌地域歧视的收费,但很多城市一直照收不误,并引来越来越多的城市效仿,人为制造区域割据,阻碍物流畅通。进城费看上去是向货车司机
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