公交集团有限公司安全营运生产管理条例.doc
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4、人民共和国劳动法中华人民共和国安全生产法和中华人民共和国道路交通安全法等相关法律法规,结合公司实际,制订本条例。第二条 本条例适用于集团公司范围内营运生产安全管理和服务管理。第三条 集团公司设安全营运生产管理委员会(以下简称“安管会”),总经理任主任,分管安全运行、生产技术的副总经理和工会主席任副主任,集团公司营运处、技术处、劳资处和保卫处负责人以及各营运生产单位行政主管领导为成员。营运处为“安管会”常设办事机构。第四条 集团公司所属营运生产单位应建立以行政主管领导为组长,相关管理人员为成员的安全营运生产管理领导小组(以下简称“安管小组”)。集团公司营运处是全公司运营(生产)安全、运营秩序、服
5、务质量管理部门;技术处协助营运处管理全公司车间生产安全。集团公司总经理为集团公司安全营运(生产)第一责任人,对集团公司的安全营运(生产)管理负总责;集团公司所属各分公司、驾校、修理厂等生产经营单位的行政主管领导为所在单位安全营运生产管理第一责任人,对本单位安全营运生产管理负责。第二章 操作规程 服务规范第五条 驾驶员操作规范(一)自觉遵守中华人民共和国道路交通安全法和集团公司营运生产管理条例,尊重领导、服从调度、团结协作、讲求效益,自觉维护公司形象。(二)认真执行“中速行驶、低速进站、按站停靠、停稳开门、前上后下、关门起步、正点运行、夜间开灯、同线禁超”三十六字方针。(三)切实做好出场前、营运
6、中、回场后的“三检”工作,杜绝机械事故。(四)不无故掉趟放空;不越线行驶;不占道抢行;不穿拖鞋、高跟鞋驾车;不在车站滞留候客压点;不在车辆停放时开启空调。(五)严禁无证驾车、严禁酒后驾车、严禁带客调头、严禁载客加油、严禁将车交与他人驾驶、严禁引擎盖上坐人、严禁驾驶员擅自换班;严禁学习(实习)驾驶员单独开车;严禁带电用汽油清洗发动机、严禁人工供油发动车辆。(六)车辆靠站应与站台保持小于60厘米的平行距离,两车以上同时靠站相距1米、头车应前靠,后序车辆从第三辆起要“两次进站”。(七)发生车内起火、冒烟或其它意外情况时,要立即停车,切断电源,打开车门,疏散乘客,确保乘客安全。(八)发生行车事故时,应
7、立即停车,保护现场,抢救伤员和财产,迅速报案,并查找证人(非本公司人员两人以上)。(九)发动机开锅时,应使发动机怠速运转,用冷却水浇散热器上水室外表,待水温下降后,再打开水箱盖加水。(十)车辆水温达50度,气压达4.5kg/cm2,空调车气压达6kg/CM2时,方可起步。(十一)雨、雾天行车,应适当降低车速,提前采取措施,不争道抢行,雾大时应开启雾灯或小灯。郊区行车应多鸣喇叭、勿太靠路边。(十二)冰雪路面行车,应做到:油门缓、变速缓、转弯缓、转向缓、制动缓、抬离合器缓、加大转弯半径,尽可能采用发动机制动和间断制动。(十三)通过铁路道口时要“一慢、二看、三通过”,严禁在铁路道口超车、换档、停车;
8、若车辆在铁路道口发生故障,应紧急动员乘客和附近群众推车或采用其他方式尽快使车辆离开道口。(十四)交接班时,接班驾驶员应检查车辆外表是否完好,若有碰挂应及时上报,交班驾驶员应向接班驾驶员交待车辆运行情况;若接班驾驶员未到,当班驾驶员应及时向总调度汇报,并继续投入营运。第六条 驾驶员(乘务员)服务规范(一)遵纪守法,严格执行集团公司的各项规章制度,牢记“乘客至上,服务为本”的服务宗旨,树立“公交服务、追求进步”的服务理念,讲求职业道德、文明优质服务。(二)当班时间统一使用标准普通话和“请、您、劳驾、谢谢、对不起”等文明礼貌规范用语。(三)对乘客一律称“乘客同志们”,与乘客对话称“同志”,对老人称“
9、老大爷”或“老大娘”,对青少年称“小朋友”、“同学”。(四)严格执行票务管理制度,认真监票、验票,杜绝漏票。(五)行车中不与他人闲谈、嬉笑、吸烟、饮食、打手机,不从事与工作无关的事。(六)开(关)车门要注意车内、观察车外,宣传疏导,防止意外,并在车辆行驶中及时提醒、制止乘客将头、手等伸出窗外或倚靠玻璃等危险行为,确保车门、车内安全。(七)发生行车事故时,乘务员应协助司机抢救伤者和财物,保护现场,寻找证人,迅速报警。(八)车厢内出现起火、冒烟等危急情况时,立即停车开门,组织疏散乘客,并及时处置报警。(九)维护车内秩序,制止不良行为,发生打架、斗殴、盗窃、刑事犯罪等严重事态时应及时告知乘客或报警,
10、将车就近开到公安部门处理。(十)禁止乘客将易燃、易爆、有毒等危险品和牲畜等动物带上车。(十一)车辆在运行中出现故障不能继续行驶时,应向乘客说明原因,并安排换乘同线路后序车辆或采取其它有效措施进行疏导。(十二)正确使用报站器,勤宣传、勤疏导、准确报站。第七条 驾驶员着装管理(一)驾驶员上班时间必须按集团公司着装规定穿着统一制服,禁止穿着自置外套服装。(二)驾驶员上班时应按规定戴帽子,扎领带。(三)工作服必须保持干净、整洁、卫生,无皱折,无污垢 。(四)上班着装衬衫必须扎腰,禁止卷裤脚、袖口等不规范行为。(五)未实行统一着装的线路驾驶员,穿着必须整洁、卫生、禁止穿拖鞋、赤背、卷裤脚、袖口;禁止穿奇
11、装异服等不文明现象。(六)驾驶员制服限本人上岗时穿着,严禁外借他人。(七)驾驶员制服实行交旧领新制度,每套使用五年,因损坏丢失需提前领取服装时,按五年使用期限收取折旧费。第八条 车辆卫生保洁管理(一) 经常保持车辆内外整洁卫生,做到“三无六净”,即无尘土、无油污、无果皮纸屑和车身净、顶棚净、车窗净、座椅净、地板净、玻璃净。(二) 车内垃圾桶应每趟清倒。(三) 车辆实行全天候保洁,车厢内每趟清扫,不留死角。(四) 雨天应保持车辆头、尾、腰牌清晰。(五) 停车场地卫生应随时保洁,地面无垃圾、无油污、无烟头。第九条 修理人员操作规范(一)按规定穿戴劳保用品。(二)工作前后,应对使用的机器、设备、工具
12、、设施和工作现场进行认真的安全检查,消除事故隐患。(三)车辆保修时,必须将车辆垫牢,支好安全凳,并在方向盘上挂警示牌。(四)不准擅自拆除、毁坏开关等电气设施,严禁用其它金属导体替代保险丝。(五)不准乱拉、乱接电线;氧气、乙炔应分开存放,不准随处乱倒废油和残渣。(六)禁止在场区和重点防火部位吸烟和点火取暖。(七)禁止开动车辆(持试车许可证除外),禁止无证操作非本人使用的机械、设备和特种工具。(八)严格执行操作规程,不盲目蛮干,不偷工减料,不漏修、误修。(九)未经查明情况时,严禁随意闭合电闸。(十)保修作业结束后,须及时清理工具设备,打扫工作现场卫生。(十一)减少返工,修旧利废,厉行节约,杜绝浪费
13、。第十条 调度员工作规范(一)遵守公司各项规章制度,认真执行上级指令和运行计划,随时掌握车辆运营动态;根据“高、平、低”峰的客流特点,科学、合理调度车辆,并根据天气变化,及时提醒驾驶员注意行车安全。(二)认真学习业务知识,不断提高业务水平,做到“知人、知车、知事、知路、知客”,掌握运行和服务规律,及时反映情况,果断处理问题,完善调度管理。(三)严格执行调度纪律,坚持原则,不徇私情,保证线路正常的运营秩序。(四)认真、准确、及时填写运行记录,不弄虚作假。(五)严格遵守劳动纪律,不迟到、早退,不擅自离岗,不在当班时从事与工作无关的事。(六)虚心听取群众意见和建议,正确处理、化解矛盾,保管乘客失物。
14、(七)经常保持调度室环境卫生。 (八)完成上级领导交给的其它工作。第三章 交通事故处理第十一条 集团公司在册驾驶员,驾驶本公司注册车辆执行运营和其它运输及管理任务时,因过失发生碰撞、倾斜、碾压、爆炸、火灾、坠车、车内及车门事故,致使人身伤亡,财产损失者属交通事故。第十二条 交通事故等级划分(一)轻微事故:一次造成轻伤12人,或财产损失在1000元以内的事故。(二)一般事故:一次造成重伤12人,或轻伤3人以上,或财产损失不足3万元的事故。(三)重大事故:一次造成死亡12人,或重伤3人以上10人以下,或财产损失36万元的事故。(四)特大事故:一次造成死亡3人以上;或重伤11人以上;或死亡1人同时重
15、伤8人以上;或死亡2人,同时重伤5人以上;或者财产损失6万元以上的事故。第十三条 交通事故责任认定及分摊比例(一)次要责任1040%(二)同等责任50%(三)主要责任6090%(四)全部责任100%第十四条 交通事故经交警部门或公司安管部门进行责任认定后,肇事驾驶员根据以责论摊费用按以下比例给予内部经济赔偿:(一)行车事故:负全部责任赔偿20%,主要责任赔偿15%,同等责任赔偿10%,次要责任赔偿5%。(二)车门事故:负全部责任赔偿40%,主要责任赔偿30%,同等责任赔偿20%,次要责任赔偿10%。(三) 车内伤人事故按事故总费用30%赔偿。(四) 场区事故:车辆在场区内发生事故,由肇事驾驶员
16、赔偿全部损失。特殊情况或工作表现好的,在事故赔偿达80%以后,可由本人写出书面申请,所在单位签署意见,经营运处审核报集团公司批准后可减免剩余费用。第十五条 驾驶员交通肇事后,应按事故预计费用20%的比例预交事故费用,重大以上事故酌情处理。预交费用可抵个人应扣赔偿费用。第十六条 集团公司车辆管理人员和持试车许可证的维修人员在场区试车肇事,按本规定第十四条第一款标准赔偿。第十七条 机械故障导致的交通事故驾驶员无责任的免予赔偿,有责任的由责任人按本规定第十四条第一款标准履行赔偿责任。第十八条 车辆连续发生事故导致前次事故受损部位再次受损(前一次事故未修复),按照保险公司或技术处的定损费用以责论摊赔偿
17、。第十九条 驾驶员连续交通肇事,从第二起事故开始按照本规定第十四条第一款的赔偿标准追加5%的赔偿比例。第二十条 交通肇事后发生的拖车施救费、停车费、诉讼费等费用,属于保险公司认可的部分计入事故总费用,不认可的部分由驾驶员全额承担;停车费1000元以下的由驾驶员全额承担,1000元以上的由集团公司“安管会”裁决认定。第二十一条 爆胎伤人或行车中飞石伤人等非正常交通事故免予赔偿。第二十二条 肇事驾驶员每起事故经济赔偿达80%以上,可由本人书面申请,经所在单位视其工作表现签署意见,营运处审核,报集团公司“安管会”研究同意后,酌情减免剩余费用。第二十三条 交通事故结案时,驾驶员必须了解事故处理情况,同
18、意结案并在结案报告上签字。驾驶员有异议的,所在单位应认真审核,必要时重新处理。若驾驶员无理由拒绝在结案报告上签字,所在单位应在事故结案报告上注明备查,并按规定结案。第二十四条 下列情形之一的,由责任人赔偿全部经济损失。(一)肇事逃逸或故意破坏、伪造或私撤现场,毁坏证据使交通事故责任无法认定者。(二)酒后驾车或其它严重违章肇事者。(三)将车交给无证人员或公司以外人员驾驶者。(四)驾车从事与公司工作无关的活动者。(五)非当班驾驶员擅自驾车。第二十五条 管理人员强行安排存在严重安全隐患的车辆营运,因机械原因肇事,管理责任人和驾驶员各承担50%经济赔偿责任。第二十六条 新培训驾驶员学习期间的交通肇事,
19、教练员负部分或全部责任。取得驾驶证的驾驶员跟车实习期间肇事,由驾驶员负全部责任。第二十七条 机关后勤驾驶员履行职务驾车肇事,参照线路驾驶员处理。第二十八条 乘务员擅离职守,造成车门事故或车内伤人,由乘务员负全部责任的,驾驶员应负10连带责任。第二十九条 交警部门不予裁决的事故,由各单位“安管小组”裁决,必要时由集团公司营运处或集团公司“安管会”裁决。第四章 生产事故处理第三十条 集团公司所属各单位在厂(场)区发生爆炸、中毒、撞车、机械伤人、违反操作规程,造成机器设备严重损坏、报废以及在生产过程中人员致伤、致残、致死等均为生产事故。第三十一条生产事故等级划分(一) 轻微事故: 直接经济损失在10
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