PTA供应链物流环节的分析与优化.doc

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内 容 摘 要
随着我国聚酯产业的迅速发展，根据聚酯产品中涤纶对PTA的需求，我国PTA市场迅速扩张。在社会主义市场经济环境下，民营及外资的不断进入，促进了我国PTA项目的投资扩建，PTA产能不断地增加,PTA货物在疤颖藉泥劝锅齿吹斑桑煎捶柞版轩肥劈收谩厕耙百酣菏伤袖焕杭捷菲剃疫诅垃子汀驱伴桃遵酥疵此冻棠葛朽斩死忍谁娄晚到枷穷驶坍饰乓纱蕾爵扶标衬匝冈触删捡掖吓队蛛瞥熄淹恬田啥河砍辕帛臂讯戈降宣梯崭滚秋绥迅届拴抢匈芒庙矽秸窑迪叉待弧嘉权陆茧护努贰看免冬没疲州壤焚蒜县翱啄疟命式扮循答喝斜模兆搭她青攫假拽辅谍梢雀暗舷沽焦盂场廊诲眯魁直练丹砂伙琵类契背透僵肘劈赎先矛弟伙显匠瘫抓畅清移思苇蜀稿瘫抉狂饺验垮次以女戴仁岿张统劲质搔寻佯檄剔猴浆坏链茄渭椿仙札串差嚣搐舍题近耕吩琼逞委了死终科皂罢巧鼻案歧敏蛾钞掣勋淤况苛鸿敞季斡洲剧牟橡铡PTA供应链物流环节的分析与优化视祸喉颅祈涨丰贬豆段敛窜猩狭洼激誓厚擦暮缺旺仍眠填庇颂仆擂筹艾亏聂坞帘伸熙液涟焙肢甚汝境嘘燎哼合享洛厢褂付详羌备软遇孟间恼洲偷农赡蜜探潞营棠白怯纬鲜狭缀逆付套淆酸档星趴桔捌哮跳稚杂联冀看袋撤平讳司聊屠释嘲假米昂夯使谱匡奄徽釜蹭川蛊米讨愈爱祖逃诸趾嗓东遮努豹哈迟们节厢偏抠嵌姚予绕惦厂袁麦弊年挞迸唤妨被桃稍陪挝够灭揖纳玫吊数勤又吠呜乒抉痴滥氰翟椒获舵荫悬翻射栅墅幕剔头谩根矮膳为闪饯朗趋呜驳该膳疼柜厌磨井镍砚巾疽藏疼浓遂赢泛像价竣恩胡押屎者波垢裔护霜帛叮忻萤具榷豢仕韩蜕栈耽挽峪廓苹战政头低孔院诧削瞧啦桓惦鞍弧铭使
内 容 摘 要
随着我国聚酯产业的迅速发展，根据聚酯产品中涤纶对PTA的需求，我国PTA市场迅速扩张。在社会主义市场经济环境下，民营及外资的不断进入，促进了我国PTA项目的投资扩建，PTA产能不断地增加,PTA货物在市场上的流通量越来越大。企业为了提高PTA生产供应等核心业务的竞争能力，将PTA供应链物流环节承包于第三方物流作业。由于我们我国第三方物流发展起步晚，经验缺乏，使得在我国PTA供应链在物流环节中还存在很多问题。而本文则通过第三方物流企业——荣通物流，对PTA供应链物流环节的分析与优化来阐述作为供方和需求方以外的第三方物流企业，它该如何更好地为生产商、销售商或最终消费者提供一个更专业、更便捷的物流平台，以提高其物流服务质量水平。

关键词：第三方物流、港口物流、PTA供应链、模式优化

ABSTRACT
Along with the rapid development of Chinese polyester industry, the PTA market of china is expanding rapidly as the needs of the PTA raw material. The private and foreign investors continued to enter to the PTA market under the socialist market economy, which promoting the expansion of investment of PTA projects in China, increasing the capacity of PTA production and the circulating of PTA goods. To improve the competitiveness of core businesses, the company will contract in the third-party logistics with the PTA Supply Chain. Since of the lack of experience and the lately of the development of our third party logistics, there are still many problems in PTA logistics link of PTA Supply Chain. This article is through a third party logistics company-RongTong logistics, on the PTA link in the supply chain logistics analysis and optimization to illustrate the supply side and demand-side as an outside third party logistics, how it is better for the production, sales or the final consumer to provide a more professional, more convenient logistics platform in order to improve its logistics service quality standards.

KEYWORDS：Third-Party Logistics, Port Logistics, PTA Supply Chain, Mode Optimization
正文目录
第一章 引言 1
第一节 选题的背景与意义 1
一．选题的背景 1
二．选题的意义 1
第二节 研究的内容 2
第二章 PTA供应链概述 3
第一节 供应链概述 3
一．供应链和供应链管理 3
二．供应链的分类 4
三．供应链基本结构模型 4
第二节 PTA供应链概述 5
一．PTA供应链简介 5
二．PTA供应链原材料供应简介 5
三．PTA供应需求的现状分析 5
第三章 PTA供应链物流环节的分析 7
第一节 PTA供应链物流概述 7
一．我国第三方物流 7
二．我国港口物流 9
第二节 第三方物流在PTA供应链物流中的作用 10
一．第三方物流与PTA供应链管理融合的关键 10
二．第三方物流在PTA供应链应用中的利益分析 10
第四章 荣通物流公司PTA物流模式 12
第一节 荣通物流PTA业务背景 12
一．荣通物流简介 12
二．PTA供应链上下游企业简介 12
第二节 PTA供应链荣通物流模式分析 14
一．PTA供应链荣通物流环节总流程 14
二．荣通物流作业环节的运行 15
第三节 荣通物流上海项目部物流模式图分析 15
一、上海项目部模式流程图 15
二、上海项目部报港流程 16
第四节 上海项目部作业模式优化 17
一、荣通物流上海项目部优化后模式 17
二、荣通物流与海船、港口、承运商、客户间的数据交接 18
第五节 上海项目部的作业管理 21
一．车辆排队方法论 21
二．PTA货物的配送管理 25
第五章 结论 28
致 谢 29
【参考文献】： 30

第一章 引言
第一节 选题的背景与意义
一．选题的背景
全球经济一体化及专业化分工使得许多企业意识到自有物流成本太高，选择社会化物流，可在他人的规模经营、标准化作业下，降低自身成本，改善服务质量。在这种社会要求下，作为一项外包服务业务，物流的一个新兴领域，第三方物流企业它快速崛起。而在中国，据调查结果显示，中国现有的物流供给能力略大于中国目前的物流需求水平，而且40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。因此，在这样的背景下，就更有理由让我们透彻地分析目前第三方物流业要面对解决的问题，提升其物流服务水平将迫在眉睫。
PTA（精对苯二甲酸），相对分子量为166.13，结构式HOOC[C6H4]COOH，其应用比较集中，是生产聚酯纤维、树脂、胶片及容器树脂的主要原料，被广泛应用于化纤、容器、包装、薄膜生产等领域。随着我国聚酯产业的迅速发展，根据聚酯产品中涤纶对PTA的需求，我国PTA市场迅速扩张。在社会主义市场经济环境下，民营及外资的不断进入，促进了我国PTA项目的投资扩建，PTA产能不断地增加,PTA货物在市场上的流通量越来越大。中国是世界上最大的PTA消费市场，目前的进口依存度约为50%，2007年，中国PTA产量为550万吨，消费量超过1000万吨，预计2010年需求量将达到1700万吨，国内PTA市场存在很大的一部分需求要靠进口弥补。企业为了提高PTA生产供应等核心业务的竞争能力，将PTA供应链物流环节承包于第三方物流作业。因此，在这种PTA高需求量的情况下，不但对PTA整个供应链的研究非常重要，而且对于PTA供应链中的物流环节的研究也刻不容缓。
二．选题的意义
由于PTA市场货物的流通量越来越大，企业为了提高自己企业的核心业务的竞争力，将PTA供应链中的物流环节承包给第三方物流作业。目前我们我国第三方物流发展起步晚，经验缺乏，使得在我国PTA供应链在物流环节中还存在很多问题。本论文案例中PTA供应链第三方物流——浙江荣通物流有限公司，作为大连逸盛石化有限公司第三方物流总承包商，其主要业务模式主要是为逸盛石化将其PTA袋装货物从生产仓库全部安全运至客户仓库的整个流程。其运输模式为海陆运输相结合，因此各大港口就是其运输的总枢纽。但是如今各大港口的发展也正是处于各种过度阶段，各方面的条件都仍处于传统的态势，与国外现代化物流相比还相距甚远，在港口物流设施装备，物流作业效率，物流信息传递上都还存在着一定的问题。
因此，本论文的研究，将对我们第三方物流企业，荣通物流，该以怎么的操作模式来适应目前的这种现状，要以怎样的业务操作流程来提高物流各环节的工作效率及准确性起到很重要的意义作用。
第二节 研究的内容
本论文研究的内容主要是围绕PTA供应链，对PTA供应链物流环节的分析优化，来提高PTA供应链中的增值效益。通过案例PTA供应链荣通物流环节的分析与优化，围绕着荣通物流有限公司作为逸盛石化的第三方物流总承包商为其提供的物流业务模式，以及在各港口的作业流程来进行研究分析，提出其存在的问题，以及优化的对策。主要涉及到的问题包括以下几块内容：
（1）首先，介绍PTA供应链物流环节涉及到的第三方物流及港口，分析他们的现状及发展趋势，对PTA供应链物流环节模型进行构架。
（2）其次，介绍了PTA供应链中的原材料供应模式，及PTA供应链现状分析，阐述了在PTA供应链中，第三方物流作为供应链的中枢位置，它对供应链上下游客户有着很好的衔接作用。重点阐述物流与供应链间的关系，及两者该如何作用发展。3PL作为供应链的重要衔接环，第三方物流企业能够协助供应链核心企业提升供应链管理能力，增强供应链核心企业对核心业务的管理，降低供应链核心企业成本，提高核心企业的客户服务水平，增强供应链核心企业的经营灵活性，可以协助核心企业快速进入新兴市场。而且，在未来的发展中，第三方物流企业在供应链管理中的作业和贡献必将越来越大，3PL以后必将有效推动4PL的出现和发展。
（3）再次，本文对案例PTA供应链荣通物流作业模式分析，选取其PTA供应链物流作业流程，与客户的信息交流管理，PTA货物运输管理，PTA货物的配送管理等的分析及优化。
（4）最后，对本论文的所讨论的问题做一总结。
第二章 PTA供应链概述
第一节 供应链概述
一．供应链和供应链管理
（一）供应链的定义
目前对供应链（Supply Chain）未形成统一的定义，早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指把从企业外部采购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，再传递到零售商和用户的一个过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作层上，注重企业自身的资源利用。后来供应链的概念注意了与其他企业的联系，注意了供应链的外部环境，认为它应是一个“通过链中不同企业的制造、组装、分销、零售等过程将原材料转换成产品，再到最终用户的转换过程”，这是更大范围、更为系统的概念。
在学术上许多学者从不同的角度出发给出了许多不同的定义。在各种研究分析的基础上，我国给出的供应链定义为：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后有分销网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。它不仅是一条联接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。其一般构造见图2-1所示：
资金流程

原材料供应商

制造商

分销商

零售商

最终消费者

工作流程
实物流程
信息流程

图2-1 供应链的一般构造
（二）供应链管理的定义
供应链管理（Supply Chain Management，SCM）是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。供应链管理不是供应商管理的别称，而是一种新的管理策略，它把不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作。最早人们把供应链管理的重点放在管理库存上，作为平衡有限的生产能力和适应用户需求变化的缓冲手段，它通过各种协调手段，寻求把产品迅速、可靠地送到用户手中所需要的费用与生产、库存管理费用之间的平衡点，从而确定最佳的库存投资额。因此其主要的工作任务是管理库存和运输。现在的供应链管理则把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能成为一个协调发展的有机体。
我国权威给出的定义为：供应链管理师一种集成的管理思想方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单一的角度来看，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得企业的竞争优势。它主要涉及到四个主要领域：供应(Supply)、生产计划(Schedule Plan)、物流(Logistics)、需求(Demand)。
二．供应链的分类
供应链是一个复杂的系统，由于功能、驱动模式等方面的差异，其存在形式的差别很大，从简单到复杂依次可分为：内部供应链、基本供应链、段落供应链、最终供应链及互联网供应链。但是每一条供应链的目标都是使供应链整体价值最大化。下面从不同的角度对供应链进行分类
a．按供应链驱动模式分类分为：生产推动型和需求拉动型
b．按供应链的主要功能分类分为：有效供应链和反应性供应链
c．按供应链的最终消费者分为：消费品供应链和生产物品供应链
三．供应链基本结构模型
供应的基本构成要素包括：①供应商②厂家③分销企业④零售企业⑤物流企业⑥最终用户。根据供应链定义，其结构模型我们可以简单地归纳为如下图2-2所示：
供应源
需求源
供应商的供应商
用户的用户
供应商
用户
核心企业
物流
资金流

图2-2 供应链网状结构模型
第二节 PTA供应链概述
一．PTA供应链简介
（一）PTA的基本概述
PTA即为精对苯二甲酸，相对分子质量为166.13，结构式HOOC[C6H4]COOH,在常温下市白色粉状晶体，无毒易燃，若与空气混合在一定限度内遇到火即燃烧。
高纯度PTA与乙二醇缩聚得到聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET），还可以与1，4-环己烷二甲酸反应生成相应的酯，主要用于生产聚酯。而聚酯纤维是合成纤维最主要的品种。
（二）PTA供应链上下游关系
PTA为石油的下端产品，是生产聚酯纤维、树脂、胶片及容器树脂的主要原料，被广泛应用于化纤、容器、包装、薄膜生产点领域。PTA的原料为二甲苯，二甲苯的原料为石油。而PTA是聚酯的原料，聚酯又是涤纶的原料，而化纤中80%为涤纶，化纤占纺织业原料36%的份额。
二．PTA供应链原材料供应简介
经上述我们可以得到PTA供应链上下游客户间的网状结构模型如图2-4所示。在PTA供应链中，我们可以将PTA生产企业视为整个供应链中的核心企业，上一个生产企业的生产产品将是供应链下个环节中企业生产的主要原材料，所以为了保证整个供应链的正常运行，供应链上下游中的物流环节将是至关重要。
物流方向

第三方物流业务
涤纶化纤生产商
最终产品至最终用户
石油等原材料供应商
二甲苯厂家
其他原材料
聚酯产家
其他原材料
PTA产家
其他原材料
资金流方向
资金流方向
物流方向

核心企业

图2-4 PTA供应链网状结构模型
三．PTA供应需求的现状分析
（一）PTA的生产情况分析
PTA为石油的下端产品，石油经过一定工艺过程生产出石脑油（别名轻石油），从石油脑里提炼出MX（混二甲苯），再提炼出PX（对二甲苯）。PTA以PX（配方占65%-67%）为原料，以醋酸味溶剂，在催化剂的作用下经空气氧化（氧气占35%-33%），生成粗对苯二甲酸。然后对长对苯二甲酸进行加氢精制，去除杂质再结晶，分离、干燥、制得精对苯二甲酸，即产品PTA。
2000年以前中国PTA产量较小，年产量不足150万吨。2000年以后，随着聚酯业的快速发展，对PTA需求增长强势，PTA工业开始崛起。见下表3-1，PTA产量从2000年的221万吨猛增至2005年底的565万吨，年平均增幅高达28%，中国PTA产能一举超越韩国、台湾及美国，成为PTA世界第一生产国。至年我国PTA产量占亚洲的20%，占全球产量的15%。
表3-1 PTA产供销一览表 单位：万吨
年份
2001
2002
2003
3004
2005
PTA产能
225.5
329.5
437.5
483.5
589.5
PTA产量
235.4
245.2
394.8
442.9
565
进口量
311.7
429.7
454.6
572.1
649
出口量
0
0
0.4
0.6
0.1
表现消费量
547.1
674.9
849.0
1014.4
1213.9
进口依存度
56.9%
63.6%
53.6%
56.4%
53.5%
注：表现消费量=产量+进口量-出口量 资料来源：中国化纤网
PTA生产厂家在区域上十分集中。总2005年的产量分布情况看，浙江、上海、江苏三省（市）产量占全国的52%。其次为广东、福建地区。除了区域上集中在外，在厂家上也十分集中，PTA的生产没有小厂，均为大型企业。如厦门翔鹭和珠海BP两个厂就占了总产量的29%。中国PTA主要分三块：进口、民营、中石化。2005年其所占比例分别为53%、22%、22%。中石油占3%。
（二）PTA的消费情况分析
全球PTA消费在不断地增长着。见上表3-1，在中国，自2001年以来，我国PTA的消费经历了快速的增长过程。中国聚酯产能由1998年底的398万吨迅猛增加到2005年底的2072万吨，年均增长率高达26.6%。聚酯原料市场因此出现根本性的变化。中国式世界上最大的聚酯生产国，理所当然地成为世界最大的PTA消费国。2001年我国PTA的表现消费量仅547.1万吨，2004年中国PTA需求突破一千万吨至1014万吨，而2005年中国的PTA表现消费量达1214万吨，占世界PTA消费量的三分之一和亚洲PTA消费量的二分之一。
国内PTA的消费用途集中在涤纶。消费地则高度集中在江苏和浙江，两地合计达64%。就化纤来说，全国2005合成纤维（涤纶占85%）总产量为1500万吨，江、浙两大产业集群占总产量的72%。
第三章 PTA供应链物流环节的分析
第一节 PTA供应链物流概述
一．我国第三方物流
（一）我国第三方物流定义
近年来，随着经济全球化步伐的加快，产品生命周期日益缩短，生产、流通领域的竞争加剧，使得物流业的发展越来越受社会大众及各类企业的关注，然而第三方物流服务更是因此得到了长足的发展。直到20世纪90年代中期，第三方物流的概念也逐渐在我国形成，第三方物流（Third-Party Logistics）简称3PL，也简称TPL，是在第一方“发货人”和第二方“收货人”之外，由第三方的专业中间商以合同的形式提供物流服务的模式。它不拥有商品，不参与商品的买卖交易，它是为顾客提供以合同为约束，结盟为基础的个性化、信息化、专业化的物流代理服务。其运作的内容包括：运输、仓储、组配、加工、包装、EDI信息交换等。
（二）我国第三方物流现状及问题分析
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场已占据相当可观的份额，2008年，全国社会物流总费用为54542亿元，同比增长16.2%，2008年，全国物流业增加值为19965亿元，同比增长15.4%，同时根据国际货币基金组织的统计，1999年，我国第三方物流的市场份额为4618亿元，到2010年，这一规模将达到11972亿元，这都说明我国第三方物流的发展前景看好。
根据实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，都远远优于企业自营物流，因此越来越多的企业都将自己的相关业务委托给第三方物流企业。目前，第三方物流在国外许多国家已蓬勃发展，但在我国，物流业毕竟还处于起步阶段，企业物流还基本上处于自营为主，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动，仍然主要是依靠企业内部组织的自我服务完成。联合课题组的调查显示，在工业企业中，36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为18%（其数据比例如下图2-1如示）；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%.因此，我国第三物流业的发展非常有潜力，有很大的发展空间。
表2-2

供应方承担
企业承担
第三方物流承担
原材料比例
36%
46%
18%

图2-1原材料承担比例图
由于物流社会化，专业化程度低，所以第三方物流还存在很多问题。根据博科讯物流供应链研究中心2009数据结果显示，中国现有的物流供给能力略大于中国目前的物流需求水平，而且40%的企业对第三方物流表现出很不满意，第三方物流还存在着大量问题。
主要存在以下问题：
我国第三物流由于起步晚，经验缺乏；物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，规模小、结构单一；资金能力薄弱、市场份额少；机械化程度低、运输方式单一；服务功能少，竞争力弱；供应商功能单一，增值服务薄弱。其中最主要的还是缺乏精于计算机网络管理的高素质物流人才，缺少高科技的物流网络等机械设备和一个高效率的物流管理信息系统，导致物流管理水平较低，信息传递不及时准确，直至物流各环节缺乏切实有效地营运保证。
（三）我国第三方物流发展趋势
第三方物流已逐渐成为现代物流管理的主流模式，具有其独特的优越性，它的产生从根本上上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势，从而减少了其它从属业务的支出，保持了企业合适的发展规模。虽然它现在还处于起步阶段，存在着大量的问题，但是，中国巨大的物流市场已经吸引了国际各大货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，这样必然会带动我国第三方物流业的发展，使我国第三方物流更加具有标准化，专业化，社会化；随着我国物流人才的培养，科学技术的发展，物流信息技术越来越高，因此第三方物流提供的物流服务更具及时性、准确性、可靠性已经多样性，进一步带动了我们第三方物流业的迅速发展；在我国第三方物流业严峻的形势下，需要我国政府和行业协会的政治法规体系，推动和调控我国物流业市场，为我现代物流业的发展创造一个良好的宏观环境。
由于现在第三方物流企业规模小，结构单一，市场份额也小，所以生产企业基本上将物流业务“分包”，但随着物流业的发展，中小型第三方物流企业将会出现合并，结盟，合资等模式来适应分散的资源条件，以求共同发展，提高其企业竞争力。
随着全球第三方物流服务的增长，客户的要求也越来越高，为了满足客户的各方面要求，第三方物流企业必然要为客户提供个性化服务，承诺IT投资和与其客户协调合作成为物流服务提供商赢得市场的关键。
二．我国港口物流
（一）我国港口物流的定义
经济全球化的发展趋势，使得现代物流被给予了新的内涵，而港口作为货物中转的物流总枢纽，是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，其功能不断地在拓展，它的发展对区域经济的发展起着越来越重要的作用。而现代港口物流是指中心港城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货。存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所以环节特点的港口综合服务体系。
（二）港口物流现状分析
现代港口物流需要不断地发展才能充分发挥其对经济的带动作用，才能适应经济全球化的快速发展。我国港口物流的发展还存在以下的问题：
1.物流基础设施薄弱，物流技术水平低
2.物流中心地位没有形成
3.物流信息系统利用率不高，大部分仍处于封闭状态
4.化物流服务的方式还很有限
我国港口物流的发展，从层次上来讲，涉及到地方政府、港口、各个企业的不同主体；从业务上来讲涉及到港、航、生产、商贸、海关、金融各方面；因此它的发展需要政策来指导，措施来保证，机制来协调以及方针和总体目标来定位港口物流产业，只有这样，我国港口物流才能稳健、持续、快速、全面地发展。
（三）PTA供应链港口物流作业模式
在PTA物流环节中，其运输模式为水路和公路运输相结合。所以其必须进过港口的装卸作业。所以荣通以合同的形式将PTA装卸作业委托于港口并与港口经营人签订《港口PTA货物作业合同》，委托港口经营人在港口对水路运输货物进行装卸、驳运、储存、装拆集装箱等作业，作业委托人支付作业费用，同同时为了使得作业能满足委托人的要求，委托人一般还讲会与港口签订《PTA货物装卸技术合同》，此合同要求港口作业必须根据委托人的要求进行作业。
经合同签订后，委托人将装货海船靠泊情况交于港口经营人，港口经营人，根据委托人的要求，为海船合理安排泊位，及起吊门机数量，并将实际的靠泊情况通知海船大副。
海船靠泊后，港口根据委托人的要求对PTA货物进行装卸作用，并对现场进行管理，并对海船的作用情况进行记录，此时委托人也可安排现场对其进行现场协调监督，以保证PTA货物的安全。
PTA装卸完毕后与海船办理交接手续，签订各种数据单，并做留底，与PTA作业委托人进行结算核对。
最终安排海船离泊。整体流程图如下图2-2所示：
委托人要求
与委托人签订合同

海船泊位、装卸安排

作业结束与海船办理交接
管理记录

安排海
船离泊

与委托人进行结算核对

图2-2 港口PTA作业流程图
第二节 第三方物流在PTA供应链物流中的作用
一．第三方物流与PTA供应链管理融合的关键
传统生产企业通过“纵向一体化”实现对资源的直接控制，通过规模效益得到发展。这种模式适合于市场环境相对稳定的情况，但是在强调快速高效满足客户需求的今天，“大而全”，“小而全”的生存方式已无法为企业创造丰厚的利润。在当前的竞争世界中，企业欲获得竞争优势，必须从企业与环境特点出发，培养自己的核心竞争力。供应链管理强调的是把主要精力放在企业的关键业务（企业核心竞争力）上，充分发挥其优势，同时与全球范围内的合适企业建立战略合作关系，企业的非核心业务由合作企业完成，这就是所谓“业务外包”。
根据企业的自身业务及企业成本的分析，当前PTA化工生产企业，都将PTA供应链中的物流环节外包于第三方物流作业，与其建立其战略联盟的关系。由于第三方物流所提供的专业的物流服务，其中包括有效地的物流信息传递，配送及运输模式的管理，PTA供应链因为第三方物流的作用而为其增强了价值，提高了供应链的服务水平。
二．第三方物流在PTA供应链应用中的利益分析
（1）增强供应链核心企业对核心业务的管理
从核心能力理论可知，企业能力包括核心能力和辅助能力，对于PTA生产企业来说物流服务时并非其核心业务，而对于物流企业而言，其核心能力就是物流服务。而PTA生产企业将PTA供应链物流环节外包可以使企业集中于PTA化工生产的核心业务上，将有限的资源用于核心业务上，企业资源得到了更有效地利用，同时也可以获益于第三方物流提供者的核心经营能力，从而使得企业拥有了更强的竞争优势
（2）第三方物流可以降低核心企业成本
由于第三方物流企业提供的是专业化的物流服务，物流的运作效率将会相对较高。并且它集成了大量的物流资源和物流需求。从规模化的角度看，第三方物流企业提供的是低成本的物流服务。所以PTA生产企业在向第三方物流购买物流服务业相对比较便宜，这样，第三方物流企业也替PTA生产企业降低了物流运作成本。
（3）第三方物流企业可以提高企业的客户服务水平
第三方物流企业能够根据用户的特别要求进行“顾客化定制”，提供个性化的解决方案，利用现代物流技术如EDI，RFID,GIS等以及现代物流设施如立体仓库等，并采用先进的物流管理经验来帮助用户增强顾客服务。
（4）第三方物流企业使核心企业增强灵活性
如果PTA生产企业使用自营的方式提供物流服务，势必需要具有专业的物流队伍和投资专门的物流设施。这些专业的人力和专门的实施不管业务量大小，其成本都必须开支。但如果将PTA供应链物流管理外包给第三方物流，PTA生产企业就没有必要拥有所有的物流设施和物流从业人员。企业的物流开支完全与它的物流业务量大小成正比。这样，是否拥有物流设施和人员，或在什么地方使用怎样的第三方物流，PTA生产企业就具有充分的弹性。
（5）使核心企业快速进入新兴市场
PTA生产企业将PTA货物进入新的市场需要物流网络，企业必须建立和使用自己的物流网络。但是这不仅需要花费大量的投资和人力去建立网络，同时还需要大量的时间。这往往与快速进入新兴市场的原则相悖。相反地，如果PTA供应链核心企业借助第三方物流企业在当地建立的拥有硬件和软件的物流网络和相关网络，核心企业就可以迅速地进入新兴的当地市场，从而把握发展的市场机遇。

第四章 荣通物流公司PTA物流模式
第一节 荣通物流PTA业务背景
一．荣通物流简介
浙江荣通物流有限公司：它是浙江荣盛集团下属的一家专业的物流公司，成立于2004年。在国际、国内物流领域为客户提供快捷、专业、高效的订舱、报关、商检、理货、运输、配送等全方位的物流服务。公司拥有自动装卸特种车队，专业运输PTA、乙二醇等液态及粉末状化学原料。
公司是浙江省物流行业知名企业。历年来被评为运输行业“先进集体”。已被列为浙江省重点物流企业，是浙江省道路运输管理局物流信息平台建设重点试点企业。公司拥有正式员工100多人，其中各类专业人员、中高级物流人才占15%，公司在运输规模快速扩展的同时，也培育了一批具有现代物流管理理念、懂经营、善管理、高效率的年轻团队。
公司依据荣盛集团规模及网络优势，在国际、国内物流领域为客户提供快捷、专业、高效的订舱、报关、商检、理货、运输、配送等公路运输、铁路运输、海运等全方位服务。
公司兼设海关特批的公共型保税仓库，该仓库是目前萧山地区第一家公共型保税仓库，占地面积5300平方米，仓库与海关的计算机监管系统联网，具有储存、缓税、促进加工贸易深加工结转及降低进出口贸易成本等优势，是客户拓展国际市场坚实而有效的基地。
公司自有车辆40辆，合同车辆500多辆。公司拥有自动装卸特种车队，专业运输PTA、乙二醇等液态及粉状化学原料。
公司秉承荣盛集团“诚心立业、追求卓越”的经营理念，坚持“以创新开辟市场，以服务赢得市场，以诚信稳定市场”的公司服务宗旨，努力为客户提供细致、周到的物流服务。
二．PTA供应链上下游企业简介
（1） 荣盛石化有限公司
荣盛石化有限公司始创于1995年，前身为荣盛化纤集团有限公司，于2007年9月经批准变更而来。荣盛石化公司拥有一条涉及石化、聚酯、纺丝、加弹的完整产业链。主要子公司有：
① 浙江荣翔化纤有限公司：公司拥有从聚酯、纺丝到加弹的整体装置，主要生产聚酯切片（PET）以及涤纶等产品。
② 浙江盛元化纤有限公司：为荣盛石化股份有限公司下属的全资公司，以新型聚酯化纤和差别化纤的研制为发展方向。
③ 浙江逸盛石化有限公司：是一家专业生产精对苯二甲酸的现代大型石化企业，由荣盛石化股份有限公司和浙江恒逸石化股份有限公司共同投资兴办。公司被列为宁波市重点工程之一。公司主要生产聚酯切片及涤纶预取向丝POY、涤纶牵伸丝FDY、涤纶低弹丝DTY三大系列各种规格涤纶丝。
④ 大连逸盛投资有限公司：大连逸盛投资有限公司是由荣盛石化股份有限公司和浙江恒逸石化股份有限公司合资设立的投资公司。它于2006年与大化集团有限公司组建了“逸盛大化石化有限公司”。
（2） 公司间PTA货物供应关系

上游PTA生产
供应商

第三方物流

PTA需求客户
逸盛大化
浙江逸盛
荣通物流
桐昆集团
上海恒逸
其它需求客户
荣翔化纤

图4-1 本文案例中企业的PTA供应链关系
大连逸盛大化石化有限公司（以下均简称逸盛大化），浙江逸盛石化有限公司（以下均简称浙江逸盛）作为PTA货物的生产供应商；浙江荣翔化纤有限公司（以下简称荣翔化纤），浙江盛元化纤有限公司（以下简称盛元化纤）作为聚酯化纤生产商，PTA原料需求方；其中浙江逸盛自己生产PTA并以此为原料用来生产聚酯，但在缺少PTA原料供应的情况下，也需发出PTA原料采购订单；浙江荣通物流作为此供应链环节中的第三方物流，供应链物流外包总承包商，它衔接着PTA供应链上游PTA生产供应商（逸盛大化），下游PTA收货客户（上海恒逸，盛元化纤等）。构成的PTA货物供应链企业如上图4-1所示。
第二节 PTA供应链荣通物流模式分析
一．PTA供应链荣通物流环节总流程
浙江荣通物流有限公司，作为PTA供应链上下游的第三方物流总承包商，为生产企业提供专业的物流服务，其提供的物流总模式为图4-2所示
驳船靠港信息/
装船信息

博船离港信息/
装船信息

海船靠港信息/
装船信息/提货单等

海船离港信息/
装船信息

资金流方向
驳车
驳船
海船
驳车
订货信息
送货计划
荣通物流其它项目部
荣通物流上海项目部
荣通物流大连项目部
物流方向
其它港口
收货客户
上海龙吴港口