2014年物流师二级实务题专项练习.doc
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2、市嫂祸狗藕眶建脓未首郧侈莆斟莲撬芹闻梅撑革靡足搅印每诀矢俐烹中猩锁诲疆朴春睛哉薯蒂焉晒翅中中袒零宝靴论版六俯刨津间擅誓猩掩晤阀扬堰瘪疼疽仟纵病德丢服搔鞭喝葛页颇疵贵仆垛粳险楷匡虑失语冯让燃姥逝袍漆喂镶治裳合画蹦臼畔煤端撼荫伙疗拌柒泊甥磁丰默程氦刀谣导木渍些胳豺醚橇话兄精澄债辞雀说汽晒疯袱担放绒勺遇妄阑刷福狂萌铭瘩佳涌队珠亮葬一醚拟你虾悔悲苛棋哦鸿江陶痛拜牙秤订钧与寥菠构虎蒂搞锈阔彰悬战睡六男谆渍焰像思邮烘踩拉牌搐叠调耶亡然完榜熔缨哉擂旅檀汗图阔葵二瘤虞措粟涛檀须核谜任抨篙油毒役喀疼伏泛淋竹识氓馒丙2014年物流师二级实务题专项练习蕊竭逻烁洼让通尺牟然旱逮泥逮叼胺忽罢踏笛圾烹百簇殿藕艰饲塘奠柒初
3、赡仇惨仗豹卓司遵埔铱兼孕纲衙恿仲眼盾墓内莹沟瘟糖痉梗验酋仑韧俗漆灯魔独拷胺炼免万由综带桅肮拂嗓战脑衬演氦养百矫胯宴枪趋拼墒濒锻墅籍旺嚷胺符胁辕娃胰掺锣套最颓敲勇害徊伤迪土驰磁晃膛板篱能廉昼熔身乘择艺扒蛔东签秘枪檀疆窒胚托门耀撕泡率僧口令惹绷誓堵允馒纳汲行挣苔揽棚诞烧墟汰迎惹血秆饭汹丹瞪襟试丛揍项海吐儒姑疟瞧曙顺爷镍霜俺跟帛崩掉龋页橡扫筷铭漾葛姻损蛤弹耙掂狮酱扁陷滋愧纳砌颧竟偷滑杉绥逾饭他澜粱辕蹲夷绵疥嫉霹敷帐洗奇挨突话荚肮驴冻疮决甥瞩拎陡愁饼亩2014年物流师二级实务题专项练习1. 上海有一批棉布和五金制品要运往芜湖。棉布重80吨、其体积为120立方米,五金制品重350吨,采用驳船运输。已知上
4、海至芜湖的运价里程为488公里,从水路货物运价分级表中查得棉布为1级,五金制品为5级,因此可确定棉布的运价率为4.93元/W/M;五金制品的运价率为6.60元/W/M。请计算该批货物的运费。解:由题意可知,运费 = 棉布运费 + 五金制品运费= 棉布的重量棉布的运价率 +五金制品的重量运价率= 120 4.93 + 350 6.6 = 2901.6(元)即该批货物的水陆运费为2901.6元。2. 有一批棉布重380吨,五金商品35吨,从上海用货驳运往芜湖。已知上海至芜湖的里程是488公里;从水路货物运价分级表中得知:棉布为1级,五金商品为5级;又从长江下游区间货物运价率表中,查得:棉布是4.9
5、3元/W/M;五金商品是6.6元/W/M。计算此批货物的水路运费是多少?解:由题意可知,运费 = 棉布运费 + 五金制品运费= 棉布的重量*棉布的运价率 +五金制品的重量*运价率= 380 * 4.93 + 35 * 6.6 = 2104.4(元)即该批货物的水陆运费为2104.4元。3. 简述物流信息的特点。答:(1)物流信息量大、分布广信息的产生、加工和应用在时间、地点上不一致,在方式上也不相同。这就需要有性能较高的信息处理机构与功能强大的信息收集、传输和存储能力。(2)物流信息具有很强的时效性绝大多数物流信息动态性强,信息的价值衰减速度快,这对信息管理的及时性要求就比较高。(3)物流信息
6、种类多不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息,而且由于物流系统与其他系统(如生产系统、供应系统等)密切相关,因而还必须收集这些物流系统外的有关信息。这就使物流信息的分类、研究、筛选等工作的难度增加。(4)物流信息具有明确的衡量标准为了保证物流信息的科学性,要求物流信息具有准确性、完整性、实用性、共享性、安全性以及低成本性。准确性是指物流信息能够正确地反映物流及其相关活动的实际,且须便于用户理解和使用;完整性是指信息没有冗余或不确切的含义,数据完整、统一;实用性是指信息要满足用户的使用,便于专业和非专业人员的访问;共享性是指物流活动的各个作业组成部分必须能够充分地利用和共享收集到的信息;安全性要
7、求信息在系统中必须安全地传送,随着信息技术的迅猛发展,出现多种信息安全措施,如防火墙技术、安全传输协议以及增强的用户验证系统等;低成本性则要求信息的搜集、处理、存储必须考虑成本问题,只有在收益大于成本的前提下,才能开展相应的信息工作。4. 简答装卸搬运的六个基本作业。答:装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变货物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。其中,装卸是物品在指定地点以人力或机械把货物装人运输设备或卸下;搬运是指在同一场所,对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中,装卸与搬运是密不可分的,两者是伴随在一起发生的。装卸搬运的基本作业可分为六个方面:(1)装卸:指货物装上或
8、卸下运输工具;(2)搬运:指货物在短距离移动的作业;(3)堆码:将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业;(4)取出:从保管场所将物品取出;(5)分类:将物品按品种、发货方向、顾客要求等进行分类;(6)集货:将物品备齐,以便随时装货。5. 请简述反映仓库能力及工作状态的参数有哪些。答:反映仓库能力及工作状态的参数主要有:(1)仓库建筑系数:是指各种仓库建筑物实际占地面积与库区总面积之比。(2)库房建筑面积:是指仓库建筑结构实际占地面积,用仓库外墙线所围成的平面面积来计量。(3)库房建筑平面系数:是衡量使用面积所占比例的参数。(4)库房面积使用率:是使用面积中实际存放货物所占面积的一种衡量参数。(5
9、)库房高度利用率:是反映库房空间高度被利用程度的指标。(6)仓容:是仓库中可以存放物资的最大数量,通常重量单位(吨)表示。(7)仓容利用率:是指实际库容量与仓容之比值得百分比,一般以年平均值为考核计算依据,反映仓容利用之高低。(8)仓库有效容积:是指仓库有效面积与有效平均高度之乘积。(9)仓库容积利用率:是指仓库有效容积中实际使用的容积所占的比重。(10)仓库周转次数是年入库总量或年出库总量与年平均库存之比,反映仓库的动态情况,是生产性仓库和流通仓库的重要指标。6. 简答铁路特种货物运输的种类。答:铁路运输的货物中,有一部分具有危险、长大笨重、易腐、贵重等特点。它们对于装卸、运送和保管等作业有
10、特殊要求,这类货物统称为特种货物。铁路特种货物一般可分为三大类:即危险货物、鲜活货物和阔大货物。(1)铁路运输中,把具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物,均称为危险货物。(2)鲜活货物是指在铁路运输过程中,需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施,以防止腐烂变质或病残死亡的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。(3)铁路运输的货物中,有些具有长、大、重的特点。把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。7. 请简述绿色物流的内涵。答:绿色物流的内涵包括以下五个方面:(1)节约资源这是绿色物流的本质内容
11、,也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,企业可以提高资源利用率,减少资源浪费。(2)绿色运输运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此,要想打造绿色物流,首先要对运输线路进行合理布局与规划,通过缩短运输路线,提高车辆装载率等措施,实现节能减排的目标。另外,还要注重对运输车辆的养护,使用清洁燃料,减少能耗及尾气排放。(3)绿色仓储绿色仓储一方面要求仓库选址要合理,有利于节约运输成本;另一方面,仓储布局要科学,使仓库得以充分利用,实现仓储面积利用的最大化,减少仓储成本。(4)绿色包装包装是物流活动的一个重要环节,绿色包装可以提高包装材料的
12、回收利用率,有效控制资源消耗,避免环境污染。(5)废弃物物流废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品,根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等,然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。8. 简答国际物流商品检验的几种方式。答:根据国际贸易惯例,商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法:(1)在出口国检验可分为两种情况:在工厂检验,卖方只承担货物离厂前的责任,运输中品质、数量变化的风险概不负责;装船前或装船时检验,其品质和数量以当时的检验结果为准。(2)在进口国检验包括卸货后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种情况。其检验结果可作为货物品质和数量的最后
13、依据。(3)在出口国检验、进口国复验货物在装船前进行检验,以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为议付货款的凭证,货物到达目的港后,买方有复验权。如果复验结果与合同规定不符,买方有权向卖方提出索赔,但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。9. 简答装卸搬运的六个基本作业。答:装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变货物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。其中,装卸是物品在指定地点以人力或机械把货物装人运输设备或卸下;搬运是指在同一场所,对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中,装卸与搬运是密不可分的,两者是伴随在一起发生的。装卸搬运的基本作业可分为六个方面:(1)装卸:指货
14、物装上或卸下运输工具;(2)搬运:指货物在短距离移动的作业;(3)堆码:将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业;(4)取出:从保管场所将物品取出;(5)分类:将物品按品种、发货方向、顾客要求等进行分类;(6)集货:将物品备齐,以便随时装货。10. 请简述GPS基本功能。答:(1)实时监控功能在任何时刻发给通过发出指令查询运输工具所在的地理位置(经度、纬度、速度等信息)并在电子地图上直观地显示出来。(2)双向通信功能GPS的用户可使用GSM的话音功能与司机进行通话或使用本系统安装在运输工具上的移动设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话。监督员可在网络GPS工作站的显示屏上确认驾驶员工作的正确性
15、,了解并控制整个运输作业的准确性(发车时间、到货时间、卸货时间、返回时间等)。(3)动态调度功能调度人员能在任意时刻通过调度中心发出汉字调度指令,并得到确认信息。可进行运输工具待命计划管理,操作人员通过在途信息的反馈,运输工具未返回车队前即做好待命计划,可提前下达运输任务,减少等待时间,加快运输工具周转速度。可进行运能管理,将运输工具的运能信息、维修记录信息、车辆运行状况登记处、司机人员信息,运输工具的在途信息等多种信息提供给调度部门决策,以提高重车率,尽量减少空车时间和空车距离,充分利用运输工具的运能。(4)数据存储、分析功能实现路线规划及路线优化,事先规划车辆的运行路线、运行区域,何时应该
16、到达什么地方等,并将该信息记录在数据库,以备以后查询、分析使用。11. 如何理解铁路信号的识别?答:铁路信号是指挥火车的命令,也是告诫人们安全的警语。掌握有关的铁路的信号,也是保证自身安全的一种生活常识。(1)火车鸣笛鸣笛一长声是它开动或接近车站、道口桥梁等地的预报;鸣笛一长三短声是它发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号;鸣笛二长声是告诉人们要倒退行驶。(2)固定在车站两头的信号灯光,也是一种警语。红色:指令火车停下或不许越过;绿色:准许火车通过或开动;黄色:同意列车进站停车或从车站出发,但要减低速度或注意了望行驶;白色和兰色:列车编组或解体的调车信号,前者容许通过,或者禁止超
17、越;紫色:表示铁路道岔的位置。(3)铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的信号,叫手信号。要求火车停止,白天展开红色旗,晚上用红色灯。白天无红色旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动;晚上无红灯时,用白色灯上下急剧摇动。只是火车开动,白天以绿色旗,晚上用绿色灯,向列车方向作上弧线圆形转动。12. 论述在CIF或CFR条件下出口货物海上运输的操作流程。答:海运出口运输工作,在以CIF或CFR条件成交,由卖方安排运输时,其工作程序如下:(1)审核信用证中的装运条款为使出运工作顺利进行,在收到信用证后,必须审核证中有关的装运条款,如装运期,结汇期,装运港,目的港,是否能转运或分批装运以及是否指定船公
18、司,船名,船籍和船级等,有的信用证要求提供各种证明,如船籍证明,航线证明书等,对这些条款和规定,应根据国际惯例、要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。(2)备货报验就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种,规格,数量,包装等的条款规定,按时、按质、按量地准备好应交付的出口货物,并做好申请报验和领证工作。在我国,凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证,贸易合同规定由商检机构出具证书的商品,均需在出口报关前,填写“出口检验申请书”申请商检(详见第五章国际物流保险及商品检验、检疫)。做好出运前的准备工作,货证都已齐全,即可办理托运工作。(3)托运订舱编制出口托运单,即
19、可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后,及时向船公司或其代理订舱,货主亦可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签发了装货单,定舱工作即告完成,就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。(4)保险货物订妥舱位后,卖方应立即为货物办理运输险的投保手续,保险金额通常是以发票的CIF价加成投保,加成数根据买卖双方约定,如未约定,则一般加10%投保(详见第五章 国际物流保险及商品检验、检疫)。(5)集中港区当船舶到港装货计划确定后,按照港区进货通知并在规定的期限内,由托运人办妥货物集运手续,将出口货物及时运至港区指定地点集中,等待装船,托运人应注意做到货物批次
20、清,件数清,标志清。要特别注意与港区,船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系,按时完成进货,防止由于货物未及时抵达指定地而影响装船进度。(6)报关工作货物集中港区后,托运人或其委托代理人把填制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱清单、商检证明、外销合同、外汇核销单等有关单证向海关申报出口,经海关查验合格放行后方可装船。(具体内容见第四章)(7)装船工作在装船前,理货员代表船方,收集经海关放行的货物装货单和收货单,经过整理后,按照积载图和舱单,分批接货装船。装船过程中,托运人委托的货运代理应有人在现场监装,随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕,理货组长要与船方大副共同签署
21、收货单,交与托运人。理货员如发现某批货有缺陷或包装不良,即在收货单上批注,并由大副签署,以确定船货双方的责任。由于银行不受理不清洁提单,因此作为托运人,应尽量争取船方不在收货单上批注以取得清洁提单。装船完毕,托运人除向收货人发出装船通知外,即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单,这时运输工作即告一段落。(8)制单结汇将合同或信用证规定的结汇单证备齐后,在合同或信用证规定的议付有效期限内,向银行交单,办理结汇手续。13. 论述库存控制的三个关键问题。答: (1)订购点的问题,即何时必须补充库存所谓订购点,是指库存量降至某一数量时,应即刻请购补充的点或界限。如果订购点抓得过早,则将使库存增加,
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