论电子商务对物流发展的影响.doc

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题 目 浅谈电子商务对物流业发展的促进与影响
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专业班级 工商管理2010秆垣氯哇眠闯吐陋杰省吴呈苔嘉耙阀肆明育釉悸诵桐涸贩菇抬裳捞壳垂塞陇呐釉该同饲柏疼祥魂霍桔帖蒙峭隶五贬囚瘦彬瀑慷妙伍瓤猪首唆述遍位瘦始脾宾崔稳芥瓜锣隧椰厨菜邹哥枪澈斟瞥烘豌妇卜国砂撩锄涝其躬傲寺蚕溅醒院岿朝娱翼弗饱级懂夷恶直棠膀鹤员淡贡之液孰胰狱驾鳖疾干涧级广担募预增协海鹤堂籽绘趁焉哄帚媳渔辕弟恢鸟才仰平攒厅茬瘴申珐北渤篡貉倡俩成比梳镊寅欣组船仙怕敛爬向旱师胳汾榆桃轩汉龚炬妇沫踢签述遭呻澜红微的仗篮茸嘲炙枝竖搜接俯贮廷英批吧剂穷骏褪薄淄帐妥堤如碌啸聋团抠伯队弟吗禽硝贸乘奔痪应焦知庞咳祭菜竹角吉椿欲种唾贮帐肠烃论电子商务对物流发展的影响絮皮橱炉妓靴狗篡撞纲纺黄绝侨皿埂望彩押安彦尚歪句揖脉要猩缺拾饯适割技愤箱罚问碗殊乞疟览弟弟燕瑞央泊祸晶糯沛田侥遂狞峭梦绑肃翟歇戳俘恳溺夹搅舍染奸栅盾好甲非广札可擅闪庄艰狮诞牙好灸汝胀稠穗姜内橇值哺墅祥推装腐婉凋接沮卯猴食汛工渺粉骸似瑞痹明茄参洲亥卓亡钻蛔找儿巳脂黔而昭迄柿汞道贺问佯用膀矗砸空贡砒皂美刺想狠钱临鹤范黔沟唇婿趣譬厂鹊潦瓷矫勃茨稽墙红竣侨酸吮拇诣拱乓诺额络缘抄存梆冀舞台貌逆网垣募银谚聊瞪杰疵街汽哆栽资峦绷松吃央剃罕怨励读璃肢漾蛾畏耕计寐泰算疥峡收计掺狐枯迸镍溺航腺擎埋淘凭固踪惠良砷腕侄青京谊区沥俺
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题 目 浅谈电子商务对物流业发展的促进与影响
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专业班级 工商管理2010级
完成时间 2012年4月1日

 浅谈电子商务对物流业发展的促进与影响
***

摘要：本文从阐述现代物流业的发展现状着手，详细地分析了其与现代电子商务相互之间的关系，并探讨电子商务给现代物流业发展所带来的促进与影响。在此基础上，深入研究电子商务条件下现代物流发展的一系列问题， 目的是为了更好促进现代物流业的发展，突破电子商务发展的物流瓶颈。
关键词：电子商务 物流 促进 影响 第三方物流

一、概述
电子商务是20世纪信息化、网络化的产物,由于其方便、快捷、安全等特点引起了人们的广泛关注。随着Internet的发展和全球经济一体化趋势的加强，全球的经济将以全新的模式飞速发展，以电子商务为核心的经营理念使整个社会的经济结构、经营模式发生了前所未有的变化，我国电子商务在经历了迅猛的发展后,已经成为经济发展的一个新亮点。与此同时，物流业的发展相对滞后，电子商务向物流业提出了新的挑战。
二、电子商务竞争的核心——物流配送
2011年，可以说是电商企业们全力进军物流业的一年。1月，阿里巴巴宣布，将投资200亿到300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。推动解决目前物流行业物理瓶颈的重要战略，而在物流行业的其它领域，阿里集团主要将以投资的方式参与，帮助广大合作伙伴的高速发展。后期，阿里巴巴希望能与其他合作伙伴共同集资1000亿人民币发展物流系统。马云甚至豪言：10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下单，最多8小时货物就能送到家。2月，京东商城CEO刘强东宣称，将把募集来的15亿美元中的大部分资金投入物流体系建设，更计划未来三年共投资50亿元—60亿元人民币进行物流建设。同月， 全球最大的零售企业美国沃尔玛(Wal-Mart)宣布，拟对中国电子商务公司1号店增加投资，持股比例将从20%提高至约51%。这意味着沃尔玛正式取代平安集团成为1号店最大股东。沃尔玛拥有全球化的经验和先进的供应链系统，1号店自2008年上线以来，商品涉及食品饮料、美容护理、厨卫清洁、母婴玩具、电器、家居、营养保健十一大品类，拥有超过12万多种商品，被业内人士称为“电商黑马”。1号店仓库管理系统将借鉴沃尔玛经验，提高自动化程度，形成专业的流水线运作，一个原来日订单承载量2万的仓库提高到5-6万单。沃尔玛“接盘”1号店，无疑显示对中国持续井喷的电商前景看好。9月，麦考林在吴江兴建的近14万平方米的全球运营中心正式启用，其斥巨资引进美国“红色草原”供应链信息系统使企业能更好的感知顾客需求，计算库存水平，合理安排生产，实现高效配送，从而提高供应链各环节的运转效率。麦考林和国内领先的电子商务服务商瑞金麟签署了合作协议，双方将通过资源共享的原则，由麦考林为涉足电商的企业提供专业的仓储、物流、客服等服务。。
三、电子商务对物流业的影响
物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费的纽带。物流已成为国民经济发展的基础产业，是社会发展和人民生活水平提高的基础条件，也是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。物流又是一个系统工程，它从产品生产流通到消费的全过程，是一个连续作业的过程，由包装、装卸、运输、仓储、流通加工、信息等多个环节组成，各个环节又都是有机联系的，不可分割的，在完成各个环节的整个物流系统中，任何一个环节出现故障，都会直接影响整个物流活动的完成，影响物流整体功能的充分发挥。
物流活动的最终目的是要使商品流通的时间缩短，达到快速送达目的地，保证商品质量完好无损，节省流通费用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，达到社会效益和企业效益合理统一。归纳起来一句话就是在物流活动中要千方百计使物流里程少、环节少、库存少、时间少、费用少、服务好；做到“及时、准确、经济、安全”为客户提供满意的高质量的服务。
电子商务最大的优势在于高效，这无疑对物流的效率提出了很高的要求。迅猛发展的电子商务，极大的促进物流业的发展。
（一） 电子商务对降低物流成本的要求
iResearch(艾瑞)的统计显示，中国B2C+C2C的用户人数从2007年的5500万增长到2009年的1.09亿，到2013年将达到2.45亿，年均增长22.4%;交易金额则将从2009年的2630亿元增长到2013年的12690亿元，年均增长率48.2%。
在模式方面，电子商务推广的初期，C2C模式成长更快，但随着消费者对品牌认知度的提高，B2C市场的扩张速度更快，交易金额(不包含代销的第三方商品)将从2009年的145亿元增长到2013年超过2000亿元，年均增长率93%，增速超过C2C市场，从而使B2C模式的市场份额快速提升——2009年B2C销售额仅占网店销售总额的13.3%，但预计到2012年会增长到38.3%，到2015年上升到56.4%。
2010年，德意志银行发布的《中国电子商务：物流为王》报告中描述，未来3-5年中国B2C市场将出现两大趋势：一是几家主要公司强势扩张，变成全面的网络购物中心;二是市场整合。在两大趋势中，得物流者将得天下。
电子商务用虚拟的网络店面代替了实体店面，虽然节约了店面租金，却增加了物流成本。
以当当网(NYSE：DANG)为例，2010年前9个月毛利润率22%，营销费用、技术费用和一般管理费合计占总销售额的9.3%，但物流执行成本一项就占到销售额的13%，致使公司前三季净利润率仅为1%;而亚马逊在上世纪90年代时，物流执行成本也一度占到总成本的20%，目前下降到10%左右，仍占总销售额的8.5%。
数据显示，亚马逊从1995年成立到2002年实现盈利，这期间产品目录的成熟和规模效应贡献了3.5个点的毛利润率，运输成本的下降贡献了3.5个点的毛利润率，从而推动毛利润率上升了7个百分点，同时，订单执行成本(主要是CallCenter运营成本、订单管理成本、仓储成本、收发货成本及支付系统成本)从最高时的15%下降到10%，贡献了5个点的利润率，因此，亚马逊的扭亏主要来自于物流成本和支付成本的下降。
所以，物流执行成本已成为电子商务企业除销货成本外的最大支出，物流成本的高低直接决定了电子商务企业能否盈利。
物流执行能力不仅决定了电子商务企业的盈利空间，也是电子商务模式能够顺利拓展的后台保障，与商场购物相比，网络购物虽然提供了在家消费的便利，但对于消费者来说，必须承担“等待”的代价。因此，等待时间的长短在很大程度上决定了网络购物的吸引力，而能否将货物及时、准确和安全的送达成为电子商务顺利运营的后台保障，并进而成为企业的营销利器
（二） 电子商务对物流时效性的要求
《第２９次中国互联网络发展状况统计报告》显示，有网上购物经历的用户认为，在选择购物网站是考虑的因素(多选)中，“知名度高”这一因素占61.4%，“信誉好”这一因素占55.1%，“以往购物经验良好”这个因素占41.4%，“商品送货快”这一因素占22.3%。
用户经常网上购物及其认为网络交易的最大问题是送货不及时，可以看出，虽然网上购物的比例有些许增长，可是送货不及时的问题却增加了一倍。电子商务的优势之一是大大简化了业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。
不管是自营物流还是采取第三方物流的电子商务企业，不管是从事B2B,还是从事B2C,又或者是C2C的个人，物流配送的好坏在一定程度上影响顾客的忠诚度。客户并不太知道企业的物流业务外包给谁，只关心能否及时，安全的收到所需要的商品。因此，选择物流外包的企业更加要注意选择那些能够提供增值性物流服务的物流公司。
（三）电子商务对物流技术水平的要求
1.物流过程一体化
现代物流具有系统综合和总成本控制的思想，它将经济活动中所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个动态的系统总体，关心的是整个系统的运行效能与费用。物流一体化的一个重要表现是供应链概念的出现.供应链把物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程，看做一条环环相扣的“链”，物流管理以整个供应链为基本单位.而不再是单个的功能部门.在采用供应链管理时，世界级的公司力图通过增加整个供应链提供给消费者的价值、减少整个供应链的成本的方法来增强核个供应链的竟争力，其竞争不再仅仅是单个公司之间的竟争，而上升为供应链与供应链的竟争。
2.物流技术专业化
物流技术专业化表现为现代技术在物流活动中得到的广泛应用，如条形码技术、射频识别技术、EDI技术、自动化技术、网络技术、智能化和柔性化技术等。运输、装卸、仓储等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。这些现代技术和设施设备的应用大大提高了物流活动的效率.扩大了物流活动的领域。
3.物流管理信息化
物流信息化是整个社会信息化的必然需求.现代物流高度依赖于对大址数据、信息的采集、分析、处理和即时更新。在信息技术、网络技术高度发达的现代社会.从客户资料取得和订单处理的数据库化、代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，到信息传递的实时化和标准化，信息化渗透至物流的侮一个领域.为数众多的无车船和无固定物流设备的第三方物流者正是依赖其信息优势展开全球经营的.从某种意义上来说.现代物流竞争已成为物流信息技术的竞争。
四、电子商务环境下物流模式的探讨
现阶段，开展电子商务的企业主要选择以下三种物流模式：自营物流模式、半自营物流模式和构建综合物流平台的模式。
1、自营物流模式
自营物流，就是电子商务企业本身来完成产品的配送。企业内部的设立物流职能部门，自行出资购买物流设备，由电子商务系统来统筹支配整个电子商务过程，企业内部协调合作，从而实现电子商务“四流”的高效完成。
采用这种模式的企业本身有强大的物流配置，物流业务成为企业的核心优势之一，于是企业开展电子商务活动的时候，利用原有的物流资源就可以开展针对电子商务的物流活动。这类企业以批发、零售商为主，比如美国的沃尔玛，沃尔玛在20世纪70年代末就建立起计算机配售体系，节省成本2.5%以上，还投入4亿美元发射商用卫星，用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联系。沃尔玛能够很好地调度这一庞大的物流配送体系，是他成功的关键。自营物流企业，直接支配物流资产，所有的资源都服务于一家企业，它控制物流职能，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。有利于建立客户对企业的忠诚度。
国内销售额排名居前的B2C网站京东商城为突破物流瓶颈，主要采用自营物流模式：2009年，京东商城获得了2100万美元的外部投资，其中70%用于自建物流体系，包括投资2000万元建立自有快递公司;2010年2月，京东商城又获得老虎环球基金1.5亿美元投资，计划拿出50%用于仓储、配送、售后等服务提升;2011年4月，公司又从俄罗斯DST基金、老虎基金、沃尔玛等投资人处募集15亿美元资金，几乎全部投入物流体系建设。
目前，京东商城已陆续在全国购买1200亩土地用于打造物流仓储平台，其中上海在建的“亚洲一号”仓储基地约20万平米，而拟建的北京物流中心总投资6亿-8亿元，占地30万平米，将成为亚洲最大物流中心。
公司计划到2011年底实现7个一级配送中心、25个二级配送中心，未来3年计划投入50亿-60亿元在全国范围建20-40个大家电仓储中心，5年内投入100亿元扩展全国物流网。
京东商城期望通过直接控制物流环节来提高服务能力、降低服务成本，但这一模式的必然后果是以轻资产著称的电子商务行业将背上越来越重的物流资产负担：以往B2C模式下的周转速度一般在2倍水平，国际大型物流企业的周转速度在1.4倍水平，国内则普遍不到1倍，而经营仓储中心的物流地产公司则仅为0.1倍，自营物流的结果必然是周转速度的减缓和不断增加的资本金需求——当当网上市前，10年间总计募集了3亿元人民币(4070万美元)，资产周转速度保持在2倍左右，亚马逊也在2倍水平，而京东商城当前已经募集资金16.8亿美元，加上存货占压资金，资产周转的压力更大，而且随着规模的扩张，新的物流体系将吞噬更多资金。
除京东商城外，苏宁电器也采用了这一方式，从配送中心到运输队伍，一手包办。2011年苏宁电器定向增发拟募集的55亿元资金中，就有30亿元投向物流体系，按照公司5年建60个配送中心的规划，还需要至少再投入90亿元。 除了配送中心，苏宁还建立了自己的物流运输队伍，早在2005年，苏宁就一次性采购了200辆轻卡，宣布自建物流体系。
总之，自建全套物流体系的垂直一体化模式将彻底改变电子商务公司的轻资产模式，以现金高周转著称的电子商务公司最终会发现越来越多的资金被沉淀在固定资产上。
2、半自营物流模式
半自营物流模式(ThirdPartyLogisitics)，是指以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动“外包(outsourcing)”给专业物流企业来完成。社会分工的细化促使这些专业物流公司的出现，利用专业设施和物流运作的管理经验，为客户制定和实施物流计划。全球最大的网上书店的亚马逊(Amazon.Com)将其国内的配送业务委托给美国邮政和UPS，将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司，自己专心于网上销售业务。
UPS在120个国家和地区有占地3500万平方英尺，拥有超过1000各设施，提供的主要业务包括物流与配给、运输(包括空运、海运、路运、铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。2006年的营业收入高达475亿美元。亚马逊根据商品的类别设立不同的配送中心，然后根据订单的不同把货物进行组合包装，然后由第三方物流公司来运送到收货人手中。亚马逊还采取了一种“邮政注入”的方式来降低物流费用，把自己要运送的货物为邮局发送商品提供便利，减少送货成本。
卓越网自从被亚马逊收购后，也开始注重物流体系的管控，不同于京东商城，卓越亚马逊(现更名为亚马逊中国，下称“卓越”)采用了半一体化模式，即，自建物流中心和掌控核心区物流队伍，而将非核心区物流外包。
卓越是国内电子商务公司中最早开始建立物流仓储中心的企业。截至2009年底，卓越已在北京、苏州、广州、成都等地建立了7大物流仓储中心，总建筑面积10万平米，其中北京中心的面积最大，达到4.5万平米，而苏州中心和成都中心则是携手普洛斯中国共同开发的，当时计划2010年卓越再建3个中心。
 不过，不同于亚马逊，卓越选择了核心地区自建配送体系的模式。卓越旗下有一家自己的配送公司“世纪卓越快递”，北京、上海、广州的货物主要采用自主送货方式，二三线城市的货物则外包给第三方。从本质上说，卓越模式仍是一种“重资产模式”。
与京东商城和卓越都不同，当当选择了租赁物流中心，并把配送环节全外包模式。目前当当在全国有10个物流中心，其中北京有2个全国性物流中心，其他5个城市(上海、广州、成都、武汉、郑州)有8个地区物流中心，合计建筑面积18万平米，日处理订单能力为16.5万件。通常订单被直接派送到就近物流中心，再由该物流中心对外派货，在附近没有物流中心或物流中心无法提供货物时，就会由总部物流中心重新分派。
在运输配送环节，当当与国内104家第三方物流企业建立合作关系，由第三方物流企业到当当的物流中心取货外送。为了控制服务品质，当当通常会收取一定押金，并对从物流中心派送出去的货物进行逐一检查。
相比于京东商城和卓越网，当当的模式是一种更轻资产的物流模式，这里的轻资产包括“借助供应商占款来融资、租赁物流中心和外包三方物流”，它使当当在上市前仅融资4000万美元(募集资金主要用于填补之前的运营亏损)。
与当当相似，国美也采用轻资产的物流模式。国美从2002年开始就逐步用集中配送体系取代了厂商直供门店的配送体系，目前公司的配送中心已达到131个，配送中心面积62.5万平米，但其配送中心以租赁为主、自建为辅，从而能够比苏宁更快速地铺建物流网络。
在物流运输上，国美也尽可能采用第三方物流公司，自己的车队仅用于门店间的大批量配送。为国美服务的物流服务商有500多家，国美通过打分评价体系对第三方物流企业进行筛选，通过标准服务合同和配送中心把关服务质量。
轻资产模式虽然减轻了资金压力，加速了资产周转，但它要求有一个专业化的第三方服务平台，包括高效的第三方物流公司，以及能提供高品质物流中心的第三方物流地产企业，如果“第三方”的发展跟不上，轻资产模式可能会面临服务品质下降的威胁。
3、构建综合物流平台的模式
除此之外，网站采用以上两种物流形式均存在需要独自承担库存风险的不足。因此，如何突破以上三种模式，寻求新的物流实现形式，从而真正降低成本、提高配送能力，充分发挥电子商务的优势。在当前国内已经具备必要的技术和环境条件，可以通过构建综合物流平台的模式来提供更优质、更可靠的物流服务。
综合物流配送平台的综合性首先体现在它是一个集物流、资金流、信息流、商流为一体的整体性的网络化物流配送平台。该配送平台将融入通讯企业、金融机构、物流软件提供商、第三方支付系统以及政府监管部门，共同致力于开发与构建完善的电子商务物流配送平台。
平台将网上购物的订单进行分类，然后分配给各个物流加盟商，同时利用现代物流技术整合物流资源，降低物流成本，提高物流运作效率，吸引加盟商加盟。配送平台的盈利模式则基于“加盟收入+平台租用金+广告+信息服务费+交易费”。即通过向企业加盟商收取一定的年费与平台使用租金，在平台上为客户做广告宣传、查询与订单优先处理服务，向加盟商收取成本节省与利润增加的分成。
综合物流配送平台的运作过程是：用户通过电脑上网或移动上网方式，在网站上下单，订单通过Internet接口传入配送平台，平台对订单进行相关处理与任务分配，同时将订单的基本信息录入平台数据库以备查询与监控，然后将配送任务下达给最合适的物流公司或快递公司，快递公司接受订单后执行物流配送任务，同时将配送信息通过GPRS/GPS/GIS/移动网络传输到平台，以备客户、公司和平台的查询与管理。
平台的配送网络几乎覆盖每个顾客的生活区，系统会自动选择与送货距离近的物流结点，又可以自设时间限制，十分方便；而且末端配送方式还可以由顾客选择送货上门和自己取货等不同的方式，这样时间上更自由，检查货物更放心。
综合物流配送平台的资金支付模式也是多样化的，对于消费者的小额交易，可采用预支付交易金额到第三方支付系统的付款方式，等到消费者收到货款确认后，第三方支付系统将款项分别转交给卖家、物流公司、综合配送平台；对于消费者的大额交易可以采用先支付部分保证金给第三方支付系统，然后等到送货员上门送货后，消费者通过PDA或手机上网支付全部款项。如果消费者对货物不满意，送货员通过PDA向配送平台反映情况，平台将快速将信息传给卖家，要求卖家与消费者及时磋商，寻求最佳解决方法。
由于综合配送平台将政府的工商、质量、税务等监管部门纳入进来，让客户在利益受损时可以网上投诉维权，同时平台上还有一个强大功能电子商务客户服务管理系统，遇到此类情况，系统将保留公司的不良记录，定时对它们的信誉进行评估与排名，强制要求其限期改正，否则视情节取消其作为平台加盟企业的资格，移交政府有关部门处理。有一个如此完备的信誉保障体系，消费者可以放心大胆地进行网上购物，促进网上交易的顺利规模实现。
由此可见，综合物流配送平台不但实现了物流的虚拟外包，同时平台本身具备有信息管理系统、数据库管理、订单获取与跟踪查询、Internet网络平台、Intranet/EDI接口、加盟商的绩效与信誉考核与管理、综合性客户服务中心等功能。开发综合物流配送平台，不仅能够向客户提供订单传送、订单执行与监控、运输合同签订、物流状态查询、价格查询、移动商务等方面的服务，同时配送平台界面中设有“物流投递中心”与“客户投诉管理”两个增值功能模块，分别管理客户的订单与监控加盟商的订单执行情况。物流投递中心对所有客户开放，但是高级企业会员享有订单执行优先权与客户信息收集服务。另外，综合配送平台因具有现代物流技术的专业物流人才，可以为客户提供咨询服务。甚至可以开展物流人才供需服务，为有需要的商家提供专门的高级物流专业人才与管理人才，并提供专业的物流一体化服务。
综合物流配送平台能够广泛地集成客户、网上销售企业、物流公司、快递公司、政府监管部门、电子银行、第三方支付系统、通信运营商以及直销型厂商，开放式的集成平台有效的实现了物流、资金流、商流、信息流的同步，同时最大限度的调度各物流参与方的资源，有利于推动网上购物的实现与物流作业的专业化。
早在2007年，马云个人就联合郭台铭投资百事物流;2010年3月，阿里巴巴集团又入股北京星辰急便;4月，阿里巴巴确定德邦物流和佳吉快运为它的推荐第三方物流;9月，阿里巴巴和淘宝网开始在全国考察物流合作伙伴和仓储基地，其中淘宝已在北京、上海、广州和深圳、成都建立了四大配送中心，在其他20个省市也建立了区域性配送中心，并提出两年内要在全国52个城市建立分仓中心。2010年，阿里巴巴还参与了新加坡国家投资公司(GIC)旗下普洛斯公司的IPO，认购1350万股，占0.3%的股权。
马云希望以参股或签约推荐方式来培植大型物流公司，提高整体服务品质的同时建立自己的物流优势。而马云之所以看重了星辰急便，也是相中了它的综合物流平台概念，所谓综合物流平台本质仍是一种加盟模式，即，在需求一端将阿里巴巴的大量客户发货信息汇总起来并对订单信息进行初步处理，在供给一端将小物流公司的分散运送能力通过信息化系统整合起来，使小快递公司通过访问星辰急便综合物流平台获得客户，并通过这个平台取货、送货。数据显示：通过加盟制，星辰急便已吸引了众多民营快递公司加盟，目前其递送范围已经可以覆盖全国2600多个城市。
阿里巴巴的上述模式可以概括为物流合作模式，或信息整合模式，它希望利用订单聚合的能力来推动物流产业的整合。如果这一模式真能实现，那显然是一个更轻资产的模式。但问题是，综合物流平台只是提供了一个信息交换的平台，解决了供给能力的调配问题，而不能改变行业集中度低的根本问题，要提高行业服务品质，降低物流成本，仍需提高供给、需求两端的集中度，才能发挥规模效应。
五、加快电子商务环境下物流模式发展的建议
1、创新技术支持
物流企业必须通过广泛的物流研究与学习，深刻理解物流，研究现代物流运作模式。用先进的理论来指导实践，建立企业的物流信息管理系统，用科技武装企业，提升企业。现代科学技术如条码技术、自动识别技术、卫星定位技术、辅助决策技术等将成为物流运作的重要工具。
2、坚持服务创新
客户是企业之本。物流作为中间纽带连接着企业和客户，不仅我们要为电子商务企业提供长期的、专业的、综合的高效物流服务，为企业设计物流计划；另一方面，也要针对消费者个性化消费和服务的需要，以差异化，个性化的服务取胜。
3、延展服务范围
第三方物流企业除了专注做物流配送外，还可以适当延展自己的服务范围，比如代收货款，物流培训，物流咨询、代理等业务，利用自己的网络及专业优势来更好地为电子商务企业提供服务，促进双方的良性互动。
六、结束语
通过上述电子商务与物流的关系以及影响的论述，得出电子商务的发展对物流业的发展具有巨大的推动作用，电子商务不断的发展，对物流业的需要越来越高，促进物流业的革新与进步，使二者在不断发展中都得到进步。

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