中国电子商务下物流业的发展前景分析-电子商务080126-李志乾.doc
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4、络技术的发展和电子商务的兴起,物流业也得到了快速的发展,电子商务下的物流呈现出新的发展趋势。中国电子商务的兴起所带来的不仅是社会财富的急剧增长与人们生活的边便捷。另一方面,更对企业的物流配送产生了巨大的影响。电子商务作为一种新的运作方式,不仅改变着传统的产业结构,同时,也向物流业的发展提出新的挑战。同时中国当今和未来物流业也蕴含着巨大的发展空间。 【关键词】:电子商务的发展 中国物流现状 国外发展现状 发展趋势 一电子商务兴起对物流的需求:1.1.电子商务的发展:中国互联网络信息中心的调查表明,自1997年开始,我国因特网用户呈现几何级数增长。到2000年6月,国内共有因特网用户1000万,顶
5、级域名.cn下注册的域名有近6万个之多。因特网的迅速扩展为我国电子商务活动提供了极为广阔的发展空间。根据国家统计局有关部门的统计,2005年我国电子商务交易额达12 992亿元人民币(以人民币计算),比2004年增长了39.8%,电子商务交易总额相当于国内生产总值的7.1%。其中,电子商务销售额达9095亿元;电子商务采购额达16 889亿元。重点调查的2万个大中型工业企业的电子商务交易额占全国电子商务交易额的42.4%清科集团研究中心总监符星华预计,2010年国内网络零售总额可达3420亿元人民币,同比增长52%,这一增速将大大高于整个社会消费品零售总额的增速。他还预计,今年网购占全社会消费
6、品零售总额比例也将由去年的1.8%提高至2.70%;而2011年和2012年则每年将会提高逾一个百分点。综上所述,中国的电子商务以前所未有的速度向前发展。1.2. 对物流的需求:电子商务的飞速发展,各种类型的购物网站为消费者提供了大量的商品。对物流的需求和依赖越来越大。2007年,国家统计局对中国19 267个大中型企业进行了跟踪调查。这些企业2006年全年电子商务交易额达到6569.55亿元,其中电子商务采购额达到5928.6亿元,电子商务销售额达到7210.5亿元。2002年我国货运量已达到148.27亿吨,另据国家统计局中华人民共和国2003年国民经济与社会发展统计公报公布的数字,200
7、3年,不包括管道运输业务在内的全国货运总量为150亿吨。规模巨大的货运量表明了我国物流服务需求已经达到了相当规模。 据中国物流信息中心统计测算,2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8,说明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支持。而“八五”、“九五”时期的物流需求系数平均只有1.61.7。 由此可见,我国的货物周转量的增长速度超过货运量的增长速度,这表明了我国物流服务需求量在不断增加。二、物流发展的现状:2.1国内物流发展的现状:2.1.1快速的发展:(1)物流规模迅速扩大。2005年,铁路完成货运量27亿吨,货物周转量20730亿吨公里,比上年分别增长8.2%和
8、7.5%;其中,国有铁路完成货物运量23亿吨,周转量19351亿吨公里,分别增长6.6%和6.9%。港口货物吞吐量49亿吨,其中外贸吞吐量13.6亿吨,分别增长17.7%和18%。 (2)物流基础设施日益完善。据中国物流与采购联合会统计,2005年末铁路总营业里程达7.5万公里,日均装车年达12.24万车;公路总里程达192万公里,高速公路4.1万公里,公路通达度进一步提高,农村公路建设实现历史性突破;沿海港口一大批新建、扩建项目相继投产,新增泊位129个,新增能力1.9亿吨 ,沿海港口泊位数达到2153个,通过能力21亿吨,港口吞吐能力和航道通过能力明显提高。(3)物流投入显著增长。2005
9、年上半年,全国社会物流总额达22.5万亿元,同比增长25.4%。配送、流通加工、包装等现代物流业务继续快速增长,其中流通加工费用722亿元,同比增长25.8%;配送费用146亿元,同比增长27.3%;包装费用138亿元,同比增长28.5% .从数据上看我国物流业近几年来已得到巨大发展。2.1.2电子商务环境下我国物流业发展面临的问题:(1)物流观念落后,管理体制滞后。观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流,缺乏规划,投资严重不足,现有的储运被当做是物流的全部内容。在体制上,中国物流产业仍然是分散的或者称多元的管理方式,涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农
10、业部等专业部和国家计委、国家经贸委等综合部门。由于体制不顺,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。(2)物流管理体制和机制存在障碍。物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前,商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。 (3)物流与电子商务脱节,重电子商务轻物流。电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合,但我国却呈现出重商流、轻物流,重硬件、轻软件,重电子、轻商务的倾向
11、。运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低,成本居高不下,无法满足现代物流要求。 (4)物流管理方面的人才短缺。教学和科研处于刚刚起步阶段。截至2000年上半年,我国只有十所院校或专业方向学习或研究物流,而美国设物流专业的院校著名的就有十多家。目前我国基本没有现代化的实验室和高层次的研究机构。 (5)物流专业化程度低,技术单一。许多企业继续搞“大而全”、“小而全”,产供销一体化,仓储、运输一条龙,有的工厂有自己的大型车队,甚至远洋船队,物流专业化程度低。现有的物流企业是过去仓储、运输的简单转行,物流技术单一,专业化的物流企业尚未建立。由于物流专业化程度低,很难为中外合资或外商独
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