中国汽车行业分析报告2001-04.pdf

版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 1 FAX： [phone] 中国汽车行业分析报告中国汽车行业分析报告 （2001 年 4 季度）（2001 年 4 季度） 出版日期：出版日期： 2002 年年 2 月月 WWW.CEI.GOV.CN 编写说明编写说明 为了对 2001 年我国汽车行业做出一份全面系统的研究报告，编者邀请了部 分从事我国汽车行业研究的专家和学者，并且得到了行业主管部门的大力支持， 他们为该报告提供了详细的数据和图表。报告对 2001 年我国汽车行业的基本运 行状况、产品的生产状况、行业的结构布局、重点生产企业的生产状况等方面 都做出了详细的阐述和分析。此外，报告还重点还分析了我国加入 WTO 后国际 汽车市场对我国汽车市场的影响，并对发展我国汽车工业提出了合理化的发展 建议。 主要观点主要观点 2001 年我国汽车产品总产量（不包括农用车）233.444 万辆，较上年增长 12.87%；汽车总销量 236.366 万辆，较上增长 13.72%；产、销量的增长幅度与 1999 年及 2000 年基本相近。 2001 年我国汽车行业的主要特点：产销量进入第三个快速增幅年；效益与 产销同步增长；生产集中度进一步得到提高；汽车产品结构调整有成效；私人 用车快速增长；随着“入世” ，国产汽车与进口汽车及国产各车型之间的竞争加 剧 当前我国汽车工业中存在的主要问题：汽车市场有效需求的开拓力度还不 足；国外企业进军国内市场导致国内市场竞争加剧；国内企业规模偏小、自主 开发能力弱、配套零部件配套体系结构不合理等原因导致企业缺乏有效的竞争 力；国内市场要素的发育程度较低，导致企业缺乏良好的外界环境。 宏观市场环境分析：2002 年我国国民经济将继续保持快速的增长、国家将 继续加大投资力度；随着“南水北调” 、 “西电东送” 、 “西气东输”等国家级特 大项目的全面启动将对我国运输车市场产生强大的需求；加入 WTO 后进口汽车 的增加将对我国的汽车生产企业产生较大的冲击。 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 2 FAX： [phone] 年我国重点车型的市场预测：轿车市场将继续保持较高的增长速度， 预计市场需求将达 83 万量左右；重型载货汽车增势比较平稳，预计市场需求将 达 18 万辆；中型载货汽车市场份额将会下降，预计市场需求量保持在 16 万辆 左右。 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 3 FAX： [phone] 目目 录录 I 2001 年汽车行业基本运行状况分析 ...................................2 一、载货汽车产销较上年有所增长....................................2 二、客车增长幅度比上年有所趋缓....................................4 三、轿车产销量较上年有所提高......................................6 II 2001 年汽车市场运行特点 ..........................................6 一、汽车产销量进入第三个快速增幅年................................6 二、效益与产销同步增长............................................7 三、生产集中度进一步得到提高......................................7 四、汽车产品结构调整有成效........................................8 五、私人用车快速增长..............................................9 六、随着“入世” ，国产汽车与进口汽车及国产各车型之间的竞争加剧....10 III 国内重点汽车生产企业的运行情况.................................11 一、国内九大重点汽车生产企业的运行状况...........................11 二、上汽、一汽和东风三大集团的生产运行情况.......................12 三、其他汽车生产企业的运行状况...................................13 IV 当前我国汽车工业中存在的主要问题 ................................15 一、汽车市场有效需求的开拓力度不足...............................15 二、国外大企业进军国内市场，国内市场竞争加剧.....................15 三、国内生产企业缺乏有效的竞争力.................................15 四、缺乏一个健全统一，公平竞争的市场环境.........................18 五、缺乏公共信息服务网络.........................................18 V 发展我国汽车工业的合理化建议.....................................18 一、积极培育和开拓我国汽车消费市场...............................19 二、改善社会用车环境.............................................20 三、改善企业经营环境.............................................20 VI 汽车工业入世对策 ................................................24 一、加入 WTO 对我国汽车行业产生的影响.............................25 二、我国汽车工业应对入世的对策...................................29 VII 近期我国汽车行业的发展趋势 .....................................32 一、 需求增长迅速，市场格局将发生较大变化 ........................32 二、价格调整将会带来中国汽车业的革命性变革.......................33 三、汽车工业格局将发生根本的变化.................................34 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 4 FAX： [phone] 四、市场弱化“政策”效力.........................................34 五、节能、汽车环保问题将更会受到重视.............................34 六、汽车零部件供应模式将受到极大挑战.............................34 图表目录图表目录 图 1 不同型载重车占其总量的比例图……………………………………………4 图 2 不同型客车占其总量的比例图………………………………………………6 表 1 生产企业集中度和市场占有率………………………………………………9 表 2 2001 年各车型前 5 名企业生产集中度………………………………………9 表 3 载货汽车中重、中和轻微型车的生产比例…………………………………10 表4 轿车产品的生产比例…………………………………………………………10 表 5 乘用车 （轿车+客车） 的生产比例……………………………………………11 表6 柴油车占全部汽车产品的比例………………………………………………11 表7 在载货汽车中柴油车的比例…………………………………………………11 表 8 1996～2001 年私人用车拥有量……………………………………………12 表 9 国内重点企业（集团）运行情况……………………………………………14 表 10 2001 年国内主要轿车品牌产销量排序……………………………………17 图 3 2001 年我国主要品牌轿车的市场占有率比例图…………………………18 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 2 FAX： [phone] I 2001 年汽车行业基本运行状况分析I 2001 年汽车行业基本运行状况分析 2001 年国家继续实施积极的财政政策和加强宏观调控等多项措施，鼓励消 费，扩大内需，经济运行走势平稳，国民经济保持了持续、快速。健康发展的 良好态势。全年国内生产总值比上年增长了 7.3%，在国家总体经济增长的带动 下，汽车工业生产、销售、经济运行呈现出一番新气象。 2001 年我国汽车产品产销形势良好，继续保持高速增长的势头。汽车产品 总产量（不包括农用车）233.444万辆，较 2000年（206.82万辆）增长 12.87%； 汽车产品总销量 236.366 万辆，较 2000 年（总销量 207.84 万辆）增长 13.72%； 产、销量的增长幅度与 1999 年及 2000 年基本相近。从各分月来看，销售高峰 在 3、4 月份，月销售量达到 24 万辆的历史最高点；7 月份因气候炎热等原因， 市场受到一定的影响，产销有所回落，9 月为年内的第二次高峰，10、11、12 月份产销基本处于稳定正常水平。 一、载货汽车产销较上年有所增长 2001 年中国载货汽车产量 802953 辆，较 2000 年增长 6.82%；销量 818433 辆， 较 2000 年增长 8.19%， 产销增长幅度均大于 2000年 （分别为-0.6%和 0.7%） 。 1、重型载货汽车产销量增幅较大，但库存增加 2001 年国内载货汽车产、销量的增长主要受益于重型载货汽车，其 2001 年产、销量为 15.71 万辆和 14.695 万辆，分别比 2000 年增长 91.59%和 77.1%， 比 2000 年产销增幅 74%又有较大增长，产量和销量已接近中型载货汽车，占全 部载货汽车的比例已上升到 19.56%。但产销率仅达 93.5%，库存增加，尤其是 2001 年 12 月份，库存增加 6500 多辆。本年度重型载货汽车继续大幅增长的主 要原因是西部大开发力度增强，基础设施（如公路）建设投资加大、公路状况 改善等。 2、中型载货汽车产销量略有回升，其中柴油车增幅很快 2001年中型载货汽车产、销分别是 15.196万辆和 16.275万辆，产量较 2000 年增加 4.06%，销量比 2000年增长 4.7%。中型载货汽车占全部载货汽车的比例 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 3 FAX： [phone] 为 18.93%（产）和 19.89%（销） 。 随着国内汽车工业产品结构的调整及对市场需求的适应，中型载货汽车的 产销量及在整个载货汽车中的比例下降是必然趋势，但经过 95～2000 年的急剧 下滑后，2001年产销略有回升，这可能主要受益于其中柴油车比例的增加，2001 年中型载货汽车产销量中，柴油车的比例达到了 91%和 91.08%，大大超过 2000 年（70%）的这一比例。中型柴油载货汽车的产销比 2000 年增加 34.92%和 33.57%。 3、轻型载货汽车产销量有较大幅度下滑 2001年轻型载货汽车产销36.28万辆和36.87万辆， 比2000年分别下降6.69% 和 4.43%。轻型载货汽车产销中，柴油汽车的比例为 83.7% 84.24%。 1996 轻型载货汽车产销突破 30 万辆，以后几年均呈微量上升态势。2001 年产销量有较大幅度下滑，其中主要原因是柴油汽车的比例仍不高（低于中型 载货汽车） ，2001 年柴油轻型载货汽车的比例仅比 2000 年增加约 2%。另一个 原因是轻型载货汽车厂点多、规模不大、竞争激烈，同时还需面对四轮农用汽 车的挑战。 4、微型载货汽车 上年度微型载货汽车产销 13.05 万辆和 14万辆， 产量比 2000年下降 3.11%， 销量上升 5.87%，在全部载货汽车中的比例为 16.25%（产）和 17.11%，产量比 例比 2000 年（18%）略有下降，销量比例与 2000 年基本持平。微型载货汽车 中，柴油车的比例明显上升，2001 年达到了 5.97%（产）和 5.61%（销） ，而 2000 年这一比例分别为 0.68%和 0.63%。微型载货车生产的特点是集中度高，长安 哈飞、昌河、柳微、一汽集团五大家生产量约占全国 86%。 背景说明 1：背景说明 1： 中型载货汽车过去一直是中国汽车工业的主导产品，80 年代初曾占全 部载货汽车产量的 70%，1994 年产销 31 万辆达到最高峰，虽然其它载货汽 车产销量增长，但中型载货汽车占全部载货汽车的比例仍高达 40%，这是 极不合理的。国外 90 年代这一比例为：美国 1%，日本 2%，只有德国稍高， 占。 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 4 FAX： [phone] 图图 1 不同型载重车占其总量的比例图不同型载重车占其总量的比例图 二、客车增长幅度比上年有所趋缓 2001 年客车总产量 82.86 万辆，销 82.38 万辆，分别比 2000 年增长 16.86% 和 16.44%，增长幅度比 2000 年的 39.3%和 38.4%有所趋缓。产、销占全国汽车 总产量的 35.49%和 34.85%。客车产销增长幅度以大、中型客车和微型客车较 大，轻型客车次之。 1、大型客车产销量创近年来新高 2001年大型客车产销 1.1316万辆和 1.1255万辆， 分别比 2000年增长 44.12% 和 47.61%。大型客车产销在 1997～1999 年均保持了较高增长速度，2000 年是 三年高速后的调整，产销与 1999 年基本持平，2001 年的增长幅度高达 40%以 上，是历年来增长速度最快的一年，主要得益于我国高速公路和高等级公路通 车里程的迅速增加；旅游和贸易等商务活动及经济活动引起的中、长距离客流 量的增加；我国大型客车的产品水平普遍提高从而满足了随着各地经济水平上 升对大型客车舒适性及安全性的要求。 2、 中型客车产销量继续上升 2001 年中型客车产销 4.8169 万辆和 4.7906 万辆，比 2000 年分别增长 33% 和 32.45%。国内中型客车曾经有过辉煌的历史，1992年就曾达到产销 3.3万辆， 重型 20% 中型 19% 轻型 45% 微型 16% 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 5 FAX： [phone] 以后逐步回落，1999 年和 2000 年由于国内中型客车产品水平的提高和城际客 流量的增长，产销又有较高速度上升，其中尤以 1999 年产销猛增 74 %，又恢 复到 2.94 万辆，2000 年产销量突破历史最高水平，增长率为 23%和 24%，去年 又比 2000年增幅加大， 特别是中型柴油客车， 产销猛增 51%和 53.9%， 是继 2000 年增长 33%以后的又一个高速增长年度。 3、轻型客车进入调整年度 2001 年产销 27.73 万辆和 27.59 万辆，比 2000 年分别增长 8.87%和 8.41%， 是继 2000 年猛增 37.8%和 40.2 后的调整年度。增幅减缓的另一个原因是，2000 年一些轿车（用 6字头编号的轿车 － 如奇瑞）已正式划入轿车产品。 4、微型客车增幅有所减缓，但仍维持了较高增速 2001 年微型客车产销 49.17 万辆和 48.86 万辆，比 2000 年增长 19.84%和 19.41%，增幅比 2000 年虽然有所减缓（2000 年增幅为 42.9%和 39.6%） ，但仍 维持了较高增速。 微型客车在国内市场一直看好的原因是，它是一种廉价的乘用车，其性能 价格比适合我国居民目前的收入水平，随着国内市场经济体制日趋完善和第三 产业的蓬勃发展，微客既可用为生产资料，又可作为生活资料的多重适应性， 满足了众多客户从事经济活动的需求。此外，新产品的不断推出，也促使它在 国内市场上的生命力经久不衰。 微客生产的另一重要特点是生产集中度非常高，长安、哈飞、昌河、柳微、 一汽集团五大集团的产量占到全国的 95.35%。 背景说明 2：背景说明 2： 微型客车自 90 年代以来历年均维持着较高增速， 1990 年仅 9000 辆， 94 年产销突破 10 万辆，2000 年猛增超过 40 万辆。 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 6 FAX： [phone] 图图 2 不同型客车占其总量的比例图不同型客车占其总量的比例图 三、轿车产销量较上年有所提高 2001 年全国产销轿车 70.35 万辆和 72.15 万辆，比 2000 年分别增长 15.81% 和 17.43%。增长幅度比 2000 年度加大（2000 年分别增长 7.3%和 7.6%） 。2000 年度的轿车产销统计，仍未计入吉利、悦达等准 6 字头轿车，因其准入 7 字头 系列已近年底。 2001 年轿车市场按产品划分升降不一，其中，中级轿车中的桑塔纳系列与 2000 年基本持平，但帕萨特和雅阁增长幅度较大；以捷达和富康为代表的普及 型轿车产销略有增长，2001 年产销猛增到 3 万辆和 2.88 万辆。中高级轿车中、 别克产销略有下降，雅阁 3.0 和奥迪 2000 产销上升；微型轿车由于夏利产销下 滑的拖累而下降。 II 2001 年汽车市场运行特点II 2001 年汽车市场运行特点 一、汽车产销量进入第三个快速增幅年 我国汽车工业在 1994 年至 1998 年历经了长达 5 年的低速增长期（年增长 率在 1.5～7.4%之间） ，1999 年走出低谷，年产销增长 12.5%和 15%，2000 年增 长 12.9%和 13.4%，2001 年又继续以 12.87%和 13.72%快速增长，是 1994 年至 轻型客车 33% 微型客车 60% 中型客车 6% 大型客车 1% 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 7 FAX： [phone] 年产、销低增长幅度以来第三个高速增幅年。 二、效益与产销同步增长 2001 年汽车工业效益与产销同步增长，15 家重点企业（集团）公司经济指 标增长率高于产销增长率，其工业总产值（90 年不变价） 、工业增加值、产品 销售收入分别增长 21.39%、26.05%和 18.29%；利税总额增长 29.7% 、利润总 额增长 52.87%（重型集团减亏 23 亿，导致该指数上升较大） ；三大集团公司上 海汽车工业（集团）总公司（不含奇瑞和柳微）一汽集团和东风集团公司的利 润总额比 2000年分别增长 20.99%，14.69%和 78.34%。 三、生产集中度进一步得到提高 2001年上汽、一汽、东风三大集团生产集中进一步提高，2001年为 48.1%， 比 2000 年提高 3.35 个百分点；三大集团市场占有率 47.46%，比 2000 年提高 2 个百分点；排在前 7名、产销超过 10万辆的企业（集团）是上汽、一汽、东风、 长安、哈飞、北汽、昌河，其市场占有率比 2000 年提高 2.66 个百分点。参见 表。 表表 1 生产企业集中度和市场占有率生产企业集中度和市场占有率 单位（单位（%）） 生产集中度市场占有率 企业生产 集中度2001 年2000 年 同比增加 （＋、 －） 2001 年2000 年 同比增加 （＋、 －） 前 3 名企业48.1144.753.3547.4645.452.02 前 4 名企业57.7654.573.1957.2054.902.30 前 5 名企业63.7160.63.1163.2060.842.36 前 6 名企业69.4566.502.9668.9866.642.34 前 7 名企业74.6571.493.1674.1071.442.66 从各车型生产集中度看，重型、中型、微型载货车和微型客车前 5 名企业 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 8 FAX： [phone] 的生产集中度均在 90%以上；中型客车前 5 名企业生产集中度为 80.18%；轿车 前 5 名企业生产集中度为 74.99%；大型客车是 73.44%；轻型载货车和轻型客车 较低，分别为 62.95%和 61.47%。详见表 2-2。 表表 2 2001 年各车型前年各车型前 5 名企业生产集中度名企业生产集中度 单位（单位（%）） 载货汽车载客汽车企业生产 集中度重型中型轻型微型大型中型轻型微型 轿车 前 1 名54.9246.6227.7739.9231.7229.1122.9426.6832.73 前 2 名85.2791.8839.9866.6247.7754.4334.1350.8651.76 前 3 名90.0596.1448.3179.2557.7666.2244.3672.1860.09 前 4 名94.7798.0256.4885.2265.8175.2753.9486.0167.72 前 5 名97.4098.9962.9591.1773.4480.1861.4994.7574.99 四、汽车产品结构调整有成效1 我国在 90个代以前，主宰汽车工业的是中型载货汽车，通过“八五”和“九 五”两个 5 年计划的调整改进，汽车产品结构配比有所改进，2001 年又有所进 展，参见表 2－3至 2－7。 表表 3 载货汽车中重、中和轻微型车的生产比例载货汽车中重、中和轻微型车的生产比例 单位（单位（%）） 年份全部载货汽车重型中型轻型＋微型 198210057322 19921003.83944.2+13.0 200010010.720.151.1+18.1 200110019.5718.9345.18+16.32 1国外汽车工业发达国家的产品结构构成主要以乘用车（轿车和载客汽车）为主，且轿车产品所占份额较 多，载货汽车产量所占份额较少；在载货汽车中又以轻、微型和重型为主，中型为辅；在整个汽车产量中， 柴油车占有效大比例，载货汽车更主要采用柴油。 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 9 FAX： [phone] 表表 4 轿车产品的生产比例轿车产品的生产比例 单位（单位（%）） 年 份1982199220002001备注 轿车在全部汽车产 品中的比例 2.515.82930.14 表表 5 乘用车（轿车＋客车）的生产比例乘用车（轿车＋客车）的生产比例 单位（单位（%）） 年 份1982199220002001备注 乘用车占全部汽车 产品的比例 1237.162.965.63 表表 6 柴油车占全部汽车产品的比例柴油车占全部汽车产品的比例 单位（单位（%）） 年 份1992199820002001备注 柴油车占全部汽车 产品的比例 14.026.429.7431.43 表表 7 在载货汽车中柴油车的比例在载货汽车中柴油车的比例 单位（单位（%）） 年 份1995199720002001备注 载货汽车中柴油车 的比例 41.35566.8175.54 五、私人用车快速增长 近年私人用车量快速上升是带动汽车市场发展的主流，2001年汽车产量中， 轿车、微型客货车、轻型客车中 9 座以下车型和大中型载货汽车以私人购置为 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 10 FAX： [phone] 多，私人购车车占全国汽车产品产量的 50%以上。表 2－8 为 2001 年私人汽车 保有量及与过去数年的对比。从表中可以看出，全国民用汽车拥有量近年的年 增量中，私人车拥有量的增量占 60%左右。 表表 8 1996～～2001 年私人用车拥有量年私人用车拥有量 单位（辆）单位（辆） 私人汽车拥有量 年份 全国民用汽 车拥有量 普通载 货汽车 专用载 货汽车 客车（含 轿车） 特种车 其它专 用车 私人用 车合计 1996110007641420654715614303851987365562896738 19971219090216194231250119127392831360493583543 1998131930341907684126292306480388058084236481 1999145294132269076176593040914492562595338833 2000160891012571236196343650909427572506253304 六、随着“入世” ，国产汽车与进口汽车及国产各车型之间的竞争加剧 表现在进口汽车数量猛增，据海关统计资料，2001 年 1～11 月全国进口汽 车（含底盘）7.02 万辆，同比增长 78.75%；其中轿车进口 4.5 万辆，同比增长 133.96%； 越野车进口 1.01万辆， 同比增长 26.94%、 9座及 9座以下小型客车 0.44 万辆，同比增长 80.69%。截至 11 月，汽车出口（含底盘）2.48 万辆，同比下 降 8.55%。但汽车零部件出口数量有所增长，前 10个月同比增长 16.3%和 18.2% （全额） 。 国内各生产厂家为扩大其市场份额，推出新产品的频率加快，以轿车类产 品为例，2001 年进入市场的新产品（新车或改型车）有 20 多种，几乎每月有 新款车上市，上市步伐之快品种之多创国内历史之最。与此同时，2001 年国产 轿车价格下调，幅度在 3%～15%之间，中高级车下降幅度较大。 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 11 FAX： [phone] III 国内重点汽车生产企业的运行情况III 国内重点汽车生产企业的运行情况 一、国内九大重点汽车生产企业的运行状况 2001年国内九大重点汽车生产企业的生产状况见表 9。 表表 9 国内重点企业（集团）运行情况国内重点企业（集团）运行情况 企业（集团） 名 称 2001 年全年 汽车产量 （辆） 同比增长 （%） 从业人数 （人） 总产值 不变价 （万 元） 同比增长 （%） 利润总 额（万 元） 同比增长 （%） 上汽（集团） （其中轿车） 440245 （288824） 20.61 （14.82） 55970730979119.2276186820.99 一汽（集团）41979219.88109739632387632.7125000014.69 东风（集团）26286924.62119030458379345.825002078.34 长安（集团）22539910.9624412118442523.110465979.98 哈飞公司13895813.8958495761611412789-1.67 北汽控股公司1341217.45335526196604.3-26598 减亏 16872 万元 昌河（集团）12128817.491024852200621.36454829.02 金杯公司74191-3.0111014931144-3.8230000-51.36 天汽（集团）58923-42.138831789156-25.3-91739 减亏 2422 万元 注：上汽集团除汽车总产量外，其余数据不包括奇瑞和柳微。注：上汽集团除汽车总产量外，其余数据不包括奇瑞和柳微。 从上表可以重出，在全国汽车产（销）量前 9 名的企业（集团）中，天汽 集团由于产（销）量的急剧下滑，亏损严重；北汽控股公司产量的增加主要是 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 12 FAX： [phone] 北汽福田的贡献，但由于其主要企业北吉普及北轻汽运行情况不佳，促使该公 司仍然亏损较多；哈飞和金杯公司主要是因价格下调而导致盈利减少。除此之 外，其余 5 家主要企业（集团） ：上汽、一汽、东风、长安和昌河的产量及利润 总额均有较大幅度增长。上述 9 家企业（集团）的汽车产量约占全国汽车总产 量的 80%，尽管有 2 家亏损较多和 2 家减盈，其上述 9 家的利润总额仍比上年 度增加 29.65%，基本可反映全行业的水平。 二、上汽、一汽和东风三大集团的生产运行情况 三大汽车集团的汽车产量占全国汽车总产量的 48.11%，市场占有率为 47.46%，分别比 2000 年度提高 3.35 和 2.02 百分点。其利润总额分别比上年度 增长 20.99%、14.69%和 78.34%。汽车产量分别增长 14.82%（轿车） 、20.95% 和 24.62%。 （一）上汽集团 2001 年上汽集团桑塔纳轿车产量为 165688 辆，其数量仍占国内轿车总产 量的 23.55%，市场占有率约 23%，鉴于其它轿车品牌的不断推出及市场的扩展， 其产量及市场占有率在逐渐退缩，这是必然的也是正常的趋势，由于及时推出 新产品帕萨特，且 2001 年产量猛增到 64953 辆（销 64474 辆） ，市场占有率达 到 8.94%，居国内轿车品牌市场占有率的第 3 位，弥补了桑塔纳系列轿车的不 足。同样，上海通用尽管别克系列轿车产销量比 2000 年略有萎缩，但新产品赛 欧系列产销达到了近 3 万辆，从而保证了上海通用产量和效益的增长。上海通 用别克、赛欧轿车产量在国内品牌中占第 4 位，以上两公司产销的稳定增长。 使上汽总的轿车产销仍占国内之首（产量占 41.05%、销量占 39.97%） 。 （二）一汽集团 一汽集团的汽车产量比上年递增 20.95%，其中轿车产量 150987 辆（约占 其汽车产量的 36%）销量 147846，比上年增加约 19%，产销占有率为 21.46% 和 20.5%。其中捷达系列轿车产量 99359 辆，产销占有率为 14.12%和 13.51%。 比上年略有增长，产、销占有率居国内轿车品第 2 位。对一汽集团轿车产销增 长及效益贡献最大的是奥迪轿车，该车 2001 年产销 3 万多辆，比 2000 年猛增 95.61%。国有品牌红旗车产销也维持了 11.3%的增长率；新品宝来去年 12 月上 市销售 2610 辆，反映良好。2001 年一汽集团的另一个亮点是载货汽车，产销 比 2000年的约 17万辆的猛增 33238辆，其中重型载货车产量占全国约 54.92%； 中国行业分析报告----汽车行业 版权：中经网数据有限公司 TEL： [phone] 北京联合经研投资咨询有限公司 13 FAX： [phone] 中型载货汽车产量占全国 46.62%。 （三）东风汽车集团 东风集团汽车产量比上年递增 24.62%；利润总额增长 78.34%，对东风集 团来源，利润总额的猛增应属恢复性增长。东风集团去年的轿车生产喜忧各半， 富康轿车系列产量 52850 辆，销 52882 辆，产量在国内轿车品牌中居第 5 位， 其排位与其企业规模不相称，其新品毕加索去年 12月份刚上市，仅销售 312辆， 尚待市场认可。东风集团去年轿车生产的可圈点之品牌为风神，去年生产 18501 辆，销售 17415 辆，但地产化率不算太高。该集团产量和效益增长的主要来源 是载货汽车，其重型载货汽车的产量约占全国的 30.4%，中型载货汽车产量占 全国的 45.26%，均居国内第 2 位。载货汽车的产销量增加主要受益于国内西部 开发及基础设施建设的加快及中型柴油载货车的猛增。对于东风集团来说，如 何加大轿车产销量，仍是集团未来力争的焦点，目前其轿车的产量仅占全集团 汽车产量的 20%，远远低于一汽集团（36%）和上汽集团（约占 65.6%－未计 奇瑞） 。 三、其他汽车生产企业的运行状况 除了三大集团以外，2001 年轿车生产另一颗明星应属广州本田，由于推出 雅阁 2.3 和 3.0 使其产量由 2000 年的 32228 辆猛增到 51131 辆，增幅达 58.6%， 2001 年共销售 51052 辆，其产量居国内各轿车品牌的第 6 位，销量居第 7 位。 另一个新品牌明星是奇瑞集团，2001 年产销达到 30070 辆和 28851 辆，而 2000 年产量仅 2767辆。国内主要轿车品牌产销量排序见表 3-2。 表表 10 2001 年国内主要轿车品牌产销量排序年国内主要轿车品牌产销量排序 品牌产量（辆）产量排序销量（辆）销量排序 市场占有率 （%） 桑塔纳1656881165576123 捷达（不 含宝来） 99356297452213.5 帕萨特6459436447448.94 别克系列 5854345832858.