我对物流业与制造业联动发展的看法.doc
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4、发展的地主要动力,所以珠三角的制造业发展与转型升级对珠三角尤为重要。珠三角的制造业一直以来又都是以贴牌生产为主,其盈利性较低,加上近几年原材料的上涨和出现“民工荒”现象,珠三角的传统制造业的发展形势已非常严峻。我们不难看出珠三角的传统制造业已经到了产业升级转型的关键时刻,在这当中要涉及六大环节:产品设计、原料采购、物流经济、订单处理、批发经营、终端销售。我主要就物流业与制造业的联动发展来谈谈自己的看法。物流发展与经济密不可分。物流连接生产、流通和消费,是支撑经济运行的重要基础。物流的发展与经济发展的规模、结构、阶段、布局、体制等密切相关。物流来源于经济,服务于经济。经济发展的程度和水平,决定着
5、物流发展;物流的能力和水平,对经济发展起着促进或制约作用。现代物流已成为衡量一个国家和地区经济发展水平和现代化程度的重要标志,是综合国力和投资环境的重要体现。时下,“物流”成为社会上较为一时尚的名词,经常别人所提及。很多企业也把物流放在了重要的发展地位。但当中仍出现了很多问题。制造业与物流业联动发展,有利于促进制造业产业升级,同时也有利于提高物流业服务能力,对提高经济运行的质量和效益具有重要意义。物流业是生产型服务行业,物流业与制造业生产要素的共有性、流动性和互补性,使得两业联动发展的潜力巨大。可以说制造业与物流业的联动发展是双赢的。但现实当中制造业与物流业联动发展的发展状况却不是那么的理想。
6、据中国物流信息中心统计,1991年和2006年,我国实际完成的货运量平均只增长10%左右,与同期需求增幅之间至少存在5个百分点的差距,这反映出我国物流供给与需求之间存在着明显的供给不足。目前我国制造企业82%的原材料物流由企业自身和供应方承担;产品销售物流中,第三方物流企业承担的仅为16%。这种“大而全”“小而全”的自我服务模式,很大程度上抑制了专业化社会物流服务需求的产生,更不利于制造业核心竞争力的提升。从上面我们不难看出我国的制造企业与物流企业实现联动的比例还比较低,制造企业自营物流仍是主流,第三方物流占物流服务份额很低没有形成与制造业的良好互动。这当中不免存在不少问题,“我国物流业起步晚
7、,相对于制造业的需求比较落后,不能满足市场需求”可能是一个原因,但我想主要是应该是人们的观念问题,特别是国有企业。接下来我说一下在制造业与物流业的联动发展过程中,主要存在的问题有:由于国有企业大都规模大、部门多、多采用条块分割的职能管理模式,对要求整合的物流管理理念接受速度慢,管理者中对现代物流的内涵和作用的认识仍很片面,主要表现为:将物流等同于运输、和仓储等基本环节;热衷于“大而全”的自营物流模式等。由于外包经验不足,导致了物流外包的风险较难控制,致使许多的制造企业已经在自营物流上投入了大量的财力,并成立了专门的物流管理部门,这便更加阻碍有效联动模式的发展了。这既与国内的专业物流服务能力水平
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