分析我国运输服务业的发展.doc
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4、务业的发展一、 我国运输服务业的发展历程我国服务贸易的发展历程经历了如下三个阶段:第一阶段(19491979年),服务业发展受到压制,服务贸易发展处于低谷;第二阶段(19802001年)中国服务贸易处于起步阶段,服务业的发展得到政府支持,服务贸易迅速发展;第三阶段(2007年至今)中国服务贸易得到蓬勃发展。与发展阶段相符,国内学术界对于服务贸易发展问题研究从第二阶段才开始兴起,繁盛于第三阶段。 19902000年世界运输服务贸易出口、进口分别保持4.5%和4.8%的发展速度,同期中国运输服务贸易出口年均增长3.1%,进口年均增长12.3%,运输服务贸易进口发展速度明显高于出口,运输服务贸易逆差
5、迅速扩大,基本改变了原来运输服务贸易规模小且基本平衡的格局。进入21世纪,在世界贸易快速增长的带动下,运输服务贸易增长速度明显加快,中国在加人WTO的推动下,对外贸易快速发展,推动运输需求迅猛增长,世界海运需求增长的70%源自中国的进出口,“中国因素”成为世界海运发展最主要的推动力,我国运输服务贸易发生了巨大变化。二、 我国运输服务业的发展现状(一)我国运输服务贸易进出口情况运输是国际收支项目中服务项下的最主要项目之一,其在服务项下收支中占有举足轻重的地位。近年来,随着我国对外贸易的迅速发展,我国运输项下收支逆差不断扩大,已严重影响了我国的国际收支状况。 我国运输服务贸易的进出口情况如表1,由
6、表可知,2007-2012年,我国运输服务贸易进口年均增长25.23%,占我国服务贸易进口额的比重由29.5%增长到34.3%,成为中国最大的服务进口部门;我国运输服务贸易出口年均增长37.91%,占我国服务贸易出口额的比重由14.5%增长到25.7%;运输服务贸易的逆差从78.92亿美元上升到133.54亿美元。由表1可见,我国运输服务贸易出口增长率快于进口增长率,改变了长期低于运输服务贸易进口发展速度的局面,从图1可以看出,运输服务贸易差额有减少的趋势,但运输服务贸易出口额占总服务贸易出口比重较少,由于历史逆差原因,以至于我国运输服务贸易的差额依然增长。(二)我国运输服务贸易结构分析 从水
7、路运输看,我国是世界第一大需求国。2012年我国水路外贸运输34.5亿吨。我国海运船队一方面承运中国进出口货物,另一方面也积极承揽第三国货物。据调查,我国外贸海运货物的1/4由中国船公司承运,但外贸海运出口货物3/4由境外船公司承运,造成了我国海运服务贸易逆差。从公路运输看,我国公路口岸运输需求8000多万吨(含内地与香港),由于种种原因,中国内陆汽车公司承运比重只有5.2%,内陆公路口岸运量最大的是内地与香港的货物运输,占内陆公路口岸总量的84.8%,由香港卡车公司承运;第二位是越南,占我国公路口岸运量的5.6%,内陆卡车公司承运比重只有15.3%;第三位是俄罗斯,占我国公路口岸运量的2.1
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