物流城建设项目可行性研究报告.doc

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 第一章
总 论 第一节
项目名称及承办单位
一、项目名称 XXXX 物流城建设项目
二、项目承办单位 XXXX 物流有限公司 三、项目建设地点 XX 县XX 镇驻地
可行性研究的依据
一、国家发改委、建设部印发的《建设项目经济评价方法与参数 （第三版）》
二、《国家十二五发展规划纲要》
三、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划》
四、《山东省发展现代物流业若干政策意见》
五、《化学危险物品安全管理条例》
六、项目承办单位提供的基础资料
七、项目总体规划
八、《XX 县建设总体规划》
九、《XX 县国民经济和社会发展“十二五”规划》
2 第三节 可行性研究范围和内容 可行性研究的主要内容
（1） 物流城发展背景及必要性
（2） XX 县化学化工产品物流发展条件及需求分析
（3） 物流城总体发展构想
（4） 建设规模和建设内容
（5） 物流城运作系统设计
（6） 环境保护及节能
（7） 项目安排进度
（8） 项目招标方案
（9） 投资估算及资金筹措
（10）财务分析及评价
第四节 危化品物流项目概况
一、公司情况： XXXX 物流有限公司成立于 2011 年 11 月，公司位于 XX 县 XX 镇政府驻地。主要经营业务：第三方物流服务、化工原料的储存、运 输及销售，危化品运输、普通化学化工产品仓储、配货，建材、五金 交电、工矿产品及配件的批发零售、及商业物流信息服务。公司注册 资金300 万元，公司选址在XX 县XX 镇化工园区，占地面积56 亩， 建筑面积12000 ㎡，拟于2012 年3 月正式动工兴建。项目建成正常 运营后安置就业人员360 人，可实现年利税2362.85 万元，将会产生 良好的经济效益和社会效益。
二、 项目概况 1．危化品物流项目拟建地点 本项目位于山东省XX 市XX 县（XX 镇）化工园区内。XX 镇交 通便捷，兖梁公路横贯东西，距XX 机场、XX 火车站仅45 公里，距 京九铁路梁山站20 公里，距京杭大运河XX 码头30 公里，105 国道、 济徐高速贯穿南北，已与济荷高速、日东高速并网，交通条件优越， 鲁西南地区人流、物流、信息流的集散地。 2．危化品物流项目建设规模与产品方案 建设规模： 本项目总占地面积56 亩，其中综合办公楼900 平方米；停车场地 一期5000 平方米，二期4000 平方米；配套消防加压站、道路管网。 场地、道路、绿化10000 平方米。 3．危化品物流项目主要建设条件 山东省是化工大省，各类危险化学品从业单位数万家，小规模的 小化工企业随处可见，在进料、出货过程中，对危化品物流的安全性、 便利性、经济性提出了新的要求。XX 县化工园区对化工原料的需求 逐年增加，主要集中在XX 镇，危化品物流项目就是在此背景下应运 而生的。 4．危化品物流项目投入总资金及效益情况 本项目总投资10363.36 万元，投产后实现年营业收入13000 万元, 实现年平均利润 2031.22 万元,投资可以在 5 年（不含建设期的动态 投资回收期）内收回,具有很好的经济效益。项目正常经营后，每年 4 上缴税金700 万元以上，能够带动全县约360 人就业，具有良好的社 会效益。 5．危化品物流项目主要技术经济指标 表1 项目主要技术经济指标 指标 数值 单位 占地面积 56 亩 建筑面积 23000 平方米 容积率 0.34 投资总额 10363.36 万元 财务内部收益率 25 % 投资回收期 5 年 投资净利率 30 %
三、 法人代表情况 公司法人代表杨光君，男，汉族，出生于1976 年3 月，籍贯 山东XX。于1997 年参加工作，现任公司总经理。其简历如下： 1997 年7 月至1999 年4 月在太阳纸业工作； 1999 年5 月至2004 年4 月在山东精良机械公司任分公司经理； 2004 年9 月成立XX 县华君运输公司任总经理； 2006 年10 月成立XX 县现代兴仓物流公司任总经理； 2008 年11 月17 日任XX 第五建筑公司总经理； 2011 年11 月成立XXXX 物流有限公司任总经理。 5 第二章 项目建设背景及必要性 第一节 项目建设背景 一、化学化工产品物流特点及发展现状 1、化学化工物流特点 化学化工物流的特点主要体现在以下几个方面 ：
（1）液体化工品运输继续呈现快速发展势头，同时各个细分市场行 情也在独立发展。未来的化工品运输市场仍将保持紧张的状态，高端 运输领域的运力尤其紧张，主要原因是客户产能的不断提高及随着国 家安全标注的提高，低标准的运输只能不断被淘汰。 （2）作为一种先进的物流方式，化工集装罐业务快速成长. （3）化工物流领域对外开放进一步深入，国际化的物流商在中国的 业务网络进一步完善，竞争力进一步增强。 2、化学化工物流的发展现状 由于受金融危机影响，我国化工行业受到一定程度的影响，不过 随着我国经济的逐步恢复和国家制定振兴石化行业政策，化工行业将 逐渐走出困境。目前化工业的7 个子行业，再加上石油开采业共8 个 子行业中，净利润实现同比增长的只有3 个即化纤、石油化工、橡胶， 其他同比都是下降的，且有2 个子行业即化学制品、化学原料中期仍 然亏损。但从季度环比看，净利润大多是增长或减亏的，这表明近几 个季度整体上在好转，与宏观经济形势相一致，只是程度上存在差别。 6 （1）化工物流市场分析 化工行业及下游行业的发展带动化学品物流仓储行业的发展，在长三 角、珠三角等地的化学品物流仓储行业已经初具规模。但行业具有分 散化、集中度低和方式单一等特点，在仓储方面，我国建筑面积在 4000 平方米以下、储罐容量在 10000 立方米以下的小型危化品仓库 约占总量的45%，多是中小民营企业。 江苏省、浙江省、上海市是国内重点化学品物流及港口基地，这 些地区的化工企业和下游用户数量较多，这些地区适应市场需求的兴 建大规模化学品仓储基地，所以化工物流仓储行业的今后将走集约化 和规模化，中小企业的生存空间越来越小。
（2）化工物流发展趋势 当今世界经济发展的特点之一，是制造业与服务业的联动发展， 而物流服务业的增速略高于GDP 的增速。进入新世纪，由于产业结构 调整和升级，我国物流业规模不断壮大。2008 年全国社会物流总额 达89.9 万亿元，比2000 年增长4.2 倍，年均增长23%；物流业增加 值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP 的比重为6.6%。 作为国民经济基础的我国石油化工行业，增加值要高于全国GDP1～2 个百分点。高增长的趋势无疑为化工物流业拓展了更大的市场空间。 近几年，我国化工行业的快速发展，引发了井喷式的对专业化物流的 需求。据海关总署统计，2008 年我国累计进口石油（含燃料油）21853 万吨，比2007 年增长10.9%；其中，全年累计进口原油17888 万吨， 同比增长 9.6%。单油品进口这一项，就涉及到海运、码头、铁路、 7 仓储、管道输送、报关和货代等物流环节，产生物流价值数千亿元。 化工物流业已成为化工行业的扩张和延伸，是我国独具特色的最专业 的物流业之一。 虽然全球金融危机还在继续波及包括化工行业在内的实体经济， 但国内化工行业在保增长、扩内需、调结构的政策下，逐步走出了危 机带来的影响。2009 年 6 月开始触底反弹，上半年中石化、中石油 在国际上并购了数个石油资源项目，这意味着中国化工行业将会有新 一轮增长，预计到 2010 年我国主要化工产品消费量将达到全球总消 费量的1/3。化工物流业将与化工行业同步成长。 我国有化工企业10 多万家，生产化工产品5 万多种，危化品生产、 使用、运输和进出口的总量大、种类多。国际和国内对危化品的管理 和控制日益严格，确保危化品安全运输是国家和社会关注的热点，市 场对危化品仓储设施、特种运输以及仓储服务不断提出新的需求。所 以我们抓住机遇，开辟了物流业务板块。 近年来化工物流行业整体呈高速成长态势，而且发展呈现鲜明的地域 特色，沿海地区明显快于内地。长江三角洲继续在全国化工物流格局 中保持中心地位，长江以北黄海和环渤海地区石油化工码头和储罐区 群发展加快。 同时，有关政府部门已经开始介入化学品物流的监管工作。国家 安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》，把 过去分散在消防局、公路局、交通委员会的审批权限集中起来，对从 事危险化学品运输、仓储企业进行认证。拥有5 辆以上专用车辆，才 8 能从事营业性道路危险货物运输。提高了化工物流的进入门槛。 中国化工物流将呈现出五大发展趋势——从单一服务向一体化服 务发展；从响应速度低、市场满足率低向响应速度快、市场满足率提 高发展；从装备管理差、事故率高向重视 HSEQ 管理发展；从专业人 才稀缺向培养复合型化工物流人才发展，从独立分散的物流资源向整 合社会物流资源发展。
（3）国内情况 我国正处于工业化阶段的前中期，重化工化在经济结构中的比重 持续上升是一个普遍的经济发展规律。近年来，我国各地持续的化学 工业投资热潮是这一规律的重要表现，近 10 多年来，中国乙烯工业 发展较快， 1998～2004 年产能和产量年增速分别为 5.83％和 10.17％以上。2005 年，我国乙烯产能为 756.5 万吨，实际产量755 万吨，升到世界第二位。在“十一五”期间，中国化工行业，特别是 以炼油和乙烯为龙头的石油化工仍将保持快速发展。到 2010 年，通 过改造或扩建现有企业，增加乙烯生产能力438 万吨。新建南海石化 等七大乙烯工程，增加乙烯产能620 万吨，预计到2010 年产能为1400 万吨。作为化学工业发展的伴生物，化工物流将持续发展。 第二节 XX 物流城建设的必要性 1．区位优势 XX 镇地理位置优异，区内交通便捷，本项目位于山东省 XX 市 XX 县（XX 镇）化工园区内。XX 镇交通便捷，兖梁公路横贯东西， 距XX 机场、XX 火车站仅45 公里，距京九铁路梁山站20 公里，距 9 京杭大运河 XX 码头 30 公里，105 国道、济徐高速贯穿南北，已与 济荷高速、日东高速并网，交通条件优越。 2．政策优势 20 世纪七十年代末以来，我国物流发展经历了从引入物流发展 理念，到物流产业得到国家层面认可，并列入“十二五”国民经济发 展规划纲要的历程。在此期间，从中央到地方各级政府都相继出台了 一系列物流产业发展规划，以推动我国物流业的发展，实现我国从传 统物流向现代绿色物流的转变，包括： （1）2008 年3 月3 日，为适应全面建设小康社会的需要，促进我国 流通领域现代物流持续、快速、协调发展，根据《中华人民共和国国 民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《国务院关于加快发展 服务业的若干意见》（国发〔2007〕7 号）要求，商务部发布关于加 快我国流通领域现代物流发展的指导意见。 （2）2009 年 2 月 25 日，国务院出台了物流业调整振兴规划。物流 行业是和国民经济密切相关的基础产业，能够纳入十大振兴规划，这 表明了国家对于物流业的关注和认可。 （3）发展危险化学品物流除了积极的经济效益外，还具有明显的社 会效益。目前许多危险化学品的生产、经营和使用企业为了节约成本， 往往存在超量存储、危化品仓库不满足消防要求，从业人员缺乏专业 培训等问题，带来许多本可以避免的事故，造成很坏的社会影响。 专业物流企业的服务性决定了它必须通过不断的提升服务水平 和企业信誉来培育和拓展服务市场，因而更有动力通过软、硬件 10 建设来提高安全保障，提升企业信誉。同时，物流企业可以集中 同一方向上多个企业的需求，凑整运输工具一次配送，减少危险 化学品的输运次数及危险化学品在途中的时间，减少运输安全隐 患。安全是每个政府都最为关注的问题，因此从促进危险化学品 物流发展提高安全保障的角度出发，政府往往会鼓励此项物流的 快速发展。 3．企业优势 XXXX 物流有限公司 自筹建以来，公司就定位与广大客商建立的不仅仅是一种单纯的 供需关系，同时还牢固的建立了相互促进、共同发展的友好合作伙伴 关系。坚持以满足客户的需求为奋斗目标，以客户的意见和建议为鞭 策，以“创造卓越的客户服务，永无止境的品质追求”为宗旨，来满 足客户的技术要求与不同需求，用我们的技术和责任与荣誉感为客户 提供产品的价值及服务。 在当地政府的支持和公司的努力下，通过先进和科学的国际质量管理 模式，公司在管理上将更加规范和完善。本着创新求实、改革进取、 争抓实干的宗旨和锲而不舍的创业精神，不日将开创一个更加辉煌的 明天。 4．项目投资优势 本项目具有投资回收期短，效益好，利润高的特点，有利于企业 优化产业结构调整与转变增长方式，实现较快企业盈利。同时项目属 于绿色物流顺应化工物流的发展趋势。 11 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对 物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流源于对生态 环境的保护，对资源的节约，体现了可持续发展的战略观点。绿色物 流的概念目前还没有完全成熟，但把绿色物流的概念引向实践，其意 义是非常重大的。 我国“十二五”规划提出，我国能耗指标要下降 20%，排污指标 要下降10%。国家明确提出要把我国建设成一个资源节约型、环境友 好型的和谐社会。而化工企业具有高能耗、高污染的特点，它不但存 在化工生产中，而且存在化工企业的物流中。在化工企业的供应物流、 生产物流及分销物流等物流子系统的各物流环节中，都存在着非绿色 因素，严重地影响着企业的发展潜力和人们的生存环境。因此对化工 企业实施绿色物流具有战略意义，势在必行。 本项目具有投资回收期短，效益好，利润高的特点，有利于企业 优化产业结构调整与转变增长方式，实现较快企业盈利。同时项目属 于绿色物流顺应化工物流的发展趋势。 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实 现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流源于对 生态环境的保护，对资源的节约，体现了可持续发展的战略观点。绿 色物流的概念目前还没有完全成熟，但把绿色物流的概念引向实践， 其意义是非常重大的。 我国“十二五”规划提出，我国能耗指标要下降20%，排污指标 要下降10%，并明确提出要把我国建设成一个资源节约型、环境友好 12 型的和谐社会。而化工企业具有高能耗、高污染的特点，它不但存在 化工生产中，而且存在化工企业的物流中。在化工企业的供应物流、 生产物流及分销物流等物流子系统的各物流环节中，都存在着非绿色 因素，严重地影响着企业的发展潜力和人们的生存环境。因此对化工 企业实施绿色物流具有战略意义，势在必行。 13 第三章 危化品物流市场预测 第一节 国内化学品物流市场现状 我国有化工企业10 多万家，使用化学品企业数十万家，生产化工 产品5 万多种，危化品生产、使用、仓储、运输和进出口的总量大、 种类多。近几年国内危化品专业物流快速发展，出现了国资、外资和 民营企业合作竞争的新态势，在长三角、珠三角、环渤海地区都建有 现代化专业码头和颇具规模的化工物流园。 中国的煤化工以及生物燃料产业快速发展，液体化工品、液体燃 料总产能高达数千万吨，生产企业需要低成本运输方式和专业物流服 务商。而在所有的运输方式中，水路运输综合成本最低。我国化学品 物流仓储行业已经得到了很大发展，但和国外化学品物流仓储行业相 比，存在一定的问题： 1.危险化学品物流的概念和特征 物流通俗地说是一种“物的流动”，体现的是一种综合服务的概念。国 家经贸委等六部委在2001 年3 月发布的《关于加快我国物流发展的 若干意见》中认为：“现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及 相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、 配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、 一体化的综合性服务。”。危险化学品物流是以危险化学品为主要承 接对象的专业物流形态。其服务对象的特殊性决定了该物流是一个集 专业性、危险性和独特性的特殊物流形态，具体体现在： （1）储、运工具的独特性 14 危险化学品特殊的物理性质决定了其必须采用相对应的特殊储、运工 具。危险化学品的储存工具一般为罐、桶式容器或密闭包装物，如卧 罐、铁桶等；危险化学品的运输工具一般为可以封口密闭，同时能承 受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力的槽罐车和厢式车。 （2）储、运场所的特殊性 危险化学品必须储存在专用仓库，同时对专用仓库的位置选择也有相 应的要求，根据《危险化学品安全管理条例》第十条的规定，构成重 大危险源 的危险化学品储存设施，与人口密集区、公共设施、交通 枢纽、水源保护区等场所、区域的距离必须符合国家标准或者国家有 关规定。 危险化学品运输车辆必须遵守公安部门规定的行车时间和路线，不得 进入如一级水源保护区、人口密集的中心区等危险化学品运输车辆禁 止通行的区域，如果确需进入这些区域的，应当事先向当地公安部门 报告，由公安部门为其指定行车时间和路线。 （3）物流过程的危险性 物流过程中一旦出现问题将对周边环境带来相当大的影响，有时还会 带来重大的人身伤亡和财产损失。因此，安全始终是危险化学品物流 区别于其它物流的最大特点。 （4）行业准入的严格性 从事危险化学品物流的相关行业比从事一般行业的审批要严格。国家 对危险化学品的储存实行审批制度，未经审批，任何单位和个人都不 得储存危险化学品；国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，未 15 经资质认定，不得运输危险化学品，同时禁止个体户及非专业户从事 危化品运输业。 （5）工作人员的专业性 从事危化品化学品物流的相关工作人员都要进行专业培训，经考核合 格后，方可上岗作业。 2.危险化学品物流的发展趋势 20 世纪 80 年代开始，随着企业对企业核心竞争能力的重视，以 及信息技术的发展和应用，改变了传统的管理方式和交易方式，第三 方物流企业迅速发展起来。企业将一些原本由企业自己来实施的物流 活动，交给外部的专业的物流公司即“第三方物流”企业来承担，通过 借助“第三方物流”，企业一方面可以降低原材料、商品流通过程的成 本；另一方面企业可以专注于自己的核心业务，提高自己的核心竞争 能力。危险化学品物流属于物流中的一个专项物流，采用第三方物流 也是一个必然趋势。而且由于危险化学品物流的特殊性，其发展步伐 可能会比一般物流更快，主要体现在： （1）企业的内在驱动 从前面的分析可以知道，危险化学品物流在储运工具、储运场所、 物流过程、行业准入和工作人员培训等方面都有特殊的要求，因而导 致其物流成本往往高于一般行业，企业采用“第三方物流”后，其成本 下降的空间也更大，企业往往更有采用第三方物流的驱动力。 企业采用“第三方物流”除了受降低生产成本的驱动外，更有减少安全 隐患的内在需求。涉及危险化学品的生产、经营和使用企业在危险化 16 学品储存数量较多的情况下，发生爆炸或泄漏等事故的几率就会增 加，企业委托“第三方物流”来承担物流业务，由于物流企业是向多个 企业送货，通过“多批次、小批量”可以使企业的危险化学品经常储备 平均库存大大降低，甚至趋于零库存，这样可以大大减小企业的安全 风险。 （2）政府的外在鼓励 发展危险化学品物流除了积极的经济效益外，还具有明显的社会 效益。目前许多危险化学品的生产、经营和使用企业为了节约成本， 往往存在超量存储、危化品仓库不满足消防要求，从业人员缺乏专业 培训等问题，带来许多本可以避免的事故，造成很坏的社会影响。 专业物流企业的服务性决定了它必须通过不断的提升服务水平和企 业信誉来培育和拓展服务市场，因而更有动力通过软、硬件建设来提 高安全保障，提升企业信誉。同时，物流企业可以集中同一方向上多 个企业的需求，凑整运输工具一次配送，减少危险化学品的输运次数 及危险化学品在途中的时间，减少运输安全隐患。安全是每个政府都 最为关注的问题，因此从促进危险化学品物流发展提高安全保障的角 度出发，政府往往会鼓励此项物流的快速发展。 （3）市场的强烈牵引 目前中国化工产品市场容量已相当大，但国内生产尚远远不能满 足市场需求。预计未来十年国内化工产品的市场需求仍将保持较高增 长率。同时，随着发达国家制造业向中国转移，化工产品的需求更将 趋于旺盛。目前，一些传统运输企业、仓储企业纷纷改变传统经营理 17 念，加强物流的软、硬件建设，拓展物流业务，实现传统物流企业向 现代物流企业的转变，同时，随着中国逐步开放公路货运、仓储业务、 商品分销等领域，国外专业的危险化学品物流企业开始进入中国市 场，这些因素均为危险化学品物流的发展提供了良好的契机和巨大的 市场前景。 一.观念落后，企业自办物流现象突出 由于受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多化工企业既害怕失 去对采购和销售的控制权，又害怕额外利润被别的企业赚去，企业不 愿意寻求专业的物流企业。 二.设施陈旧，利用率不高 从运输方面看，许多企业拥有一些单一的运输手段，运输网络不完 善，重复率高，仓库空间浪费大。 三.物流企业条块分割严重，规模偏小、方式单一 我国企业物流经营分散，方式单一（许多只有简单的仑储和运输）， 组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥化 工物流业的规模效应和协同效应。 四.缺乏高素质的专业物流人才 化工品的特殊性要求企业的物流管理人员不但要具有化工专业知 识，熟悉化工工艺流程，而且要掌握企业内物流以及向外延伸的整条 供应链的现代管理物流综合知识，在这方面我国人才严重缺乏。 第二节 山东化学品物流仓储市场现状 随着改革开放的进一步深入，目前大批外商蜂拥进入 XX 及周边 18 地区，特别是需要化学品的电子产业大量进入，需要大批与之配套的 电子化学品和常规化学品的供应商，更迫切需要与未来配套的专业现 代绿色物流。以华东地区最为特出，出现了一大批生产配制电子化学 品及水处理基础化学品的配套企业和贸易商，客观需要化学品物流行 业支持其发展。 山东省是化工大省，各类危险化学品从业单位 3 万余家，小规模 的小化工企业随处可见。如XX 地区是山东省重点工业区，需要化学 品企业达一万多家，并因外商电子企业较多，为电子企业配套化学品 的有数百家分包装配制生产型企业，一千余家化工贸易企业，基本上 都在自己城乡结合部或隐蔽一点的租赁仓库内生产、配制、贮存、分 包装。 第三节 XX 市化学品物流现状 随着改革开放的进一步深入，XX 作为鲁西南重要化学品生产地 位将进一步加强，随着XX 化工园区的逐步发展，危化品的物流市场 发展空间巨大。但目前也存在着有许多贸易商在乡村租赁的仓库内偷 偷地非法储存与配制化学品，一方面存在许多安全隐患和管理障碍， 另一方面存在着严重环境污染和严重资源浪费。 这些基本雷同的产品配制、分包装、储存的生产或经营企业，因 其自身都是规模小、产品结构比较单一，储存包装经营几个品种，生 产工艺、生产、储存设备落后，危险作业岗位的操作人员多数不懂化 工专业知识，化工生产安全环节措施严重不到位，企业主的安全意识、 环境保护观念、社会责任都比较缺乏。故普遍存在着严重的安全隐患、 19 资源重复浪费和违法排污、超标排污的现象。政府各部门也无法全部 监管到位。也给我市的科学发展观带来了不可预测的安全隐患。 当前我市正处在工业化转型，城市化加速，国际化提升的发展阶段， 如何来降低工业污染，生活污染及资源的枯竭，土地资源的缺乏及环 境承载能力的下降及危机的爆发，是每一个地方政府的头等大事。所 以只有善用产业结构调整，通过发展先进生产力，优化提升产业结构、 技术重置，用科学的发展观，加强环境保护和生态建设来优化经济增 长，转变增长方式，增强连云港的区域竞争力。 第四节 项目前景预测 1．化工产品行业市场分析 由于受金融危机影响，我国化工行业受到一定程度的影响，不过 随着我国经济的逐步恢复和国家制定振兴石化行业政策，化工行业将 逐渐走出困境。目前化工业的7 个子行业，再加上石油开采业共8 个 子行业中，净利润实现同比增长的只有3 个即化纤、石油化工、橡胶， 其他同比都是下降的，且有2 个子行业即化学制品、化学原料中期仍 然亏损。但从季度环比看，净利润大多是增长或减亏的，这表明近几 个季度整体上在好转，与宏观经济形势相一致，只是程度上存在差别。 化工行业的复苏说明下游行业需求增长，2011 年，山东省石油和化 超过全国的平均增速，因此需求旺盛必将带动化工物流仓储行业的发 展。 2．化工物流市场分析 化工行业及下游行业的发展带动化学品物流行业的发展，在 XX 20 地区的化学品物流仓储行业已经初具规模。但行业具有分散化、集中 度低和方式单一等特点，在仓储方面，我国建筑面积在 4000 平方米 以下、储罐容量在 10000 立方米以下的小型危化品仓库约占总量的 45%，多是中小民营企业。 山东省是国内重点化学品物流及港口基地，化工企业和下游用户数量 较多，为适应市场需求而兴建大规模化学品仓储运输基地。所以化工 物流行业的今后将走集约化和规模化。 3．化工物流发展趋势 当今世界经济发展的特点之一，是制造业与服务业的联动发展， 而物流服务业的增速略高于 GDP 的增速。进入新世纪，由于产业结 构调整和升级，我国物流业规模不断壮大。作为国民经济基础的我国 石油化工行业，增加值要高于全国 GDP1～2 个百分点。高增长的趋 势无疑为化工物流业拓展了更大的市场空间。近几年，我国化工行业 的快速发展，引发了井喷式的对专业化物流的需求。化工物流业已成 为化工行业的扩张和延伸，是我国独具特色的最专业的物流业之一。 虽然全球金融危机还在继续波及包括化工行业在内的实体经济，但国 内化工行业在保增长、扩内需、调结构的政策下，逐步走出了危机带 来的影响。2009 年 6 月开始触底反弹，上半年中石化、中石油在国 际上并购了数个石油资源项目，这意味着中国化工行业将会有新一轮 增长，预计到 2013 年我国主要化工产品消费量将达到全球总消费量 的1/3。化工物流业将与化工行业同步成长。 我国有化工企业10 多万家，生产化工产品5 万多种，危化品生产、 21 使用、运输和进出口的总量大、种类多。国际和国内对危化品的管理 和控制日益严格，确保危化品安全运输是国家和社会关注的热点，市 场对危化品仓储设施、特种运输以及仓储服务不断提出新的需求。所 以我们抓住机遇，开辟了物流业务板块。 近年来化工物流行业整体呈高速成长态势，而且发展呈现鲜明的地域 特色，建设规模化的化工园区。同时，有关政府部门已经开始介入化 学品物流的监管工作。国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险 化学品安全管理条例》，把过去分散在消防局、公路局、交通委员会 的审批权限集中起来，对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。 拥有5 辆以上专用车辆，才能从事营业性道路危险货物运输。提高了 化工物流的进入门槛。 中国化工物流将呈现出五大发展趋势——从单一服务向一体化服 务发展；从响应速度低、市场满足率低向响应速度快、市场满足率提 高发展；从装备管理差、事故率高向重视HSEQ 管理发展；从专业人 才稀缺向培养复合型化工物流人才发展，从独立分散的物流资源向整 合社会物流资源发展。 22 第四章 XX 危化品物流发展条件及需要分析 第一节 XX 县概况 一、自然地理状况 XX 县地处山东省西南部，辖属XX 市，东临古城曲阜，西接水泊 梁山，南依微山湖畔，北枕东岳泰山。日东高速横穿东西，105 国道 纵贯南北。距京沪线兖州站、京九线梁山占及京福、京沪高速公路、 京杭运河杭运码头均30 余公里，距大广高速仅10 公里，济徐高速贯 穿并设立XX 收费站。下辖XX 镇、南站镇、康驿镇、南旺镇、刘楼镇、 次丘镇、XX 镇、郭楼镇、郭仓乡、杨店乡、军屯乡、白石乡、苑庄 镇、义桥乡等十四处乡镇。 XX 古称中都，历史悠久，文化底蕴丰厚，是著名的佛教圣地。 县城西北隅的太子灵踪塔始建于宋代，气势雄伟。1994 年 3 月，在 塔内发现了141 件佛教圣物。公元前501 年，伟大的思想家、教育家、 政治家孔子初仕中都宰。明朝嘉靖至万历年间，XX 相继有四人出任 尚书之职。XX 现存众多名胜古迹，发掘的北辛文化遗址和细石器化 距今约1-1.5 万年。文庙建筑群始建于唐代，堪于曲阜的孔庙相媲美。 气候：XX 县属北温带湿润季风区大陆性气候，光照充足，四季 分明，无霜期长，降水年季变化大，春季多南风，少雨干旱，由于气 温回升快，常出现干热风，夏季多东南风，天气炎热，降雨集中，日 照时间长，湿度大，有利于作物生长；秋季光照充足，昼夜温差大， 降水量30 年平均628 毫米，因东南风和西北风频繁互易，常出现秋 23 旱和连阴雨；冬季多西北风，干旱少雪。 地貌：XX 地处鲁中低山丘陵与鲁西平原交接地带，东北属古老 泰山隆起的残丘低岭，西南部属古大野泽，梁山泊东畔，整个地势由 东北缓顷西南，至高点为昙山顶峰，海拔为171.7 米，最低点在蜀山 湖底，海拔 36.5 米，中部地势平坦，为黄河冲击平原，土层厚、土 质好、地下水较丰富，为粮棉高产区。地势上有山、有水、有湖泉。 山脉：境内山丘属泰沂山系，多为东南西北走向，纯山区面积 31 平方公里，主要昙山、太白山（水牛山）、卧佛山、彩山、九峰山 等。太白山醉似卧牛，亦叫水牛山，有摩崖石刻，唐代大诗人李白曾 到此观赏，因此得名。 河流：境内属淮河流域京杭大运河水系。内河主要有小汶河、 泉河、小新河，因势由东北向西南注入京杭大运河，著名的京杭大运 河流经XX 西南边境12 公里，大汶河流经北部边境15.3 公里。 二、XX 县经济状况 近年来，XX 县委、县政府坚持以科学发展观统领全局，紧紧抓 住省、市扶持经济欠发达县加快发展的机遇，立足于资源优势的充分 发挥和传统产业的做大做强，按照“一三六”工作思路，解放思想， 干事创业，全县经济社会发展呈现出实力显著提升、后劲不断增强、 城乡面貌明显改观、社会事业全面进步的良好局面。2011 年，全县 完成生产总值 175 亿元，比上年增长 18%；三次产业比例调整为 20:51:29；地方财政收入达到7.1 亿元，可比增长35.2%；累计完成 固定资产投资118 亿元，增长32.3%；城镇居民平均年工资达到16520 24 元，农民人均纯收入达到8160 元，增长21.8%。 三、XX 县经济和社会发展规划 预计到2012 年，地区生产总值达到240 亿元，年均增长率24%， 人均超过3500 美元；地方财政收入达到10 亿元，年均增长38%；固 定资产投资累计完成270 亿元，年均增长率30%。 第二节 XX 县XX 物流发展条件分析 XX 县地处山东省西南部中心位置，与省城济南以及泰安、聊城、 枣庄、菏泽等城市的距离在120 公里—180 公里的范围内，同时也处 于青岛、北京、郑州三大城市为支点的三角区域内。铁路有京九线、 京沪线、新兖线等紧靠 XX，并将建设济荷铁路；公路有 105 国道、 日东高速、济徐高速、大广高速以及多条省干道进出；水运依靠京杭 大运河水道通向长江；航空通过济南遥墙机场与全国形成联系，是山 东省内重要的交通枢纽，具有优越的经济地理条件。 特别是项目所在地XX 镇，兖梁公路横贯东西，距XX 机场、XX 火车站仅45 公里，距京九铁路梁山站20 公里，距京杭大运河XX 码 头 30 公里，105 国道、济徐高速贯穿南北，已与济荷高速、日东高 速并网，交通条件优越。济荷铁路、济徐高速以及大广高速组成的陆 路通道上，通道将成为以山东为首的环渤海经济区和以广州为首的珠 三角经济相互对流的经济转移线。良好的经济地理条件，有利于以 XX 为物流据点开展低成本、高效率的物流服务。 第三节 资源条件评价 一、危化品物流项目资源可利用量 25 化工行业是山东省新时期具有巨大发展潜力的传统优势产业。 “十二五”时期是我省加快经济社会发展的重要阶段，也是工业经济 创新发展模式的重要时期，化工行业面临前所未有的机遇和挑战。山 东化工行业门类齐全、品种众多、配套完整。山东省三大合成材料、 基本有机原料、农药、橡胶制品、新领域精细化学品等五大类主要化 工产品产量均居全国前列。产品的生产技术已达到国内领先水平。聚 苯乙烯、磷酸盐、氟化物等产品在国内市场具有较强的竞争优势，产 品在国际市场占有重要地位。 二、危化品物流项目资源情况 通过一批技术改造和技术引进项目以及一批合资项目的建设，我 省化工行业结构调整取得明显进展，产品水平随技术装备的更新得到 提升。一些传统精细化工产品的品质和档次得到提高，新领域精细化 工如三氯乙烯、环己酮、二氯异氰尿酸钠、三氯异氰尿酸、氯化石蜡、 二甲基二烯丙基氯化铵等产品项目陆续启动建设，预计三年内精细化 学品年运输量超过10 万吨，其中危化品年运输量超过5 万吨，原盐、 卤水、烧碱等大宗原料和产品年运输量超过 50 万吨，给物流产业发 展创造新的机会。随着联想化工区建设发展，化工原料和产品运输量 将会逐年增加，物流市场逐步扩大。 三、危化品物流项目资源开发价值 XX 地区己成为我省的重要的化工品需求基地，中国联想控股投 资100 亿建设的山东中XX 学有限公司就驻扎在这里，原材料和产品 的年供销量巨大。但是当地化工产品的存储、包装配制、运输处于较 26 落后的状态，基本上不具备安全规范。此项目的建成，使我XX 县乃 至整个XX 地区的危化品存储、配制、包装、配送，可以统一管理， 统一处理，并可以达到消除安全隐患与环境保护的目的，同时节约土 地，年预可减少二氧化硫、一氧化氮、二氧化碳排放数万吨，废水、 污水排放数万吨，节电数千万度，并可杜绝本行业小企业与经营企业 的非法排污、超标排污现象。