杨家关帝大道建设工程施工方案说明-毕业论文.doc

杨（家）关（帝）大道建设工程

施
工
方
案

陕西巨辉建设工程有限责任公司

二0一二年九月

目录

第一章 编制说明和编制依据
第二章 工程概况和工程特点
第三章 施工准备
第四章 总体施工组织布置及资源配备计划
第五章 主要施工方案和施工方法
第六章 质量管理体系与措施
第七章 安全管理体系与措施
第八章 环境保护管理体系与措施
第九章 工期进度计划与措施
第十章 资源配备计划
第十一章 管理体系及附图

附表一 拟投入本标段的主要施工设备表
附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三 劳动力计划表
附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五 施工总平面图

第一章 编制说明和编制依据
1.1 编制说明
1、严格遵循招标文件的各项条款。
2、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。
3、根据合同工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排。
4、尽力采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工。
5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。
6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性。
7、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。
8、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。
9、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。
从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以及达到工程施工的相对最优效果。
1.2 编制依据
1、杨（家）关（帝）大道建设工程招标文件。
2、杨（家）关（帝）大道建设工程施工设计图纸。
3、国家交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。
4、国家交通部颁发的《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
5、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。
6、我公司的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。
7、根据现场实际情况及收集的相关资料。
第二章 工程概况和工程特点
2.1工程概况
2.1工程名称及建设地点
工程名称：杨（家）关（帝）大道建设工程；
建设地点：绵阳市涪城区杨家镇、关帝镇。
2.2工程范围及内容
杨（家）关（帝）大道建设工程起于涪城区农业科技创新示范园入口处与绵中路相接（K0+000），经王家桥、柏林湾村、字库村，止于关帝镇场口（K6+213.208），路线总长6.213Km；绵阳市涪城区杨家关帝大道（大树村至关帝中学段）起于大树村路口（K0+000），止于关帝中学（K0+576.489），该路段路线长0.576Km。
2.3本标段主要工程
主要工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
耕地填前夯实
m2
2171

二
挖除旧路面

1
挖除原22cm水泥砼面层
m3
1068.02

2
挖除原20cm水稳定碎石基层
m3
879.2

3
挖除原20c泥结碎石底基层
m3
879.2

三
挖土方

1
挖耕植土（含低填浅挖）
m3
56828

2
挖土方
m3
35198

3
挖石方
m3
37010

4
弃土方（运距自行考虑）
m3
65143

5
弃石方（运距自行考虑）
m3
3982

6
挖除原路基填料
m3
811.3

四
路基填筑

1
利用土方填筑
m3
26393

2
利用石方填筑
m3
33028

3
借土填方
m3
67938

五
特殊路基处理

1
抛卵石挤淤
m3
87599

2
砂垫层、砂砾垫层（含低填浅挖）
m3
143530

3
挖弃淤泥 （含排水）
m3
123966

4
玻纤格栅
m2
48

六
M7.5浆砌卵石边沟及排水沟
m3
5220.93

七
C20砼边沟+盖板
m3
1484.2

八
喷播植草
m2
17947.41

九
填方护坡M7.5浆砌卵石
m3
1143.76

十
护面墙M7.5浆砌卵石
m3
1605.5

十一
挡土墙

1
C15卵石砼挡土墙
m3
1340

2
挡土墙基础挖土方
m3
809

3
挡土墙基础挖石方
m3
324

4
挡土墙基础填土方
m3
141

5
挡土墙填内芯
m3
443

十二
护肩墙M7.5浆砌卵石
m3
2151.58

十三
护脚M7.5浆砌卵石
m3
317.98

十四
路面工程

1
20cm厚级配碎石垫层
m2
69653

2
30cm级配砂砾石底基层
m2
3387

3
20cm厚（5%）水泥稳定碎石层
m2
34454

4
18cm（5%）厚水泥稳定碎石基层
m2
56585

5
18cm厚（4%）水泥稳定碎石底基层
m2
66089

6
乳化沥青透层油（1.1L/m2）
m2
70324

7
改性乳化沥青粘层油（0.4L/m2）
m2
140720

8
4cmAC-13C改性沥青砼
m2
　76897

9
6cmAC-20C厚沥青砼

10
6cm厚沥青砼(AC-20C)
m2
80148

11
ES-2型稀浆封层（0.6cm厚）
m2
70324

12
34cmC30水泥砼-过渡段
m3
19.2

13
22cmC10贫砼-路面处治
m2
89

14
20cm厚C30混凝土--交叉工程
m2
3869

15
C30砼路面 厚22cm --大树至关帝中学段
m2
2686

十五
K0+724杨关小桥
座
1

十六
单孔钢筋混凝土圆管涵

1
单孔钢筋混凝土圆管涵（φ1.0m）
m
578.5

2
单孔钢筋混凝土圆管涵（φ0.75m）
m
255.5

3
单孔钢筋混凝土圆管涵（φ1.5m）
m
70.5

4
跨边沟钢筋混凝土圆管涵（φ0.5m）
m
593.5

5
钢筋混凝土圆管倒虹吸管涵（φ0.4m）
m
37.43

十七
钢筋混凝土盖板涵

1
钢筋混凝土盖板涵（3.0m×1.0m）
m
24

2
钢筋混凝土盖板涵（1.0m×1.0m）
m
35.2

十八
交通安全工程

1
护柱
根
1210

2
波形钢板护栏
m
729

3
单柱式各类型成套标志
个
49

4
Φ273悬臂式成套标牌
个
2

5
里程碑
块
6

6
公路界碑
个
62

7
百米桩
个
62

8
水泥混凝土路面热熔型涂料标线
m2
2685.3

2.4工程施工区域技术经济条件
2.4.1主要材料供应情况
施工所需主要建材如：水泥、沥青、钢材可从绵阳购买；碎石、砂砾石、片块石、砂子、卵石等可从丰谷涪江河购买。
2.4.2交通运输条件
本工程沿线有地方公路和机耕道，交通条件较好，多数路段可利用已有公路，以确保施工的顺利进行及沿线车辆的顺利进行。
2.4.3水、电及其他动力条件
路线经过地区均有动力线，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、拌合场、预制场等位置，于就近接线或自备发电机组；施工用水可从沿线沟渠中就近取用，引用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后供饮用。
2.4.4生活、办公设施条件
生活、办公用房可于本标段K1+000和K4+020处租用当地民房，生产设施可设置在本标段施工起点附近平坝处。
2.5工期要求
总工期180日历天。
2.6工程质量要求
合格。
2.2技术标准
根据本项目在绵阳市公路网、涪城区公路网的作用和地位，并结合现有道路的实际情况，本工程主要技术标准如下：
1、公路等级：
K0+000- K6+213.208 二级公路
大树村至关帝中学段K0+000-K0+576.489 四级公路
2、计算行车速度：
K0+000-K1+950（新建段） 60km/h
K1+950-K6+213.208（改建段）40km/h
大树村至关帝中学段K0+000-K0+576.489 20km/h
3、路基宽度：12m。
4、设计洪水频率：
K0+000- K6+213.208 大、中桥按1/100，路基及小桥、涵洞及小型排水构造物1/50。
大树村至关帝中学段K0+000-K0+576.489 路基小桥涵及小型排水构造物1/25。
5、路面结构类型：
K0+000- K6+213.208 沥青混凝土
大树村至关帝中学段K0+000-K0+576.489 水泥混凝土路面。
6、桥涵顶横向宽度：涵洞与路肩同宽。
2.3沿线自然条件和地理特征情况
1、地形、地貌
本项目地处四川盆地北部丘陵去，路线为浅丘地貌。
2、气象水文
工程区属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。绵阳市平均气温在16.4℃之间。日平均气温稳定在10℃以上持续235天至251天；最冷月平均气温3.9℃至5.7℃，最热月平均气温在24.2℃至26℃；极端最低气温-4.8℃～7.3℃，极端最高气温36.1℃至37℃；无霜期252至300天；太阳总辐射76.7至92.8千卡/平方厘米·年，年日照时数在927.7至1376.7小时之间，相对湿度全年平均为70%至80%之间，风向以偏北风和东北风为主，年平均风速在0.8至1.6m/秒之间，静风频率较高。绵阳市多年平均降水量在825.8毫米至1417毫米之间，有年、季、月降水量分配不均和变化率大的特点.
（2）工程地质
地层岩性：本段线路边缘地带上覆地层除表土0.5～1.0m内多为原路面砼外，其下主要为第四系全新统河流冲洪积层及残坡积层，以粉质粘土为主，下伏基岩主要为白垩系剑阁组的泥岩、砂岩。各岩层、土类特征如下：
第四系全新统（Q4me）：
A人工填土层（Q4me）：主要为现有公路的碎石填土，压实度不均匀，其表面（公路面）凹凸不平，厚度0.5～1.0m.
B残坡积层（Q4 el+dl）：路线内广泛分布，沿线断续可见。多在丘陵斜坡、坡麓地带，主要为黄色、褐黄灰色粉质粘土、粘土，少量粉土组成，局部有岩石碎屑。厚1.0m～5.0m.
C冲洪积层（Q4 al+pl）：主要分布于沿线宽缓冲沟内，多在河流的两岸，构成Ⅰ、Ⅱ级阶地主体要为黄灰、黄褐灰色粉质粘土、粉土，一般呈软塑～可塑状，厚度一般为2.0～6.0米.
白垩系剑阁组（Kljn）：
以砂岩为主，有时以砂岩、泥岩互层出现。在线路内岩层出露顺序以砂岩较为稳定，各岩性分述于后：
A砂岩：夹少量紫灰色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。砂岩主要为黄色粉砂岩。粉细粒结构，层状构造，为泥钙质～钙质胶结，主要矿物成分为长石、石英，次为云母，多呈透镜体产出，属次坚石类，局部有坚石类，沿线有多处连续出露。
B砂岩、泥岩互层：砂岩多为紫灰色，中厚—薄层泥质砂岩，细-中粒结构，层状构造，属次坚石类；泥岩为紫红色，薄层状构造，属软岩类。二者界线较模糊，尚有泥质粉砂岩作过渡带。抗风化能力较弱，多处露头风化成土状。单层厚多在1-3m内，沿线有断续出露.
地震：项目所处地区的地震基本烈度为Ⅵ度
第三章 施工准备
3.1 技术准备
3.1.1图纸会审
我单位进场后，立即由项目总工组织相关技术员人员进行图纸会审，并形成图纸会审记录。会审完成后，由分部项目总工以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及业主。设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工严格按照澄清或修改后的施工图纸进行。
3.1.2桩点交接及复核测量
在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，由测量组及时按照测量三级复核制度的要求对控制桩点进行复核，绘制本项目施工平面控制网的布设和优化方案，选定控制网点，拟定平面网的实施细则，为获得平面控制网各控制点的高程，以满足工程施工放样的需要，进行各控制网点的高程复核和数据处理，形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底。
3.1.3制定实施性施工组织设计，并进行技术交底
施工前项目严格执行了三级技术交底制；第一级交底：项目总工程师对工程技术人员交底，主要明确施工组织设计中的主要内容、重点工序的施工方法，施工中容易出现的问题及其预防措施。第二级技术交底：技术人员对施工员的交底，主要是工程施工的详细技术要求和质量要求，主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求，工程施工方法、施工工序、工种配合、安全操作要求，施工技术措施和质量安全措施要求，材料、机械设备要求，以及各工程部位的技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、质量标准。第三级技术交底：施工员对作业层的操作人员的交底，主要是工程施工的详细技术要求和质量要求，主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求，工程施工方法、施工工序、工种配合、安全操作要求，施工技术措施和质量安全措施要求，材料、机械设备要求，以及各工程部位的技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、质量标准。
3.1.4试验室建设
本项目试验室已完成试验室的建设，并完成试验仪器安装调试、标定。试验检测人员已经到位2人，试验室的临时资质已经通过业主和审核。
3.2 劳动组织准备
本项目施工管理人员、技术工人由我单位抽调经验丰富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，并持证上岗。普工、辅助工种由我单位固定作业工人担任。现已进场管理人员56人，路基土石方工程作业层工人90人，桥涵作业队2个，作业人员60人。现有作业队种类和作业工人数量能基本满足目前的施工任务，满足开工条件。并且在施工过程中我项目会根据工程需要对施工人员进行动态管理，并根据工程的进展程度，适时的迅速增补劳力或减少作业工人。
3.3 设备物资准备
在本项目的材料采购供应中，将严格按照招标文件的要求及合同文件的约定执行，并由项目部专职材料员负责每月材料供应计划、现场材料验收及保管发放工作，确保材料及时供应。自购料执行ISO9001质量标准体系中的采购程序，通过招标采购，规范材料采购。本项目工程机械设备将采用公司自有设备或另行购置，并提前根据施工组织总体设计计划确定是否需要另行购置，做好设备计划进场准备
3.4 施工现场准备
3.4.1施工现场情况调查
通过结合对施工现场正底线范围内的现场调查及施工设计图纸标明的资料，查明施工区内需要拆迁或保护的建筑物及管线，目前已经征得路基施工永久用地约22公里。
3.4.2工程测量
在设计单位现场交接测量控制点后，项目总工师组织对交接桩点的复核测量，建立三角测量控制网，并在施工区内设立导线点，对最先开工的道路放出中线、边线，对中线、边线的导线点做好保护措施，目前已经完成所有导线点的复核，项目施工所需要的加密导线点也加密完成。
第四章 总体施工组织布置及资源配备计划

第一节 项目组织机构及施工场地规划

一、 项目组织结构
1.总体机构
本合同段设立一个项目经理部，经理部的主要职责是拟定施工计划、编制施工方案、组织施工资源、对外对内协调关系，监督各施工处保质保量按期完成任务，并按期对各部门进行考评。
经理部下设部门由工程处、质检处、机料处、实验室、行政办公室、安保处、财务处等7个部门组成（项目组织机构详见表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图）
表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图

2.人员总体配置
本项目全线参战人员280人，其中管理人员22人（含技术人员10人），技工80人，普工150人。
二、项目规划、平面布置
1.总平面布置原则
(1)尽量少占场地，特别是少占现有道路。
(2)充分利用现有的施工便道和场地，尽量利于现场施工，利于节省投资。
(3)临时工程和设施不干扰永久工程的施工。
(4)有利生产、方便生活。
(5)与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应。
2．施工总平面布置图
结合本项目施工现场的地形、水文、现有道路和场地及临时设施进行施工平面布置详见：附表五 施工总平面图；附表六 临时用地表
2.1生活、办公区的规划
根据项目设立的组织机构图，项目经理部办公区、生活区设在k3+600处，规划面积为200m2，项目经理部全面负责本项目的施工，施工区设在K0+700处。
2.2生活设施
2.2.1项目部办公区
办公区内设置项目经理室、项目总工室、各职能部门办公室、文印室、档案室、会议室、资料室等。
2.2.2项目部生活区
生活区内设置职工住宿区、职工食堂、职工浴室、消防水池、职工活动室等。
2.2.3施工队驻地
施工队驻地内设置员工会议室、住宿区、食堂、浴室、娱乐室等。
2.3生产设施
生产设施包括预制场、钢结构及木结构加工场、工具用房、材料堆放场、电工房、机械停放场、零星材料库等。上述生产设施除了项目试验室设在经理部的办公区外，其它生产设施分别设在重点施工部位附近和预制场内。
2.3.1钢筋制作房
在施工现场共设置一个钢筋制作房，负责制作全桥从基础至上部构造的的钢筋，内设钢筋原材堆放场、钢筋截断机、切割机、钢筋弯曲机、焊机、对焊机、钢筋制作平台、钢筋成品堆放场、运输通道等。
2.3.2钢结构加工房
在施工现场设置一个钢筋加工房，负责全部零星钢筋的加工，内设钢材堆放场、氧炔焰切割机、车床、焊机、钻床、制作平台、成品堆放场、运输通道等。
2.3.3材料堆放场
在每个工区内设置一个材料堆放场，面积均为500m2，设置在施工区域范围内，用黄色标线漆示出，并设置支垫及覆盖设施。
2.3.4工地试验室
a.试验室需总面积：120m2，计划分四个区域：检测区50m2，办公区（含休息区）25m2，混凝土养护区25m2，样品存放区20m2。
b.房屋要求：
检测区：配380V电源，层高不少于3m，地面混凝土不少于20cm（针对放设备区域）；
混凝土养护区：配380V电源，设进水管道和地下排水管道；
办公区：休息区（20m2）与办公区（20m2）分隔开，安装办公桌、空调、电话、ADSL宽带。
2.4 临时工程
2.4.1施工道路
施工便道充分利用现有公路和便道(机耕道)，并对其进行局部加宽、垫平，新建部分路段，分别进入本段各施工部位。
2.4.2施工供电
由沿线就近接入，负责本项目所有工程项目施工用电。各施工场之间用电缆连接，另自备1台30KW发电机供紧急情况时使用。
3.2施工用水
施工工程用水采用安装水泵抽取地下水，生活用水采用自来水。施工时，在相应的生产区及生活区均设立一定数量的蓄水池，以保证施工和生活需要。
2.4.3施工通讯
对外联系采用移动电话和网络，内部联系采用对讲机。
三、施工准备
1.技术准备
(1)由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，组织全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。
(2)作好前期的测量准备，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。
(3)根据地勘等相关资料，对箱梁支架进行仔细验算，确保工程质量和安全。
(4)作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。
2.现场准备工作
(1)正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。
(2)工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。
(3)与相关部门及单位配合，探明施工区域内的各种地下管网(必要时采用金属探测仪)，通知业主尽快办理相关手续，本工程沿线有燃气管道及供水管道。
第二节 人员、设备动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
我公司将派具有相应施工管理水平和施工经验的人员进入现场实施施工管理，确保该项目安全、高效、高质量完成。
1．主要机具设备的投入
附表一 拟投入本标段的主要施工设备表
附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
2．主要施工人员的投入
本项目的主要施工及管理人员由参加过类似工程施工、有丰富管理经验的人员担任，施工人员在接到中标通知书后立即进场，并组建项目经理部。在工程建设高峰期，共组织施工作业人员约280人（见附表三：劳动力计划表）。
3．设备、人员及设备到场方法
施工需用的主要设备，在接到中标通知书后，立即从我公司用汽车装运至本合同段工地。其它小型设备根据施工需要，在绵阳、成都等地自购陆续进场。我公司在接到中标通知书后15天内完成所需主要设备的进场工作，确保本合同工程顺利展开施工。
接到中标通知书后，项目经理、总工程师等主要人员立即从公司赶赴工地，并迅速组织人员开展工作。
施工所用三大主材料用汽车运输至施工现场，其它零星材料用汽车直接运至施工现场建立的库房位置。
第三节 施工总体目标

一、施工总体目标
1.工期目标
（1）总工期：6个月。
（2）计划开工日期：计划开工日期：2012年9月19日，计划竣工日期：2013年3月18日.
2.质量目标
达到现行《公路工程质量检验评定标准》，验收合格。
3.安全目标
认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。
4.环境保护目标
遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。
二、施工总体进度计划
1.总工期及节点工期
1.1总工期、节点工期
（1）本合同段总工期为6个月，施工进度安排详见附表四：计划开、竣工日期和施工进度图。
第五章 主要施工方案和施工方法
第一节、施工测量
一、总体测量工作程序
测点交接一测点复测一建立施工导线网、布置水准控制点一测定道路各桩位一局部放样。
二、原测量控制网（点）的复测
开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《 工程测量规范》 GB50026 一93 的有关技术要求进行复测。复测拟用仪器：平面控制采用I 级全站仪；高程控制采用DS3 水准仪。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。
三、控制系统的建立
针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1 、平面控制系统
拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10n ( n 为测定系数，测距相对中误差≤1 / 30000 ) ，采用瑞典捷创力GDM620 型或日本索佳SET2110 型全站仪。系统布设时，以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围布设一环形闭合导线，并联测甲方提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB50026 一93《工程测量规范》附录的金属标志图设置。导线点的位置应通视条件良好，间距50 一100m ，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。
2 、高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为±12√Lmm (L 为环线的水准路线长度，单位为Km )] ，测量仪器采用日本索佳B1 型水准仪，由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
3 、放线控制
本标工程的放线控制主要项目包括以下几个方面：
① 道路中线的平面及高程控制；
② 小型构造物中线的平面及高程控制；
③ 管道中线、轴线的平面及高程控制。
四、工程测量
1 、施工放线
本工程的施工放线工作主要包括以下几个方面：
⑴道路、管道中线测放：
测量放线时，先由坐标控制网，采用坐标法放出检查井、沉砂井中心点和伸缩缝设置位置，打设井位及伸缩缝控制木桩，然后再测设管道中线，并每隔10m打设临时中线控制木桩。在施工过程中，需多次重复测放管道中线。
2 、标高测量与控制
把管道的相对标高引测到水准基座上，然后将地面高程控制点标高通过两台水准仪及钢尺上下传递读数方法引测至管道基坑底，确定地下管道控制标高。
管道标高控制的关健是控制管道基础碎石砂垫层面的标高。碎石砂垫层施工时，在基底每隔5m 测设一条标高控制桩，严格控制垫层面标高，垫层必须按设计要求夯实。
3 、内业计算
导线点坐标控制网测设后，水平角及距离要进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度必须满足《工程测量规范》 GB50026-93 中表2.6.9 的要求。
4 、测量精度要求（见下表）
直接丈量测距的允许偏差
序
号
固定测桩间距（m）
允许偏差（mm）
1
<200
1/5000
2
200-500
1/10000
3
>500
1/20000
说明：
① 水准点闭合差士12L 1/ 2（mm），式中L为水准点之间的水平距离，单位为Km。

② 导线方位角闭合差：±40n1/2 ,n为测站数。
③直接丈量测距的允许偏差应符合表中的规定。
五、仪器的检测和控制网的复核
测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。
平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相部点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。
六、质量保证措施
⑴安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。
⑵测量人员要严格执行《工程测量规范》 的技术要求，并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。
⑶严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。
⑷凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。
⑸做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。
⑹要做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。
⑺公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容包括导线网点、高程控制点、主轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。
第二节、场地整理
一、一般要求
( 1 ）在现场确定清理、掘除、拆除的工作界线，凡监理工程师指定要保留的植物及构造物要妥善加以保护。
( 2 ）场地排水工作，在一般情况下应使施工场地在整个施工期间保持干燥，保证正常施工。
( 3 ）整理工作完成后由监理工程师进行现场检查，认可后才能进入下一工序施工。
第三节、道路工程
一、土石方工程
1 、挖土方
计划安排1 台挖掘机进行土方开挖，10 台自却汽车进行土方运输，1 台推土机进行土方平整，1 台压路机进行土方碾压。
施工前要先放出道路边线及开挖坡度，清除表土、杂草、杂物等，并将杂物等运至业主制定的地方堆放。
土方开挖采用自却汽车配合挖掘机进行施工。
2 、填方
路基填土，路基填料应采用透水性好的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质等影响路基强度的土，对于管网填方区域不得使用片块石进行填筑，以免影响填方管网的反开槽施工。填土要求分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm （适用15t 静力压路机），土基密实度要求达到不填不挖原地面线以下0 一30cm 深度范围：主干道为95 % ，次干道为93 % ；挖方路段路槽以下0 一30cm 深度范围：主干道为95 % ，次干道为93 % ；填方路槽以下0 一80 cm 深度范围：主干道为95 % ，次干道为93 % ；填方路槽以下大于80cm 深度范围：主干道为93 % ，次干道为90 ％。
( 1 ）施工放样
首先对已设置的用地界桩进行固定性保护，并对易损坏的界桩设护桩，在施工期间妥善保管以保证施工和竣工验收之用。
在接收水准点、导线点等测量标志和资料后，在10 天内进行复测并向监理工程师提交复测成果，复测时应与相部标段进行联测，测量结果提交监理审查后才能开工。
永久性坐标水准点的设置。路基段400m 左右设一个永久性基桩，基桩与原设计的导线组成复合导线。桩志设牢固的基础和围护设施，桩志设置的位置和样式经业主批准和监理工程师的审核。
施工前对原地形进行测量，路基填挖方地段施工前，先测原始地面线，并加密横断面，对测量数据进行复核。
( 2 ）本路段填筑土方部分可利用挖方填筑，不够部分靠外借土方填筑，路线经过山丘，施工时首先开挖坡顶截水沟，推土机清除表土。晒干压实到设计及规范要求后，再回填土。
( 3 ）路基填方所需填料在附近取土场取土。
( 4 ）填筑前必须进行土工试验，合格后再进行填筑。按规定提取土样，做各项土力学等指标试验，尤其是土的强度（承载比）试验CBR 值。土源变更，土质变化时，必须重新取样，重新做试验。用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层应采用同类材料，不得混填。
( 5 ）修筑试验路段由我公司选定并由监理工程师同意的每种土质各段不少于1 00M 的场地进行土的填筑压实试验工作，以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度（30cm）和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，并报监理工程师批准，作为路基填筑的施工数据。
( 6 ）根据试验路段提供的数据指导填土路堤施工。每一层填松土后，首先应检查含水量是否接近最佳含水量，检查松铺厚度是否超过规定的填土厚度，符合要求后用平地机推平人工配合整平，并留一定的路拱，以利排水；另外，为了保证边坡的修整和路基的压实度，路堤两边要超填30-50cm 。
( 7 ）碾压顺序：碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮道重叠为20-30 cm 。
( 8 ）路堤必须尽可能全路幅宽度大段，大面积水平分层填筑，严禁如补丁小块填补。每层压实后按每500㎡ 做一组压实度试验，对不合格的路段及时采取补救措施，如加压、换填、翻松晾晒或撒水处理等，达到要求后再进行下一层土填筑。
( 9 ）及时按规定的频率做标准击实试验，得出合理的填土干密度，以正确指导填土压实度的检查。路基压实标准应符合《公路工程技术标准》 JTJ 001-97 表4.0.5 的规定。路基要求采用振动压路机压实，路堤的路床顶面以下0-80cm 应不小于95 % , 80cm 以下要求应不小于90 % ，填土应采用分层压实，每层松铺厚度不大于30cm ，采用25T 轮胎压路机压实，为保证压实度，土的含水率不能超过最佳含水量的2％。
( 10 ）填料性质应符合规范要求。液限大于50 ，塑性指数大于26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。高速公路路面底面以下0-30cm ，其填料的CBR 值不小于8% ，填料最大粒径不大于10cm ; 30 一80 cm 其CBR 不小于5 % ，最大粒径不大于10cm ; 80 -180 其CBR 值不小于4 % , 最大粒径不大于15 cm ; 180cm 以下填料CBR 值不小于3 % ，填料最大粒径不大于15cm 。
( 11 ）路基施工中应注意的事项：
A ．路基在填筑前应对场地进行整平夯压。
B ．做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，并不得引起排水沟淤积和路基冲刷。
C ．路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8 cm 。
D ．路肩土应用同类粘性土填筑压实，并适当设置横坡。施工中路
肩应适当超慎加高，以防止边坡下滑而引起的路肩标高不足。当路基完工，路基沉降完成时，应铲除路肩多余的土，整平拍实。
E ．路基的边坡要美观，并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑。
3.特殊路基处理
软土：主要分布在沿线宽缓冲沟内的水田、藕田、鱼塘区。由于长期受表层水的浸泡，水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥质土有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。由于沿线分布大量水田、藕田、鱼塘，地质变化大，深度小于3m，挖除软土层后采用砂砾石换填；深度3m以下的软土层，采用抛石挤淤处理其软弱下卧层.
4.换填砂砾石
（1）、施工方法
1）、采用挖掘机开挖软土，清理号基槽；
2）、选择符合级配要求的砂砾作为填筑材料；
3）、恢复中线及中桩，加密测量各个中桩、边桩高程，控制填筑宽度、厚度；
4）、用推土机初步推平，压路机初压，再用平地机精平后压实；
5）、测量各点高程，对照设计标高、路拱形式整理成型；
6）、施工时控制好摊铺厚度和压实度，控制好交通，严禁车辆放行。
（2）、施工工艺流程
开挖软基土方 备料 施工放样　　集料运输 初平 稳压 （洒水） 精平 碾压 成型验收。
（3）、施工要点
1）、开挖软基，对路基用16t压路机或等效的压路机进行碾压，并按规范要求进行验收。
2）、施工放样：恢复中线每10m设一桩并在两侧边缘外0.3～0.5m设边桩，进行水平测量并明显标记路基顶层边缘设计标高。
3）、根据级配范围要求备料，根据路段的宽度、厚度及预定的击实密度和松散干容量等指标分别计算各段所需的砂砾石的数量进行备料。
4）、根据混合料含水量情况、天气情况等因素，确定在摊铺、压实过程中是否洒适量的水以达到最佳的压实效果。
5）、集料运输，用自卸汽车按需要数量均匀卸料堆放并及时摊铺。
6）、事先通过做试验段确定集料的松铺系数，用推土机平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺标高、厚度，视其是否符合设计要求，进行减料或补料工作。
7）、当采用砂砾级配有变化时，应重新调整压实系数和松铺厚度。
8）、用压路机在已初平路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。然后再用平地机进行精平和整型，并随时拉线检查标高，在整型过程中随时消除粗细颗粒离析现象。
9）、含水量等于或略大于最佳含水量时立即用12t以上三轮压路机或振动压路机进行碾压至要求密度为止，并及时做压实度检测。
10）、作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5～8m。不进行碾压，第二段施工时再一起拌和整平碾压。
11）、在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格加以处治，符合要求后方能交验。
（4）、主要施工机械：推土机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。
（5）、质量检验及评定标准如下：
软基换填砂砾石实测项目

项