RFID物流专项信息技术综述.doc
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4、别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。射频识别技术是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术,射频识别技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。 从信息传递的基本原理来说,射频识别技术在低频段基于变压器耦合模型(初级与次级之间的能量传递及信号传递),在高频段基于雷达探测目标的空间耦合模型(雷达发射电磁波信号碰到目标后携带目标信息返回雷达接收机)。1948年哈里斯托克曼发表的利用反射功率的通信奠定了射频识别技术的理论基础。射频识别技术的发展1940-1950年雷达的改进和应用催生了射频识别技
5、术,1948年奠定了射频识别技术的理论基础。1950-1960年早期射频识别技术的探索阶段,主要处于实验室实验研究。1960-1970年射频识别技术的理论得到了发展,开始了一些应用尝试。1970-1980年射频识别技术与产品研发处于一个大发展时期,各种射频识别技术测试得到加速。出现了一些最早的射频识别应用。1980-1990年射频识别技术及产品进入商业应用阶段,各种规模应用开始出现。1990-2000年射频识别技术标准化问题日趋得到重视,射频识别产品得到广泛采用,射频识别产品逐渐成为人们生活中的一部分。2000年后标准化问题日趋为人们所重视,射频识别产品种类更加丰富,有源电子标签、无源电子标签
6、及半无源电子标签均得到发展,电子标签成本不断降低,规模应用行业扩大。至今射频识别技术的理论得到丰富和完善。单芯片电子标签、多电子标签识读、无线可读可写、无源电子标签的远距离识别、适应高速移动物体的射频识别技术与产品正在成为现实并走向应用。RFID系统构成RFID系统由电子标签、RFID阅读器、RFID信息处理计算机系统等组成。 RFID电子标签 RFID阅读器 RFID信息处理系统 RFID 写入器(1).RFID电子标签(Tag)是RFID主要核心部件,用于存储生产厂家及商品的识别信息。包含一个电子芯片和一个微型天线。标签尺寸的大小可根据用户要求设计。标签的一面为电子部分,另一面可以印刷条型
7、码或其它信息。RFID 无源电子标签原理框图 (2)RFID阅读器(Reader)其作用是非接触、快速读取标签内容。典型的阅读器包含有高频模块(发送器和接收器)、控制单元以及天线。此外,阅读器还有附加的接口(RS232、RS485、以太网接口等),以便将所获得的数据传送给RFID信息处理计算机或从信息处理计算机接收命令。(3).RFID标签写入器RFID标签写入器的用途是给RFID电子标签写入厂家及商品的电子信息,并可在标签的背面打印条形码。 RFID系统工作流程示例RFID国内外现状 RFID技术在国外的发展较早也较快。尤其是在美国、英国、德国、瑞典、瑞士、日本、南非目前均有较为成熟且先进的
8、RFID系统。其中,低频近距离RFID系统主要集中在125kHz、1356MHz系统;高频远距离RFID系统主要集中在UHF频段(902MHz928MHz)915MHz、245GHz、58GHz。UHF频段的远距离RFID系统在北美得到了很好的发展;欧洲的应用则以有源245GHz系统得到了较多的应用。58GHz系统在日本和欧洲均有较为成熟的有源RFID系统。在RFID技术发展的前10年中,有关RFID技术的国际标准的研讨空前热烈,国际标 准化组织ISOIEC联合技术委员会JTCl下的SC31下级委员会成立了RFID标准化研究 工作组WG4。尤其是在1999年10月1日正式成立的,由美国麻省理工
9、学院MIT发起的 AutoID Center非盈利性组织在规范RFID应用方面所发挥的作用将越来越明显。Auto ID Center在对RFID理论、技术及应用研究的基础上,所作出的主要贡献如下: a.提出产品电子代码EPC(Electronic Product Code)概念及其格式规划。为减化电子标签芯片功能设计,降低电子标签成本,扩大RFID应用领域奠定了基础。 b.提出了实物互联网的概念及构架,为EPC进入互联网搭建了桥梁。 c.建立了开放性的国际自动识别技术应用公用技术研究平台,为推动低成本的RFID标签和读写器的标准化研究开创了条件。我国在RFID技术的研究方面也发展很快,市场培育
10、已初步开花结果。比较典型的是在中国铁路车号自动识别系统建设中,推出了完全拥有自主知识产权的远距离自动识别系统。中国铁路车号自动识别系统研究正式起步阶段可追溯到国家k2计划。铁道部曾将货车自动抄车号项目列为八五重点攻关技术研究课题。在20世纪90年代中期,国内有多家研究机构参与了该项技术的研究,探索了多种实现方案,最终确定了RFID技术为解决货车自动抄车号的最佳方案。进而,在RFID实现技术方面又探索了有源标签方案、无源标签倍频方案等。最后选定了无源标签RFID方案。经过多年的现场运行考验,铁路车号自动识别系统工程于1999年全面投入建设。经过两年左右的建设与试运行,目前铁路车号自动识别系统工程
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