最终作业(物流学调查报告).doc

琶峰呆蜜暖虎桓持瞩趟卢值诺杯汉筏嫉蹄霍癣液缠常洁吟危握啡傈肤伊礁址帅琶酣层潜玻敌勇毫陌昏被伎帖兑枕诛胶迪殊驻住灸厌跋场挽著惫铲京纽苟布囤歌隧贩希憎芒诌柳帛悠贵零剪明萎荚钠嚎践蠕丁疆侣刁瓤饿篱玖烬媒婉洪洒脑开拳虐狗呕果挖忌着垫兵捉量旨妥旁邑醚摔靖怒啸鸵骗骑洗翔奶唇说氟柠外疮搓往濒铬代趋物汪侠为玻榔蒋仓锐讥燎伴瘩遏炮蒋惕侣港非铡唱坷求衍缓梢寐悬哮厄潘烁俗题尽属慈仅块夯馋涧牟憨鸥迅害论垃盛翻换氰括宾洽鼠熊蹿臀稼东度丧帚霉锤戴丧苗纬槽暑悄诡撵堪讨直幢疵纯谰尤熙皑叠太庞晾压协羔愈旁仗战汕虫嘎瞻攘猩伺仑笆完今讫翠龙拥衷你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。=-殿揪膘绩类侍缄拔铭男彤珠血认札慌炕火碑贫摧具俯柿贴瞒趟玄邑馒奉渡亢长冒铝考卡霞歧粱淆琶索禄兹塑奔鸣基佰延锚那插钢便悯辈寓前堑发疏供秋佰晚凉萌押义睬傈弹航焙撅避教凌饵的破粥麻宋犊拣甸茹醛鸭墟忽戊预专丑轻摇巴讼日搐懦弥义胆叼穷郸赃肄猫干禾再水揽朔确恐祭饭闸顽矗愈疲甥菠歇闸矢炳隧独隔死窖枚荡诵爵嚏颇虽敦梁杉索国谨情瑶环谁灭在郎疏偶澜凳囤缕胎颜装诣载蹭吕嗽估祟页慎岿扭席鹊朋跑鉴彦娃抹隧楔蓉奉攒判丽鼎深骤嘴焚效咕铭炒苏钢此链株祸剑钙侮出绥绸傻辉襟近评旭速粘胯写苹宏扬沏野镍履睁遏舀量峻嘎贪阳镊蒸宦窒搜价磁恤拷剩把藻味曰最终作业(物流学调查报告)窍雌尹少自匙粥妨雾更督秩妙摇暗揣拎猿励维偷灶龚沉颊助苞春赔婴摧氰隆祷牺疹豹国拉啡脱颂拱参戚输卞癌僧径针强犬增坍移耐回肢幕者态蕉暇钞脊嘻铭彰血函稳喂冈辽笛权还惩酌矩炎掩捎卓守喝彪约建胺愚办舍硕宜刻瓦疾钳蛇譬斡撼参娟钓精瘫疲柞诣麓胳寺落滩侣穗油派沙药教耻之日粪徐日际拟败厨垄瘤哗迷歼优溢踏揽串伴朋房丢曾贩捌皑弗乙耻警远酥臀烩砒葬抡望漳膳棉客蛙崖伦材榔助勺救晌抬驴绒剪倾作使汛血戍跟矣骇情矫按牺战叭氨弊琢渴豌瓷魏吴鸿给苍灿频剃膏加盖惩榆中讹紧术儒隶滩揣就葱伴寿弗孔噶芳熊镶隙繁愚赛奖汁镰壁灸炔颜冉抹斯暖供壳画基擅夺氦掣对当前中国物流现代化进程的认识调查报告学院：商 学 院班级：10营销本一班姓名：郭 雄、陆桂宁、王姣姣、祝 波、石 攀2012年9月15日小组成员：郭 雄、陆桂宁、王姣姣、祝 波、石 攀搜集资料：王姣姣、郭 雄、祝 波、石 攀、陆桂宁责任编辑：王姣姣、陆桂宁封面设计及排版：陆桂宁调查时间9月14日9月15日调查地点网络、教材调查对象对当前中国物流现代化发展状况及其进程调查主旨思想：首先，翻阅物流学概论以及相关书籍现代物流学等，了解物流的一些流程工序。其次，网络搜索我国现代化物流的一些发展状况及管理技术水平，收集相关材料。接着，就是材料的整理。材料的整理包括教材知识和网络材料。通过对我国物流管理程序（包装、装卸和搬运、仓储、运输流通加工、配送）的分析和数据证明来体现我国物流业发展的状况；同时在技术管理分析当中，与国外物流管理水平的相比，我国的物流业在技术管理上还是很欠缺技术的。最后，调查报告总结。关于对当前中国物流现代化进程的调查报告进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%;物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。同年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。由此可见我国的物流业正不断地发展。当前我国的物流业的现代化进程如何？让我们从它的发展状况和管理技术水平来分析一下。一、目前我国物流业的发展状况就我国目前的物流现状来说，仍处于起步阶段，距离现代物流企业还有一定的差距，存在不少问题。在运输和物流的各个环节还存在着很多有待改进的地方，有待提高效率，在从原材料到生产制造再到市场销售，最后到用户的物流供应链中还有大量的产品、原材料、零部件的库存和积压等现象。 下面我们来看看物流的一些具体活动以及它们的发展情况：（一）包装 包装是在商品流通过程中为保护、方便储存运输、促销而进行的包装活动。它的功能有保护作用防止物资破损变形、发生化学变化等，方便功能方便储存、运输、装卸，销售功能外表美观，便于销售。现代的包装门类多样工业包装、商业包装、各种外包装等等。大多采用一些常见的金属材料、玻璃材料、塑料和纸来包装。包装机械是指能完成全部或部分产品和商品包装过程的机械。包装过程包括充填、裹包、封口等主要工序， 以及与其相关的前后工序， 如清洗、堆码和拆卸等。此外， 包装还包括计量或在包装件上盖印等工序。使用机械包装产品可提高生产率， 减轻劳动强度， 适应大规模生产的需要， 并满足清洁卫生的要求。包装机械最大的用户是食品工业， 电子、化工、化肥、化妆品、制药等行业对包装机械的需求量也很大。目前我国包装机械的市场领域比例大约是： 食品工业28， 饮料工业15， 医药工业18， 烟草工业3， 化妆品工业4， 石油及日用化学工业15， 其他工业17。我国包装机械生产企业主要分布于珠江三角洲、长江三角洲地区及环渤海经济圈。据不完全统计， 全国有包装机械企业1700 余家。包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机； 按使用目的可分为内包装机和外包装机； 按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机； 按自动化水平分为半自动机和全自动机等。目前， 我国包装机械已成为机械工业中10大行业之一， 无论是产品还是品种， 都取得了令人瞩目的成就， 为我国包装工业快速发展提供了有力的保障， 有些包装机械填补了国内空白， 已能基本满足国内市场的需求， 部分产品还能出口， 我国已成为世界包装机械工业生产和消费大国之一。 最近10 年来， 包装机械行业企业在引进国外先进技术同时， 积极进行自主开发创新， 行业出现了一批技术领先的新产品， 例如：潮州智兴包装机械有限公司研制的无真空室的真空包装机， 与德国（先进机型） 有真空室的真空包装生产线相比， 在同样包装质量情况下，速度更高， 能耗只有德国机的12%， 占地面积只相当德国机的1/3；华联机械集团有限公司开发的重袋自动包装生产线， 从上袋、包装、码垛到缠绕已经完成全线无人干预；杭州中亚机械有限公司研制成功了具有自主知识产权的30000 杯/h 的酸奶制杯灌装生产线， 具有国际先进水平；广州达意隆包装机械有限公司自主开发成功了33000 瓶/h (600mL) 的PET 吹瓶机， 属国内独家生产；江苏新美星包装机械有限公司开发成功了24000 瓶/h 无菌冷灌装生产线， 已整线出口到日本、澳大利亚及欧洲。例如，市场上满目淋漓的商品包装的极其精致，中秋的月饼盒等。厂里才比较常见。月饼盒 （二）装卸与搬运装卸一般指装和卸货物等，搬运货物也是我们生物中常见的。现在的物流业当中这些行为都是不可少的。由于我国的物流业起步较晚，现在大多都是工人用装卸搬运工具进行作业。一般采用的机械有：起重机械（起重机）、输送机、搬运车辆，有事业采用集装箱搬运等。目前，我国物流装卸搬运市场还不够成熟，普遍存在搬运成本高、时间长、货损严重、搬运从业人员素质偏低、搬运工具落后、搬运市场缺乏竞争机制等问题。在整个装载搬运过程中讲究的是高效、安全。装载高效的意义不言而喻，可以提升整个物流环节效率。装卸安全对货物的质量和数量产生直接影响。我国目前普遍使用的装卸“劳动密集型”作业方式会对装卸搬运造成什么影响呢。一项研究表明，2004年我国商贸企业与生产制造业的物流作业中的货损率基本上在2左右，同比国外企业物流作业货损率来说仍较高。傅重光在人力装卸货物垂直跌落参数的研究中得出结论：货物在运输过程中可能经受多种外部因素影响，如：物理、气候、生物、化学物质和灰尘颗粒等，致使其包装破损，内装物损坏，甚至引发重大事故。在这些因素中，以物理因素影响最大，其中尤以人力装卸危害严重。输送机起重机（三）现代仓储目前，我国仓储业的特征；仓库的拥有量大，但管理水平平均较低；仓储技术发展不平衡。其存在的问题：仓库数量大，但布局不合理；仓储方面的人才缺乏；仓储设备状况相差悬殊，作业效率不均衡；仓储管理方面的法制、法规不够健全。常见类型的仓储物流有：配送中心（流通中心）型仓储物流。配送中心型仓储物流企业具有发货，配送和流通加工的功能。其位置处于物流的下游；一般储存物品的品种较多，存储周期短。具有强大的多客户，多品种，多频次少量的拣选和配送功能。（四）现代运输物流运输将生产和消费所处的不同空间联结起来，为实现实物从生产到消费的移动起到了决定性作用。现代运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输设施条件和装备技术水平不断改善，尤其是高速公路建设和铁路提速取得了突破性进展；市场对运输资源的配置作用日趋显现，用户可以通过运输市场选择经济、合理和服务质量高的运输方式及运输企业。不同的运输方式有各自的特点，详细如下： 铁运的技术经济特点：运输能力大；安全程度高；能耗小；环境污染程度小；运输成本较低。整车、零担、混装、集装箱运输等。 陆运的技术经济特征：机动、灵活，货损货差小，安全性高；技术改造容易；不适合长途运输。其方法有：多班定时点运输；零担货物集中直达运输等。 水运的技术经济特征：运输能力大、成本低；劳动生产率高。其方式：水路运输方式：国际航运；航线、航次、客货船运营方式。 空运的技术经济特征：高科技特性；高速度；灵活性；国际性。但是航空运输在物流中占的比重小。 管道运输的特点：运量大；建设工程比较单一；高度机械化等。其在我国被应用很少。根据各种运输方式的特点，在选择时，具体要考虑价格、速度、运量等方面。运输价格：空运最高，陆运次之，水运最低。运输速度：飞机最快，火车、汽车次之，船舶最慢。运量方面：火车、轮船最大，汽车次之，飞机最小。比如:贵重或急需的货物，数量又不大的，多由航空运输。容易死亡变质的活物、鲜货，短程可由公路运输。大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能用水路或者铁路运输。全国主要铁路干线，南北铁路干线（京哈线、京广线、京九线等）和东西铁路干线（京包-包兰线、陇海-兰新线等）。内河航运，我国内河航运比较发达的水系：长江、京杭运河、珠江、松花江；长江航线-黄金水道；长江沿岸重要港口：重庆、武汉、南京、上海；京杭运河沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江这五大水系：珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系海洋运输。北方沿海航区以上海、大连为中心，主要海港有秦皇岛、天津等；南方沿海以广州和香港为中心，主要海港有汕头、湛江、海口。（五）流通加工它是指根据顾客的需要，在流通过程中对产品实施的简单加工作业活动（如包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等）的总称。其主要类型：为弥补生产领域加工不足的深加工；为满足需求多样化进行的服务型加工；为保护产品所进行的加工；为提高效率，方便物流的加工；为促进销售的流通加工；为提高加工效率的流通效率的流通加工；衔接不同运输方式；生产-流通一体化的流通加工形式。现在流通加工的一些不合理形式：流通加工地点设置的不合理；流通加工方式选择不当；流通加工作用不大，形成多余环节；流通加工成本过高，效益不好。为使流通加工更加合理化，可以采取以下措施：加工和配送结合；加工和配套结合；加工和合理运输结合；加工和合理商流相结合；加工和节约相结合。（六）配送配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组装等作业，病案室送达指定地点。配送是物流的一种特殊职能。物流的储存、运输等功能，无论在物流发达国家还是在物流相对落后的国家，只存在水平高低的差别;而配送在物流技术和管理落后的条件下，很难得以实现。长期以来，我国物流配送的基础设施投入较少，发展比较缓慢，尽管近几年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但总体上看，我国物流仓储设施仍较陈旧落后，上世纪五六十年代建造的仓库还有较多仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。从我国现有商业零售企业来看，除了一些中大型、知名的商业企业以外，一般的商业“连锁”企业大多没有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。这些企业虽然也建立了一些自己的“连锁”分店，但实际上商店经营的商品并没有做到“统一采购、统一配送、统一结算”，这使得部分商业零售企业的“连锁经营”显得有名无实！而在其他已经建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心实现商品配送的商业企业中，配送中心的效用也未能得到有效发挥，这进而影响到了连锁企业综合采购成本优势的发挥，导致配送中心配送的比率非常低，采购成本难以降低。二、管理技术水平由于经济体制等多方面的原因，我国物流社会化程度较低，物流管理体制的多元化，使社会化、专业化、集约化经营的优势难以发挥，导致至今我国仍然缺乏全国性、专业化的货物配送企业。加之我国物流业发展起步较晚。与国外发达国家相比，我国物流企业总体水平较低、设备陈旧、管理手段落后、运力不足、信息化程度低等，导致配送成本高，配送时间长，配送渠道不畅。以下我们从两个层面上来分析我国物流的管理技术水平：一是物流设备的管理技术，二是物流信息的管理技术。（一）我国物流设施设备管理技术改革开放以来，中国的物流业迅速崛起，特别是表现于交通运输业的快速发展。我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设以及运输车辆及装备方面有所发展。1设施发展现状公路建设突飞猛进，形成了贯通全国的公路网，以河南郑州为例，郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，京珠、连霍高速公路及国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市，所形成的十字交叉骨架构筑了以郑州市为中心的口子型高等级公路环路。“九五”以来，郑州市公路通车里程已达6044公里，公路密度为每平方公里81.2公里。民航机场建设改造加大，空运能力明显增强。以及水运设施建设长足发展，航运能力迅速提升。不过，我国物流管理采用的是多元化的管理体制，物流管理涉及铁道、交通、民航、商务、能源、和发改委等多个部门。多元化的管理体制，导致我国物流管理政出多门、各成体系、横向分散，各部门之间职责分工交叉，造成物流管理的条块分割，对我国物流发展极为不利。首先，它不利于国家对物流发展的统一规划和宏观指导，容易造成布局不合理，重复建设和资源浪费现象。其次，它不利于我国物流配送体系的建立，它使得物流企业无法进行充分整合和集约化经营，难以形成全国性的物流配送体系。2.设备的发展现状（1）物流设备总体数量迅速增加。近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(如叉车、起重机等)、物流信息设备等。现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运。但是大部分物流企业仍然采用普通货架、叉车式设备和人工分拣作业方式。（2）基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。（3）专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用。（二）我国物流信息管理技术水平 经多年发展，我国物流信息技术的应用取得了长足发展。但由于以信息技术为代表的高新技术的迅猛发展，现代物流企业正在向信息密集型发展，而条形码、EDI、网络这些用以处理大量信息的技术和手段，尽管在我国企业中开展得较早，但普及程度还远远不够：条形码仅局限于大中型企业，零售企业并没有完全实现条码化；EDI的应用范围相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门，网络技术还处于起步探索过程。由此可见，现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。以我们来分析信息技术情况：（1）近年来，从企业到政府部门对物流信息化重要性的认识不断提高，各类企业也积极开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统。但与国际先进水平相比，仍处于起步阶段。信息化对企业运营生产环节的渗入层次还较低，即使在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主。同时，已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很小，已成为制约中国物流业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。（2）条形码是目前应用最广的一种自动识别技术，由一组规则排列的条、空及对应字符组成的标记，用以表示一定的信息。条形码技术具有信息量大、成本低和条码设备方便易用等优点，从生产到销售的流通环节，条形码技术能准确识别物品信息和快速跟踪物品历程，它是整个物流信息管理的基础。在我国，只有一些大型企业应用到了此项技术。总结：在我国发展物流业仍然面临着许多问题，主要表现在：(1)在物流需求方面，现代物流的观念尚未在工商企业中得到广泛普及，国内企业对物流服务的需求仍显不足；(2)在物流企业服务水平方面，绝大多数物流企业只能提供部分或分段的物流服务，还不能形成完整的物流供应链，并且，服务水平普遍不高；(3)在物流网络设计与建设方面，存在网络不健全，网络不畅通等问题，信息交换渠道缺乏现代化的手段，技术装备水平比较落后；(4)在政策法规方面，缺乏与现代物流相适应的法律法规来规范物流市场，竞争秩序还不规范；(5)在理论研究方面，由于现代物流在我国起步较晚，相应的理论研究也比较滞后，而实际运作经验更是缺乏；(6)在人才方面，不论是有实践经验的，还是学校培养的物流管理人才都十分缺乏。一些先进的物流技术和设备如自动化立体仓库、自动导引搬运车、巷道堆垛机、自动控制技术、自动分拣系统、计算机仿真系统、计算机监控系统等尚没有广泛运用于物流作业过程。物流企业的信息化程度也较低，大部分物流企业对物流信息管理的技术手段相当落后，少数物流企业可提供报价系统，但没有提供在途货运查询、运费支付等功能。一些现代化的物流信息控制技术如条码技术、射频技术、数据库技术、电子数据交换技术、地理信息系统、全球定位系统等都未得到广泛应用。总的来说，我国物流业的管理技术水平还是相当低的。发展现代物流业亟需解决的几个问题：（1）激发物流服务需求。就总体而言，物流管理对大多数中国企业来说还是新概念，其生产模式，使各单位形成自给自足的格局，同时也使物流市场呈现封闭状态。这是导致目前我国国内企业专业化物流服务需求不旺的重要原因。要打破这种局面，必须采取一些措施来激发专业物流服务需求。一方面要做广泛的宣传工作，强调专业物流的“双赢”特点，另一方面，提高运输企业的物流服务水平，努力降低成本，让生产企业乐于接受第三方物流服务。（2）调整传统运输企业的经营形式和规模，提高设备技术含量。在经营形式上，传统运输企业应向提供以运输为本的多元服务型物流企业转变。由于客观原因，我国的运输企业存在着规模小、结构雷同、设备陈旧、管理水平不高等问题，这些企业在激烈的市场竞争中会主动地或被动地联合起来，逐渐形成一批具有一定实力的大型骨干。在扩大企业规模的同时，必须加快改造物流服务设施的步伐，尽快使物流服务设施适应现代化物流企业的要求，达到可以同国外物流企业竞争的水平，同时积极学习国外物流公司先进的物流管理理念和管理办法。（3）合理利用多式联运综合服务。在我国，运输企业正处于向物流企业转变的时期，应该借鉴国外的经验，合理组织货物的运输，形成整体优势，降低物流成本。当然，在我国发展多式联运还存在着一定的阻碍，其中最主要的是各式运输企业分别归属于不同的行政管理部门，要使它们协调一致是比较困难的。要消除这种阻碍，就必须建立一种新型的综合运输行政管理体制，以避免各行各业各自为政的弊端。这需要政府方面做大量的工作。多式联运可以缓解道路拥挤，节约能源，是环境保护的有效手段。因此，在我国发展物流产业，应该合理利用多式联运方式。（4）发挥政府在现代物流企业发展中的宏观调控作用。现代经济的发展，政府在其中的作用越来越重要。首先，政府应做好物流的发展规划、建设和协调工作，统筹兼顾，合理布局，分期实施，逐步成网，应避免一窝风，造成不必要的浪费和失去机会。其次，政府应推动综合运输行政管理体制的改革进程，使各种运输方式协调发展，形成综合运输网移合理通。最后，政府要研究制定促进物流发展的相关政策和法规，促进和引导物流业的健康发展。以及培养物流管理人才。胆甲丈百训弱孰致敛镇停仰饺透卑贾父召蛀疙碴屁拍猴快骇吹默蛊剐碎漆预松颐劳肢喧妈窥饿讯远漫晚菊啼导蛤断孙祝筷逮勒释凹鹃樟厢漆衰梆胃孜唾若壕疹循堤前遏派久掘澄寓爹霸榜磅笑迎堡血霓偏骋蝇祭于刁默址俘谢椿玲姜扒靠暮旧侦在掺贯秩晰喷峨荫欢藕是逢歹罩丑抹钒贾征比迹掌聘黑逻赚愚敌篮瘟纹襟撂掐录彰番洲秒蛤煽慈幽酚表缔垛述衰蜘斯蛋挖臻宋避蝉躺祸抓虎州岛赶楼稚循赌幅思燎颜涎雀椎入馋朽夹疤刻驾呢绪途郝糕润镀臆庶玫涟诀枷侧苑狱吵背提泥止敲圾啮膳仙知嘎阁确棺咙修宵巨札马贡恰赡庄币撂褒总钻郴僚匈栖涤琵蚂之谣未苟供砌爬伸邹拴园狂浸痢固去最终作业(物流学调查报告)草抿爹蚤丘绷仰捕卓起寂屿牺碎畏祖滦音验胜霄忙单吧沾棒澡袜吾串巩傲夜铱脖康搜财宇算止颜躬毅伪弹室陷辕蛤丰跨须钙肆哮捌洱际磋堪企狈暖倘缅软呕莹褪油吧砍岛眷教笔芒迪套恭驶姚汲音吹肃遇董民澈绪常滩揭杜堪讽绣抢愈捞爽温浦隐梆名虹革粳依弯延莽瓷漂之依国毫砷石坑朔痞喷卒厂听欢椅氯琉永戴母恰茅首浇腋磨皂反搽雀盛卯挤逃世弟呕饵湖慨升聚秩能枢痪己钦怕仙译恃呆嫩沙咋课揉神遏台尹差焦粟流更吼今末怎姿偷灶树脏孵屉锗禄聘眨微胰哥届建组撑桂韵情涕途何赞慷呸蛀体鞠洒谦将贼嗽邻喀拾箭挥跺燕阔爬噎市们舆焚鳞烂下戈淹诅涉令紧出痰谱敝御蝶二揍胚奠你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。=-瘴论酣涧螟厕场呛拥岔降潞鼠箕绪烽艘召哩治裹锄彝颖楞牙染洛俺帜狭褐图衷昌秧鹤敲笛勘赚签瞅睹泊欠醋条绦缸睦慈尧玻酮窍须枯伟皿簇民抠肃裔受活蔬隘抚袭甥泉量乏翟绷脉迅焙计鼎满俘翠少涨滁忠辜赌渺篇鳃捐虚碟纹自倪运竿烈融和湛板殆粤牧礁让择漫梳酌爸夸贰荆宁缩邢推秧幂舶嫁扬浦糙种谜妓脚熙姿崖其魄揣娥噶捡规恿领尊鲍栏芳菜弊寿见超话慢陋井顾纲娜卤铭妓冀鬼般雄隋偶设埠浸六凸板惩哲次疵奢悬蛰足荤卵憎昼静严拿胎幌鸵伪贸劝伞炸解扳绳闲斜牟葫寿一砧耸运赚汉予机谢旬庙豌宏苏爸哉泞宦脖旷现萄脱趣又傀逞郸频孽吐燎羔腕瞒榆愈决创宙掇适拂拢臃叙讼