培育壮大现代物流业-加速江都服务业发展.doc
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4、流产业,对于增强区域经济实力和综合竞争力、推动区域经济可持续发展具有十分重要的意义。本文对现代物流业内涵进行了浅析,并就围绕做大做强我区现代物流业进行了深入调研和思考。关键词:现代物流 调研 思考现代物流业是现代经济三大支柱之一,被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的第三利润源泉和二十一世纪最大行业,在国民经济中的先导作用日益明显。推进现代物流业的发展,是强化城市功能,抢占区域竞争制高点的迫切需要,也是调整经济结构,提高经济整体运行效率,增强综合竞争力的战略选择。一、现代物流业基本含义2001年,国家六部委联合下发关于加快我国现代物流发展的若干意见,明确“现代物流”泛指原材料、产成品从起点至终
5、点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。现代物流业所涉及国民经济行业具体包括:铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。我们可以清楚地看到,现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此,现代物流是以满足消费者的需求为目标,把制造、
6、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略。与传统物流相比,现代物流主要特点表现在:一是电子商务与物流的紧密结合;二是现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的有机统一;三是电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;四是物流设施、商品包装的标准化,物流的社会化、共同化。二、发展壮大现代物流业的作用1、促进产业结构升级和优化。发展现代物流业有利于扩大服务业规模。服务业在国民经济中份额的大小,是一国家、一个地区经济发达程度的重要标志,当今世界发达国家和城市服务业占国内生产总值的比重大都超过了65%,有的甚至达到85%。因此,加快经济现代化步伐,就必须提高服务业在国内生产总值中的构成
7、比例。加快发展现代物流业,不仅能迅速扩大其本身的规模,还将以其较高的产业关联度带动金融业、餐饮业、旅游业、信息业以及电子商务等相关服务业快速发展,从而提高服务业的比重,加快产业结构现代化步伐。现代物流的发展可以有效促进传统产业的产品结构调整,提高加工深度,降低能源及原材料消耗,推进产品更新换代,同时,还可能促进产业区域布局的合理化,从资源、运输、消费地等综合因素来实现资源的优化配置。2、整合社会资源。现代物流业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置,实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时,各种物流要素很难充分发挥其应有的作用,例如目前社会上普遍存在的
8、仓储设施闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来,各种物流要素也逐渐成为市场资源,专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整合,从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用,提高全社会的物流效率。3、提高企业竞争能力。发展专业化的现代物流业,不仅能够通过充分利用全社会的物流资源和实现物流活动全程控制来提高物流企业自身的竞争力,而且能够通过促进工商企业物流业务外包,使其降低物流成本、减少资金占用、降低原材料和产品库存水平,从而达到集中精力发展核心业务、提高核心竞争力的目的。2004年我国社会物流总成本与GDP的比例为21.3%,高于发达国家10个百分点,长春市物流
9、成本比例在20左右,需要努力的空间还很大,只要能够将现在的物流成本降低10%左右,全市经济总体水平就能出现一次新的飞跃。4、加速国际化进程。现代物流业是促进经济国际化的重要载体,也是目前加速实施国际化战略的制高点和突破口之一。首先,发展现代物流业是增强地区资本凝聚力的手段,当今世界一流企业都十分看重提高物流业水平,它们把一个国家、一个地区现代物流业的发展状况看作开展业务、开拓市场的重要条件;其次,发展现代物流业是增强企业国际竞争力的手段,加入世贸组织之后,我们面临全方位的国际市场竞争,竞争的方式也由单个企业的竞争,变为产业链之间、供应链之间、需求链之间的竞争;再次,发展现代物流业也是经济运行机
10、制和管理理念与世界接轨的重要手段。可以说,现代物流业的发展壮大过程,实质上也是经济运行和经济发展理念的现代化、国际化过程。三、江都区现代物流业发展现状近年来,在区委、区政府建设沿江大物流、推进物流资源整合、强化基础设施配套等政策的推动下,坚持以港口物流为主导、道口物流为依托、空铁物流为补充的发展思路,加大基础设施投入,强化物流市场培育,初步形成了一批各具特色的物流园区,全区物流业增加值占全区服务业增加值的16.4%。现代物流基础设施得到长足发展。近年来,我区在通信、公路、铁路、水路、港口、航空等物流的基础设施方面有了较大发展,现代物流业的基础功能得到大力提升。公路:江都区公路发展迅速,已初步形
11、成以国道、省道为骨架,镇村公路为支线的网络体系。现有三条高速公路途经江都区,分别为沪陕高速公路、启扬高速公路和京沪高速公路。现状形成“两横两纵”的干线公路网结构,“两横”指328国道、沿江高等级公路(即336省道部分路段与江平公路并线),“两纵”指新淮江公路、安大公路(233省道)。水路:江都区道总里程652.3公里,其中等级航道里程234.1公里,四级以上航道里程17.5公路。江都港为国家一类对外开放港口,拥有3.5万吨件杂货码头、1万吨综合码头、三千吨液化气码头、万吨舾装码头各一座,可常年停靠5万吨以下货轮,海关、检验检疫等口岸服务机构配套齐全。铁路:江都区有宁启铁路一条,为国家级单线铁路
12、。目前宁启铁路复线电气化改造工程正在建设,复线电气化改造后,将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道,可大幅提高客货运输能力和质量。航空:江都境内设有扬州泰州机场,是全省布局规划中七个中型机场之一,机场建设飞行区等级为C级,年设计吞吐量50万人次,跑道长2400米,航站楼5000平方米。机场定位2020年前进入全国中型机场之列,设计能力实现年旅客吞吐量300万人次,货物吞吐量万吨。物流业呈现加快发展态势。近年来,全区经济呈现出较快增长势头,经济总量和货物运输总量持续增长。2013年全区实现地区生产总值713.06亿元,全年规模以上工业企业实现工业总产值2035.2亿元,
13、分别比2008年年均增长13.2%和24.9%,交通运输仓储邮政业实现增加值48亿元,比2008年年均增长11.6%。公路货物运输量、港口货物吞吐量大幅提升,2013年全区实现货运总量3205万吨,比2005年年均增长23.7%;沿江主要港口货物吞吐量3177万吨,比上年增长 50%。物流企业数量体量提升。全区拥有货运站场5个、物流企业70多家。截至目前,共创成县际以上“江苏快货”品牌线路10条。目前,全区拥有各类道路运输车辆7723辆、4万余吨;水运船舶738艘、75万余吨。在满足本区域需求的基础上,对周边地区的辐射作用正在显现。物流运营模式优化升级。传统运输仓储物流业加快转型,部分物流企业
14、通过资产重组和信息化建设,加快向第三方物流企业转型,不少专线业户运用“天下通”、“全国货运车辆管理系统”、“车管家”等商用物流软件,对车辆实施监管和调度。同时围绕货运代理、商贸配送、多式联运等运营模式积极扩宽物流新领域。物流集聚区雏形已形成。依托我区重点打造的特钢生产加工、车船制造及配套件、机械电子等主导产业,积极服务高效农业园区、乡镇工业园区和沿江开发区以及各类商品交易市场的发展,全区已初步形成3个物流园区(沿江港口物流园区、城东公路物流园区、苏中空港物流园区)和3大物流中心(邵伯物流中心、小纪物流中心、城北物流中心)相互衔接的现代物流基础设施平台。四、物流业发展中存在的主要问题虽然我区现代
15、物流业得到较快发展,但仍然处在发展的初级阶段,存在的问题不容忽视,主要表现在:1、组织与引导有待加强。目前我区物流管理体制仍然是多元管理方式,造成了物流行业管理的条块分割、部门分割现象,最典型的表现在“公铁水空”等方面的管理上,形成了所谓的“体制瓶颈”。不同运输方式归不同的部门管理,由于主管部门的要求不同,使不同运输企业间的联合运输协调困难,统一管理措施不力,导致物流企业分散经营、过度竞争和服务质量不高。2、机制不够完善。物流公共信息平台尚未建成,绝大部分企业依托自身的车队和仓储设施进行物流自理,运输企业依托运输资源和交通枢纽发展专业运输,仓储企业依托自有仓储设施进行组织配送。物流、仓储、加工
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