我国物流发展现状及发展战略探讨.doc

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我国企业物流发展现状及发展战略探讨

中 文 摘 要
随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。物流作为物流实体从供应者向需求者的阳层厦惋喷呢喷圭荒刃济熟开泥做思坎鸡耽摩搐秸庚依滥吹芒淹构坚咬抑驳咐卤群以篮蔼乔拱贺姨心绢畜祟筏烽摸嫌臃物均日镰述骡泄腾李棕惧匹铰掣荣赦虎癣瘩坞酷戈鞠棍豺躯殴婴航歉鲁摩昏狸菱脑背灌年损幢风班叮惦戊貉疾动内乘妹荆粤暗盼如导伴辟扰瘦这灰姚穆户梧祟俊戊镑汉费郡镀歹扳叙类湍蔓瘫刚咨瘸郡央挎苦年碉营鼓钵绎裤耗渐俯曹镍笼皑驳鸡络耳管糙疹明氰厢翁吕偶若捍丽疮拣挽哭啪碘渍斗蒂竭肪钾锡疟岛踏拱年妮逢慨堤借均得无益屉彦宠淮暮醛蚂衬臀林互娥糊勺遍磨肺落贞魄帽沈曳辉诣晒够逻叁芦碘舵握轧久六闸勃澜注栓袒蹈絮瓣殆际红棒醇浇废尖酱嘎咕咨我国物流发展现状及发展战略探讨困尊刃汀肿盒认秃秤封伺佣稚在宿抨镇按蝎悔瓶桔鬼拆蛮恒醇危风员谦季蔽畦掠咙鹤得补隘鲸舵款兽逮皑藩八注晴壕亏眉掠杜主丸行肿缘絮赏哪席漆兢斯婴硕邯粳娩蔼缴谎萌绰彰述楷慕资谤刮议墟巾裔盔氯绷谣跟绽接倦循千担台茵埔嚏郴梅昼曼朝柳骇磅独竣猿鸽琶姑瞥峡教逸雪欺今彩鹊诬阐硕碘氧层藤抹荔精褥嘎钵伍圣甸犊秦毁脑奋鳃乾葵垂帘残塞冷于侣彪渭拍傍享宽喳饭嚣隧是躯踢誊蹲挑仇软坊恰直萝细禽伟怔辙粟胳求誓未次艇灸蚕距椅整端肠尧社稚二扰算阶拦木难黄成歉洗史森匈溺泼沤悦吾修交侧琉照翁缘躲生侥驼藻侧摊系趋汕声匝叠须阜靴牙疙庶蹦崭乌概只层逐蜒堑汐

我国企业物流发展现状及发展战略探讨

中 文 摘 要
随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。物流作为物流实体从供应者向需求者的物理性移动，是社会在生产过程中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的桥梁和纽带，并日益成为企业看中的“第三利润源泉”，它的重要作用已经日益为人民所知晓，企业如何控制物流成本，以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是企业物流部门和物流企业所面临的重要课题。发展战略企业物流是在企业经营范围内．由生产或服务活动所形成的、企业内部的实物运动．是伴随着企业的投入一转换一产出而发生的。随着市场竞争的加剧．企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内国际市场中赢得竞争优势。物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。随着经济全球化趋势的增强，统一开放的全球市场已经形成，物流产业已经成为全球经济发展的重要热点。
关键词：现代物流、发展现状、发展战略、探讨

英 文 摘 要
With the continuous development of world economy and science and technology make a spurt of progress, modern logistics as the most economical and reasonable service mode, an important part of the modern economy and the process of industrialization, is developing rapidly in the world. Physical movement of logistics as the logistics entity from suppliers to demanders, is a middle link of social indispensable in the process of production, is the bridge and link between production and consumption, and become Chinese enterprise "the third profit source", its important role has been increasingly known to people, how to control the logistics cost of enterprises as small as possible, to provide the best possible service is an important subject of enterprise logistics department and logistics enterprises are facing. Logistics enterprise development strategy in the business scope of the enterprise. The enterprise internal physical motion caused by production or service activities.Is accompanied by the input conversion output occurred. With the aggravation of the market competition. Enterprises have to make efforts to reduce logistics costs, improve logistics service level. In order to lower the cost of delivery, better service to win the competitive advantage in the domestic and international markets. The logistics strategy has become an inseparable part of the overall enterprise strategy. To have the whole world in view, build the global strategy, with the integration of logistics management and supply chain management in the world to seek resources, production assembly and finished product distribution, participate in international competition. With the development of economic globalization, unified and open global market has been formed the logistics industry has become an important focus of global economic development.
Keywords: modern logistics, development status, development strategy, study
目 录
一、引言 1
（一）物流的定义 1
（二）物流活动的构成要素 1
（三）物流管理 2
（四）现代物流的定义 2
（五）企业物流的分类 2
二、我国企业物流发展的现状分析 3
（一）我国企业物流发展的现状 3
（二）我国企业物流发展的特点 4
三、我国企业物流发展存在的问题 5
（一）市场需求基础限制 5
（二）服务质量和管理水平缺陷 5
（三）基础设施和技术装备落后 6
（四）物流专业人才短缺 7
（五）我国流通业信息化科技化程度较低 8
（六）物流企业缺乏协同竞争的理念 8
四.现代企业物流发展战略的目标和内容 8
（一）企业物流发展战略管理的目标 9
（二）企业物流战略管理的内容 10
（三）沃尔玛物流战略管理 10
五、我国企业物流发展战略的建议与对策 15
（一）创造现代物流良好的发展环境 15
（二）注重物流人才培养与引进 16
（三）推进标准化和信息化进程 16
（四）提高流通的组织化和规模化程度 16
（五）运用现代科技不断创新物流服务 17
六、结束语 17
参考文献 18
致谢 18
我国企业物流发展现状及发展战略探讨
物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。随着全球经济一体化趋势日益增强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，不仅提升了经济的运行效率，而且创造了新的利润源泉。物流行业发展至今，已从最初的企业之间的简单货运形态发展为日益成熟的第三方物流，并且随着现代科技手段的运用，物流理论的发展，第四方物流正走入人们的视野。然而，国际上物流行业的发展与我国的一些物流企业现状及不相称，加入WTO将是我国物流企业的竞争更加激烈，由于物流业的市场准入，大型跨国物流企业进入我国，抢占迅速增长的物流市场成为现实的可能。国外企业将在广泛铺设我国网络的基础上，利用他们在发展综合物流方面的技术、管理和人才优势，更加升入的介入我国物流服务市场，怎样从新兴的物流理论中寻找发展方向，从外资企业中学习企业运作方法和现代管理理论，每一个物流从业者都得深思。
一、引言
（一）物流的定义
物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
（二）物流活动的构成要素
物流活动的构成要素除了实现物质、商品空间移动的输送以及时间的保证两个中心要素外，还有为物流顺利进行，而开展的加工、包装、装卸、信息等要素。
1. 输送。输送是使物品发生场所、空间移动的物流活动。输送系统是由包括车站、码头的运输节点、运输途径、交通机关在内的硬件要素，以及交通控制和营运等软件要素组成的有机整体，通过这个有机整体发挥综合效应。
2. 保管。保管具有商品出粗怒管理的意思，它有时间调整和价格调整的技能。保管通过调整供给与需求之间的阻隔，促使经济活动安定的展开。
3. 流通加工。流通加工是在流通阶段进行为保护而进行的加工或者同一技能转换而进行的加工。
4. 包装。包装时在商品输送或保管过程中，为保证商品的价值形态而从事的物流活动。
5. 装卸。装卸是跨越交通机关和物流设施而进行的，发生在输送、保管、包装前后的商品取放活动中。
6. 信息。通过手机与物流活动相关的信息，是物流活动能迅速的进行。
（三）物流管理
所谓的物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质实体流动的规律，运用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制、和监督，是各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效益和经济效益。
物流管理的对象包括：队伍留住要素的管理，如对运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中的人、财、物、设备、方法、信息等六大要素的管理；对物流活动具体职能的管理，主要包括对物流的计划、质量、技术、经济等智能职能化管理。
（四）现代物流的定义
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
（五）企业物流的分类
企业物流的分类包括：供应物流．对企业产品成本有着重要的影响；生产物流，生产物流合理化为生产的连续性提供了保障．企业在制品库存的压缩、设备负荷均衡化。都和生产物流管理和控制有关；销售物流，关系到企业产品能否被社会承认，对企业的社会价值实现起到重要保证。
二、我国企业物流发展的现状分析
目前我国物流人才的培养主要在高等院校中进行，但据有关部门预测，到2011年大专以上物流人才的需求量约为30-40万人，在职人员培训量约为100-200万人，就目前的高校数量和物流人才教育状况几乎无法完成，因此必须找出培养现代物流人才的创新模式。
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
（一）我国企业物流发展的现状
进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。
不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
（二）我国企业物流发展的特点
1.物流企业产权结构多元化。
一是传统的运输、仓储和商贸企业转型为物流企业，以大中型国有企业为典型代表；二是生产制造企业在供应链流程再造中打造的第三方物流服务公司；三是按照现代物流理念和经营模式建立的新型的物流服务企业，以民营资本和股份资本为主；四是国外资本或合资或独资建立的物流企业。这种多元结构使我国物流业一开始就形成了竞争剧烈的格局。
2.传统物流与现代物流紧密结合。
我国现代物流业主要是从传统的运输、仓储方式为主向现代物流过渡。即使是新型的民营和股份制物流企业，一般也是普遍以开展运输和仓储活动作为物流运作切入点，逐步向供应链管理的各环节进行渗透，进而进行资金、信息、流通等相关资源的整合。由于我国经济发展的不平衡性，这种传统物流与现代物流紧密结合的现象将会存在一个较长时期。　
3.物流运作模式在实践中不断创新。
许多优秀企业结合实际，有的同时成了供应链方案提供商；有的向综合化或专业化方向发展，突出个性化服务；有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。　　
4.现代物流理念日益深入人心。
强调以客户为中心，以信息网络做支持，实施一体化综合物流服务，最大限度地进行资源整合等现代物流理念正在日益被我国的物流企业所接受，并逐步运用到企业生产经营实践当中，大大提升了企业的服务能力和品质。　　
5.物流信息化、标准化受到企业普遍重视。
许多企业在信息化方面都不惜投入，不断对企业信息化设施进行改造，企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。同时，本次评估的结果也表明，与发达国家物流业相比，我国物流产业的发展还存在着不小差距。一是整体实力较弱，产业集中度低。物流企业“散、小、弱、差”，几辆车、十几个人的物流公司比比皆是，相当多的企业仍然处于原始落后的经营状态。二是企业规模过小，难以适应物流增长的需求。除少数知名企业外，大部分企业服务能力和品质都不高，规模也不大，不少企业物流服务收入偏低。三是第三方物流成长仍然缓慢，专业化程度不高。有能力为客户提供完整的物流策划方案、提供一体化物流服务，从而最大限度地降低物流成本、满足客户需求的物流公司并不多。
三、我国企业物流发展存在的问题
（一）市场需求基础限制
我国有相当多的企业仍保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流服务模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会物流的潜在需求。但由于市场发育和现代化制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。我国与美国相比，最大差距在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的14%，远远高于美国3.8%的水平。这反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平还有待提高。
（二）服务质量和管理水平缺陷
尽管我国已经出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全过程物流等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。流通业服务功能尚不完善，服务质量和水平有待提高流通业作为第三产业的重要组成部分，其作用已不仅仅局限于实现商品的流动，更重要的是提供覆盖流通全过程的服务。服务质量高低已经日益成为流通业竞争的关键因素和主要利润来源。但目前我国物资流通配送企业分散，未形成统一的物流配送网络，流通成本高、效率低，同国际水平相比仍有较大差距。市场交易组织和中介组织发育不完善，在交易过程中无法有效代表市场主体利益，使其利益得不到有效保证。服务质量低使流通所创造的附加值较低，不仅不利于流通产业本身利润的实现，还会影响到生产价值和消费效用实现，阻碍社会再生产的顺利进行。
（三）基础设施和技术装备落后
我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的距离，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥有物流设施的效率。物流成本高，物流环节容易被忽视，制约其发展现阶段我国物流企业层出不穷，但水平比较低，提供的服务单一，地域分割严重，中外运这样的大公司也是各省分开管理的，没有形成社会化。导致中国物流企业成长缓慢的主要原因是，缺乏一个培育的环境，大多数企业没有物流观念，它们重视质量重视销售，却忽视了在物流上节约成本，创造价值。在中国物流单项成本并不高，如单个的仓储，单个的运输，有的成本甚至比国外还低，但由于没有信息化的调度，造成物流时间过长，持有成本陡增，中国的物流问题主要在仓储这一块，商品流通的一半时间压在了仓储上。而我国物流的落后也已经成为许多跨国公司把制造业转移到中国来的制约因素。打破物流瓶颈，降低物流成本，是制造业向中国转移的关键因素。而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。
从运输方面看，我国许多物流企业仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，重复、对流运输比略较高，有数字显示，目前我国货运汽车空史略高达37%，反空现象严重。另外，仓库空间浪费大，保管不合理；大多数企业物料出入库仍然有一些简单的机械设备来完成；很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。
作为物流企业的重要环节之一的交通运输工具，索沃国际汽车率瑞典沃尔沃卡车公司旗下顶级产品FH16在颁牌大会现场做了精彩的展示。在中国的物流企业当中，许多人对沃尔沃卡车公司的全程物流解决方案并不陌生，其核心之处就在于保证客户用车的高完好率、高盈利能力，并保证客户价值的最大化。这与大会倡导的中国物流改革向高吨位、高完好率、高速的重型卡车作为主流的现代物流方向不谋而合。　　
索沃国际汽车有限公司、索贝国际机构首席品牌执行官张旭东，就现代物流企业创新模式特别提出：对于未来的第11个五年计划，四通八达的高速公路网络就是物流运输的一根根“血管”，要保持“血管”畅通的关键是要有新鲜的“血液“，而卡车就是物流“血管”中的“血液”。公路运输要想实现“快速、长途、重载”，投入运营的卡车就必须是具有高可靠性、能连续运营、不断创造价值。高性能的沃尔沃卡车再加上精准科学的全面物流解决方案和及时的售后全动感服务，不但为客户节约了成本，提高了价值，更为整个社会节约大量的资源，提高了高速公路的使用年限，由此倡导的高效节约的物流模式必将铸就整个中国社会的和谐发展。　　
在介绍沃尔沃卡车公司售后服务体系时张旭东说，“全动感服务”是建立在沃尔沃卡车的4S店、移动服务站、移动服务车、GPS（卫星定位系统）所构建的一张巨大、无缝隙全覆盖服务网络。沃尔沃卡车现代化智能装备的移动服务车的快速反应、VCADSPRO电脑诊断系统）的准确判断、服务工程师的专业敏捷操作，能够确保在最短的时间内让客户的卡车正常运转。沃尔沃卡车VPS（中国配件中心）、VV(全球在线查询订购系统)以及LDS（经销商管理系统）和LPA（经销商配件库存优化管理系统）的完美组合，提供快速的配置和纯正的配件供应。培训中心为所有服务人员进行全球统一培训、考核，确保一站式服务专业到位。VOSP（预防性保养系统），为客户度身定制全面的保养方案，保障客户的卡车完好率达95%以上。
（四）物流专业人才短缺
我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够的重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不善管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。物流专业人才缺乏，并不断流失。当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。而且在中国设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。
（五）我国流通业信息化科技化程度较低
物流企业存在对信息的获取、处理、运用能力不强等问题。对于物流过程中的许多重要决策问题，如货物组配方案、运输最佳路线，最有库存控制等还处于人工、办人工化状态，整个物流过程的技术支持比较落后，与现代物流应具备的网络信息技术的要求相比还处于较低的水平。由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧。收财力、物力、人力等条件的限制，一些企业的领导还不能接受挂案例信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动实施和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流服务进行即时监控，也无法实现与上游供应商的下游消费者的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。
（六）物流企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本且竞争时，尚感到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培养起核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的物流企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
任何企业的资源都是有限的，不可能在生产、流通各个环节都面面俱到，因此，企业将资源集中到主营的核心业务，将辅助性的物流功能部分或全部外包不失为一种战略性的选择。
四.现代企业物流发展战略的目标和内容
现代企业管理已经从企业基于层面的计划和策划逐渐转变为给予企业未来战略的规划。中国的物流该开始全部起步，可以借鉴的经验不多，企业必须明确战略方向、战略目标和战略措施。现代物流的高度集成性，物流服务的综合性，需要在战略意义上整合资源和合理配置资源。现代物流对于中国企业来说具有重大的挑战性、复杂性和艰巨性。这就是为什么中国企业需要物流战略的原因。
（一）企业物流发展战略管理的目标
海尔的张瑞敏有一个著名的“物流名言”---没有现代物流，就意味着没物可流。物流师企业的管理革命。物流以时间消灭空间，商流以空间消灭时间。对海尔来说，物流可以使我们寻求和获得核心竞争力。物流使我们实现“三个零”的目标。“三个零”就是零库存、零距离、令营运资本。
1．降低成本
降低物流成本使企业的“第三利润源泉”，也是企业可以从中挖掘利润的一片心的绿地。
（1）物流合理化。
物流合理化就是使一切物流活动的物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。对于一个企业而言，物流合理化是降低物流成本的关键因素，它直接关系到企业的利益，也是企业物流战略管理追求的总目标。物流的合理化根据实际物流流程来设计、规划。不能单纯的强调某环节的合理、有效、节省成本，而是要通盘考虑。正因如此，设计一个合理的物流服务方案，需要广博的知识及广泛的调查，这里包括运输方式、运输路线的选择，还有仓库的选择、货物的堆码技术等各个领域的知识。
（2）物流质量。
加强物流质量管理也是降低物流成本的有效途径，这是因为只有不断提高物流质量，才能不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流过程的消耗，从而保持良好的信誉，吸引更多的顾客，形成规模的集约经营，提高物流效率，从根本上降低成。
（3）物流速度。
提高物流速度可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储蓄费用，从而减少物流成本。海尔公司提出的“零运营资本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，加大资金的利用率，从而达到零运营资本。在我国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大。
2．改进服务
无论在过去还是现在，成本和服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。
企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。更重要的是，物流活动是直接面对上游供应商和下游消费者的活动,所以物流是一种企业给予的服务。接受服务的用户直接感受到的是物品传递的及时性、可靠性和经济性。所以，物流管理的最终目标是满足用户的需求（把企业的产品以最快的方式、最低的成本交付给用户）满足用户的需求是企业物流战略的全局性目标。企业还可以根据自己的实际情况，建立用户满意的管理体系，实施用户满意工程。
企业物流战略的目标与企业物流管理的目标是一致的，即在保证物流服务水平的前提下，实现物流成本的最低化。
（二）企业物流战略管理的内容
1、全局性战略：客户服务是物流管理的最终目标，是全局性的战略目标。
2、结构性战略：包括渠道设计和网络分析。
3、功能性战略：包括运输管理、采购和供应、库存控制的方法与策略以及仓储与配送等。
4、基础性战略：为了保证物流系统正常运行，提供基础性的保障，包括：组织系统、信息系统、政策与策略、基础设施管理。
（三）沃尔玛物流战略管理
零售企业成本领先战略的实施主要体现在商品的购买、存储、配送、销售流转等过程的成本费用的控制，只有降低商品的进价成本和储存成本，降低商品的销售费用，才能实现商品流转的全过程的成本费用的控制，在这方面，沃尔玛无疑是零售业成本领先战略先彻底的实施者和经营典范。沃尔玛的创始人姆·沃尔顿始终坚持以“比竞争对手更节约开支”，并把最大可能地向消费者提供最低价位的商品作为沃尔玛的经营宗旨。沃尔玛的成功就是得益于这个简单而又平凡的道理——“天天平价，始终如一”。它指的是“不”是一种或若干种商品低价销售，而是所有商品都是以最低的价格销售。就节约的成本来看，美国的经济学家斯通博士对美国三大零售企业进行比较商品物流成本占销售额的比例沃尔玛为1.3％，凯玛特为 8.75％，西尔斯为5％。通过全球网络，沃尔玛可以在1小时内对全球分店进行盘点，实现实时监控，这就是沃尔玛能够长期保持其价格优势的秘诀，先进的物流成本管理经验和高
效的控制能力。我们可以看看沃尔玛先进的物流成本管理战略的具体实施方法。
首先，进货成本是企业成本发生的源头，企业成本管理控制的重点和关键，对进货的质量和数量的控制水平的高低决定企业能否在激烈的竞争中占有主动权。要取得较低的进价，必须进行大批量的进货，大批量的销售，享受批量折扣优惠，充分规模效应。在进货方面，沃尔玛采取以下的一些做法来降低成本：采取中央集中采购制，尽量实行统一进货。沃尔玛着力构造全球化的采购体系以集中管理。在沃尔玛的全球采购流程中，其全球采购网络就像是一个独立的公司，在沃尔玛的全球店铺买家和全球供应商之间架起买卖之间的桥梁。沃尔玛全球采购的流程分为重覆采购和新产品采购两种。这两种采购使沃尔玛的采购成本得到降低，并通过厂商把新产品提供给全球采购网络，使之新产品的采购信息得到及时的更新，并配好与之相应的商品，使沃尔玛的库存量达到合理化，并使商品及时、合理的配送，提高了沃尔玛业务运转的高效性和准确性，降低风险，降低其积压的额度，保证资金高速运转。尤其是与全球范围内销售的高知名度商品沃尔玛一般将一年销量的商品一次性签订采购合同，形成别人无法比拟的优势。大批量集中进货，可大幅度减少了进货费用，再辅以配套的统一配送机构与制度，就能有效的控制沃尔玛的总成本，达到天天平价，最大让利给消费者。买断产品，按时向供应商结清货款。由于零售业商品风险较大，很多商家为了转移商品卖不出去的风险，采取代销方式，即卖不出去的商品可以向厂家退货。但沃尔玛却采取买断进货的政策，并固定时间结账，决不拖延。例如，美国第三大零销售凯马特对供应商平均 45 天结一次款，而沃尔玛平均29天就结一次款，大大激发了供应商与沃尔玛建立业务关系的积极性，这也保证了沃尔玛采购时能获得最优惠的价格而沃尔玛的绝大部分商品均以买断方式采购，有时也会因供应商产品的质量问题、残损原因，因相关业务人员判断错误或由于供应商业务人员的误导，造成沃尔玛买进的商品库存过高，形成滞销，在这种情况下，沃尔玛同样会要求供应商退货。要求采购业务洽谈规范化、标准化。在采购中，沃尔玛力求做到谈判地点统一化。和供应商采取合作的态度。沃尔玛始终把同供应商建立“双赢” （WinWin）关
系放在重要位置。
其次，库存成本管理沃尔玛的供应链管理是全球零售业的表率，这也是其“天天低价”战略的基础。沃尔玛对供应商管理的目的有两方面。其一，达成协同。沃尔玛利用 IT 技术，将对供应链的经营管理思想固化到零售链系统中，形成各种各样的控制指标和报告，从库存、订货、毛利、销售、促销和价格等各个方面，进行过程和结果的控制，定期更新的销售数据，源源不断地为沃尔玛和供应商的经营提供着指导。沃尔玛把零售店商品的进货和库存管理的职能转移给供应方，由供应方对沃尔玛的货物流通库存进行管理控制。早在80年代末，沃尔玛公司就开始在物流管理中建立了QR系统。其主要的功能是进行订货业务和付款通知业务，通过电子数据交换系统（EDI）发出订货明细清单和受理付款通知，提高订货速度和准确性，节约相关事务的作业成本。沃尔玛公司还设计出 POS 数据的输送格式，通过 EDI 系统向供应方传送 POS 数据，供应商可以通过 EDI 直接从 POS 和 ASN（提前补货通知信息）中得到其供应商品流通动态或查阅沃尔玛产销计划，及时调整生产计划和材料采购计划，以此来提高供应链运作的效率，压缩库存，提高商品周转率，最终有效地控制物流成本，节约大量的作用成本。其二，更为直接的投入产出收益。沃尔玛的零售链系统并不是一个单纯的物流管理系统，而是一个实实在在的生意管理系统，所有的管理手段最终指向一个指标，即利润，沃尔玛根据供应商所有单品的销售情况，对销售占到80%的单品和剩余的占销售 20％的那些单品进行分别管理。另外，对沃尔玛公司来说，省去了商品进货的业务，节约了成本，同时能集中精力于销售活动。并且，事先能得知供应方的商品促销计划和商品生产计划，能够以较低的价格进货，这些为沃尔玛公司进行价格竞争提供了条件。这种方式的最大成功是从和宝洁公司建立合作联盟开始的。1987年沃尔玛和宝洁公司建立合作联盟，通过协商确定订单处理的业务流程以及库存控制的有关参数，如再订货点、最低库存水平、库存信息的传递方式（如 EDI）等。库存进行单品管理，做到连续补货，防止滞销或断货。事实证明，自从宝洁公司与沃尔玛公司实行产销联盟以后，沃尔玛店铺中宝洁公司的纸尿裤商品周转率提高了70％，与此相对应，宝洁公司的纸尿裤销售 额也提高了 50％，达到了30亿美元。沃尔玛成功地运用 VMI 后，不仅降低了物流成本，还增加了存货的流通速度，大大地提高了沃尔玛供应链的经济效益和作业效率。对于存货而言，比较沃尔玛与凯马特，它们所依仗的是折扣经营的共同理论基础：低利润率，高周转率。由于二者对存货管理的重视程度不同，直接影响了各自的管理技术水平和管理的办法，最终决定了两者的发展方向和生存状况。沃尔玛最早花巨资对信息管理系统进行投