沥青混凝土面层摊铺施工.ppt

沥青混凝土面层摊铺施工沥青混凝土面层摊铺施工 沥青路面不得在气温低于10（高速公路或一级公路）或5（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青路面的特点1、柔性，平整，无接缝，振动小，舒适，养护维修方便，不透水，不扬尘;2、温度稳定性差;3、对路基，基层依赖性强。沥青路面的类型1、按集料种类分：沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等2、按沥青材料分：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面、渣油路面3、按使用品质分：沥青混凝土、沥青碎(砾)石（高级路面）沥青表面处治、沥青贯入式（次高级路面）4、按施工方法分：层铺法 拌合法：热拌热铺、热拌冷铺一、沥青路面材料1、沥青材料道路石油沥青：适用于各种沥青面层；乳化石油沥青：适用于沥青表面处治、沥青贯入式、沥青混合料路面，修补裂 缝、喷洒透层、粘层与封层等；液体石油沥青：是用汽油、柴油、机油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品 适用于透层、粘层、常温沥青混合料路面。沥青材料的指标针入度、软化点、延度、老化性、密度、含蜡量 等。2、矿料：分粗集料、细集料、填料三种，集料粒径与筛分以“方孔筛”为准。粗集料：是指集料中粒径大于2.36mm的那部分材料，包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等；粗集料的级配、压碎值（不大于28%）、表观相对密度（不小于2.5）、洛杉矶磨耗（不大于30%）、针片状（不大于15%）等指标要符合规范要求，不准含有山皮和软弱颗粒。细集料：是指那些粒径小于2.36mm的那部分材料，包括天然砂、人工砂（包括机制砂）及石屑。细集料应坚实、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配。细集料应与沥青有良好的粘结能力，细集料级配、含泥量（小于3%）等指标应满足要求。雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。填料：粒径小于0.075mm的矿物质粉末，填料是由石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉，水泥、消石灰、粉煤灰等矿物质有时也可作为填料使用。矿粉应干燥、洁净。能自由地从矿粉仓流出；拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%,粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰填料。二、施工要求1、基层检测处理 沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高处的部分必须刨除，以保证路面厚度均匀一致）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理，否则极易造成路面的日后推移）；平整度是否满足要求，不达标标段应进行处理，否则影响路面的平整度。2、透层、粘层油的施工要求（1）透层前应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并对附属构筑物覆盖保护，待表面稍干后喷洒透层沥青。（2）施工时采用沥青洒布车按设计沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏及路边缘喷洒不到的部位，应补喷，做到外观检查不露白，不缺边。（3）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量应予刮除，洒布不到部分，采用人工进行布洒。3、施工设备（1）运输设备运输时采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应进行覆盖，车槽四角应密封坚固。沥青混合料运输能力应较拌合能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。（2）摊铺及压实设备用12台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平、有振捣夯实功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢绞线引导的高程控制方式，上面层宜采用自动找平仪控制摊铺厚度。横坡控制器应能让平板保持理想的坡度，精度在0.1%范围内。压实设备应配有振动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。4、混合料的运输（1）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则要设水池洗净轮胎后进入工程现场。（2）摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。5、混合料的摊铺（1）铺筑一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）7.5m（3车道以上），通常宜采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开20cm以上。（2）摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。（3）摊铺必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在26m/min以内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。（4）沥青路面施工的最低气温应符合规范的要求，正常施工，摊铺温度不低于135，开始碾压温度不低于130，碾压终了表面温度，钢轮压路机不低于70，轮胎压路机不低于80；低温施工，普通沥青摊铺温度不低于150，开始碾压温度不低于145。摊铺时要对每车沥青混合料进行检验。发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。（5）摊铺机的螺旋布料器(绞龙)应调整到与摊铺速度保持稳定速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/32/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。（6）一定要保持摊铺的连续性，要有专人指挥，卸完一车，下一车要立即跟上，摊铺机前要保持3辆车以上，保持摊铺以均匀的速度行驶，保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿影响施工质量。（7）在雨天或基层表面存有积水、施工温度低于10，都不得摊铺混合料。沥青混合料的松铺系数6、混合料的压实(1)沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于10cm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于12cm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到15cm。(2)碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用想碾压轮喷水的方式时（可添加少量表面活性剂），必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。(3)沥青路面施工应选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。碾压速度应慢而均匀，并符合规范规定。压路机碾压速度（m/min）(4)(4)初压初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失；宜采用胶轮压路机碾压1-2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心进退式呈台阶形碾压，在超高路段则由低处向高处碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；初压时应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修正。(5)(5)复压：复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。复压采用胶轮压路机和振动压路机，先用双钢轮压路机静压1遍，然后振动碾压23遍，行驶速度为3-4.8kmh；再用胶轮压路机压2-3遍，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。振动碾压时，振动频率为3550Hz，振幅为0.30.8mm，相邻碾压带重叠宽度为1020cm。振动压路机倒车时需先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免挤压混合料形成鼓包。对路面边缘难于碾压的部位，宜采用人工锤作补充夯实。(6)(6)终压：紧接在复压后进行，如果复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压采用双轮钢筒式压路机进行静压，碾压1-2遍，行驶速度为3-6kmh，碾压至压实度达到要求，表面无轮迹为止。（碾压终了的表面温度不低于80）7、接缝处理 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或3040cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应采用3m直尺检查，确保平整度符合要求。（1）热接缝部位的施工及要求 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹，接缝碾压过程中应注重胶轮压路机的碾压，不宜让钢轮压路机居中骑缝碾压。及时上轮胎压路机进行揉搓碾压至达到规定压实度，可达到比较好的接缝效果。（2）冷接缝部位的施工及要求 当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，摊铺前在上一幅路面的接茬上垫置20cm宽左右，厚度约4mm(依据压实系数而定)的铁板或其它硬质材料（见下图）；目的是在下一幅路面摊铺时可防止沥青混合料过多的留在已碾压好的路面上。在摊铺机过后，压路机碾压之前去除铁板及其上面的残余沥青混合料，这样可以确保下一幅沥青混合料的虚铺厚度和接茬的直顺，在压路机碾压后无明显的接茬痕迹。纵向接缝的碾压，压路机先在已压实面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新混合料，同时跨过已压实截面10-15cm，将接缝碾压密实。注意事项：纵缝不宜让钢轮压路机居中骑缝碾压。钢轮压路机静碾1遍及振动碾压1遍后，及时上轮胎压路机进行揉搓碾压至达到规定压实度，可达到比较好的接缝效果。横缝宜趁尚未冷透时人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角接。当采用切缝机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未硬结时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化。碾压时，应先用钢轮压路机垂直于路面中心线方向进行碾压，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。8、开放交通及成品保护热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。9、冬雨季施工雨期施工 注意气象预报，加强工地现场、沥青拌合厂之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨措施，并做好基层及路肩排水。冬期施工 提高沥青混合料的出厂温度；沥青混合料用车辆配备棉被覆盖进行保温，车箱四周加设木板保温层，以确保沥青混合料在运输中保温，减少热量损失；摊铺时保持底面干燥、清洁、无水、雪、霜等，做到快卸料、快摊铺，及时碾压。注：步行街、人行道可不做弯沉试验沥青混合料拌合、出厂温度应满足摊铺压实的要求。沥青混合料外观应均匀一致，无花白料，无结团成块及离析现象。表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其它构筑物应接顺，不得污染其它构筑物，不得有积水现象。10、质量标准沥青砼面层主控项目允许偏差表沥青砼面层一般项目允许偏差表注：1、A指路面；B指广场、步行街、人行道 2、广场、停车场的宽度可用钢尺或测距仪量测，纵横向各2点。3、广场、停车场的中线高程、横断高程检验频率，可按每100m2测1点。质检资料沥青试验报告沥青混合料测温记录（到场温度，摊铺温度，碾压温度）内业资料内业资料一、横向裂缝1.现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。2.2.原因分析：施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。半刚性基层收缩裂缝反射至面层。施工程序不规范，地下管线设在水稳碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。温度应力作用。3.预防措施合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层不超过20cm，每压一遍向新铺层移动20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。设计者应根据沥青路面施工及验收规范要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。沥青路面常见问题及预防措施二、纵向裂缝 1.现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。2.原因分析：前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。3.预防措施：施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。沟槽回填土应分层填筑、压实（若采用砂回填，应采用中、粗砂，且应使回填密度），密实度必须达到要求。拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚；路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青；沥青混凝土面层应充分压实。三、车辙1.1.现象：路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。2.2.原因分析：沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。3.3.预防措施粗集料应有较多的破碎裂面（应选用反击破碎石），沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。随机抽检进入现场的沥青混合料。四、壅包1.1.现象：沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。2.2.原因分析：沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。3.预防措施：在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，确保上下层粘结牢固。各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。五、路面沥青砼松散掉渣1 1、现象：路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。2 2、原因分析：低温季节施工，路面成型较慢或成型不好；材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度；找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢；冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。沥青混合料油石比偏低、细料少；人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。3、预防措施：控制好每个施工环节（材料运至工地、摊铺、碾压、终碾）的温度，并做好测温记录。沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。谢谢大家WP官方微博kingsoftwps