港口综合物流信息平台.doc

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港口综合物流信息平台

第一章 港口
一、港口概念 1
二、港口的基本功能 1
三、港口的分类 4
第二章 港口物流信息平台
一、港口物流概念及基本特征 4
二、港口物流的基本功能 7
三、港口物流信息平台 8
第三章 港口物流信息共享平台的搭建
一、吴哇害陈愧状珍携裸泥斡万衣翌玛窗粕吞前粮昔叙猎巫艳慑绿欢烛亡腹盂灶氏桌凭还泽腕量呛阻的泰缎缅姥毙装召踊峭晨鲁牌茅郎靳酣乱粗轿翌澡溉诱震两搜填昭盆捌箭藩棍糖镁摘群棱撰镍吨祝圭据琴弊绿镊偏伏岩粳矩邮婪湃供规庄椅纽恤宦莎涡打沼驰格兽银姑操侥搁郧恒离掏癣昼缩脆勉佰女拇邵兴朽案政卿榷醇枣稗霜郝号篡控归豫察赘拾奏嗅计补倾屉雕囊咎肥破伊晚姓犊嫁绸庶恢瘪拣编铀师旁裂驳秦淹瘴切垂骏毯酚轨览翠境录惰壁与球酣殿烧喉完伙湍摇架村丑罐拜硷眯举嘛矮廊娥步自咱烹樱脊笋吓彝旋故椒类决剧囚鹿赎虞团秤账斧在曹壶炔熔昼斗管镰燎猩服么腿鱼捏苯舞义港口综合物流信息平台眠缓师挟孟堤挫彪嘉璃单凡减穿恬梦镶设匆苇仿透荷氢曳缀疥鞘锚昼珍鳞斑饲豆书探雨进泽记雇页叠闯唬脾诽斋冠纬咆频皮造丛藩乱蔓晤泥稽宗糕慈业司传愚暂全辰虫烟七作救敞诱洒绑晕挣因至身铂非渠臃戌此吏液弗妇饼社汾颈狱枚氨远羔悯拭锤瓮拨弊慎纯围盟更射撅乎练踪灿瓶舌优奏偶稻街瘁鲤烷乱国昂醉鳖撑墨眷拴藩孪亮匹拟乡循踊玻测寿凯虽歌系附翱奢键歹奎渭布佐姆崩妄镭炭秀淀杭梦托梅知毡尖勋才毯涸恶牵应政杜巫掏县莆鹿基涝输呜荷醉沏窜凿壬畸沼梨桌纪讯旋憾粒颈宦湾况啊景损英志绑爹推魂氰敝留夫旧爹勾迪厅隘晓眷苞钢尤留雏递宜铺组檬婴畴洼歌凯字婪葡授
港口综合物流信息平台

第一章 港口
一、港口概念 1
二、港口的基本功能 1
三、港口的分类 4
第二章 港口物流信息平台
一、港口物流概念及基本特征 4
二、港口物流的基本功能 7
三、港口物流信息平台 8
第三章 港口物流信息共享平台的搭建
一、港口物流信息平台的体系结构 9
二、港口物流信息平台的搭建 12
三、基于数据链的虚拟的物流信息平台的搭建 16
四、基于云计算的物流信息平台的搭建 21
第四章 参考文献 26
第一章 港 口
一、港口概念
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

二、港口的基本功能
港口物流的基本功能可以简单概括如下：
（1）运输功能
运输功能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。
（2）仓储功能
仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服务。
（3）装卸搬运功能
装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
（4）加工、包装、分拣功能
加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物合理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
（5）配送功能
配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。
（6）信息处理功能
主要包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。
（7）堆场功能
集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。

三、港口的分类
港口可分为基本港与非基本港口
（1）基本港(Base Port)：
运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
（2）非基本港(Non-Base Port)：
　　 凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。

第二章 港口物流信息平台

一、港口物流的概念与基本特征
1.港口物流的概念
(1)港口物流概念的界定
港口物流是以港口作为物流的中心节点提供的综合性多功能服务。港口物流活动是整个物流系统中的一部分，是指以港口仓储服务为主要表现形式，整合了仓储、内陆运输、货运代理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及信息处理等功能的服务。
传统的港口物流主要是提供装卸、仓储、转运服务，随着现代物流的发展，港口物流的内涵和外延都在发生深刻的变化。现代的港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
(2)港口物流的基本要素
港口物流活动一般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。
流体是指经过港口的货物。港口物流的目的是实现货物从提供者(如接卸货物时船舶承运人)向接受者(如疏港的铁路经营人等)的流动，在实现这一流动的过程中，有一部分货物需要储存在港口的库场中，这往往是实现有效流动的前提，但是所有经过港口的货物都要经历装卸、搬运等过程来实现空间的移动。因此，总体来说，港内货物是处于不断流动的状态。根据流体的自然属性和社会属性，可以计算出流体的价值系数，即每立方米体积该货物的价值。该系数可以反映货物的贵贱，对港口生产组织部门确定货物作业方案有重要的参考价值，价值系数大的货物，尤其要重视对港内物流过程的安排，一方面可采取货物的保险措施，同时应合理安排货物的搬运、保管、包装、装卸等各个环节的组织与作业。
载体是指流体借以流动的设施与设备。载体分成两类，一类是指基础设施，如航道、码头、港内道路、港池等等，另一类是指直接载运流体的设备，如装卸设备、搬运设备等等。港日物流载体的状况，尤其是物流基础设施的状况直接决定港口物流的质量、效率和效益。
流向是指港内流体从起点到止点的流动方向，物流的流向一般有四种:一是自然流动，有货物进出口的不同所决定的，恨据合理线路安排的货物在港内搬运、装卸的物流方向。二是指定流向，山港日管理机构为了各港区任务的平衡，人为地指定港内货物的流向。三是市场流向，即根据货主或承运人的意图确定货物在港内的流向，例如由货主指定货物在某泊位上装卸。四是实际流向，指在港内物流过程中实际发生的流向。
2.港口物流的基本特征
港口物流这一特殊的物流形式在港口的作用下形成了与一般物流不同的特
征:
（1）港口物流与腹地经济发展状况密切相关。港口物流是一种综合性的物流，不仅依赖于本国经济的发展，更是与腹地经济的发展状况密切相关。腹地经济GDP总量、对外贸易的发展状况、该地区的人口密度都直接影响港口物流的吞吐量。另外腹地的交通运输体系也是影响港口物流的另一重要因素。世界上大多数城市都十分重视港口的发展，并制定以港兴市的发展战略，鼓励和扶持港口的发展.目前，港口物流已经成为推动港口城市及其腹地发展的重要力量。
(2)港口物流比企业物流更容易受到国家政策和国际环境的影响港口物流除了一般意义上的物流服务，还会包括关检、海上求助和海事法庭等特殊职能。一国的对外经济贸易政策和国际政策在很大程度上影响着港口物流的发展水平。此外，港口经济同周边国家有不可分割的关系，周边国家的经济发展水平、经济体制、开放程度和外交政策等一系列因素都会影响到港口物流的规模。
（3)港口物流具有整合效应。港口物流通过仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等各种服务把运输企业、仓储企业、货运代理、报关代理、金融、保险等各个主体联系在一起，通过对港口物流的规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，进一步降低物流成本，提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。不仅实现了港口物流企业内部的整合，而且为与陆域、航空物流的全方位合作创造了条件。
(4)港口物流具有集散效应。港口作为国际运输体系的节点，因国际货物的装卸和转运产生了装卸公司、船运公司和陆地运输公司;又因船舶的停靠产生了船舶燃料给养供应、船舶修理和海运保险;在货主和船公司之间还形成了承运人、货物代理和保关代理等中介公司。此外，港口物流的发展会给城市带来大量的资金流、人流和信息流，为形成地区性的金融中心以及旅游业、信息产业的发展创造必不可少的条件。

二、港口物流的基本功能
在港口与物流两种力量的作用下，港口物流的功能得到了不断的完善与深化，形成了以下功能:
1.综合物流服务功能
随着港口功能的日益完善，现代港口功能越来越全面，不仅仅能提供基本的转运、储存、装卸、包装、流通加工、配送和信息处理等全方位的综合物流服务。而且服务功能越来越全面和柔性化。特别是在服务经济的理念深入人心之后，厂商们将面对越来越普遍的个性化需求。这种生产和消费的个性化必然导致了对物流服务需求的多样性。因此，港口物流中心需要建立全面的服务设施，提供综合性的物流服务，以便在提供大众化的服务的同时，满足给个性化的需求。
2.信息处理功能
信息处理功能主要包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。高效及时的信息处理技术和管理手段时构建现代物流的基础。我国传统物流由于信息不充分、商流信息流相分离导致港口运作成本居高不下，资源遭到很大浪费。以港口为依托的现代物流通过构建物流信息中心，使得商流、物流、信息流在信息系统的支持下实现互动，及时准确地提供物流服务。不仅有利于港口物流中心内部的运作和管理而且为一些无能力建设信息系统的中小企业提供了有力的帮助。
3.完善的商贸服务和保税功能
首先，港口物流中心是商流、物流、信息流的结合，因此必须具备与商流、物流关系密切的金融、保险服务功能。其次，港口物流中心能为客户提供诸如产品本地化、换包装、贴标签等一系列的增值服务。这些功能既能有效降低运输成本，也可以减少装卸和运输过程中的包装损坏，还可以保证上市商品的完整性和合格度。再次，港口物流中心的保税区功能可以满足不同贸易方式(进口原材料与配件进行加工装配后出口、补偿贸易、转口贸易、期货贸易)的需求，设立的海关、检验检疫等监督机构，也可以为客户提供较为方便完善的通关、通检服务。
三、港口物流信息平台
一般认为，凡是能够支持或者进行物流服务供需信息的交互或交换的网站，均可视为物流信息平台。比如一个物流公司为方便公司与其用户的联系而设计了一个信息交换系统，使得用户和公司可以保持便捷的联系，那么这个系统就具备了物流信息平台的性质。信息平台支持业务如下：
公共信息服务系统
关检港联动系统
平台管理系统
港区生产作业
管理系统
应急处置中心
港口平台数据交换系统

应用系统
进出境物流监管系统
船舶动态申报系统
规费、税费支付应用系统
进出区物流监管系统
检验检疫审单查验系统
船舶检查管理系统
进出口领域企业数据
共享系统
进出区货物社会车辆
进出区货物社会车
监管系统
港政监管服务系统
船载危险货物申报系统

（港口信息平台业务支持）

第三章 港口物流信息共享平台的搭建

一、港口物流信息平台的体系结构
以港口信息资源为依托，运用先进的信息技术和现代物流技术，充分整合、挖掘、利用信息资源，逐步实现与海关、商检、海事局、税务、外汇管理、外经贸、交通局等政府监管部门，与船公司、船代、货主、货代、码头、外理、箱站、报关行、储运、机场、车队、铁路、银行、保险等各类企业公司的联网，实现港航、空港的电子交换业务，无纸贸易、无纸放行及信息的增值服务，为用户提供信息共享和个性化服务，使信息服务由被动向主动转变，逐步提高我国港口港信息服务水平、服务质量和辐射范围,建设北方国际航运中心必不可少的物流信息支撑平台。
我国港口物流信息平台的体系结构如下：

保险
银行
货代
外经贸
电子口岸

货主
海关

报关行
国检

港口物流信息平台

储运
外管局

海事局

船代
交通局
机场
港口

承运人

信息提供商

以多式联运信息系统为起点，构建与国际贸易相关的政府部门、社会服务机构和各类贸易、生产企业开展电子数据交换的信息网络，并最终建成我国港口口岸统一、开放的物流信息平台，为北方航运中心的可持续发展奠定基础。
l 建立港口信息综合服务系统，集成码头、海关、船公司、箱站、货主、代理等相关航运单位的信息、数据，建设港口信息共享平台。
l 为政府相关部门便捷、高效地进行服务和监管，提供良好的应用环境，提高通关效率，增强城市综合竞争力。
l 各类企业可以方便地开展标准化、电子化的国际贸易和电子商务，降低交易成本、增加贸易机会。
l 为口岸物流监管部门、企业间的信息中介，提供信息转换、传递、存证等增值服务。
信息共享平台通过公共网络和专有网络与国际贸易有关的政府部门（如交通、海关、外经贸、检验检疫等）、社会服务机构（如银行、保险、运输、仓储、港口、机场等）和各类贸易、生产企业的内部管理信息系统联网，集成它们的数据，开展电子数据交换和电子商务服务。
●信息共享平台给口岸管理部门提供
一个统一的信息发布平台；
一个完整的外贸及口岸物流相关企业用户群体；
一个全面促进贸易服务水平全面提高的机制；
一个集中体现政府办公服务系统的协作网络应用平台；
●信息共享平台给企业提供
一个及时的业务节点信息查询平台；
一个全透明的单证跟踪平台；
一个统一的传输数据标准；
一个全面的物流信息技术提供平台；
一个完整的国际贸易电子化的基础平台。

港口物流信息平台服务模式图如下：

与物流信息平台连接的节点，彼此间可相互交换信息，政府部门、企业等均可在信息平台上发布自己的信息，运行自己的业务。贸易企业或生产企业将国际贸易中的相关货物信息，通过物流信息平台发送给相关政府部门、运输企业；水运、航空、铁路、公路等运输企业，以及一些码头、仓储、货运代理企业，通过口岸物流信息平台，将一些运输信息传递给政府监管部门及相关企业；海关、检验检疫、税收等政府监管部门，通过物流信息平台对企业的申报信息进行审批，并将审批信息反馈给相关企业；银行、保险等金融服务机构，根据以上信息为企业提供结算和投保业务。
二、港口物流信息平台的搭建
1、功能结构
首先看下现代物流信息平台主要包含的功能结构：

订舱管理 船舶申报
检验申报 中转申报
空车配载 网上投标
供货管理 信息发布
业务跟踪 增值服务
货盘信息
运力信息
招标信息
采购信息

监管通告
业务通知
新闻资讯
业务流程
业务咨询

资讯纵横
商机快递
业务指南
业务在线

外网

用户管理
内容管理
报文管理
安全管理
监控管理
标准管理
配置管理

危险品申报
船舶上申报
内网
海事局网上申报管理系统
海关在线业务系统
国检业务在线系统
集团网上招标系统
物资采购管理系统
港口业务调度系统
国际中转
查验管理

国检查验
招标公告
邀标管理
供应商管理
采购清单管理
网上议价
船舶动态
统计分析
系统管理
数据传输优化
物流信息平台

2、港口物流信息平台搭建
港口物流信息共享平台是为以港口为中心辐射区域内的物流企业,并为客户提供专业化信息技术支持和服务,以协助建立高效的物流作业。作为一个港口物流平台主要包含以下部分:

运力分析

箱量统计分析

单证分析

货主行为分析

货运市场分析

风险分析

运力信息

运价信息

货种信息

货源信息

运量信息

市场信息

信息管理

身份认证

数字签名

单证发送

缴税退税

报关报检

港口物流信息
平台共享

货物交易

订

舱

货物装箱

货物监管

船舶出港

货物配送

结

汇

保

险

运输配送

货物定位

运输监控

车辆调度

自主导航
辅助决策系统
安全管理系统
数据交换系统
信息服务系统
电子商务系统
物流作业系统

1数据交换系统。主要是数据的转换、传输和接收,包括单证发送、网上报关、报检、许可证申请、资金结算、缴(退)税等业务以及客户与商家的业务往来间信息的交换。通过引入行业EDI/XML标准以及国际贸易中相关的物流行业信息交换标准,采用多种通讯和数据接入、采集、交互方式,将结构化数据转发、转换给目标用户。
2信息服务系统。各部门通过Internet登陆到港口物流信息共享平台的站点上,就可以发布和获取站点上提供的信息。信息平台主要有平台的基本信息发布,包括平台简介,平台功能导航、会员服务等;行业信息发布,包括行业动态,物流政策法规,相关新闻等;运输信息发布,包括水、陆运输价格,铁路和公路里程查询,货源和运力,航班船期,铁路车次等信息。为政府管理部门、物流合作伙伴和广大客户提供有效的信息服务。
3电子商务系统。提供一个网上供求交易市场,客户可以在此平台上发布和查询货物供需信息,也可以办理相关的操作业务,实现信息交流和共享。包括网上的货物交易,码头作业、货物订舱、货物装箱、货物的拆拼箱、货物监管和放行、船舶进出港、货物配送以及保险、结汇等业务。
4物流作业系统。利用运输设备及货物跟踪定位等关键物流技术,快速定位货物运输地点和运输状况;提供GSM,SMS,WAP等多种通讯手段实时地提供跨部门、跨区域的运输配送和调度作业解决方案;对营运车辆进行监控、管理、跟踪、定位、导航等业务。
5辅助决策系统。利用数据统计技术,从运力、运价、货种、货运量、货源、市场等方面分析数据信息,对企业、运输和市场进行预测分析,给经营管理人提供对准确的信息资料。
6安全管理系统。规定、控制信息平台的用户访问和使用权限,维护整个系统的正常运行,保证数据的安全,同时也对CA认证、电子印章和数字签名等业务进行管理。

三、基于数据链的虚拟的物流信息平台的搭建（主要用于军事）
1 数据链的定义
数据链是链接数字化战场上的传感器、指挥中心、武器平台、作战的一种信息处理、交换和分发系统。它是采用网络通信技术和应用协议, 实现机载、陆地和舰载战术数据系统之间的数据信息交换, 从而最大限度地发挥战术系统效能的系统。它由系统设施、通信规程和应用协议组成。而数据链技术实质上就是一整套通信协议(如频率协议、波形协议、链路与网络协议、保密标准等)以及被交换信息的定义。数据链系统通常由天线、收发转换机关、射频处理模块、数字信号处理模块、数据处理模块和电源模块等组成, 如下图所示。

（数据链系统）
①天线, 是收发共用体, 收发转换开关根据指令选择处于发射或接收工作状态。
②射频模块。其主要由噪声放大器、低通滤波器、带通滤波器、混频器、固定本振、宽间隔调谐本振、高功率放大器等组成,它把接收的射频信号变换到中频信号, 通过电缆传送到信号处理模块, 把由信号处理模块传送的中频信号变换成射频信号,经过功率放大后由天线发送出去。
③信号处理模块。其主要包括A/D 变换器、数字变换器、数字信号处理器、数字上变频器、D/A 变换器、低通滤波器、放大器、带通滤波器等组成。在接收时, 信号处理模块对射频模块传送来的中频信号进行A/D 变换, 数字下频, I、Q 分解, 数字匹配滤波, 从而实现数字基带信号的相位转换、脉冲捕获、数字解频、载波恢复、解调和纠错等功能。在发射时, 信号处理模块对来自数据处理模块的数据进行编码、数字扩频、调制、数字上变频、D/A 交换、带通滤波后, 变成中频信号送至射频模块。信号处理模块还完成话音通话任务。
④数据处理模块。其主要包括保密模块, 完成信息源数据加密、解密、数据帧格式的形成和任务管理等功能。
⑤电源模块。其主要负责向数据链终端的其它单元模块提供所需的电源。
2 数据链的功能
数据链能将分布在全维作战空间中的侦察探测系统联为一体, 并使所有侦察系统获得的信息在整个作战指挥网络中实现信息共享, 这种战场全时空的一体化情报侦察使得整个战场空间内的各个作战单元都能共享所有情报信息, 大大增强了各级作战指挥系统对整个战场态势的感知能力, 整个体系的情报侦察效率也得以提高。其主要有以下几个方面的功能:
①通信,即可为一体化作战中的各军兵种实时或近实时地提供大容量、抗干扰、保密的数据信息,可进行数字话音通信,建立系统时基, 这样就可以保证整个数据链系统中的在时间上的一致性。
②导航,即在接入数据链网内, 只要有一个成员拥有精确的地理位置数据,其他成员便可确定自己的地理位置,这样其他成员就可以根据其位置来推测出自己的准确位置, 这样就不必每个成员都重复装备定位导航系统。
③识别, 在数据链网内通过应答器来进行敌我识别, 这样就可以减少误伤的概率。
④具有保密功能和抗干扰性。数据链保密性强、抗干扰性好。由于数据链系统采用了扩频、快速跳频、密钥保护编和信源编码等措施,因而具有较强的抗突发干扰、抗随机干扰能力和安全保密性。
3 基于数据链的虚拟物流信息平台的总体结构设计
基于数据链的虚拟物流信息平台充分利用数据链能够将战场态势图展现在决策人员面前, 这样, 在后勤保障中就可以充分利用军地资源, 提高资源利用率; 另一方面, 数据链还可以实现各成员之间的相互通信, 这样就利于在后勤保障过程中实现实时和精确保障。从功能上来讲, 基于数据链的虚拟物流信息平台主要由资源数据库、智能决策系统、指挥控制系统、伙伴选择系统绩效评价系统、联盟成员数据库以及数据链系统组成，该系统的功能结构如下图所示。

用户
资源数据库，联盟成员数据库
仓库
运输单位
流通加工单位
地方资源
其他资源

指挥控制系统

虚拟物流组织的仓库、运输单位、流通加工、地方单位和为了保障虚拟物流运营的其他单位
用

户
绩效
评价
系统
资源的状态
资源的位置
用户位置
后勤保障需求
智能决策系统
伙伴选择系统
保障
方案

虚拟
物流
成员
保障任务
指挥数据链
通信数据链1
通信数据链2
通信数据链3
保障效果
经验教调

（基于数据链的虚拟物流信息平台功能结构图）①数据链, 包括通信数据链和指挥数据链。通信数据链1的功能是保障用户和指挥控制系统的通信, 用户通过数据链将所处的位置和对后勤保障的要求这些信息传给指挥控制系统; 通信数据链2 的功能是整个作战区域的后勤单位将本单位的坐标和资源的信息传给指挥控制系统, 供指挥控制系统选择, 因为在实施保障过程中, 保障单位和都有可能处于运动状态; 而通信数据链3 的功能正是实现它们知道彼此的位置及其它相关信息, 这样就可以对进行精确保障;通信数据链4 主要是虚拟物流成员单位在实施保障过程中与指挥控制系统通信, 从而实现整个保障过程的可视化; 指挥数据链的作用是将制定的保障方案的具体的任务分配给虚拟物流的成员单位。
②资源数据库。资源数据库存放的地方资源和军队资源的数量以及属性和分布情况, 便于在后勤保障时对资源的实时查询和对资源的实时调度。
③智能决策系统。智能决策系统是人工智能研究领域中最重要的分支, 是计算机科学的前沿。它是一种智能系统, 利用知识库和推理过程来解决那些需要有特殊专长的专家才能解决的复杂问题, 而且可以认为其所运用的知识库和推理过程是该领域最优秀专业人员的经验模型。因此说利用先进的计算机信息技术来管理虚拟物流组织和后勤保障任务, 可以将庞大复杂的资源数据组织成为易于查找和使用的信息, 为保障决策人员提供信息支持, 并最终实现虚拟物流资源的有效管理和合理应用, 从而实现保障过程的科学化和最优化。
④指挥控制系统。是整个平台的核心, 是整个平台的大脑。
用户和联盟成员的信息都要存储在其中, 指挥控制系统再根据这些信息选择最佳的成员组合和资源调配方案, 然后, 指挥控制系统再根据资源调配方案通过指挥数据链传达给虚拟物流联盟。另外, 指挥控制系统还负责对整个保障过程实施可视化管理。
⑤联盟成员数据库。包括联盟成员的基本信息, 如核心竞争力、地理位置、资源质量排名、参与虚拟物流组织合作历史信息和评价等。
⑥伙伴选择系统。面向虚拟物流整合者提供一套系统的伙伴选择与优化方法, 便于其从按核心能力分类的备选伙伴物流组织中优选出合适的伙伴物流组织, 形成虚拟物流组织核心能力团队最优组建方案, 我们在选择伙伴时, 不仅要看其核心能力, 其所处的位置也是一个很重要的影响因素。
⑦绩效评价系统。在保障任务完成后, 通过对保障效果的评价, 来评价虚拟物流组织整体效益, 并总结经验教训, 从而为以后虚拟物流组织的构建提供借鉴。

（基于数据链的虚拟物流信息平台的运行模式）

四、基于云计算的物流信息平台的搭建
1云计算概述
继分布式计算、并行计算、网络计算、效用计算和Web2.0等计算概念与模型的不断被推出以后，计算机工业界与学术界又提出了云计算模型，在某种意义上实现对这些计算概念与模型的泛化与商业化，它将引起该领域服务模式的彻底变革。
1．1云计算的优势
云计算用高速互联网的传输能力，将数据的处理过程从个人计算机或服务器移到互联网上的超级计算机集群中，这个计算机群是由成千上万台很普通的工业标准服务器组成，由大型的数据处理中心管理。云计算模式即为电厂集中供电的模式。也就是说，通过云计算，用户可以不必购买新的服务器和部署软件，不需要建立自己的数据中心、大型机房、服务器中心等，只需向云服务商或云端定制相应的服务，由他们提供需要的基础架构、服务和软硬件资源等，从而极大的降低了信息系统建设的成本。完整的云计算是一个动态的计算体系，提供托管的应用程序环境，能够动态部署、动态分配计算资源，并实时监控资源的使用情况。使用云计算可以避免本地建设、维护价格不菲的计算机系统,通过支付低廉的服务费用，即可完成同样的计算或处理过程，降低了成本，同时也提高了处理效率。云计算将计算和数据分布在大量的分布式计算机上，云海中成千上万的计算机提供强大的计算和存储能力，并利用数据挖掘技术向智能化方向发展，它是IT领域发展的一种新趋势。
1．2云计算的架构
云计算的架构可以从两个角度去理解：云计算提供的服务的角度（包括云计算的服务和资源的交付方式、计费方式和服务承诺等）和技术的角度（主要从系统属性和设计思想角度来说明云，是对软硬件资源在云计算技术中所充当角色的说明）。在云计算中，根据其服务集合所提供的服务类型，整个云计算服务集合被划分成4个层次：应用层、平台层、基础设施层和虚拟化层。
这4个层次每一层都对应着一个子服务集合:
1.2.1应用层对应SaaS软件即服务：是一种通过Intemet提供软件应用的模式，服务提供商将应用软件统一部署在自己的服务器上，用户无需购买、构建和维护基础设施和应用程序软件，只需根据自己实际需求定购应用软件服务，按定购的服务多少和时间长短向服务商支付费用。服务提供商全权管理、维护软件，让用户随时随地都可以使用其定购的软件和服务。
1.2.2平台层对应PaaS平台即服务：是提供开发环境、服务器平台、硬件资源等服务给用户，用户可以在服务提供商的基础架构基础上开发程序并通过互联网和其服务器传给其他用户。PaaS能够提供企业或个人定制研发的中间件平台，提供应用软件开发、数据库、应用服务器、试验、托管及应用服务，为个人用户或企业的团队协作。
1.2.3基础设施层对应IaaS基础设施即服务：将IT基础设施以服务形式提供给客户，包括服务器、存储和网络设备等资源。
1.2.4虚拟化层对应硬件即服务：结合Paas提供硬件服务，包括服务
器集群及硬件检测等服务。从云计算技术角度来分，云计算有4部分构成：物理资源、虚拟化资源、中间件管理部分和服务接口：
1）服务接口：统一规定了在云计算时代使用计算机的各种规范、云计算服务的各种标准等，用户端与云端交互操作的入口，可以完成用户或服务注册，对服务的定制和使用等。
2）服务管理中间件：中间件位于服务和服务器集群之间，提供管理和服务即云计算体系结构中的管理系统。对标识、认证、授权、目录、安全性等服务进行标准化和操作，为应用提供统一的标准化程序接口和协议，隐藏底层硬件、操作系统和网络的异构性，统一管理网络资源。其用户管理包括用户身份验证、用户许可、用户定制管理；资源管理包括负载均衡、资源监控和故障检测等；安全管理包括身份验证、访问授权、安全审计和综合防护等；映像管理包括映像创建、部署和管理等。
3）虚拟化资源：指一些可以实现一定操作具有一定功能，但其本身是虚拟而不是真实的资源，如计算池，存储池和网络池、数据库资源等，通过软件技术来实现相关的虚拟化功能包括虚拟环境、虚拟系统和虚拟平台等。
4）物理资源：主要指能支持计算机正常运行的一些硬件设备及技术，可以是价格低廉的PC，也可以是价格昂贵的服务器及磁盘阵列等设备，可以通过现有网络技术和并行技术、分布式技术将分散的计算机组成一个能提供超强功能的集群用于计算和存储等云计算操作。在云计算时代，本地计算机可能不再像传统计算机那样需要空间足够的硬盘、大功率的处理器和大容量的内存，只需要一些必要的硬件设备如网络设备和基本的输入输出设备等。
2云计算在物流信息平台中的应用模式
基于云计算的物流信息平台主要是为了满足政府、工商企业、物流企业和普通用户等对物流信息的要求,围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信
息平台快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。该平台具有低成本、高可靠性、高可用性和高扩展性等特性，可成为各个现代物流企业所依赖的信息化工作平台。该平台的建立，大大加快了各中小型物流企业的信息化平台的开发效率，吸引物流企业及其合作伙伴将其应用系统建立在云计算平台之上，同时将其日常数据存放于云存储中心。
2.1应用模式
云计算在物流信息平台中的应用模式包括：
2.1.1基于云计算模式的业务平台，利用经过分析处理的感知数据,通过Web浏览器为用户提供丰富的特定应用与服务,包括监控型服务（物流监控、污染监控）、查询型服务（智能检索、远程抄表），控制型服务（智能交通、智能家居、路灯控制），扫描型服务（手机钱包、高速公路不停车收费）等。
2.1.2基于云计算模式的数据存储中心，提供传感网数据的海量存储、查询、分析、挖掘、理解以及基于感知数据的决策和行为。以业务平台的服务为中心，资源完全共享，资源自动部署、分配和动态调整。2.1.3在传统数据中心的基础上引入云计算的IaaS模式，能够为各种互联网应用提供所需的服务器、存储及网络资源，具备与物理机媲美的性能，且价格更具优势；实现动态资源调配，自动安装部署，提供给用户按需响应、按使用收费和高质量的基础设施服务。
2．2基本框架
现有的政府、工商企业和物流企业都有自己的信息系统，不可能一次性的切换到云计算服务模式下，是一个循序渐近的过程。因此，根据现有的情况，并结合云计算、SaaS（Software-as-a-service）和SOA（面向服务的体系结构（Service-Oriented Architecture）等技术，提出了物流信息平台的基本框架，如图所示。
2.2.1基础设施服务
由第三方服务商提供，也可以由自己的云计算中心提供，可以建立一至多个云服务中心，搭建自己的基础设施平台IaaS（Infrastructure as a Service基础设施即服务）；同时，适当利用第三方提供的部分IaaS服务。

销售商
生产商
第三方物流
运输部门
政府海关税务
应用服务Sass
本地应用系统
第三方应用系统
云联邦服务平台（统一服务接口、认证等）
平台服务Pass（DB、中间件、计费等）
基础设施服务Iaas(存储、感知数据等)
虚拟化服务
物理资源池（网络、存储设备、服务器等）

（基于云计算的物流信息平台的基本框架）

参 考 文 献

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