物流市场营销.doc

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第三部分 物流市场营销
定义
物流市场营销是一个全新的概念，是一种专业化的营销。物流企业要成功进入物流市场，参与竞争并且获取利润，除了要具有先进的物流设备、提供适当的物流服务和优秀的物流人才之外，更重要的是快速地识别市场需求，并判断自身的优势，把营销和物流有效结合，以使企业的服务得到客户的认可，以保持长期友好的合作关系。物流市场营销就是指物流服务外部供应者为了有效率地满足物流需求而系统地提供概念、价值、价格、沟通的行为组合。
特征
物流市场营销与一般意义的市场营销相比，具有以下的特性：
1.物流市场营销的营销者提供的是服务产品。与有形产品相比，物流产品具有无形性、不可分割性、不稳定性和不可存储性。
2.物流市场营销的对象广泛，市场差异程度大。客户是物流企业营销的对象，而市场上对物流服务的需求多样，从个人到各种企业，以及事业单位，都存在不同的物流需求。
3.物流市场营销的服务能力强。
使命
为中国提速
企业愿景
成为中国人首选的国内物流运营商
核心价值观
成就客户——竭尽所能满足目标客户
卓越运作——没有好的运作，一切都是白费
创新发展——强者开拓创新，弱者固步自封
长远视角——30年后成功才算成功
激情进取——绝不被淘汰
企业精神
发动机精神
德邦人要像发动机那样，认真敬业 德邦人要像发动机那样，充满激情
德邦人要像发动机那样，团结协作 德邦人要像发动机那样，令行禁止
企业作风
特别能吃苦，特别能团结， 特别讲效率，特别会创新。
管理理念
以人为本 人企双赢 适度竞争 宽严相济
经营理念
以客为尊 助力成功 追求卓越 勇于争先
建议：在德邦mi中，内容涉及的有企业的员工责任，企业责任，社会责任等等，以人为本的管理理念是社会的主流，这在德邦的mi中都体现的很好。但是，我们也可以看出其中的局限性，所说的有些拘谨。比如企业精神中的发动机精神，以发动机来体现敬业，激情，协作，守纪律的初衷是好的，但是，其忽视了发动机的机械性，我想在当今社会下，要求员工以机械性的食物为伍，本人认为不妥。因此，本人建议修改此条，可以直接删除德邦人要像发动机那样，改为，我是德邦人-------认真敬业、充满激情、团结协作、令行禁止。这是本人认为是其mi的劣势之一。其二，其在logo上的标语承载信任，助力成功在设制上有欠通俗性，不能完全的大众化，这对品牌的推广带来阻力。并且在其中也不能很好的体现企业的服务经营理念，因此，本人认为，应该运用押韵的语句，让口号和德邦联系一起，和德邦理念联系一起，和物流的理念联系在一起。
（文化理念）德邦的企业文化也可称为“德邦长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确我们的目标，规范并指导我们的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦的长青基业！ 使命愿景 　　 为中国提速，成为中国人首选的国内物流运营商 　　核心价值观 　　 成就客户——竭尽所能满足目标客户 　　卓越运作——没有好的运作，一切都是白费 　　创新发展——强者开拓创新，弱者固步自封 　　长远视角——30年后成功才算成功 　　激情进取——绝不被淘汰 　　企业精神 　　 德邦人要像发动机那样，认真敬业 德邦人要像发动机那样，充满激情 　　德邦人要像发动机那样，团结协作 德邦人要像发动机那样，令行禁止 　　企业作风 　　特别能吃苦，特别能团结， 特别讲效率，特别会创新。 　　管理理念 　　 以人为本 人企双赢 适度竞争 宽严相济 　　经营理念 　　 以客为尊 助力成功 追求卓越 勇于争先
德邦物流发展目标：
实施现代科学物流发展战略,铸就集成功能型供应商品牌
德邦物流企业宗旨：
以物为根,铸物流名牌
以人为本,创行业一流
德邦物流运营方式：
网络运输,全方位服务,全过程跟踪。
德邦物流服务特点：
运作方式信息网络化；
反应能力快捷灵敏化；
德邦物流公司精神：
团结,创新,忠诚,务实。
Ø 公司价格营销策略
德邦物流目前采取组合价格策略，根据深圳货运市场情况对不同细分市场采取不同的价格策略。针对各个地区不同程度上采取等级价格策略。该价格策略实施有利于公司发展大客户，鼓励集中货源以便于管理，同时也实现了收益的最大化。对于市场供不应求的航线，采取浮动价格策略，如上海至深圳、上海至北京、上海至天津等路线，经常出现需求远大于供给的情况。市场部门根据即时的情况灵活的制订相应的价格，既控制了物流配送能力的最优分配，又不失时机的为公司创造更高收益。对于货量大、商誉高的客户，采用协议的方式给予固定的价格。这一价格策略深得各大客户的赞许，同时也确保了公司货源的稳定。
Ø 渠道营销策略
在现代市场经济条件下，生产者与消费者之间在地点、时间、数量、品种、信息、产品估价和所有权等方面存在着差异与矛盾。企业生产出来的产品，只有通过一定的市场分销渠道，才能在适当的时间、地点、以恰当的价格供应给广大消费者和用户，从而克服生产者和消费者之间的差异和矛盾，满足市场需求，实现企业的市场营销目标。首先，公司可以采用广告、电话、电视直销等的直接渠道，并利用互联网加强网络营销。其次，可以寻找采购代理商，采购对于本企业来说是新建立的产品线，所以还不能够提供完善的采购服务，所以要寻找采购代理商进行代理。再次，公司可以与机上建立长期的合作合同，把企业洽谈业务的环节交由经纪商负责，集中企业的精力进行物流服务。
一、用PEST来分析德邦物流的外部环境情况：
1、政治要素：中国十大产业振兴规划中就有物流表明了国内对物流产业的重视；还有09年发布的《物流业调整和振兴规划》对规划的物流业九大重点工程，对物流业的发展有一定的保障。
2、经济要素：许多物流业仍然存在运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。
3、社会环境：随着网络的覆盖越来越广，人们在网上购物的情况越来越多，对物流的依赖也就越大；还有经济的全球化，物流业就成了国际间的贸易桥梁。
4、技术要素：随着经济的发展，物流业也不断更新符合自身企业发展的系统和技术，跟踪定位技术、自动化控制立体仓库、射频技术、数码信息技术等技术在物流业的应用，也给企业带来了许多利益。
第三方物流(Third-- Party Logistics)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会(Council Of Logistics Management)的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词。从本质上说，通过专业化的分工，第三方物流从物流需求方和供给方中独立出来，专门从事物流活动，试图通过“双赢”(win-win)，使作为整体的系统产生更高的效率。但是我国的第三方物流毕竟起步较晚，发展很不规范，受基础设施、税收政策等因素的制约，许多第三方物流企业的发展举步维艰，本文针对第三方物流企业需要解决的问题，从发展和扩张角度对第三方物流企业应选择的战略和策略进行如下研究。
1. 第三方物流企业的市场营销环境分析
企业市场环境是指企业生存与发展的具体环境，是企业在日常经营中所要关心的外部客观因素与条件。各行业的发展都有其具体的特点和特别的约束因素，但无论是哪一个行业都有些较为明显的约束条件制约和影响行业的发展，所以企业对所处行业的性质、发展水平、竞争状况需要仔细分析，这对制定企业发展战略，调整自身的资源配置，增强竞争力有着十分重要意义。
1.1 市场需求分析
潜在而且巨大的物流市场为第三方物流企业的发展提供了良好的机遇。根据权威部门预测，在2005-2010年间中国第三方物流企业市场将以超过20%的速度增长。
表1 中国第三方物流企业市场预测(2005-2010)
时间（年） 国民生产总值GDP(亿元) 物流市场占GDP的比例 物流市场容量(亿元) 第三方物流的渗透力 第三方物流市场(亿元)
2005 137530 16.0% 22005 4.2% 924
2006 149900 15.5% 23235 4.5% 1046
2007 163430 15.3% 25005 4.7% 1175
2008 178280 15.0% 26742 4.8% 1284
2009 194140 14.8% 28733 4.9% 1408
2010 211650 14.5% 30689 5.0% 1534
资料来源:中国物流潜力与展望，国务院经济研究室.Morgan Stanly
1.2 市场供给分析
目前国内参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下四种类型:由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业；国内新兴跨区域物流企业；由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业；大型外资跨区域物流企业。
表2 国内主要第三方物流企业

2. 第三方物流企业的市场营销战略分析
提到第三方物流企业的营销战略，无论是学术界还是企业界都会联想到“集成化、网络化、信息化、一体化”等表象特征，也往往引用发达国家的管理和运作模式，但是，不论怎样，第三方物流企业的营销战略始终离不开关键的两点——市场和发展思路。
2.1 企业的市场定位
第三方物流企业的资源条件都是有限的，如何有效的运用资源，达到最佳的经济效益，是其应慎重考虑的问题。通过前面的环境分析，充分运用我们己有的行业经验，本着让有限资源发挥最大经济效益的原则，第三方物流企业的市场定位应是:以WTO为契机，以中国大陆地区为基地，抢占国内全程供应链物流的高地；以精良的设备，高效的管理制度和高素质的员工队伍，为客户提供订制的个性化的物流服务——个性化战略。
2.2 营销战略的基本思路
营销战略选择的焦点在于:一要维护预期目标的实现，二要避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。第三方物流企业不仅要考虑选择个性化战略，而且要考虑选择什么样的个性化战略。选择个性化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升，从而导致服务价格的攀升，因此在个性化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过个性化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现成本的下降。为此，在第三方物流企业个性化战略的选择中，定位个性化和服务个性化是可供参考的两条基本思路。
思路一：定位个性化。定位个性化就是为顾客提供与行业竞争对手不同的服务与服务水平，通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为个性化战略的实质标志，以了解顾客的需求为起点，以满足顾客的需求为终点。因此在决定其服务范围与服务水平时，首先要考虑的是顾客究竟需要的是什么样的服务和服务要达到何种水平。第三方物流企业可以先选出在物流行业内顾客可能比较关注的服务要素，如价格、准确性、安全性、速度等要素。这样第三方物流企业可以明确了解到顾客需要哪些服务以及哪些服务要素对顾客来讲最重要；接下来第三方物流企业要对自身的能力进行评估，看看自己能为顾客提供哪些服务。满足顾客的需求必须要与自己的能力相匹配，否则要么满足不了顾客的需求，而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到更加失望；要么就是虽然是满足了顾客的需求，但成本太高让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配，企业可以明确自己在哪些方面有所为和有所不为。在决定服务方向后，要制定自己的服务水准，这要根据顾客对服务要素重要性的感知程度和竞争对手所提供的服务水平相结合来考虑，顾客认为重要的、关键的服务要素，第三方物流企业就应努力把自己的服务水平提高到行业最高水平之上；顾客认为是必要的、但不是关键的服务要素，企业就只需保持在行业的平均水平；顾客认为是锦上添花的服务要素，企业可保持在行业平均水平之下，因为这些服务并非是顾客所看重的；而那些顾客认为是可有可无的服务要素，企业完全可以取消，以此来降低成本。因此，在决定整体定位个性化的时候，必须要把顾客的需求、企业自身能力与竞争对手的服务水平三者结合起来综合考虑，做到三者的协调统一。
思路二：服务个性化。服务个性化就是对不同层次的顾客提供个性化的服务。定位个性化强调的是与竞争对手不同，而服务个性化则强调顾客的不同。对顾客再怎么强调他的重要性也丝毫不会过分，因为顾客是有差异的，想要以一种服务水平让所有顾客都满意是不可能的，而且顾客本身的条件各不相同，对满意的期望自然也各不相同；并且每个顾客对企业利润的贡献各不相同，不同的顾客对企业的重要性也不会完全一样，重要的顾客对企业利润贡献大，自然他们要求企业提供的服务水平也要高。由于企业选择个性化战略，因此企业不同的个性对重要顾客的认同也会不一样，每个企业都会因其个性化战略而确定其重要的顾客群，并且企业在实施个性化服务中与不同重要性的顾客建立不同的客户关系，提供不同水平的服务。一般来说，物流企业依据其个性化战略可以把顾客分为ABC三类：A类是对企业贡献最大的前5%的顾客；B类是排名次之的后15%的顾客；C类是其余的80%的顾客。根据著名的帕累托20/ 80原理，20%的顾客创造了企业80%的利润，所以保留住A、B两类顾客就可保留住企业大部分利润来源，可见A类顾客是企业最重要的顾客，B类顾客也是很重要的顾客，而C类顾客则是相对次要的顾客。对于这三类顾客分别采取差异化的服务方针：A类顾客提供星级服务，B类顾客提供会员制服务，C类顾客提供标准化服务。从而形成第三方物流企业的服务个性化战略。对A类顾客的星级化服务就是与这类顾客保持最紧密联系，甚至结成战略联盟，采取主动积极的服务，甚至做出一些超前的服务设想和服务储备，第三方物流企业可以在组织结构、业务流程等多方面去适应对方，为对方提供专人专项的服务，尽最大的努力去满足对方的需求，为顾客提供一体化的物流服务，从顾客角度出发为顾客设计系统的物流流程，来降低总的物流成本和提高顾客满意度；对B类顾客提供会员制服务，也要求与顾客保持亲密的联系，尽可能地去满足顾客的个性化的需求，主动了解服务是否与顾客所期望的相符合，了解不足之处并征求各种改进的意见和建议，通过顾客满意度的提高，而促使这类顾客上升为A类顾客，壮大企业的忠诚客户队伍；对C类顾客主要提供标准化服务，也就是为顾客提供行业最基本的服务，这类顾客对企业来说相对次要，但并非不重要，这部分顾客的加入不但壮大了企业的顾客群和市场占有份额，扩大市场影响，而且也是企业在实施个性化战略中有可能摊薄成本的重要源泉，这部分顾客中有些也有可能因其它企业提供更有针对性的服务而流失，有些也可能上升为企业重要的客户，对这类顾客的服务可以仅限于事务性的反应型水平，但是服务完后应热情鼓励顾客有什么问题或不满可以尽量提出，并给予尽可能的满足或合理的解释。实施个性化服务可把第三方物流企业宝贵的资源重点放在A、B两类顾客身上，把资产的效益发挥到最大；在保留重要顾客的同时也可以对有潜力的顾客进行有效的监控，适时把潜在顾客挖掘为重要顾客，并建立相应的客户关系与服务水平。
3. 第三方物流企业的市场营销策略分析
3.1 物流市场细分策略
市场细分，就是把整体性的市场划分为有意义的、具有较强相似性、可以识别的较小的顾客群的过程。市场越来越复杂，客户的需求越来越广泛，差别越来越大，特别是物流服务市场，服务形式、服务内容越来越丰富，试图以一种服务占领所有市场是不现实的，也是不可能的，与其在所有的市场上或整个地区内进行较量，不如发挥自己的核心竞争能力，集中优势资源到一个细分的市场，更容易取得成功。
为此，我们指出，在充分认识物流企业自身核心竞争能力的基础上，进行精确的市场细分是很有必要的。物流企业客户市场细分属于客户资源整合的重要组成部分，在细分过程中必须充分发挥核心竞争能力的作用，并进一步挖掘和巩固企业核心竞争能力，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。从行业对第三方物流企业使用的情况来看，使用第三方物流企业的企业主要集中在民营企业、外资企业、三资企业、被改制的国有企业等具有现代企业制度的企业。
3.2 价格竞争策略
根据市场营销学的原理，一般来说，企业的市场竞争策略可以分为两种，即价格竞争策略和非价格竞争策略。所谓的价格竞争策略是指企业以产品(服务)低价赢得顾客或市场而采取的竞争策略；非价格竞争策略是指企业在产品(服务)、销售渠道、促销等方面为赢得顾客或市场而采取的竞争策略。
价格是决定顾客购买的重要因素。企业产品(服务)的价格能否被消费者接受，直接影响产品(服务)的销售量和产品在整个市场的份额，进而影响产品(服务)的竞争力。在市场竞争激烈时，第三方物流企业为了维持和提高产品的竞争力，以低价策略吸引消费者，在某种意义上说是一种可行和有效的竞争策略，但是，低价策略也并非灵丹妙药，并非总是可行和有效。首先，追求利润是市场经济的法则，价格的下跌，并非总能保证销售收入和利润的增加。根据经济学原理，只有那些需求价格弹性大的商品，才能保证价格降低使销售收入增加，而利润是否能增加，不仅取决于销售收入的增加，还取决于增加服务供给所带来的成本的增加。所以，是否采取降价策略以及降价幅度的大小，取决于第三方物流企业服务的性质(需求弹性的大小)以及在现有技术水平下的投入产出关系等。
3.3 一对一营销策略
所谓一对一营销，就是商家愿意并能根据客户的特殊需求来相应调整自己的经营行为。这些特殊需求可能是客户主动提供的，也可能是商家主动从各种各样的渠道搜集到的。第三方物流企业在创业之时，无论如何也不可能做到面面俱到，这个时候，选择合适的服务领域就至关重要。选择服务领域时应当注意以下几点：“不熟不做”；“由点及面”地拓展市场；“重点客户，重点服务”；创新“延伸服务”的服务品种；技术创新“精益求精”。“一对一营销”策略可以帮助企业发现并留住客户，并且随着时间的推移第三方物流企业能够逐步积累经验与资本，在一对一营销的基础上，发展更多的客户把市场做大。
3.4 客户资源整合策略
规模化、集约化经营是现代物流企业运作的基础。虽然现代物流企业运作强调服务的个性化，但是无论什么样的个性化，同一物流企业为不同的客户提供的物流运作资源却是基本相同的，不同的客户是可能的，但是可以在相同的资源基础上同时运作。第三方物流企业的规模化经营不仅是企业自身经营行为的需要，同时也是其承载不同客户、以更低的操作成本实现运作资源共享市场的表现。因此，从这个角度上讲，不同的客户在运作中是完全可以连接在一起共同运作的，但前提条件是资源的承载能力能予支持。客户资源整合就是基于上述分析得出的定论。
客户资源整合的方式和渠道包括客户资源匹配、运作资源匹配和信息资源匹配三种不同的方法。具体运作时，第三方物流企业更关注资源的合理匹配和低成本运行的操作实践，我认为整合应从以下几个方面着手：“低附加值+高附加值”客户的整合；“大客户+小客户”的整合；“去程+返程”客户的整合；不同客户间的共同配送；不同运作时间的客户整合；不同运作方式和流通渠道的客户整合。
3.5 品牌建设策略
品牌建设的总体设想是：在总体战略目标的指引下，打造第三方物流企业的品牌，增加企业的无形资产，使企业品牌在目标受众的潜意识中扎根，从而极大地促进企业在目标市场的销售和客户的维护。
3.6 营销创新策略
物流企业市场营销的创新没有固定的模式，市场营销人员企图在一夜之间就使商议中的客户与之合作是不可能的，但有一点是值得我们肯定的，那就是假如我们的物流营销人员能够树立客户服务思想，树立一切为客户着想的理念，千方百计为客户降低成本，优化客户的供应链，提供更优质、更完善、更低价的服务，那么我们物流市场营销就能获得不断创新的动力，就一定能够在物流市场竞争中立于不败之地。如果说市场调查、走访客户是一种“动态”的业务开发活动，那么报纸、杂志、电视、网络以及在日常业务工作中关注和收集新近的业界信息，应该是一种“静态”的业务开发活动，由此我们就可以建立一个合理的快速的物流业务收集渠道，按照产品、行业、规模、区域等对客户市场进行细分，逐一分析、筛选，合理确定出开发对象。从这个角度而言，这些实际上就是物流市场营销的创新工作。企业在物流市场营销的创新中应该做到以下几点:熟悉市场行情；彻底地、充分地进行客户市场调研，了解客户的真正需求和动机所在；运用各种优化方法，进行运作资源、客户资源的整合，从而为客户降低成本，达到双赢的目的；将工业企业的一些营销方法嫁接到物流行业中来。
4. 结论
总之，第三方物流企业应根据市场与政策的变化，定期调整企业整体的市场营销战略和策略，通过多种活动提高企业在物流行业中的知名度与美誉度。提高操作质量，以信誉取胜；强化营销效果，提高知名度，打造企业品牌。
1 物流市场营销概述
1.1 物流
我国国家标准《物流术语》对物流（logistics）的定义：
“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”这种实物从供给方向需求方的转移，既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过存储保管来调节双方在时间节奏方面的差别。
1.2 市场营销
市场营销是个人和群体通过创造并同他人交换产品和价值以满足需要和欲望的一种社会和管理过程。
市场营销过程就是通过识别客户的需求和欲望，确定企业所能提供最佳服务的目标市场，设计适当的产品、服务和销售方案等以满足客户需求，其目的是通过与重要的客户建立有特定价值倾向的关系，创造客户满意的并且获取利润。市场营销理论中，最重要的公式就是：市场=人口+购买力+购买欲望，而著名的理论则是讲述市场营销组合的“4P”理论，即为产品（Product）、价格（Price）、地点（Place）和促销（Promotion），是企业为进占目标市场、满足顾客，加以整合、协调使用的市场营销手段。
1.3 物流市场营销
物流市场营销是一个全新的概念，是一种专业化的营销。物流企业要成功进入物流市场，参与竞争并且获取利润，除了要具有先进的物流设备、提供适当的物流服务和优秀的物流人才之外，更重要的是快速地识别市场需求，并判断自身的优势，把营销和物流有效结合，以使企业的服务得到客户的认可，以保持长期友好的合作关系。物流市场营销就是指物流服务外部供应者为了有效率地满足物流需求而系统地提供概念、价值、价格、沟通的行为组合。
物流市场营销与一般意义的市场营销相比，具有以下的特性：
（1） 物流市场营销的营销者提供的是服务产品。与有形产品相比，物流产品具有无形性、不可分割性、不稳定性和不可存储性。
（2） 物流市场营销的对象广泛，市场差异程度大。客户是物流企业营销的对象，而市场上对物流服务的需求多样，从个人到各种企业，以及事业单位，都存在不同的物流需求。
（3） 物流市场营销的服务能力强。
2 物流市场分析
2.1 物流市场的需求分析
随着社会化大生产和企业专业分工的要求，企业想要赢得市场先机和更大的利润，都越来越趋向于把部分甚至全部的物流业务外包，以增强自身的核心竞争力。正是基于这样的趋势，我国物流企业正迎来逐渐扩大的市场需求和良好的发展契机。加上我国加入WTO后对外开放的步伐逐步加快，外国的生产企业等众多商业组织都进入中国市场，这就给我们物流企业带来更多的潜在需求。根据有关部门的预测，在今后到2010年间我国物流企业市场将以超过20%的速度增长。表1是2005-2010年关于物流市场需求预测的数据分析：
表1 2005-2010年物流市场需求预测
时间（年）
国民生产总值GDP（亿元）
物流市场占GDP的比例
物流市场容量（亿元）
第三方物流的渗透力
第三方物流市场（亿元）
2005
137530
16.0%
22005
4.2%
924
2006
149900
15.5%
23235
4.5%
1046
2007
163430
15.3%
25005
4.7%
1175
2008
178280
15.0%
26742
4.8%
1284
2009
194140
14.8%
28733
4.9%
1408
2010
211650
14.5%
30689
5.0%
1534
由上表可知，从2005-2010年间，我国GDP仍然以较高的速度不断增长。随着物流的不断发展，其费用占据GDP的比例也呈每年不断下降的态势。而单独考量物流企业所创造的GDP，也可看出其不断增长的趋势。这些都表明我国物流企业潜在市场的巨大和良好的发展机遇。
2.2 物流市场的竞争分析
从现今物流市场的竞争情况来看，我国加入WTO以后，更多大型的外国物流企业参与到我国物流市场的竞争当中。它们大多具有雄厚的实力和技术支持，在竞争中占用一定的优势，拥有稍大的市场占有量，当中以TNT、UPS、FEDEX等几大物流巨头优势最为明显。与此同时，随着我国企业对物流重视程度的提高，国内物流业的发展持续火热，涌现出很多颇具实力的物流力量。例如国内出现了一批声誉良好、效益颇佳的专业物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。同时，物流企业的构成情况有了显著变化，除了传统企业转型而来外，如深圳的新科安达，具有良好的管理水平，但人力成本较高，还有民营经济，如宝供物流，体制上有得天独厚优势，在管理和成本上也自有特点，也有从大型企业分离出来的物流公司，如从美的集团分流出来的安得物流公司。这都为物流服务业今后发展奠定了坚实基础，但与物流服务业十分发达的日本、欧美等国家相比，差距仍然非常大。
目前国内参与物流市场竞争的企业大致有以下四种类型:由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业；国内新兴跨区域物流企业；由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业；大型外资跨区域物流企业。具体企业见表2：
表2  国内主要物流企业
传统物流
企业
生产企业的
物流部门
国内新兴
物流企业
大型外资
物流企业
中远
中外运
中储
中海
华润物流
中国邮政
中铁快运
安得物流
海尔物流
安泰达物流
顶新物流
TCL
光明乳业
康佳
新科安达
大田
宝供
大通
中国海外物流
九川物流
宅急送
申通
APL
PANALPINA
EXCEL
FEDEX
3 物流企业的SWOT分析
3.1 物流企业的优势分析
（1）物流企业具有专门的设施和先进的技术，较其他生产企业的物流部门更能够从事多项物流项目的运作，并整合各种资源，获得更高的效益。物流企业的这种专业化运作也就形成了物流企业的核心竞争力优势。
（2）物流企业的经营运作更具灵活性，并可以根据需求提供个性化服务。物流企业能够为各种客户提供物流服务，并根据客户特点细分市场需求，使得其经营更具活性，可以以需求为基础组合自己的资源和服务。例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求，物流企业都可以满
（3）物流企业的专业优势和规模优势可以使其节省经营成本和获得高效的运作，并以此获得竞争上的价格优势。物流企业不仅以技术提高效率来降低成本，更能够组织业务形成规模效应，实行拼车、联合运输等操作，大大降低成本。
（4）物流企业具备网络和信息技术的优势，提供更高的客户服务。基于专业的信息网络，物流企业可以随时掌握其配送、仓储等信息，为客户提供跟踪等的即时反馈，提供全程监控等高水平的客户服务，赢得客户的信赖。
（5）国内物流企业对我国物流市场比较熟悉，并具有较为稳定的货源和市场份额。
3.2 物流企业的劣势分析
（1）物流企业的总体规模偏小，行业集中度较低。第三方物流在我国处于起步阶段，而根据咨询机构的分析，中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%，没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。
（2）行业没有统一的规范和标识，缺少行业的约束，同时大部分物流企业都局限在以价格为主的低水平营销方式上，多以运输、仓储业务为主，缺少高附加值的业务。
（3）物流人才短缺仍是物流企业长足发展的瓶颈。虽然现在已有很多院校设置物流专业，但很多分析数据还显示，各种物流专业教育规模和行业物流专业人才的需求依然存在较大差距，供需严重失衡。
（4）国内大多数物流企业的经营时间都较短，管理分散，其经营管理很难与国外先进企业相比。
3.3 物流企业的机会分析
（1）我国整体国民经济良好而稳定的增长势头，为物流企业提供了一个很好的发展环境。
（2）我国政府大力支持物流市场的发展，并出台多种鼓励物流业发展的政策措施，给了物流企业一个相对宽松的政策环境。
（3）随着经济的发展和对企业核心竞争力的要求，我国采取物流外包的比例日益增大，在物流市场形成更大的需求，给物流企业带来巨大的增长潜力。
（4）加入WTO后，更多外国知名物流企业参与到我国物流行业竞争中，借此我国物流企业可以向外国物流企业学习先进的经营体制和管理经验。
3.4 物流企业的威胁分析
（1）加入WTO之后，国外有着丰富管理经验、雄厚资金、先进设备的物流企业加快了进军我国市场的步伐。
（2）从2005年开始，我国的物流市场就向外资企业全面开放，跨国物流企业可以凭借其雄厚的资本迅速扩张，并以其在全球的网络优势为跨国企业提供全程全方位的物流服务。
4 物流市场营销策略的制定与实施
4.1物流市场营销策略的制定
4.1.1 市场细分
市场细分，就是把整体性的市场划分为有意义的、具有较强相似性、可以识别的较小的顾客群的过程。市场上客户的需求非常广泛，同时存在着差别，这就使得面向客户的营销活动更加困难。物流市场更是如此。物流市场提供的是无形的产品，是各种各样的物流服务，其服务形式和内容要比有形产品的丰富得多。基于上面的理解，我们不难想象，一个物流企业如果企图以单一的服务形式和营销法则来对待所有的市场，是不现实的，甚至是不可能的。根据市场营销的理论，企业要想迅速打开市场，并有效地进行自我营销，不能在所有的市场内平均用力，而必须充分发挥自己的核心竞争力，集中优势机缘到各个细分市场。正所谓“集中兵力，各个击破”。
首先，物流企业应该先立足于自己的市场定位，制定出一定的分类标准后，将整个物流市场划分为若干个细分市场，再衡量企业自身的核心竞争力和资源优势，同时结合分析现阶段整个市场环境和竞争对手的情况等，重点根据细分市场客户的特点、偏好、个别需求等要素确定各个市场的营销策略。比如，经过分析后得知整个大市场的客户需求是按区域分布的，那么市场细分就可按地域划分；如果客户的需求具有明显的价格差别，对价格的敏感度很高，那么进行市场细分的时候就要按照价格的变化范围制定不同服务水平的营销策略。准确地进行市场细分，可以准确定义客户的物流服务需求和特点，帮助企业制定营销目标，更好地分配物流资源，为企业找对客户提供信息帮助。这样才能把实现企业效益和满足客户紧密联系起来。
4.1.2 产品组合
物流企业向客户提供的是无形的服务，所以物流企业所提供的产品组合实际上就是物流的组合服务。物流组合服务(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服务所构成的服务集合，如计划、供给、装卸、仓库管理、仓储、运输及信息处理等服务功能的一种或多种的组合。任何一个物流企业，无论其规模和能力多大，服务如何多样化，都无法满足所有客户的整体需求，而只能满足一部分市场的需求。物流企业应该站在客户的角度去考虑提供什么样的服务。物流服务主要是借助运输工具、信息技术和供应链的整合来帮助客户实现货物在空间和时间上的效益，在不同种类、品种性、包装的产品以及产品生命周期的不同阶段，都需要给予不同的物流服务。
4.1.3 营销策略的制定
一般来说，企业的市场营销策略可分为价格竞争策略和非价格竞争策略。所谓的价格竞争策略是指企业以产品(服务)低价赢得顾客或市场而采取的竞争策略；非价格竞争策略是指企业在产品(服务)、销售渠道、促销等方面为赢得顾客或市场而采取的竞争策略。价格策略当然就是企业采取低价的方式来吸引客户。但这种营销策略并不是什么情况下都适合。随着消费者需求的多样化和他们对除价格外的很多要素的需求增大，有时侯价格并不可以成为马上捕获消费者的心的灵药。这就需要明确一个条件，那就是只有当该种服务的营销中，价格是决定顾客是否购买的首要因素。服务价格能否被顾客接受，直接影响到服务的销售量和市场占有量，最终影响物流企业的获利。当这个条件成立时，企业的营销策略就能迅速锁定为价格的竞争，然后在确定出服务成本和目标利润后，以尽可能低的价格赢取客户。
非价格竞争策略包括很多，这里重点讲述一对一营销策略、品牌策略、客户资源整合策略。
一对一营销就是指个性化的营销策略，就是物流企业根据客户的特殊需求来制定和调整自己的服务。在实施这种策略的前期，企业先要明确客户的需求是什么，而在现在竞争激烈的物流市场上，这不仅指客户给予企业的标准是什么，而且包括企业通过各种渠道搜集信息和预想客户的潜在需求，以最大程度地满足客户。企业确立这种策略之后，也不能盲目地为满足客户而经营，必须根据自身的资源情况和优势来选择，先从优势项目着手，或者先从某个点开始，逐渐扩张至面。物流企业在创业之时，无论如何也不可能做到面面俱到，这时候采用一对一营销策略就能帮助企业发现并留住客户。
品牌策略就是在总体战略目标的指引下，努力打造物流企业的品牌，增加企业的无形资产，使企业品牌在目标受众的潜意识中扎根，从而极大地促进企业在目标市场的销售和客户的维护。正如很多外资物流企业也是如此，UPS、FEDEX等物流巨头很善于