南京物流发展状况.doc
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4、代物流产业发展规划。对现代物流业,要以提高物流产业的竞争能力和区域物流辐射强度为重点,培育具有扩张能力和充满活力的长三角国际物流副中心、长江流域区域物流转换中心、南京都市圈物流配送中心。对商贸流通业,要进一步巩固商贸流通业在南京都市圈的中心地位,实现大市场、大流通、大贸易,建成辐射力较强的区域商贸中心。2005年,江苏省委明确提出南京要建设成为五大中心,其中长江国际航运物流中心位居五大中心之首,加快该中心建设,是南京交通实现新的跨越式发展的重大战略机遇,也是推进南京经济社会发展的重要举措。据统计,截至2007年2月28日,南京注册的大型物流企业共有600多家,其中货运代理企业285家、国际货运
5、代理130家。专家预测,到2010年,南京将初步确立长江国际航运物流中心地位,港口货运吞吐量将达到25亿吨,物流业税收每年将以20的速度增长。十五期间,南京市完成交通基础设施建设投资212亿元,基础建设和服务水平进一步提高,市域公路网总里程达到8500公里。南京长江沿岸港口生产性泊位224个,万吨级泊位35个,集装箱泊位7个,总通过能力突破了亿吨大关。南京已经形成了石化、电子、汽车工业、钢铁和电力五大支柱产业。南京现代物流业的发展,将有助于提高这些支柱产业的国际竞争力,同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发展重点和发展方向。南京市规划建设了六大物流园区:禄口航空物流园区、龙
6、潭物流园区、南京化工物流园区、城南物流园区、江北物流园区、王家湾物流中心丁家庄物流基地。南京市物流的发展可充分依托各大园区的协同发展,提高运输的效率,降低物流成本纵观发达国家的物流业发展,它们都具有以下共同的特点:物流服务及客户关系得到高度重视;物流技术装备现代化程度高;物流专业人才培养体系较健全;专业物流形成规模;物流企业核心竞争力突出;物流企业发展集约化、协同化、全球化;坚持政府规划、企业经营的原则;物流业社会化、组织化水平高;注重研究企业的物流战略和实用物流技术;发达的信息系统及先进的物流技术和设备。结合上述特征,我们可以对南京市目前的物流发展状况进行分析。据介绍,未来南京将重点培育一批
7、具有区位优势并具备综合服务功能的物流基地,扶持一批核心竞争力强、规模较大的物流企业集团,发展一批专业物流企业。目前,南京已认定了龙潭港保税物流基地、王家湾物流基地、幕燕物流基地等3家省重点物流基地和26家省市物流企业,明年还将再认定一两批省市重点物流企业,争取省市政府部门在政策、资金、服务上能给予重点扶持。南京物流业发展优劣势分析:第一,基本情况。南京是江苏省的省会,是长江三角洲就是长三角副中心城市,是上海、杭州、南京作为长三角的第三个中心城市,我们有2500年左右六朝古都的历史,先后有十个朝代,最近的就是明朝、太平天国、民国。在世界古都史上也具有重要的地位。近几年来,我们将保护古都和城市建设
8、有机结合起来,通过发掘、弘扬历史文化提升和丰富城市文化品位,呈现出古都风貌和现代文明交相辉映的城市特色。大家在驻的这个地区,就是我们2005年全国第十次运动会举办的(场地)奥体中心,我们去年的GDP2800亿左右,人均GDP已经超过5000美元,南京的财政收入去年突破了600亿,我们的固定投资超过了1600亿,消费和零售总额1160亿,对外贸易突破300亿美金,尤其是南京有几十处高等院校和几百处研究所,所以说南京的发展国内科技人员,人才济济,我们有两院院士79人,除了上海、北京,南京是最多的城市。南京作为长江三角洲中心城市之一,我们在物流业也有很大的发展。去年,我们的货运总量1.8亿吨,南京港
9、吞吐量已经多超过了1亿吨,我们的港口集装箱吞吐量80万标箱,和上海、宁波、广州相比,我们内陆港有一定的缺陷性,我们正在加快港口建设,争取以最短的时间超过100万标箱,我们禄口机场货运超过了18万吨,国际货运量7万吨,在同类机场是第五位。目前,南京的物流企业有500多家,货运代理企业260多家,国际货代120家,基本形成从配送、运输、装卸到仓储一条龙的格局。我们感到,南京作为一个区域中心城市,发展物流,有它得天独厚的条件。首先是区位优势,南京是长三角唯一的跨江的城市,从上海到南京,沿江真正的跨江城市是南京,我们的下游虽然有扬州、镇江,但是它们都不跨江,另外我们和长江口,东海形成的T字型这样的结合
10、部,我们无论是江海转运还是航空、铁路、公路已形成一个综合的交通枢纽。我们也有全国最大的国际技术,尤其是我们南京处于长三家城东区这样一个区位,尤其是南京长江大桥是南京在物流运输上有一个特殊的地位。去年的上海,我们钱部长召开长江物流运输的研讨会,重庆市副市长为了要加快重庆的物流业的发展提出了一个建议,他的理由就是南京长江大桥阻碍了航道,我在会上也不是很客气的说,南京长江大桥不可能炸,因为他24年净空(音)已经是事实。去年这个被报纸炒作了一下“炸桥之争”,我是倒过来说一下南京的区位优势,我们周边城市,包括我们的周围城市都要到南京来集散,我们的铁矿、原油到了南京港要转到上游集散。当然,有沪宁 高速公路
11、的发展也有很多货物通过高速公路直接到上海,这就要求我们尽快的和上海港、扬山港(音)加强联合,发展我们的江海联运,发展我们近海的运输,这个就是我讲的第一个。南京的区位优势,不光是南京长江大桥,他的标高使我们南京成为物流的一个很重要的集散地。区委优势的第二个就是南京的地区,它的东边,就是长三角的发达城市,西边是连接中西部欠发达城市,我们西部接安徽、西北接河南、西南部接江西,这些城市的货运量也是我们南京物流的一个很大的福地。应该说南京的区位优势对于货运量,对它一个发展的福地,应该说无论是安徽、江苏的苏北还是苏南等地,都成为南京物流发展的一个很重要的来源。这是第一个,区位优势。第二个,南京的产业优势。
12、南京是一个重化工城市,我们的炼油能力已经达到了2500万吨,我们的汽车目标是1百万辆,现在南京的菲亚特、妃雅那以及现在收购的英国罗浮,现在MG的高档用车已经下线,另外我们和重庆、日本、美国联合生产伏特汽车的发动机。周边还有 奇瑞的汽车,等等。我们钢铁产量也向1千万吨努力,南京由于有这么大的产业支柱,石油化工、钢铁、汽车,还有建材,所以南京的货物吞吐量余地非常大。再加上我们南京的现代服务业,在整个长三角地区仅此于上海,上海的服务业是51左右,南京的服务业是48。南京有全国所有的国有银行和商业银行,现在外资银行进了南京的也有好几家,有很好的服务平台。正因为我们重化工的支持,再加上我们金融、保险、信
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