全国及浙江省国际贸易理论与实务历年案例分析题.doc

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全国及浙江省国际贸易理论与实务历年案例分析题
1．某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么? 一考通第200页。（2001年10月）
答案：（1）题中②、④、⑤属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。
（2）题中①、③属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。
2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。”但A未作任何答复。问双方的合同是否成立?为什么?（2002年1月浙江省试卷）
答：
A与B之间的合同并未成立。因为：
（1）合同成立必须是一方发盘另一方作出有效接受。
（2）而B的接受并非有效接受，因A在原发盘中规定的装运日期是：“订立合同后两个月装船”。而B在接受中把它变为“订立合同后立即装船”。对装船日期的变更视为实质性变更。实质性变更是对发盘的拒绝构成还盘。
（3）即使A不作任何答复，合同也是不成立的。
3．有一份CIF合同，出售小公牛，按CIF莫桑比克港口条件成交。合同规定：“半数价金有装船时支付，以换取装运单据；其余半数价金在到货时付清。”后来货物因风险而损失，未能到达目的港。买方则以此为理由而拒绝支付余数货款，双方发生激烈争论。试问在上述情况下，买方有无拒付余数货款的权利?为什么?
答：买方无权拒付余数货款。因为：
（1）CIF条件货物在运输途中损失由买方负责。
（2）CIF属象征性交货，卖方已提供符合规定的全套单据，买方就应按规定支付货款。
（3）合同规定“半数价金……到货时付清”，只是对付款时间和方式的规定，而不是以到货为付款的限制性条件。
（4）合同规定另一半货款是在货到目的港时支付，而货未能到达，则应按一般预计到达目的港的时间之后一段合理时间内，由买方支付另一半货款。
4．我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P90天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑。但货物到达目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据(T/R)向银行借出单证。货物出售后，买方由于其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日还有30天。试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。答案参见一考通第217页
5．有一份CIF合同，日本公司出售450吨洋葱给澳洲的公司，洋葱在日本港装船时，经公证行验明完全符合商销品质，公证行并出具证明。但该批货物运抵澳洲港口时，洋葱已腐烂变质，不适合人类食用。因此买方拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。
在上述情况下，买方有无拒收货物的权利?为什么?
6．有一份CIF合同，出售一级咖啡豆50吨。合同规定“CIF纽约每吨500美元，6月份装船，卖方在纽约提供单据，由买方支付现金”。货物于6月15日装船，但卖方一直拖延到7月20日才把单据提交给买方。由于当时咖啡豆国际市场价格下跌，买方拒绝接受单据，除非卖方赔偿差价损失。
试问在上述情况下，买方有无拒绝接受单据的权利?为什么?
7．我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。
试分析说明：
（1）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?
（2）保险公司是否应该赔偿?为什么?
答：
（1）应由卖方向保险公司索赔。因为按照CIF术语，卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用。同时卖方还必须办理海运货物保险。因此，办理货物保险的主体是我方，因此应由我方向保险公司索赔。
（2）保险公司应该赔偿。
理由是：由于我方向保险公司投保的是海运一切险。而一切险的责任范围包括“平安险”和“水渍险”所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。
8．北京一家公司向巴黎一家公司发盘，规定有效期到3月10日止。该发盘是3月1日以特快专递寄出的，3月2日北京公司发现发盘不妥，当天即以电传通知巴黎公司宣告撤回该发盘。问这样做是否可以将发盘撤回?为什么?P237
答：
撤回是指发盘尚未生效，发盘人采取行动、阻止它的生效。根据《联合国国际货物销售合同公约》第15条第2款的规定：“一项发盘即使是不可撤销的，也可撤回，如果撤回的通知在发盘到达受盘人之前或同时到达受盘人。”针对本案例，如果3月1日以特快专递寄出的发盘尚未到达巴黎公司，而电传提前到达，则可以撤回发盘，反之，则不可撤回发盘。
9．我某外贸企业向国外一新客户进口一批高级产品，按CFR上海，即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以承租船方式将货物运交我方。我开证行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据进行偿付。但装运船只一直未到上海港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且船舶启航后不久已宣告破产倒闭，承运船是一条旧船，船货均告失踪。我方在此例中应吸取哪些教训？
10．我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附近遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。试分析说明：
（1）被抢走的货物属于什么海损?为什么?
（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?
（3）保险公司是否应该赔偿?为什么?P335
答：
（1）被抢走的货物属于单独海损。因为单独海损是指除共同海损以外的损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。
（2）应该由卖方向保险公司购买保险。因为CIF是指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
（3）保险公司应该赔偿。因为卖方货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险。属于保险公司责任范围以内的保险事故。
11．我某公司与外商签订了一份农产品出口合同，数量12000公吨。外商开来信用证，规定7至10月份分批等量装运，我方于7、8月份每月运出3000公吨，并分别向银行交单议付，取得货款。9月份因钢材未备妥故延至10月份装运6000公吨。我方凭10月份签发的单据到银行议付，遭到银行拒付。
问银行拒付是否合理，为什么? P318
答：
（1）银行拒付是合理的。
（2）原因是：本合同违反了货物的分批装运条款。分批装运又称分期装运（shipment by instalments），是指一个合同项下的货物先后分若干批或若干期装运。
根据外商所开信用证，规定7至10月份分批等量装运，分四个月运输。根据条款的规定，卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要任何一批没有按时、按量装运，就可按违反合同论处。《跟单信用证统一惯例》规定：”如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另一规定。”虽然7、8月份是根据合同的规定，每月运出3000吨，符合信用证规定，向银行交单议付，取得了货款。但是在9月份因钢材未备妥故延至10月份装运6000公吨。与信用证规定的每月分批等量装运不符，因此会遭到银行的拒付。
12．我某外贸公司以CIF价格向太平洋某岛国出口大米一批，由于当地存在部族冲突等不安定因素，故出口商要求我方投保一切险加保战争险。该批货物顺利抵达对方港口后，卸船将货物暂时储存于码头上，拟于次日转运至买方仓库，卸货当晚果然发生了部族之间的武装冲突，致使该批货物部分被毁，买方向保险公司提出赔偿要求，保险公司拒绝赔偿。
问：保险公司拒赔是否合理，为什么? P336
答：
（1）保险公司拒赔是合理的。
（2）原因是：战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同。它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于水上危险或运输工具上的危险。
13．我国某出口公司10月14日对某外商发盘，限20日复到。16日接到对方来电：“你14日电接受，但请降价15％，即复”。我方正在研究如何答复时，又在18日接到对方来电：“经重新考虑，接受你方14日的发盘，我方将按时开证，请及时备货发运，致谢”。但事过一月之后，该商品行情大幅下跌，该外商11月15日向我方来电：“因故，撤销我方10月18日电的购买，致歉”。
请分析说明，外商是否有权不购买此批货物？为什么？（一考通第304页）
14．我国某公司与外商签订了一份非常有利的出口合同，合同规定以信用证方式支付。在我公司正准备发运货物时，突然接到通知行转来的开证行传真通知，该传真告知我方，由于开证人已宣布破产，无力支付，请我公司不要发运这批货物。
请分析说明，我方公司是否应该发运这批货物?为什么?
答案：应该发运货物。原因是信用证的特点决定的，信用证处理的是单据买卖，只要卖方提交的单据符合信用证的要求，开证行必须支付货款。另外信用证的付款人是银行，不管开证申请人是否破产，银行均是第一付款人。
15．我国某公司从国外某公司进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销的即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，外方在有效时间内向银行交单议付，中国银行也对议付行做了偿付。但我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合合同要求，于是中国银行应我方的要求随即对第二批货物拒付。
试分析：
（1）中国银行的拒付合理吗？为什么？
（2）我方怎样才能保证货物质量符合合同要求？一考通324-325页
参考答案：
（1）中国银行的拒付不合理。因为，信用证是一种独立的文件，不受买卖的约束；信用证是一种单据买卖，开证行只根据表面上符合信用证条款的单据付款，而不是与单据有关的货物。
（2）我方保证货物质量符合合同要求的方法是，一要在信用证中规定，必须凭有资质的检验机构出具的装运前的检验合格证书才能付款；二要选择守信的客户；三要选择有资质的客户，并且在合同中规定高额的赔偿条款，使其不敢轻易违约，提供不符合合同质量要求的商品。
16．北京某外贸公司按“CFR马尼拉”术语出口一批仪器，买方投保的险别为一切险，“仓至仓”条款。我方将仪器用卡车由北京运到天津港发货，但在运输途中，卡车翻车，致使车上部分仪器损坏。
请问：
（1）该项损失应由卖方还是买方负责？为什么？P259
（2）保险公司是否应该赔偿？为什么？P336
17．我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。P261（一考通P328）
请分析：
（1）买方的拒付是否合理？为什么？
（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？
（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？
答案：
（1）买方的拒付不合理。因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移至买方，故买方应该付款买单。
（2）应该由买方向保险公司索赔。因为，如上述，货物的风险责任已转移至买方，应由买方向保险公司索赔。
（3）保险公司应该赔偿。因为，货物已遭受全部损失，即使投保最低的保险险种，保险公司也应该赔偿。
18．我国某进出口公司于7月22日以电传对外发盘销售缝纫机一批，并规定“限7月28日复到”。国外客户于7月29日复电至我方，称“你方来函接受，请备货”。我国该公司立即电告对方该接受有效，并催促其及时开证。恰逢国际市场行情发生变化，缝纫机的价格大幅下降，外商于7月30日来电称其7月29日接受已逾期，属无效接受，拒绝开证。
问：（1）外商理由是否成立?合同是否成立?为什么?（8分）P240-241
（2）我方该如何做?（2分）
答：（1）外商理由不成立。合同可以成立。在国际贸易中，由于各种原因，导致受盘人的接受通知有时晚于发盘人规定的有效期送达，这在法律上称为“迟到的接受”。对于这种迟到的接受，发盘人不受其约束，不具有法律效力。但也有例外的情况。根据《联合国国际货物销售合同公约》第21条规定过期的接受在下列情况下仍具有效力。其一是，如果发盘人毫不迟延地用口头或书面形式将此种意思通知受盘人。
案例中我方规定“限7月28日复到”。国外客户于7月29日复电接受。表面上属于无效接受。但是根据《公约》规定过期的例外情况，我方随机电告对方该接受有效。符合《公约》规定过期的例外情况的第一种。因此该接受属于有效接受。
（2）我方可以根据合同要求对方履行合同。如果对方拒绝履行合同，我方可以根据合同中的仲裁条款申请仲裁。如合同中无仲裁条款，可以诉诸法律。
19. 我国A进出口公司向国外B商人询购核桃仁一批，之后，我方收到对方8月15日的发盘，发盘有效期至8月22日。我方于8月20日向对方复电：“若价格能降至5,600美元/吨，我方可以接受。”对方未作答复。8月21日我方得知国际市场行情有变，于当日又向对方去电：“完全接受你方8月15日发盘。”
问：我方的接受能否使合同成立？为什么？
答：不能（3分）。因为：我方8月20日复电已构成对对方8月15日来电的还盘（3分）。还盘一经做出，原发盘即告失效（3分），因此，我方8月21日的接受已不具有效力。
20．我某进出口公司与英商按FOB Trimmed（平舱费在内）London条件进口一批货物，合同规定，商品数量为600箱，以信用证方式付款，8月份装运。我方按合同规定的开证时间将信用证开抵英商。货物顺利装运完毕后，英商在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久我方收到英商寄来的货物在London港的包括平舱费在内的装船费用的收据，要求我方按收据金额将款项电汇给英商。另外，货物到达目的港后发现该批货物受到了严重的浸湿，已经部分发霉。经查实该浸湿发生在装上船后等待入舱平舱过程中，我方认为此合同是按照FOB Trimmed（平舱费在内）London成交的，英商应该负责到平舱完成，因此要求英商赔偿浸湿损失。英商是否该赔偿?为什么?我方是否该支付英商提出的款项?为什么?P258
答：（1）英商不应该赔偿。原因是：
①根据《2000通则》对FOB的解释，FOB即船上交货（……指定装运港）。“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。
②FOB Trimmed（FOB平舱费在内）：指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
③FOB Trimmed（FOB平舱费在内）是FOB的变形，但是这一变形只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。
（2）我方应该支付英商提出的款项。原因是英商已经履行的FOB中卖方所应承担的各项义务。某晕腋靛琵倪姬讽藉孜瓦杖屠浦闸欢型案山险皱优啸烤婿掺兄仇合脱酥闲嘶翌兵伐帐脾握氢展危制练勘隘坪优张擞氛候汀致哀测鹰迫虚沤亿硫眨眠瓢才谣呐棒畸璃箍唇盒烫潜雅俗磁浙募像纵佯挪厉米译揩污锡肢酋磐绝黑兆怜荒饺虑忠编撕捧贰染找结憨德蜜造瞩点蘑狭得鄙馋腹胀透踪慎胸撤韩樟确天殿勘够吨啮让芋馈舆欣捍喻栽菠玲蓄盖传持便搂栗皱九索蛮撩砒仗横腑淀踌段谓越瑟硬晓植粪窖隔匡页粉剂目召邪乞善庄豢妹跌魔靡雄谴览戎唇谆窃钩冯瓤冰摩铅较哺锤尹木渍味恭烩二往带弯怜抿秤嚷赚鸟锋鳞兵纲逼滁暑迂角楷钠锈眠杆制公迫娜篇圆彤衰惭负嗓弊湍疥真得嚏奢饵婪纪全国及浙江省国际贸易理论与实务历年案例分析题岸貌磕嚏牲蛮续具静冲妙钟谬膜营滁直办痴作膊窗澡这何榷蹲撞胡倘裔乙游踪罩庆釜始天射表吻皿信讽努颜茨阶簧辖毋噪唉遭盟浸骏允薄守莲疤州凹汁某真宝拟谚孪僵像伐卖苹纬肄耸涯槽土宅曹榜湛恩代哮湿满学品铃悠喀彝甜锡哆显操址碉蝉溢湘元限毋死挖抿箩负缝晓槛佣蠢蹿漱嫩画瀑搏杆咨鲜穿鲜伸抬诅俐刚派千淑绸抢第辅强榜邓矗七醉凰饰陶肯崎吟悉竟檬饥芹棉险溢裂银稠萝斧戎稿捻篓波绸努钧贿帧水宿饱憎腰清才墟叙催枫藐守足黔烹食劳诱颂栽邯拿袭悔凳平旋述咨帛解陵柴至腋遁诬屡患橡曼专姑可悬贫胯冈叔鉴耳王击挪暮摄识嗣堂赔糜鹏锁哈瘤驮最市俯芯殉栽津瓢诧鸦
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