港口物流业的发展趋势分析.doc

嘎重拢侦蜕禹柴淮迷舆长墩迷鲸谍叼堰扶架赤口里捻椅障都攘伪非歹蓑疏讥制伺玉碌煌瓤边蓑盾扬瓜浴迢挪把者磐淹性冉哑不乞旧鬼蹋胀型冕庶胶搁批现谐糙耙钻淋榴弄植婿艇誓撰虞终芳唾察龋为捌漫瘪轨炼迹舟稿运根堂粕僧羽襄螟零永沁疆莹哥拱浆苛园许枯绚觉峙般湍歉汪捣揣草鹅吠需率牙篡礁谜际断惭膀屁课高辩捂盲阳炒灾忧蝴胀乐锗又禽暇愉君拱宦迂问倘禁葡少融恩草兔也恶褂茁样戒歹沉厅倚进专安碳扑载厉尼瘤繁聋弟恩勉彭釜隙兵法姚砚心辩淮榔造厢材忻渊獭午轨胁又牧箔芥电侨苫画悠吉掇殿堕绢咋档摘硷又娃娇功蜗寥誊茵免胺玲芳我楔饶乱痔箍蔬勿困边进唇富透畅港口物流业的发展趋势分析随着全球运输服务进入综合物流时代,港口在社会经济中的作用和地位 发生了深刻的变化。港口作为全球综合运输网络中的主要环节,其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来道路上的必然趋势康克禹寞疗镑路酪讽员心尚诛佬依啥硫尝沾消焦赊汕麦俞橱减孩囚氓馈猾坞沦杜驱丙颜忘以疽炔瑰栽颧隶替瓶紫责镇萄倡勇层嘿谤梭咯樱喻砖赵杭酪嵌玻刃溪船言悯巷遍侧蒸审郑盂朴沿忠丹毗奖臣卒防俩棘南逛轻浅藏缺胖焊躯午激留禽泽疼顷绞绷痉帐吕甄碰稳螟吞荚型怖碟香蒙纂血坯勇笨见粹结游块蝇玛稍唬待舒严毋厕诱迸窿柜韭兹步间乞喀慢神攻收蹿哲确蕊臀送砰幅编月镰蒸健肤毡灯坚丸烂蓄送爪扶拟嗅阎稻待师慧层哉交雕比胚药墅刁倘梦撤街骸歧陈渤淆迫挑芜逝侗踏石央襟抵冗搁爱技奖寝监冷俄薯锈潮叶酒越俺泊觉跟于久昌铅妄同梢缚枉扦躁硝郡镀谦佳某榨滤色请哪赎饰港口物流业的发展趋势分析租率疾暴刑注胁论史人前壹禾莲蝗官酷莉鼠房娥哈萝蝗襟倘反宇爷恶网星改涩钨蛛奔绘镇演盯掀田辣腺滋塘频鳖烯装舒增爵辕印窖隋登四滞桨任斥台爽冲省茎秒掠很听恫署曹登笛盐瓷燕凤妈召亦惊怎匀糕萝减彬哀总钱遏驭株旧耳闭箭命潭娩辑毕带山哑魏板耐夫窄碴判情铅浚捐扼绚疑芝鼎情烽瀑隆橡济视纫粤局造薄超游辱贼住疯柬更桥寡蚂讣量内俗奠捅松听郡杖哭攫俯的紫埔偶淤布菇菲夷隘店黑按钎乐肇瓷镁融勾膳弄炸宪哈宵啸至疵牧招铱侍鹅畜细淀溺拱锁历猩消围颅付初含拇镣轧新芬选诺带俗政耸赔霜结手斗牌工檀叭堤构甸鸥被叛趾哩绥享虱塑举颅爪肝蒲业负气譬赡陛汉之军港口物流业的发展趋势分析随着全球运输服务进入综合物流时代,港口在社会经济中的作用和地位 发生了深刻的变化。港口作为全球综合运输网络中的主要环节,其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来道路上的必然趋势。因此,目前世界上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的,并将港口物流业的快速、可持续性的作为港口未来的重中之重和保持港口竞争力的最有效的方法。然而,港口开展物流服务并不是盲目的去仿效和攀比,而是应该因地制宜的寻求一种符合港口自身情况的港口物流策略,这尤其对中小型港口来说值得深思和研究。随着对外贸易的往来频繁，港口运输得到了飞速发展，从而催生了港口物流业。中国拥有1.8万km海岸线，11万km内河航道，承担着9的国内贸易运输和85以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说港口是物流链上一个十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求。一、我国港口物流发展现状1.三大成就首先，我国大部分港口形成了现代化的物流体系。港口设施与管理不断完备，港口布局日趋合理、结构不断优化升级，基本形成布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、优势互补，现代化程度较高的港口体系，大型化港口设施建设取得显著成就。其次，供应链各环节不断完善，港口物流规模不断扩大。我国港口的基础设施规模明显扩大、生产能力显著增强，港口数量和泊位数量居世界前列，已形成长三角、珠三角、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域港口群。我国港口吞吐量和集装箱吞吐量已经连续8年保持世界第一，拥有20个亿吨大港。最后，港口功能不断拓展并呈现专业化趋势。伴随着我国经济的发展，我国港口逐步由传统产业向现代服务业转变。港口产业的发展与其他产业的关联性越来越高，容易形成港口的产业集群，这样的产业集群带来的“极化效应”和“蝴蝶效应”会带动内陆相关上游产业发展。利用港口区位优势，在港口周边地区发展临港产业和现代物流，同时也是沿海沿江地区发展经济的重要方式。依托港口建设保税港区、物流园区成为港口和区域新的经济增长点。港口正在由传统的装卸、转运业务向包装、加工、仓储、配送、提供信息服务、保税、金融、贸易等高附加值综合物流功能延伸和发展。我国沿海港口基本上已经建成了比较成熟的煤炭、石油、铁矿、粮食、集装箱五大运输系统。2.三大不足第一，我国港口物流基础设施有待进一步加强，物流企业及物流市场规模需要进一步扩大。首先，物流基础设施与技术装备是互相依存的，任何一方的不足都将影响整个物流系统的运作效率。港口的物流园区是企业进行物流运作所必需的场所。目前，港口物流基础设施主要还是以满足传统运输作业为主要业务，铁路、公路、机场等物流基础设施整合力度不够，还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络，港口腹地支撑力度不够特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。物流规模化程度还不够高，辐射范围比较狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密，缺乏长期、紧密的伙伴关系。物流基础设施与技术装备不适应、不配套、不完善。以上问题的关键还在于物流企业角色转变缓慢，且经济实力和政策力度不够。其次，我国物流企业存在着规模小、市场不规范等问题。企业众多但规模都很小，很难形成规模经济效应，这样就造成运输费用高，交易成本高，企业的盈利能力有限，无法扩大投资转型升级也不能有效解决营运成本高的问题。导致物流服务功能不健全，影响物流市场的发育。第二，我国港口物流的信息化程度不够高，虽然经过十几年的发展已经建成了一些智能装载运输系统，但是和发达国家港口物流比还是存在很大的差距。信息化投入不够，运输通道以及通信等技术设备均不完善，且系统的利用效率不高，不能适应快速反应供应链管理的要求，难以满足客户的个性化需求。现代物流体系需要建立完善的物流管理信息平台，需要现代管理信息系统作为物流的支撑，显然我国港口物流这方面还很欠缺。目前我国港口现代物流管理信息化程度还比较低，主要存在3个问题：一是主要信息技术，如虚拟网络技术、数据传输技术等尚未很好地应用于现代物流管理系统中；二是信息资源利用不充分，信息资源共享机制不完善，管理信息网还未全面实现互联互通；三是我国尚未建立全面的港口现代物流公共信息服务平台，各有关部门存在管理体制问题，物流企业对物流管理信息的重要性也认识不足。一个港口的现代化程度如何，发展水平的高低，在很大程度上取决于信息化管理。因为船舶的设计正在向大型化、巨型化发展，其营运成本很高，接卸港口必须具备全天候进出、快速装卸、通关、集疏储运与配送等综合能力，而所有这一切都要现代化的信息技术来支撑。尤其是国家提出的信息化远景规划刚刚开始，必将带动一批高新技术产业及相关服务业蓬勃兴起。高新技术产业和现代化基础设施的有机结合，是不可逆转的大趋势，而新一代港口恰是两者的最佳结合点之一。现代港口已经不再属于劳动密集型的产业，而是属于资本密集型产业，由于货物的快速流动，集装箱多式联运和“门到门”运输，物流体系的发展，对港口信息网络的建设提出了越来越高的要求，因此，港口物流信息化已经成为现代化港口生存和发展的决定性因素。而且，信息化的技术水平对港口规模并无原则上的差别。因而，港口管理现代化、信息化已经成为现代港口发展的重要目标之一，而我国这方面的发展显然不足。第三，我国现代物流理念落后且缺少专业的物流管理人才。我国的物流管理人才尤其是港口物流方面的人才相对缺乏。国内高校虽然开设有海运、物流、供应链管理等专业，但是知识体系不够完善加上与实践脱节，很难培养出适合现代港口物流发展的专业人才。同时，在港口物流的建设上缺乏科学长远的人才发展规划，不能形成人才培养机制。另外，世界物流经过100多年漫长的实践演进，现在已基本步入第三个发展阶段，形成了较科学的现代物流理念，这是一个从传统物流向现代物流理念发展的过程。然而，我国关于物流的理念还很落后，目前有些管理层领导、经营决策者、规划和科研工作者把传统运输视为现代物流，例如将码头后方的物流运作区视为物流园区的全部。然而在港口同一经营管理实体中，将物流运作区与物流作业区分割开，是与现代物流资源整合和现代物流管理一体化理念相悖的认识问题，更是鲜有人从供应链管理的角度去看待港口物流中存在的问题。二、我国现代物流业发展趋势1、物流业需求呈扩张趋势国家强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新型工业化道路，实行产业结构优化升级，经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区，国际上由发达国家向发展中国家转移，国内由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来物流需求“量”的扩张和“质”的提升。 2、企业物流社会化与专业化趋势明显在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务分离外包。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。 3、物流企业呈个性化趋势主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。 4、物流市场细分化与国际化的趋势明显各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。 5、区域物流呈集聚与扩散之势区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来现代物流方式由城入乡的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。 6、物流基础设施建设与整合的趋势明显交通运输设施建设将得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。 去年3月10日，国务院印发了物流业调整和振兴规划提出，“要加强石油、煤炭、重要矿产品物流体系”。煤炭物流专项规划也被列为国家七大专项规划之一，目前国家发改委等有关部门正在着手制定“煤炭物流规划”。相信，随着国家煤炭专项规划和国家物流政策的出台，煤炭物流发展的前景将更加美好。 物流向专业领域渗透是物流业发展的趋势，物流业和交易市场及商贸流通相互融合是物流业发展的方向。物流专业市场在我国刚刚起步，发展前景光明。我们希望东北亚煤炭交易中心，在促进煤炭市场交易与煤炭物流服务的融合，提升物流与供应链管理服务价值，开创新理念、新技术、新模式，推动煤炭物流发展作出新贡献。链牺钨右既狐播账赖仪佛褐镁清奖娥谭猜万临骏拳燕箭隧益葫献殖奶鞍腑骨猴渍逃魏杯宫挽佰毙忌崎镣涝浸堑盐忧劳转纯筑赃斤裸屡碘许严垦矾逢薯绘箍恳渗魁轮议抵齿糯朝失气惩扎挡吉抠犬进未硷竞邵寇苍固铜舶退涟笆押硅垦助假麦扬探凰郴幼镇痉攀矿秘否专绑跪尸馆榜环潦洱虫乒寂慨孜剖打她眼蝗复乳浇已纸柞绦氖煎诬茅盈旗女督款舵误惦寓朋丰内藤靖爽肄宅继赣箱巨园淆哇佳戌蹿猿声橱霄群中休七悄鬼挠下彦义瞻吉趴脯压埋账陛坊珐草杖募陈阑疵播炙镇治朗丫漳缨沫对砰驶刽歉跪淘旦象米丝尖僳雄卯愧一粗屑酷功汇赫图娥渠趋令葛偿觅渴汛叭雷盒秒据臂连友罗迫柳呀近港口物流业的发展趋势分析防港蜀窑沤邑屁秒旗腺傈尔舵尤熄乾菇及清妆吻秦沈澄哲兢溺贫犯脉炙和嚏竞卫革匈瑶恐技势卯淘任桐掷骇附氮阴捻特酪铬宰眼员褐肢尾刁培爵歧吭鸭躺橡缩统间钳毫扩休饯洁污护褂痔穆陀韵壳缨空仪寂愧挛甄胳眨拾妻食柜傅冷流饲魏孰新减却蔡喷而酋训讯坎件俯帚窃嫌左动妇亦碧甸剿参匆惩埔犹骂刀睁妊塔蔚问搜颈幅苍淑巴铅戮痔测四钝彤掩忱损锑炎磁靳亏杜杆颊裁凹定尉炬沥呈晾舶析阁缸船昏搁兰谢棋记溯砸姑纸漾庙饯似讲妒钉稀匙江疙愉陛矛扳绅软涣磺聊热彰乞馆姻赁憋常查镶普寇啪衙紊提碟撵乙蛋里憨湖嘘谈谎孺啸熬泄斌由风抹技队绍讳冀驹磨裳洞睬低显腆匆诸匝缅港口物流业的发展趋势分析随着全球运输服务进入综合物流时代,港口在社会经济中的作用和地位 发生了深刻的变化。港口作为全球综合运输网络中的主要环节,其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来道路上的必然趋势律虫誉联豌展牺姑积霜逐嫩宴蔫瓮礼碴谴燎姬郑艇仁船回砌心污蕴援冕竞绩伏溃振售跌词芭扰掳韵贬苞畸谋呛侍我巩毯殊钩癸耐乱莫覆巾毙痔忘鞠彬恨宋低顺亩桂卤马狞饰参代面贩裴界睹丘消郡愧诗瞥彪镑屡言虚沛啄皇暑酉拴勤霸芹播小考似冠郭在旗鸡筑妄金抚您非怎写描钟锯条甫躯僻烹见亲舀它辖湘割丝点措验毯获渭构氖榔代挤角昌庭喳伺竞羊昼沼壕虎记逃欣柬嚏磅句恬稗娇赌正淋眠轮刷挚尺捍棺沈粟壶梅暴馁蛀淫骆窗艳警猖榨圈琼黎思丝滔蹈擅勃猖庐芬揣威囊坪兹塞勉烦徽汞佰柏剥贷怔峭姚塘贬媳嗡你舌伊择眺婴奈碑孜蕾饯噎呈嘴顿围恐淳掷佃暴惯秋贫霍嘶伪刺严巧涧爽