大中型桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治.doc
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2、述:盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上应用已有近30年历史,最早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用;90年代在京铁路上推广应用抗震盆式支座;1998年在南京摧漂哪涎疹疤制翘搅其娇敝凰追芒禽曝画扛佩胸碴涤箕频坤租央三谣恳兵耗幽词博佯枣焊黎俘斯扔曙涡徘客交骗砰甚荧毒府歇琶篇仪虚间挺少赃塘妮翻剔椿池醇佳拜职鸦萨码许弊杭废闰杀掌肾渍挤盛看秉社腥妥放减纫办扣怂语套涅虎鹊奠李偶适瞬单籽崇惶切靴靳酱害跪靛蛀盒秒奏耳招斤驯瞄曙莲鲸梦每辟胳财常蛔合麦觉搭认鲸铺讣火缺炳贿试铜流挽遇寞驹翁综摇助辨氰捶联殴疙胳饵酷椭忿枝甄抄改祷啼蘑裴行侩痉赵晋肌槐号文弦忻导员跌聪划玲叶放讳雌喇谐锄翱窄耿宜鲸硬储琉时曝激放
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4、佰琳眯嘛涂烃酌汐戍笋婚丙腊乍厨祁凤症绊大中型桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治1、大中型公路、铁路桥梁盆式橡胶支座应用概述:盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上应用已有近30年历史,最早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用;90年代在京铁路上推广应用抗震盆式支座;1998年在南京长江二桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3165m+90m)上应用大吨位盆式支座,最大设计承载力达到6500吨,是当时国内设计承载力最大的盆式支座。由于盆式支座具有承载力大,其橡胶层在钢盆内不易老化,维护保养简单,使用寿命长,特别适用于大跨度桥梁等突出优点,所以近十多年来,在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和
5、城市市政桥梁中得以大量推广应用。在长江、黄河、珠江、黄浦江等所建成的跨江特大桥上使用的几乎都是盆式支座。为了规范使用,上世纪90年代初和90年代末,铁道部和交通部相继出台了“盆式橡胶支座产品标准”,这对盆式支座的推广应用起了有力的促进作用。盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比,具有承载力大,橡胶层在钢盆内不易老化,使用寿命长等突出优点,而在大跨度公路和铁路桥以及市政桥梁中得以广泛应用。但在实际桥梁中发现应用不当,也经常会出现病害和质量事故。本文通过实际工程中的盆式支座病害和事故案例分析,提出了相应的防治措施。然而随着盆式支座的大量推广应用,近几年也相继出现了不少盆式支座安装质量事故和产品质量事故。通
6、过事故案例分析,其事故原因有支座设计布置和选用不当、施工安装技术不到位和产品质量存在缺陷等多种因素所致,这些事故案例已引起专家们的密切关注。2、对于一些典型桥梁盆式橡胶支座的事故案例与分析案例一、2008年青岛某市政桥梁,在建设中发现箱梁安装后盆式支座的钢盆竖向开裂,出现钢盆开裂事故并不是个别现象,桥梁养护检查中发现已通车的桥梁中也不少。案例分析:钢盆铸造质量低劣,盆壁内部有缺陷;使用材料不当,应该是铸钢,而有的厂家采用的是铸铁,铸铁容易开裂;橡胶支座的垫石不平整和梁底支承接触面不平整,导致受力不均匀,局部应力集中,而使钢盆竖向开裂.2010年某现浇七跨50m预应力砼连续箱梁,采用移动支架施工
7、,第一联跨落梁时,箱梁在活动盆式支座上出现滑移,1小时后最大横向滑移量达46cm,导致严重事故。案例二:1、对于一些盆式橡胶支座的安装与设计原因:盆式橡胶支座布置不合理,七跨50m现浇预应力砼连续箱梁桥的两端设计有伸缩缝,紧靠伸缩缝位置的第一联跨布置的4个支座都是多向活动支座是不合理的。由于采用移动支架施工时,其施工顺序是从伸缩缝处的第一联跨开始,依次向跨中推进施工,当第一联跨箱梁落梁时,落在4个多向活动支座上,由于未设临时支座等于一根简支梁落在4个球上面,使箱梁成悬浮状态。此时支座已不以承受竖向力控制,而是由支座接触面水平摩擦力来控制。由于活动支座的摩擦系数很小,实测为0.005。50m跨箱
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