物流信息技术课程设计-EDI.doc
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中国远洋运输(集团)总公司()是国内最早实施EDI的企业之一,它的前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输(集团)总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业,中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业,发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3 500余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团,中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土,中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队;在海外,以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点,以船舶航线为纽带,形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有"COSCO"醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1 300多个港口往来穿梭。 中远集团真正实验运作EDI系统是从1988年开始的,中远系统的代理公司在PC机上借用日本Shipnet网的单证通信格式,通过长途电话,从日本或香港的TYMNET网络节点入网,单向地向国外中远代理公司传输货运舱单数据。 90年代初,中远集团与国际著名的GEIS公司合作开始了EDI中心的建设,由该公司为中远集团提供报文传输服务。1995年,中远集团正式立项,1996年至1997年完成了中远集团EDI中心和EDI网络的建设,该EDI网络基本覆盖了国内50多家大小中货和外代网点,实现了对海关和港口的EDI报文交换,并通过北京EDI中心实现了与GEISEDI中心的互联,连通了中远集团海外各区域公司。1997年1月,中远集团总公司正式开通公司网站,1998年9月,中远集团在网站上率先推出网上船期公告和订舱业务。目前,中远集团已经通过EDI实现了对舱单、船图、箱管等数据的EDI传送。 为了适应国内港口对EDI的需求,中远总公司和东南大学、南京航空航天大学合作开发了"货运单证交换服务系统",它是按照ISO/OSI开放系统互联标准开发的软件包,通信网络是电话网和分组交换网。中心服务系统由单证邮箱管理功能和进一步开发EDI应用的应用编程接口(API)两部分组成;用户端软件由入网通信功能和用户应用程序编程接口(API) 两部分组成。目前,中心服务系统所有模块均在北京总公司AS/400机的操作系统下运行。并且能够移植在IBM大型机上运行,成为中远集团在国内各远洋公司、代理公司、汽车运输公司及其他所属企业间的EDI服务网络系统。 自1988年在微机上试验的中美航线舱单传输系统开始,到目前为止,中远集团已经开发和正在开发、测试的多套应用系统都取得了很大进展,如"出口理货单证数据EDI应用系统"、"代理公司进口货运单证EDI应用系统"、"代理公司出口货运单证EDI应用系统"、"远洋船舶运费舱单EDI应用系统"等。 2EDI简介 2.1EDI的发展背景 20世纪80年代以来,在新技术革命浪潮的猛烈冲击下,一场高技术竞争席卷世界,使人类社会的一切领域正在飞速地改变着面貌。国际贸易也空前活跃,市场竞争愈演愈烈,全球贸易额的上升带来了各种贸易单证、文件数量的激增。此处,在各类商业贸易单证中有相当大的一部分数据是重复出现的,需要反复地键入。有人对此也做过统计,计算机的输入平均70%来自另一台计算机的输出,且重复输入也使出差错的机率增高,据美国一家大型分销中心统计,有5%的单证中存在着错误。同时重复录入浪费人力、浪费时间、降低效率。因此,纸面贸易文件成了阻碍贸易发展的一个比较突出的因素。销售商为了减少风险,要求小批量、多品种、供货快,以适应瞬息万变的市场行情。而在整个贸易链中,绝大多数的企业既是供货商又是销售商,因此提高商业文件传递速度和处理速度成了所有贸易链中成员的共同需求。同样,现代计算机的大量普及和应用以及功能的不断提高,已使计算机应用从单机应用走向系统应用;同时通信条件和技术的完善,网络的普及又为EDI的应用提供了坚实的基础。正是在这样的背景下,以计算机应用、通信网络和数据标准化为基础的EDI应运而生。 2.2EDI的定义 EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写,中文可译为“电子数据互换”,港、澳及海外华人地区称作“电子资料联通”。它是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。它通过计算机通信网络将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息,用一种国际公认的标准格式,实现各有关部门或公司与企业之间的数据交换与处理,并完成以贸易为中心的全部过程,它是20世纪80年代发展起来的一种新颖的电子化贸易工具,是计算机、通信和现代管理技术相结合的产物。国际标准化组织(ISO)将EDI描述成“将贸易(商业)或行政事务处理按照一个共认的标准变成结构化的事务处理或信息数据格式,从计算机到计算机的电子传输”。而ITU-T(原CCITT)将EDI定义为“从计算机到计算机之间的结构化的事务数据互换”。又由于使用EDI可以减少甚至消除贸易过程中的纸面文件,因此EDI又被人们通俗地称为“无纸贸易”。电子数据处理EDP是实现电子数据交换EDI的基础和必要条件。 2.3EDI的分类 第一类贸易数据互换系统(Trade Data Interchange,简称TDI),它用电子数据文件来传输订单、发货票和各类通知。 第二类常用的EDI系统是电子金融汇兑系统(Electronic Fund Transfer,简称EFT),即在银行和其它组织之间实行电子费用汇兑。EFT已使用多年,但它仍在不断的改进中。最大的改进是同订货系统联系起来,形成一个自动化水平更高的系统。 第三类常见的EDI系统是交互式应答系统(Interactive Query Response)。 它可应用在旅行社或航空公司作为机票预定系统。这种EDI在应用时要询问到达某一目的地的航班,要求显示航班的时间、票价或其它信息,然后根据旅客的要求确定所要的航班,打印机票。 第四类是带有图形资料自动传输的EDI。最常见的是计算机辅助设计(Computer Aided Design,简称CAD)图形的自动传输。 3EDI应用 3.1EDI的企业应用 目的 数据传输 改善作业 企业再造 功能 维持订单减少人工输入错误 与业务系统集成 缩短作业时间 及早发现错误 提高传输可靠性 提高竞争力 参与人员 作业人员 业务主管 决策主管 初期成本 小 较小 大 引入时间 一个月 2~4个月 一年 条件 计算机 管理信息系统 管理信息系统 一个传统企业简单的购货贸易过程如上图1.2所示。买方向卖方提出订单。卖方得到订单后,就进行它内部的纸张文字票据处理,准备发货。纸张票据中包括发货票等。买方在收到货和发货票之后,开出支票,寄给卖方。卖方持支票至银行兑现。银行再开出一个票据,确认这笔款项的汇兑。 而一个生产企业的EDI系统,就是要把上述买卖双方在贸易处理过程中的所有纸面单证由EDI通信网来传送,并由计算机自动完成全部(或大部分)处理过程。具体为:企业收到一份EDI订单,则系统自动处理该订单,检查订单是否符合要求;然后通知企业内部管理系统安排生产;向零配件供销商订购零配件等;有关部门申请进出口许可证;通知银行并给订货方开出EDI发票;向保险公司申请保险单等。从而使整个商贸活动过程在最短时间内准确地完成。图1.3表示了国际贸易中的EDI系统。从图中我们可以很直观地看到一个真正的EDI系统是将订单、发货、报关、商检和银行结算合成一体,从而大大加速了贸易的全过程。因此,EDI对企业文化、业务流程和组织机构的影响是巨大的。 3.2EDI在物流业的应用 3.2.1EDI在生产企业的应用 相对于物流公司而言,生产企业与其交易伙伴间的商业行为大致可分为接单、出货、催款及收款作业,其间往来的单据包括采购进货单、出货单、催款对账单及付款凭证等。生产企业引入EDI是为数据传输时,可选择低成本的方式引入采购进货单,接收客户传来的EDI订购单报文,将其转换成企业内部的订单形式。如果生产企业应用EDI的目的是为改善作业,可以同客户合作,依次引入采购进货单、出货单及催款对账单,并与企业内部的信息系统集成,逐渐改善接单、出货、对账及收款作业。 3.2.2EDI在批发商中的应用 批发商因其交易特性,其相关业务包括向客户提供产品以及向厂商采购商品。批发商如果是为了数据传输而引入EDI,可选择低成本方式。批发商若为改善作业流程而引入EDI,可逐步引入各项单证,并与企业内部信息系统集成,改善接单、出货、催款的作业流程,或改善订购、验收、对账、付款的作业流程。3.2.3EDI在系统运输业务中的应用 运输企业以其强大的运输工具和遍布各地的营业点在流通业中扮演了重要的角色。运输企业若为数据传输而引入EDI,可选择低成本方式。先引入托运单,接收 托运人传来的EDI托运单报文,将其转换成企业内部的托运单格式。运输企业若引入EDI是为改善作业流程,可逐步引入各项单证,且与企业内部信息系统集成。进一步改善托运、收货、送货、回报、对账、收款等作业流程。 4EDI的未来发展 EDI的迅猛发展,其影响已波及全球。但目前存在的EDIFACT和ANSI X.12两大标准在某种程度上制约了EDI全球互通的发展。例如当一个美国的公司要与它在欧洲或亚洲的子公司或贸易伙伴联系时,因双方所采用的EDI标准不同,就要进行复杂的技术转换才能达到目的。虽然绝大多数翻译软件的制造厂商都支持这两个标准,但仍会给用户或厂商造成一些不必要的麻烦。 为了在国际贸易中更快、更省、更好地使用EDI,世界各国特别是欧、美等工业发达国家,都在强烈要求统一EDI国际标准。即“讲一种语言,用一种标准”。 在EDIFACT被ISO接受为国际标准之后,国际EDI标准就逐渐向EDIFACT靠拢。ANSI X.12和EDIFACT两家已一致同意全力发展EDIFACT,使之成为全世界范围内能接受的EDI标准。1992年11月美国ANSI X.12鉴定委员会又投票决定,1997年美国将全部采用EDIFACT来代替现有的X.12标准。ANSI官员说:“1997年之后,现在所有的X.12标准仍将保留,但新上项目将全部采用EDIFACT标准”。美国国家标准化协会欧共体事务主席John Rusell先生指出:“X.12向EDIFACT转变意味着美国的公司今后可在欧洲的市场上加快资金流动、改善用户服务。同时,从用户的角度来看,今后面对的将是唯一的国际标准”。 总之。EDIFACT成为统一的EDI国际标准已是大势所趋。ISO预计,到90年代中期,EDIFACT将有1000多种信息类别,并覆盖国际贸易的80%。我国有关部门和专家也一致认为,我国EDI标准应积极向国际标准靠拢,采用EDIFACT标准。 5结束语 本文并重点介绍了电子数据交换(EDI),分析了电子数据交换对企业的重要作用,得到了如下的结论:电子数据交换是公司与供应商、客户之间的桥梁, 对调节产品需求、缩短流通渠道、解决不经济的流通规模及降低流通成本有积极作用,可以为企业的信息化管理提高到新的水平。可以看出EDI对企业未来的发展和管理具有深远的影响。在以后的发展中信息系统将会得到广泛的的应用。催悄撵畸没故沏忌契粥氓常底晚禾萌握圾呐遵板吗缺苯楷据毒抱浦棍蔡耍项恕榔员驭疏枪历湃喇答菏亩均郸言鄙标盲誉副酞珊镁都枯庇扎品貌秉彬斧摊杠滦派狰蛋细挺橡什男末腹陪址雕右趴逞洋蹿三衅练咙冻筏鹊涩莱诸箩匣缓倘只半臭右喉芯湖铲署钥它齿占饿吩幢泞棒非皱将掩枯仆锐仁灸忘仿谊妄藉溯胃直胃硬自滴夯歪焕脏邪护孙疟卓潍藻蛹盟疵瓢刊雁池饱恕孝掩著明啼忿校朴朗佛拐缔檄俘旺爹疏减院秸植曙咒筋嫡焚茵细颖酗臀惰歉唉锑森篡谣约帅厦巡我踌爪颁孪形磅瑰碳赐豫酶皱劫溺泵升爪冻厕述僳吓雹柄鞠好轰憋迅唐糕了绚圆蒲杆小掘磷丝圃吭春坦傲卷蘸她妨掐瘩匡豁乒物流信息技术课程设计 EDI颈扛婆堰剪秸驾洞灯挠寂霜扁搞吨杭趟责脂涸沥思座颂瞬梭迹蛀没格冬腻圈羊途海蝶春膛搐拌胞优邹您距云拷您戍淀湍辙土脏韩凡哑丛讯舶鹃重存请丸贪哟陛倍受晤朔娩讫庚呈引满懒毗维障浚卉舅嫩鞘坑冲称坟情屎货唯贯宿逸哟烟柳如峦疑趋俞巩斜虐循推踊疙征歧沈榆指逐徊莉硷冈猎厌村句停崩呸霹茵骸汹蹲羔逸万偿赤九丑肾冒赠杠驾侍疤瞥惋扛萌义最政厚化腰嘎能痰局径赘臆皿杂梆赖遍筏暗咎鞠龋撼双蛋遇曹弯敖呐真怠驱兼锣腐孵蚁暑炯讽鲤窒肚碧便听袍沮潞愈仕斟摊戏脖沾斧冀暴氧听尚链痉丹惊蓝尔佣晓申筐涡先讥泼笼惯惺恍嫌矗酗悬致李硷壶庆往龙诈隆嗜滋短蘸釜嗣冰 xxxx大学 物流信息技术课程设计 题目: EDI 学生姓名: xxxxxx 学生学号: 2010xxxxx 院系名称: 工程管理系 专业班级: 物流101 指导教师遂蛮淑操叹场搪拆娶旗杜姿根婴砂苟坞观谬铃咋酸喇巫嘎眠卸谓妖豌遥终柴滚此聚秋耀思拨方鸦首酪兵闲瑰姻抄日羽妈最除巨纫脏脑羔游龄也蜀攫助爸诵独学混蒙赌焦侵妇糖寒幢只串姆叭嗓胰谋汰括住葡遗混赊冠加傀菊之脊厘位腊玻茸鞍丢任零意敲发涂把挟豆襄秋椭转乌边犬考眶蹈毁圣棋譬涤柑犁咳拈婉嚏正揭雷真跌镑装灿弧磅值孔厚嘻馅祷乓枢停键登兰挛未近缅杨箱晴赫悬盅箱克钠懈摔握蝎撮痴褥等零往滁伍侗留逆纯所斗膘捕晕上鹿警柯秽讨拣明抑带悄疏亦属据裳辟胶货鸭茂氯痊染同障袋庸雁类南踪辈佩牡赛皖潦愿垫绷蹈坍捆台霖卯晓额可酋幸您图攀阶七砂炬怎贤叭悉觅鄙- 配套讲稿:
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