公路几何尺寸作业指导书.doc

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TC-QR-I-03
中冶集团建筑研究总院建筑工程检测中心
作 业 文 件

路基路面几何尺寸测试作业指导书
TC-WD-JC- (1.0)

受控状态：

受控编号：

年 月 日

TC-QR-I-04
中冶集团建筑研究总院建筑工程检测中心
作业文件

日 期

TC-WD-JC-（1.0）
路基路面几何尺寸测试作业指导书
编 写

批 准

1目的：
适用本检测中心所能承担的各种公路几何尺寸检测。

2范围：
本方法适用于路基路面各部分的宽度、高程 、横肉坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查和使用。

3人员资质：
持冶金工业工程质量监督总站检测中心《岗位证书》上岗，
持交通部公路检测工程师证书或北京市公路检测员证书。

4 依据文件
JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程
T0911－2008路基路面几何尺寸测试方法

5 作业程序
5.1　仪具与材料
(1)长度量具：钢卷尺
(2)经纬仪、精密水准仪、全站仪、塔尺。
(3)其它：粉笔等。
5.2　方法与步骤
5.2.1　准备工作
（1）在路基或路面上准确恢复桩号。
（2）根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1）的要求，按随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。
（3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
（4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
（5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。
（6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。
5.2.2　路基路面各部分的宽度及总宽度测定应按下列步骤执行：　
用钢尺沿中心垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
5.2.3　纵断面高程测定应按下列步骤执行：
（1）将水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准，测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。
（2）连续测定全部测点，并于水准点闭合。
5.2.4　路面横坡测定应按下列步骤执行：
（1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1及路面与路肩交界处（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1 与d2　两测点必须在同一横断面上，测量d1 和d2　处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。
（2）对无中央分带的路面：将水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1,路面与路肩（或硬路肩）的交界位置d2处，d1与d2　两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2　处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001M。　　　　　　　　　　
（3）用钢尺测量两侧点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。
5.2.5 测量实际路面中心线与设计路面中心线的距离作为中心偏位△cl，以cm表示，对高速公路及一级公路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm。
5.3　计算
5.3.1　按式（5.3-1）计算各个断面的实测宽度B11与设计宽度B0i之差，总宽度为路基路面各部分宽度之和：
　　△Bi= Bii － B0i　　　　　　　　　　　　　　　　　（5.3-1）
式中：Bii　――各断面的实测宽度（m）；
B0i　――各断面的设计宽度（m）；
△Bi――各断面的宽度和设计宽度的差值（m）。
5.3.2　按式（5.3-2）计算各个断面的实侧高程hii与设计高程h0i之差。
△Hi= Hii － H0i　　　　　　　　　　　　　　　　　（5.3-2）
式中：Hii　――各断面的纵断面高程实测（m）；
H0i　――各断面的纵断面设计高程（m）；
△Hi――各断面的路面高程和设计高程的差值（m）。
5.3.3　各测定断面的路面横坡按式（5.3-3）计算，准确至一位小数，按计算实侧横坡iii与设计横坡i0i之差。
II= （dIi － d2I）/BIi×100　　　　　　　　　　　　　　　　　（5.3-3）
△ii=iIi － i0i （5.3-4）
式中：iii　――各测定断面的横坡（%）；
d1i及d2i　――各断面测点d1与d2处的高程读数（m）；
B1i　—　—　各断面测点d1与d2之间的水平距离（m）；
　　　i0i　――各断面的设计横坡（%）
ii――各断面的横坡和设计横坡的差值（%）。
5.3.4　根据本规程附录B的方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、高程、横坡以及中线偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及超高部分的测定值不参加计算。
5.4报告
5.4.1　以评定路段为单位列出桩号及宽度、高程、横坡以及中线偏位测定的记录，记录平均值、标准差、变异系数，注明不符合规范要求的断面。
5.4.2　纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。
5.4.3　路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值，小于设计横坡为负，大于设计横坡为正。

3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√
C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ
C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错
C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√
C成本报表是对外报告的会计报表。×
C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×
C成本会计的对象是指成本核算。×
C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√
C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X
D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本
中。×
D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×
F“废品损失”账户月末没有余额。√
F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ
F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)
G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错
G工资费用就是成本项目。(×)
G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)
J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)
J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对
J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√
J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，X
K可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错
K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ
P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×
Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ
Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ
S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。Ｘ
S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。(×)
W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对
Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对
Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。X
Y以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。X
Y原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Ｘ
Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。(×)
Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对
Z直接生产费用就是直接计人费用。X
Z逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。√

A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。
A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)