现代物流业作为一种新型服务业.doc
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4、要的理论与实际意义。深圳地处快速发展的珠江三角洲重心,依托香港,具备发展现代物流业的基础条件,有利于规模化、低成本、高效率地发展物流业。21世纪初始,高新技术产业、现代物流业和金融服务业已经成为深圳经济发展的三大支柱产业,经过几年的快速发展,深圳的物流产业已驶上了高速发展的快车道,正朝着国际化现代物流枢纽城市迈进。一、 深圳物流业的发展阶段回顾 深圳物流业的发展可以划分为如下3个阶段:1.前物流时期(1979-1993). 1979年,深圳的物流业还停留在一种“独立”的状态,并不是一种综合的统一体,甚至连“物流”这个词都没人知晓,更没人传播。直到1993年,深圳成立了首家中外合资物流企业深九国
5、际物流有限公司,物流这个词语才开始在企业中传播开来。而政府方面,也只有管理运输、仓储的职能,这种管理由交通局(运输局)承担。2.物流概念传入时期(1993-1998). 自深九国际物流有限公司成立之日起,“物流”开始在深圳传播、实践,福田保税区内相继设立了“海福仓”、“丸红”、“日通”等以仓储一体化为特征的“物流企业”,而一些带有“物流”名称的企业也陆续登场。虽然由于规模的限制,其影响并不算很大,但“物流”已经逐渐深入到社会、市民。而政府方面也慢慢接受了“物流”这个题材,专门组织了相关的研究小组对其进行深入研究,对物流重要性的理解还处于一种摸索的阶段。3.政府对物流业醒悟时期(1998年至今)
6、. 市政府组织课题组研究“深圳市建设物流中心城市”起了号角的作用,一下子吹醒了全市各界,尤其是政府的相关职能部门。此后不久,市港务管理局提出了“以港口为龙头发展深圳物流业”的研究报告;市国土规划局完成了“深圳市物流发展规划”;市运输局(现改称市交通局)和市投资管理公司委托美国盖兰德咨询公司开展“深圳现代物流业发展策略及交通运输相关政策研究”,邀请日本“佐川急便”公司来深圳探讨物流的发展趋势;深圳市政府委托中国工程院举办“中国工程院深圳现代物流论坛”,委托同济大学编制“深圳市十五及2015年现代物流业发展规划”。这一时期,市政府尽管对如何发展物流中心还没有太多的方略,但已经将发展物流业上升到了战
7、略高度,极力营造环境,推动物流业的发展。二、 深圳物流业的发展现状深圳市委、市政府早在“十五”计划中就提出,要把现代物流业作为深圳未来经济发展三大支柱产业(金融、高科技、现代物流)之一。那么在计划执行后的若干年里,作为三大支柱产业的物流业到底发展得如何呢?有人称,深圳物流业的建设和发展速度与整个深圳经济的发展是同步的,一同抒写着辉煌。这种速度也得益于深圳市的两大战略。以港兴强市是深圳市委市政府一大战略。深圳市委、市政府在过去海、空港投资的基础上,加大投资建设力度,强化深圳作为华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港的地位,改革与创新深圳机场管理体制和运营模式,实现航空运输跨越式发展,从而形成区域性航
8、空货运枢纽和门户机场。加速物流信息平台的建设是第二战略。深圳市要建立以电子身份认证、公共密匙安全体系、电子支付和电子数据交换等为基础的物流信息系统。实现货运物流网、加工贸易网、商贸流通网互联互通,提高物流业的服务效率和运作质量。加强物流信息规范化管理,降低使用公共信息平台的成本。总结其发展特点,如下:1.物流业勃蓬发展,现代物流业全国领先。近年来,经过深圳市政府的市场培育和推进,深圳物流业发展迅速,增长速度快,发展势头猛,企业数量多,现代物流业已呈现百家争鸣、百花齐放的发展态势,各类物流企业如雨后春笋般涌现。深圳本土物流企业发展迅速,一个以港口为中心的贸易、理货、船代、货代、仓储、商展、信息、
9、金融等港航运产业体系逐渐形成。深圳港承担了广东全省内外贸集装箱35%左右的运输份额,形成了原材料、设备、半成品、成品的巨大产业链。深圳集装箱拖车规模约占广东省的50%-60%。空运、海运及快件服务等方面业务量也处于领先深圳市对现代物流业的重视程度和现代物流业的规划及发展状况在国内处于领先地位。经过近几年的发展,现在深圳物流业的一举一动都已成为中国物流业发展的风向标。深圳位居华南中心地带,具有很强的辐射功能,而且在港口等物流基础设施方面具备了相当的实力,这是国内其他城市不能相比的。此外,深圳经济发展迅速,制造业发达,企业进出口额不断攀升,为物流业发展带来了巨大商机和广阔的发展空间。2.产业基础日
10、渐雄厚,物流业投资成深圳新热点。20世纪80年代,深圳第一轮投资“黄金周期”是“三来一补”及各类工商业项目;20世纪80年代末、90年代初的投资热点是股票及房地产;1995年以后则是高新技术产业。近两年,投资热点逐渐向现代服务业、现代物流业转移。深圳活跃的经济使厂商对现代物流配送及快递服务的需求迅猛增加,物流业已成深圳又一“富矿”。目前,物流业已不再是投资界、企业界的时髦托词,而是被有远见的商家实实在在地纳入了中长期投资规。近年来,诸多国际物流巨头争相抢滩深圳,多扎营在盐田港、福田保税区、机场物流园区、前海物流园区等地,以设立办事处、分公司、子公司、合资企业等方式参与竞争。进驻深圳的国际物流企
11、业与本土物流企业以“编队”形式环环相扣形成体系。深圳物流业的产业基础日渐雄厚,这表明深圳已经迎来新一轮投资“黄金周期”。3.深圳物流业的国际特色明显。作为在中国内地率先提出将物流业作为支柱产业的城市,深圳物流业有其自身的发展特点,这就是将发展重点放在国际物流上。香港作为全球重要的航运中心和中国内地、特别是华南地区的货物出口通道,其优势是国内其它城市无法比拟的。深圳毗邻香港的地理优势和深港之间的密切关系,以及外向型经济发达的珠江三角洲地区作为深圳港的直接经济腹地,决定了深圳国际物流的主导地位。深圳物流业已形成了一个“航母群”率领“编队”的可观格局,它们不仅构建了欧美、东南亚等全球运输热线,也成为
12、给诸多世界500强企业运送“粮草”的配送伙伴。三、 深圳物流业发展中的优势和问题1. 深圳物流业发展优势1.1经济环境优势外向型经济和国际贸易高度成长的珠江三角洲经济模式为深圳物流业的发展提供了坚实的经济依托。2002 年珠江三角洲GDP 达9 ,418. 79 亿元,占全省GDP的80 % , 比上年增长13. 8 %; 珠三角各城市人均GDP34 ,295 元,大都超过了4 ,000 美元,达到世界中等发达国家水平;进出口总额占全省的92. 7 % ,其中,外贸出口额1 ,126. 08 亿美元,进口额922. 57 亿美元,分别比上年增长24. 0 %和90. 8 %。2002 年深圳进
13、出口总额872. 31 亿美元,其中出口总额465. 57 亿美元,占广东省出口比重达39. 3 % ,占全国比重为14. 3 % ,连续10 年居全国大中城市榜首。紧邻深圳的东莞市进出口连续几年位居全国第三,仅次于深圳和上海。大进大出的经济环境催生出物流业的快速发展,深圳与珠江三角洲地区的物流活动紧密相关,是区域内的重要的商品集散地、工业生产基地和重要的消费市场。1.2区位优势明显,基础设施完善深圳毗邻香港、背靠华南,地理位置特殊,兼具国际性港口城市和海陆空三位一体的港口城市特点,具有良好的物流产业发展的区位优势。经过多年的建设和发展,物流基础设施和电子、通讯领域在国内处于领先水平,在交通运
14、输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展。深圳先后建成蛇口、赤湾、妈湾等9 个港区,建成各类泊位128 个,深圳港紧跟上海港之后,成为我国内地第二个迈入千万等级的世界大港。这还意味着,在不到1年时间内,深圳相继超越高雄、釜山,连升两级,成为全球集装箱第四大港。目前,已有39 家中外船公司在深圳开通了97 条国际集装箱班轮航线,至香港泊船支线17 条,内贸集装箱班轮航线21 条,平均每月靠泊国际班轮360 艘次。1.3较成熟的社会主义市场经济体系改革开放以来,深圳率先建立起社会主义市场经济体系的基本框架,为物流业发展提供了经济运营空间和产业成长的有利条件。1
15、996 年深圳开始组织研究现代物流业发展战略,提出构建物流运输平台和信息平台的设想;1998 年将现代物流业发展列为经济支柱产业,并完成了深圳市“十五”及2015 年现代物流业发展规划。随着全球经济一体化和信息化的加快发展,物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业,获得迅速发展。在体制层面上,深圳探索物流业体制改革,培育现代物流企业,形成政府扶持、市场引导、企业运作的物流企业成长机制;在政策层面上,政府发挥引导作用,为物流业发展提供政策空间,2002 年10 月,深圳市政府颁布了关于加快发展深圳现代物流业的若干意见,明确提出了深圳物流业发展的目标和发展思路;在物流经营层面上,引进外资,实行
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