中国物流成本现状1.doc

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你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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中国物流成本现状问题对策分析
目前，我国物流业正处在不断发展时期，就像改革发展初期一样，专业化程度较低，经营粗放型，特别是协调运行能力较弱，物流服务质量和经济效益参差不齐的现象较为普遍，地区和行业发展不平衡等问题依然存在。虽然本身有着各种不足，能给产业提供的服务和支持尚不足，然而自身的发展任务也是非常重的，这还不是一个规划就能解决的问题，更不能指望很快就见到成果。但是振兴，则需要办法和时间，我们能预见它的美好前景，并卯足了劲，努力发展它，它就是襁褓里的花儿，时间到了，一定会花开，绽放绚丽。
以下是对中国物流成本现状与不足的具体表述：
目前明显存在的不足
对体系认识不够全面 较片面
（一）、一些物流企业对降低成本仅从配送中心入手，而忽视了物流是一个系统工程。
当前很多企业把物流中心都命名为配送中心。一提起物流成本大家就自然想到配送中心，似乎物流成本只能从配送中心降，而忽略采购和订单呼叫环节的分析、控制。
对此，我们应该认识到，物流是一个系统工程，一环扣一环，如果仅仅从局部入手就很难达到应有的效果。
（二）、注重对显性成本的控制，而忽略了能够控制隐性成本的环节。
库存成本是一块很大的成本，特别是库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它要求把降低物流成本与加速资金周转统一起来。这部分成本大多数企业都能注意加以控制，但却忽略了另一个能够控制物流成本的问题。部分企业不能很好的预测市场需求，信息不畅通，或者不同产品、品牌、规格在储存中的比例不合理，不能及时发现市场变化情况以便调整储存结构都会增加物流成本。
对此我们应，合理规划，降低库存成本对于加快资本周转、提高物流效率、优化结构、消除库存积压、推动物流的专业化、集约化水平都有重要的作用。实现这些目标，要做好如下几个方面：首先是营销中心要做好订单采集与市场预测，实现合理的库存量，优化不同产品、品牌的库存结构；其次是各公司物流中心之间要加强信息的沟通，消除信息孤岛现象，合理调配资源，优化库存。当前，不同区域之间的商业企业缺乏合作，许多企业都建立自己的物流中心与信息数据库，不同企业之间的相互孤立造成物流建设的过于分散与资源浪费，形成一个个信息孤岛，相互之间不能相互协作；再次是我国商业企业与工业企业的物流建设缺乏深入协作，我们要加强工商协同，做好供应链管理，将工业企业和商业企业的库存进行整体优化，建设现代物流。
绝不能从降低人员待遇入手，要认识到优化流程才是降低物流成本的有效途径。
降低物流成本是我们物流业得以成功发展的前提与必要因素，但我们绝不能从降低人员待遇入手，要认识到优化流程才是降低物流成本的有效途径。
有些企业进行如何降低物流成本分析时发现：物流设备、设施的折旧费用等不变成本都无法进行降低，而占可变成本很大一块的人工成本却是逐年递增，就在降低人员待遇上动脑筋。这实质上是本末倒置，因为降低了物流成本，得益的应该是员工，体现出的是员工待遇提高，采用降低员工待遇的方法来降低物流成本是舍本逐末。那么应该在哪些方面降低成本呢？笔者认为应该从加强管理和优化流程方面入手，实现精益化管理，依靠管理来出效益，着力探索符合具体实际的物流配送体系。首先推行流程管理，组织企业调研组对本企业的配送线路、运货周期、客户密度、配送半径、交通状况、送货量等情况进行实地调研，科学调整客户拜访次序、电话呼叫和物流配送工作流程，实现传统配送模式向集约配送模式的转变。沃尔玛的物流当中，很重要的一点就是要确保商店得到的商品与发货单上是完全一致的，因此沃尔玛整个过程都是精确的，没有任何错误。这样商店把整个卡车的货卸下来就可以了，而不用每个商品都检查一遍。因为他们相信过来的产品都是没有任何错误的，这样就可以节省很多时间，这有助于降低成本。目前的配送，因为无法做到分拣出去的产品百分之百正确，每个送货员和每个客户之间都需要进行再次核对，这大大浪费了时间，增加了物流成本。合理的流程应该是：每个工序只要进行一次，无须通过下一个工序对前一个工序进行再次检验。
物流成本管理水平不行
各地政府政策不统一，地方保护严重，造成物流市场迂回运输偏多，运输周期长，企业绩效偏低。这些因素都在严重制约着我国物流成本的降低。如果说这还只是市场成本的话，那么政策成本的因素更难控制，在所有竞争行业中，物流企业的规费、税费是最高的，它在全国就有13个管理部门，谁都想来啃物流业这块骨头，各部门政策不兼容也时有发生。
　　一些跨国企业进入中国之前，看重的是中国的土地、劳动力成本低廉，可是做了两年三年，却发现物流成本太高了，不得不选择退出。 物流做不上去，就会直接影响企业的发展。
目前很多企业有着自己的物流管理系统，但企业自身的物流管理水平与专业的物流公司相比，普遍比较落后，存在着物流流程不科学、管理不专业的问题。而依托专业服务的公司，则可使得制造企业的成本降低，市场反应速度加快，提高产品竞争力。因此更愿意选择专业服务公司。
　企业的成本构成里有很大一部分是物流成本，虽然我们不能确切地得出我们的物流成本到底有多高，但是和发达国家相比，比如美国，我们的物流成本至少要高一倍。国家总体竞争力的提升，要靠科学发展，仅仅依靠廉价劳动力来降低企业成本越来越难了。而提高我国的物流水平，应该更能满足企业降低生产成本以及走向世界的要求。
对此，我认为应制定物流业的发展规划。制定物流业的发展规划，一直是物流企业的强烈诉求。对物流业的多头管理给物流业的发展带来了很大的障碍，加上企业体制的不同，以及自身发展良莠不齐等，享受的政策和资金等方面的支持也不同。比如民营物流企业就没有得到国家的任何资金支持。   
同样，也应整合物流的行业协，以便于协调统一的步骤。 国家对企业也不应区分国有、民营、合资、外资，而应该按照规模来划分，使得那些上规模的物流企业也能享受到一定的政策倾斜，比如在卡车集散中心、区域分拨中心等基础设施建设等方面给予贴息贷款、在土地审批上给予优惠政策。对重点物流企业进行重点培养和指导，使其尽快做大做强。

较高的库存成本和低的存货周转率
    对库存成本的控制具体可以从以下几方面的展开：
1、 正确确定库存物料 2、减少不可用库存： 虽然很多时候库存是必须存在的，但并不是所有的库存都能随时发挥其作用来满足生产或交货的需要，或者说这些库存在一定时间内是不能用的，降低库存成本的一个重要方面就是要尽可能地降低这些不可用库存的量
对于提高存货周转率，从公式上来看，我个人认为，最主要的就是降低库存
物流流服务要素价格上涨
对此，我们应正确处理和协调降低物流成本与提高服务水平之间的矛盾。
完成物流活动是需要付出代价的，即物流成本，我们需要做的就是在企业的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡，服务和成本双向最优化，不能强调了成本降低了服务：在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。而不能过分的“算到骨头缝里去”，降低了服务质量，损害了服务品牌。
提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上来讲,提高客户服务水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务质量，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上，与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等问题。并且可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进在提高物流服务质量的前提下，寻求降低物流成本的最佳途径。
关于物流成本控制研究的介绍与优化
我国的物流起步较晚。现在，体系也不是很规范，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。各个体系也正在逐渐完善。关于企业物流成本管理有关于“物流冰山说”、“第三个利润源”、“黑大陆学说”和“效益背反论”等理论。近年来我国企业物流成本控制的研究大致分为四个方面。 先大致介绍一下：
　　一、物流成本财务模式论
在我国现行的会计制度中，物流成本没有进行单独核算，而是分散到材料采购、管理费用、制造费用、产品销售费用等账户。
特点：由于物流成本属于间接费用，对物流成本的控制，首先要克服传统成本计算的缺陷，而要用新的方法来计算和控制才能找出问题，降低物流成本，提高企业经济效益。作业成本法（ABC 法）是适合于这些目的的一种有效的方法之一。
　　 二、物流成本模型控制论
近年来，我国的学术界综合集成国内外有关物流成本计算的模型和新型理论方法， 应用ABC 成本法、聚类分析法等物流成本测算方法，研究物流全过程，开发可操作性强的各类物流成本测算模型：物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型、物流成本节约效果的测算模型等。
　　三、物流系统成本控制论
物流系统成本的提出基于物流的不同环节的成本具有效益背反的特性，系统化是解决物流成本效益背反的关键。这要求物流一体化，用系统化的观点管理企业的物流业务。因此，把物流的各环节看作一个不可分割的整体， 以“物流总成本最低”为系统目标，进行成本效益分析，从整体上谋求总成本的最低化物流成本控制的对象应为是物流总成本，而不是功能成本。
　　　　 四、物流成本控制措施论
现代物流成本控制是企业全员控制、全过程控制、全环节控制和全方位控制，是商品使用价值和价值的结合的控制，是经济和技术相结合的控制。进行物流成本控制，应在物流成本的形成过程中，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，使企业的物流成本不断降低。微观层面，通过对物流成本现状特征分析和物流成本过高的原因分析，探索一系列有效措施，从不同角度全方位地控制物流成本，如制定物流成本控制目标及具体实施细则；加快物流资源整合，构建物流运作体系；物流技术的网络化、信息化、电子化; 依托第三方物流机构，采取供应链管理模式等。
建设一个低成本高效率的现代化物流，需要科学的物流成本核算体系。只有做好成本核算，才能给控制成本提供一个基本的标准与基础，使各项管理更优化。对此，我们应用作业成本分析法代替传统会计成本分析法，对成本进行分析、控制。
目前我国物流成本财务核算存在制度缺陷，是造成物流成本难以掌握的原因之一。我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真，从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。目前采用的成本分析主要是对各个项目的费用进行汇总，是按照财务上的全年数据进行分析，其中物流管理费用一般是根据物流费用的一定比例来计算的。我国由于管理水平、信息技术落后而造成管理费用居高不下。因此，我们一方面应尽快完善教育体系，建立我国物流专业学科体系和人才培养机制，造就一批具有现代知识的专业人才和综合性物流管理人才或通过培训提高现有物流管理人员的管理水平；另一方面通过实现企业运营的网络化，形成人力、设备、技术、信息共享的规模化格局，将企业和客户联系起来，在最短时间内完成国际、国内任何区域的物流业务，从而大大优化物流企业的运营过程，减少物流管理费用。通过各方面努力最终实现按照各个作业环节进行成本分析，为如何进行成本降低提供有效的数据支持。
物流是一个系统工程，除做好管理、优化流程、成本核算外，降低物流成本的途径还包括：加强物流硬件设施建设，提高装备的标准化程度；提高物流企业的信息处理能力，采用信息分类标准、编码标准、电子单证，以信息化带动商业化；控制退货成本，降低物流总成本等。只有完善物流各个方面，建立一套与现代物流体系相适应的物流体系，才能有效地推动物流管理的科学化，优化物流系统建设，促进物流各个环节的衔接，有效地降低物流成本。

　 除此之外国家也应注重物流业的发展，促进成本的降低
由国家发改委牵头，整合涉及物流产业发展的各部委，包括商务部、交通运输部、铁道部、国家税务总局等各相关单位，成立国家物流发展综合领导小组，在制订一个完整的物流发展规划同时，出台具体实施措施，深化适合物流发展的新政策，对行业内的实质问题提出有效的解决办法，推动全行业健康发展，规模发展，与国际接轨。
总的来说，每件事物的刚开始总会有不足与缺陷，我们的发展前景还很广阔，度过黎明前的黑暗，曙光就是属于我们的……

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你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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