![点击分享此内容可以赚币 分享](/master/images/share_but.png)
机场联络线浦东机场站基坑变形特征实测分析.pdf
《机场联络线浦东机场站基坑变形特征实测分析.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机场联络线浦东机场站基坑变形特征实测分析.pdf(4页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、建筑施工第45卷第10期1963机场联络线浦东机场站基坑变形特征实测分析季立群1 彭 龙2 叶 丰2 曾国锋21.上海机场建设指挥部 上海 201207;2.同济大学磁浮交通工程技术研究中心 上海 201804摘要:上海轨道交通机场联络线浦东机场基坑工程邻近常导高速磁浮线路,基坑开挖范围内分布有较厚的软弱土层,地质条件较差。对开挖引起的围护结构变形、坑边地表变形、磁浮墩柱变形,以及电缆沟变形的实测数据进行详细统计与分析,并与地区规范以及已有统计结果进行对比,可为研究狭长深基坑的时空效应等问题提供有力的数据支撑。结果表明:由开挖引起的围护结构、坑外地表、磁浮墩柱,以及电缆沟变形均符合上海地区一般
2、深基坑的变形统计结果。变形特征实测结果有力地反映出此次基坑工程的设计与施工措施得当,取得了良好的变形控制效果。关键词:机场联络线工程;浦东机场站;基坑开挖;统计分析;变形数据中图分类号:TU753 文献标志码:A 文章编号:1004-1001(2023)10-1963-04 DOI:10.14144/ki.jzsg.2023.10.006Actual Measurement Analysis of Deformation Characteristics of Foundation Pit of Pudong Airport Station on Airport Connecting LineJ
3、I Liqun1 PENG Long2 YE Feng2 ZENG Guofeng21.Shanghai Airport Construction Headquarters,Shanghai 201207,China;2.Tongji University Maglev Transportation Engineering R&D Center,Shanghai 201804,ChinaAbstract:The foundation pit project of Pudong Airport Station on the Airport connecting line of Shanghai
4、Rail Transit is adjacent to the normally conducting high-speed maglev line.There is a thick soft soil layer distributed within the excavation area of foundation pit,and the geological conditions are poor.The measured data of the support structure deformation caused by excavation,the deformation of p
5、it edge surface,the deformation of maglev line pier column,and the deformation of cable trench are detailed and analyzed,and compared with regional regulations and existing statistical results.It can provide strong data support for studying the spatiotemporal effects of narrow and deep foundation pi
6、ts.The results show that the deformation of the support structure,surface outside the pit,maglev line pier columns,and cable trenches caused by excavation conforms to the deformation statistics of general deep foundation pits in Shanghai.The measured results of deformation characteristics strongly r
7、eflect the appropriate design and construction measures of the foundation pit project and good deformation control effect has been achieved.Keywords:airport connecting line engineering;Pudong Airport Station;foundation pit excavation;statistical analysis;deformation data离磁浮线路约25 m,因此该工程项目需有关部门审批以及进行
8、全面综合监护。基于工程的变形特征实测数据,进而分析结构设计与施工方法的合理性是目前常用的手段3。本文以上海机场联络线浦东机场站基坑工程的监测数据为研究对象,详细地统计与分析了基坑开挖对围护结构、坑外地表、磁浮桩基、电缆沟的变形影响,通过与本地区规范以及已有统计结果进行对比,其结果为类似的软土地区深基坑的设计与施工提供了技术积累,也为本次工程的质量评定提供了数据支撑。1 项目概况1.1 工程概况上海机场联络线浦东机场站位于迎宾大道下方,呈南北向布置,建筑工程概况如图1所示。基坑工程呈长方形布置,长559.40 m,宽36.50 m,分为3区进行开挖,开挖次序上海轨道交通机场联络线是国家发展改革委
9、首批确定的全国11条市域铁路示范线之一,是上海市第一条新建市域铁路线路,串联了机场、磁浮、地铁、市域铁路等,是综合立体交通规划的重要组成部分。其中,浦东机场站位于浦东空港范围内,是包括磁浮在内的多条轨道交通的换乘站。车站建设需要开挖大规模的基坑,其对周边环境,尤其是对既有的邻近磁浮线路(对变形控制要求为毫米级)的影响不容忽视1-2。根据上海磁浮交通发展有限公司磁浮安全保护区管理办法,磁浮外边线拓展30 m之内的区域设为高速磁浮线安全保护区。浦东机场基坑工程距作者简介:季立群(1982),男,本科,高级工程师。通信地址:上海市浦东新区启航路300号(201207)。电子邮箱:收稿日期:2023-
10、07-10地基基础FOUNDATION BED&FOUNDATION202310Building Construction1964为、,基坑工程场地概况与监测测点方案如图2所示。基坑标准段开挖深度为23.13 m,标准段选用1 000 mm厚地下连续墙,东侧墙长75 m,西侧墙长65 m。沿基坑深度方向设置6道支撑,其中第1、3、5道为钢筋混凝土支撑,标准段剖面如图3所示。轨交2号线P1停车楼交通中心北南磁悬浮一区56.3 m北连廊南连廊中连廊557 m37 m53 m三区二区空港宾馆上匝道空港宾馆图1 浦东机场站总图北端头井南端头井基坑深2324.9 m基坑深2324.9 m基坑深约23 m
11、区区区封堵墙封堵墙墙长60 m墙长60 m墙长75 m墙长65 m墙长50 mDBC17-5DBC17-41176-A1182-A 1183-A1190-AD51D611175-AZQT-16ZQT-44ZQT-76DBC17-3DBC17-2DBC17-1ZQT围护结构测点 DBC地表沉降测点*-A墩柱测点D电缆沟测点区区区(a)车站基坑工程概况(b)监测测点布设方案图2 基坑工程场地概况与监测测点布设方案第1道支撑第2道支撑第3道支撑第4道支撑第5道支撑第6道支撑裙边加固3黏质粉土1淤泥质黏土1黏土2粉砂地下连续墙23.13 m图3 基坑工程标准段剖面示意1.2 工程地质水文条件上海机场联
12、络线浦东机场站位于滨海平原,地形较为平坦,属于稳定场地。工程沿线地基土主要由黏质粉土、淤泥质黏土、黏土、砂土组成。区域内涉及的地下水类型主要有浅部土层的潜水和深部砂(粉)性土层中的承压水。勘测期间,潜水位静止水位埋深在0.82.7 m之间。1.3 支撑体系设计方案基坑采用明挖顺作(局部盖挖)法施工。基坑深23 24.9 m,北端头井地下连续墙厚1 200 mm,标准段地下连续墙厚1 000 mm。端头井范围内墙长75 m;标准段东侧墙长75 m,西侧墙长65 m。沿基坑深度方向设置6道支撑(端头井范围内设置7道支撑),其中第1、3、5道为钢筋混凝土支撑,第1道混凝土支撑截面为900 mm1 1
13、00 mm,第3道混凝土支撑截面为1 000 mm1 000 mm,第5道混凝土支撑截面为1 200 mm1 000 mm。顶圈梁截面为1 200 mm 1 100 mm,第3道混凝土围檩截面为1 200 mm1 000 mm,第5道混凝土围檩截面为1 500 mm1 000 mm。钢支撑均采用800 mm20 mm钢管撑。钢支撑均采用伺服系统。1.4 坑内加固设计方案1)根据场区地质状况和工程特点,车站基坑坑底位于1灰色黏土中,坑底以上淤泥质黏土层厚约13 m。从第3道支撑至坑底下5 m采用旋喷桩裙边加固,东侧裙边宽度8.4 m,西侧裙边宽度6.0 m,混凝土支撑下2 m采用旋喷桩抽条加固,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 机场 联络 浦东 基坑 变形 特征 实测 分析
![提示](https://www.zixin.com.cn/images/bang_tan.gif)
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。