农村公路施工组织设计.doc

酉阳县板溪至楠木公路改建工程
BN1合同段（K3+600~K8+500）

施工组织设计

重庆紫东建设工程（集团）有限公司
板南路BN1合同段项目经理部
二〇〇八年十二月

目 录

1 编制概述……………………………………………………………1
1.1 编制说明…………………………………………………………1
1.2 编制依据…………………………………………………………1
1.3 编制原则…………………………………………………………2
2 工程情况……………………………………………………………3
2.1 概述………………………………………………………………3
2.2 工程地理位置……………………………………………………4
2.3 地形地貌…………………………………………………………4
2.4 工程地质条件……………………………………………………4
2.5 气象、水文条件…………………………………………………4
2.6 交通……………………………………………………………4
2.7 供电……………………………………………………………5
2.8 地材………………………………………………………………5
2.9 工程用水…………………………………………………………5
3 工程施工…………………………………………………………6
3.1 理解设计图………………………………………………………6
3.2 施工方法………………………………………………………6
3.3 质量要求……………………………………………………15
4 工程质量保证措施………………………………………………23
4.1 质量目标…………………………………………………………23
4.2 质量保证体系……………………………………………………23
4.3 管理人员职责…………………………………………………23
4.4 质量管理制度……………………………………………………27
4.5 质量工作重点……………………………………………………28
5 保证工期的主要措施………………………………………………31
5.1 工期目标…………………………………………………………31
5.2 保证措施……………………………………………………31
6 保证安全施工的主要措施…………………………………………33
6.1 安全目标…………………………………………………………33
6.2 安全制度………………………………………………………33
6.3 安全职责……………………………………………………34
6.4 安全一般工作……………………………………………………37
6.5 施工现场安全措施………………………………………………38
6.6 爆破作业安全措施………………………………………………39
7 冬季雨季施工……………………………………………………41
8 文明施工…………………………………………………………43

附图附表……………………………………………………………44

1 编制概述

1.1 编制说明

根据“酉阳县板溪至楠木公路改建工程BN1合同段（K3+600~K8+500）”施工设计图和施工合同书，并结合工程现场实际情况进行分析，该工程项目不多，仅有路基土石方的开挖及回填、涵洞、挡墙及护肩、排水沟等项目，从技术角度来说难点不大；线路总长4.9KM、各项目工程量不大且分布较为均匀，很难准确指出整个工程的重点所在；工期为1年，相对于此规模的工程来说工期也不紧。但是，为确保工程质量、施工安全及按时交工，我公司在思想上并没有放松，首先及时组建了项目经理部，按合同要求配齐技术及管理人员。虽然工程难度不大、管理力量较强，但现酉阳县正掀起农村公路建设高潮，与工程相关的砌筑工、爆破工等熟练技术工人较缺，工程质量、安全施工的思想意识较为淡薄。针对以上情况，本施工组织设计的重点放在①尽可能地详细分解施工设计图、施工工艺及质量要求，使施工人员能准确、全面地理解施工图并正确实施；②尽可能详细界定项目经理部组成人员的工作流程及职责，使各项工作有条不紊地逐步开展；③着重强调现场可能存在的安全问题及防范措施，建立健全安全管理、教育、培训及检查制度，使全体施工人员树立起安全意识。通过上述几个重点方面的阐述及执行，以期使本施工组织设计能够确实成为指导施工的技术性文件。

1.2 编制依据

1.2.1 与业主签订的“酉阳县农村公路乡镇通畅板楠路工程BN1合同段施工合同书（合同编号：2008-BN1）”；
1.2.2 酉阳县公路勘察设计所“酉阳县板溪至楠木公路改建工程一阶段施工设计图 BN1合同段（K3+600~K8+500）”（二〇〇八年八月）；
1.2.3 国家及交通部等现行公路施工技术规范、验收评定标准，相关标准、规范、规程及《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；
1.2.4 工程现场调查、咨询的有关资料和本标段工程复测成果；
1.2.5 本公司现有的技术能力、施工管理水平和机械设备的配备水平；
1.2.6 其他相关文件及要求。

1.3 编制原则

1.3.1 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
1.3.2 坚持在实事求是的基础上，在确保工程质量标准的前提下，力求科学合理、经济适用的原则。
1.3.3 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续、均衡、有序进行。
1.3.4 施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
1.3.5 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地适用的资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
1.3.6 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。做到严格组织、精心管理、文明施工。
1.3.7 严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

2 工程情况

2.1 概述

2.1.1 工程名称 酉阳县农村公路乡镇通畅板楠路工程BN1合同段
2.1.2 工程范围 起止桩号K3+600~K8+500，全长4.9km
2.1.3 主要工程量及技术指标
1 合同主要工程数量见表1。
合同主要项目工程数量表 表1
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基

①
土石方开挖
m3
90467

②
利用土石混填
m3
15528

2
边沟、排水沟
m3
1142.12
7.5号浆砌片石
3
挡土墙、护肩

①
挡土墙
m3
11046.34
7.5号浆砌片石
②
护 肩
m3
1792.83
7.5号浆砌片石
5
涵洞
m/处
100/10
钢筋砼盖板涵
2 主要技术指标见表2。
主要技术指标 表2
指 标 名 称
单位
数值
备注
公路等级
级
三级

路线长度
km
4.90
本合同段
路基宽度
m
7.5
整体式路基， 本合同段仅路基
行车道宽度
m
6.7

路肩宽
m
0.4×2

2.1.4 合同总价 583.12万元
2.1.5 合同工期 12个月
2.1.6 业 主 酉阳县隆达公路建设投资有限公司
2.1.7 设计单位 酉阳县公路勘察设计所
2.1.8 质监单位 酉阳县公路质量监督站
2.1.9 监理单位 重庆市育才交通工程监理公司
2.1.10 施工单位 重庆紫东建设工程（集团）有限公司

2.2 工程地理位置

本标段位于酉阳县板溪乡境内。

2.3 地形、地貌

本路段位于大娄山脉北东侧与武陵山山脉北西缘之间，区内受地表水的强烈侵蚀与剥蚀，形成碳酸盐岩地区常见的中低山溶丘洼地貌。山脊山包浑圆，山岭连绵，山峦迭峰，于局部岩性软硬差异较大的地方有峭壁形成。

2.4 工程地质条件

项目区以石灰岩为主，区域总体工程地质较稳定。首先基岩在沿线的广泛出露，坚硬的石质决定了边坡的稳定性；同时，页岩、泥岩区段及夹层出露的路段边坡稳定性较差，时有风化碎落坡积形成，但一般规模较小。由于石灰岩岩层面常见泥质充填，同时有泥岩与页岩互层，边坡开挖时需慎重，切实做好防护工作。

2.5 气象、水文条件

项目区属中亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛但分布不均，雾多少雪，年日照时间1131小时左右，无霜期长，具有一定的垂直气候分布特征。区内年平均气温8.1~17.1℃；极端最低气温低达-8.4℃。年平均降水量1150~1550mm。

2.6 交通

本工程属旧路改建，新线路基本沿原路延伸，初期交通较方便。但因新线与老路时而重叠、时而交错、时而分离，工程全面铺开后，交通将受影响，不过，该段交通量较小，在施工时稍作注意，保证道路畅通不会有较大问题。

2.7 供电

在合同段沿线有电力网线通过，用电集中点，可利用当地高压线搭设临时输变电设施以满足施工用电，分散构筑物施工用电则采用小型发电机发电。

2.8 地材

施工沿线有质好量丰的石灰岩可加工成工程所需的片石或机轧碎石、机轧砂。工程所需机轧砂、石料需要自行加工或就地采购。

2.9 工程用水

K5+630之后线路右侧为河沟，新修路各工点离河沟高差较大；而在K5+630之前基本处于干旱山丘，未见流水沟渠，生活、施工取水较为困难。

3 工程施工

3.1 理解设计图

认真阅读施工设计图，对设计图进行分解、细化，形成施工图（施工技术交底图）。本项目涉及路基土石方工程（开挖和填筑）、路基防护工程（挡土墙和护肩）、排水工程（排水沟）和涵洞工程（盖板涵）。根据设计图、表及设计要求，结合工程施工的实际情况，将设计图中的“路基标准横断面图”、“重力式挡墙通用设计图”、“护肩通用设计图”、“盖板涵一般构造图”及表、“软土路基换填、排水沟设计图”等分别进行分解、细化、归纳，重新绘制成施工图（以后将作为施工技术交底图使用），形成“路基施工横断面通用图” （附图-01）、“重力式挡土墙施工图” （附图-02）、“护肩施工图” （附图-03）、“钢筋混凝土盖板涵施工图”（本合同段仅有1.5米、2.0米跨径的涵洞，故仅绘制该二种涵洞的施工图，见附图04-12）、“排水沟、软土路基换填施工图” （附图-13）等。在施工图中，提出设计要求，指出施工中应注意的基本问题，着重强调涵洞、挡土墙等结构物基坑开挖后必须经监理、业主验收合格后才能进行后续工序施工；所有与设计不符或不能满足设计要求的项目，必须通知监理、业主到场以确定是否变更及如何变更。

3.2 施工方法

3.2.1 施工前的主要准备工作之一——测量放线
1 由业主组织设计单位、监理单位和施工单位到现场交、接桩。项目经理部经理、总工程师及测量人员参加，在现场应认真做好记录和桩点标记，不清之处需详细询问清除。
2 开工前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线的复测。水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
1、导线点、水准点复测。由总工程师组织测量人员对导线点、水准点进行复测，并视现场具体情况增设临时导线点、水准点，将测量成果报监理工程师审批。
2、根据监理工程师批准的测量成果（导线点、水准点）数据，恢复线路、划定用地边线、进行断面复测。
3、恢复路线。在现场，按设计图纸和定线测量遗留下来的标记，把确定路线平面位置的中线桩和各点（起点、终点、交点、转折点等）在地面上重新钉出，在平曲线以及地形有突变等处加桩。对路线的控制点如交点、曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩和加桩等加以有效固定，也可以垂直于路中将中桩引到路基范围以外，以利于施工期间随时恢复中桩（包括必要的增设与改动）。
2、划定道路用地边界。按设计图公路用地图、路基横断面图和结构物布置图，测放出用地边线，边测放边做明显标志，整理用地记录、提出报告，上报有关部门征地（含房屋等结构物拆迁、杆管线迁移等）。根据设计里程桩号的横断面尺寸确定开挖、填筑边线和挖填深度。
3、断面复测。根据路线中桩和设计图，在实地标出路基边缘、路堤坡脚或路堑坡顶、边沟、挡土墙、涵洞等的具体位置，以定出路基轮廓和开挖边线桩。在恢复中线、测定边线时，详细记录路中、左右边线处原地高程，详细检查和校对设计路基横断面，如现场情况与设计图不符，应根据测量数据重新绘制路基横断面图，报监理工程师、业主、设计人员审核、审批。
4、路基放样。在断面复测的同时进行路基放样。应配备多名熟悉测量的辅助测量工及普工，随断面复测一同标定测量桩号、左中右桩、做好记录。经与设计施工图比对确定需开挖的高度。在开挖边线外设定牢固的参照点，用油漆做出标记，清除标明以该点为准需下挖的高度。在实际施工过程中，以该点为依据采用水平管可以随时确定还需下挖的高度。
施工中随时注意复核路基的尺寸(轴线、边线、左中右高程)。
超高、加宽是低等级公路比较容易疏忽的一个问题，这给以后的道路运营安全留下一定隐患。在施工中，需按设计要求的超高方式，设置超高和加宽。
3 本合同段有一座中桥、一座大桥，现施工单位尚未进场。在桥梁施工单位进场后，应提请监理工程师组织相关施工单位进行导线点、水准点联测。
3.2.2 路基土石方工程
1 基本情况
1、全线新修线路基本沿原简易公路延伸，设计上尽量避开建筑物及农田。其中K3+600-K5+630路段基本上在原路上扩宽，处于山丘农田间，两侧表层为耕植土、其下为石灰岩；K5+630-K8+500路段，以沿山坡边沿挖填为主，为石灰岩。全段土石方开挖90467m3，利用土石混填15528m3，圬工砌筑利用后弃方数量约60000m3。土石方按照区段内移挖作填原则，就近调配，余方按业主提供的弃碴场进行弃堆。
2、路基边坡。针对填方段和挖方段，采用不同的边坡设计。见“路基施工横断面通用图”。
3、K3+600-K5+630路段基本上在原路上扩宽，处于山丘农田间，两侧表层为耕植土、其下为石灰岩。在该路段内，有挖方也有填方，但挖、填高度均不大。在填方段，需先清除耕植土，清除耕植土后再检查土质情况，如为软土则需按设计要求采用30cm厚手摆片石换填。遇软土路基需通知监理、业主到现场确定具体换填路段、宽度及厚度。
4、K5+630-K8+500路段地处山岭重丘区，地形地质条件较为复杂，路基填挖交替频繁，路基填料主要采用挖方废弃的土石混合填料。全线大部分路段可就近利用挖余土方、开山石碴作为路基填料。
5、全段挖填交替，很多段落挖填高度不大，很容易产生超挖、欠挖或高填、亏填现象，再次整平不仅影响工程进度且浪费人工和机械。为防止超挖、欠挖或高填、亏填，开挖、填筑前一定要对原地面标高进行认真、细致的测量，对施工班组进行耐心的技术交底，并做好记录；施工时保护好测量点。根据计算的开挖深（高）度，确定合理的钻爆深度；填筑高度不大的路基，尽量采用开挖段弃碴后的尾料，石料粒径小级配较好，便于整平和碾压。
2 路基填筑
1、表层处理。在路基填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底表层处理，拆除结构物，铲除树根、草皮，清除耕植土及软弱土层等。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：10时可直接填筑；当地面横坡在1：10~1：5之间时将原地面表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5之间时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡，再填筑。路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后再翻挖30-40cm，整平碾压，其压实度达到95%。路基面清理后，应认真做好压实工作。
2、在填筑作业全面铺开前，选择200米路段作试验路段。试验路段施工时需认真做好记录，详细记录桩号、每一层所使用的石料大致粒径、级配情况、虚铺厚度、铺填碾压前后的高程、所使用的机械及碾压遍数、碾压效果、碾压后的表面状况的描述，以确定石料、机械、虚铺厚度、碾压遍数等参数。整理出试验路段的报告报监理工程师审批。经监理工程师同意的参数将作为指导路基填筑施工的基础。但必须指导，如果所使用的石料、机械等与试验路段不一致时，应再次进行填筑试验以确定比较合适的参数。
3、一般情况下，在填筑过程中，松铺厚度不大于50cm，填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。为了提高路床的平整度，使其均匀受力并利于与路面底基层连续，在路床顶部至路床80cm范围内采用符合要求的土填筑，即路床顶面以下80cm范围内填料粒径不得大于10cm，路床80cm以下容许最大粒径为15cm。
4、一般情况下，对于填石路基或土石混合料中巨粒料土含量大于70%时，其压实度应采用填石路基的压实标准，其压实应以紧密程度作为标准，以通过12t以上振动压路机进行压实，不允许有坑、槽、低洼及凸出石块。当路基表面无轮迹、无浮石、无坑洼、无大块孤石，路基边角部分碾压充分时，认为已密实。
5、填筑时，每侧比设计加宽0.5-1.0米，以利于机械压实从而保证路基边缘有符合要求的压实度，且在路基碾压完后又能较好的按设计及规范要求调整出顺适的线形，不至于成型后发现路基宽度不足而出现的贴坡现象。
6、每层压实完成后及时作质量检测，经监理工程师认可后方进行上一层施工。因故中途停工，须将填筑层整平并碾压密实，边坡亦整理拍实，表层不得积水。
7、在压实前先整平，并作成2%~4%的横坡。压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.4米。
8、涵台背和挡土墙、护肩墙背填料选用碎石、石屑、碎石土等透水性较好的材料填筑。墙后回填应待墙体砌筑1.2m以上砂浆强度达到70%以上方可回填，且不得直接向工作面倾倒石料，以避免对挡土墙的冲击、损坏；涵台后的回填，最好待涵洞盖板安装后进行，两侧对称、均匀回填。每层松铺厚度不宜超过20 cm，对无法采用压路机压实的，应使用机夯、夯锤子以夯实，其密实度应达到设计要求。
9、路基基本完工后，应对其外型进行修整。使其表面平整均匀、连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。
10、各作业面的碾压、找平等填筑各工序在一天内要彻底完成。
3 路基开挖
1、本合同段土方量很少，主要分布在K3+600-K5+630路段，表层覆盖厚度较小的耕植土，其下即为石灰岩。清除表层耕植土或开挖至设计高程后应检查土质情况，如是软弱土，需按设计要求采用30cm厚手摆片石换填，但具体桩号、换填厚度需通知监理、业主到场确定。
2、除K3+600-K5+630段处于农田的路段有少量土方外，其余路段均为石方开挖。石方开挖采用常规钻孔爆破法即小型或松动爆破法施工（详见3.3.2 4 钻孔爆破），以控制爆破安全，确保附近建筑物及人身安全。
4 钻孔爆破
1、根据地形、地质及挖深选择适当的开挖爆破方法，制订爆破方案，编制爆破施工组织设计，报有关部门审批。
2、爆破材料的选择。本段爆破工程采用Φ32mm和Φ25mm的岩石硝铵炸药或乳化炸药进行爆破，毫秒导爆管雷管和导爆索传爆，导火索和火雷管引爆。
3、清理表层覆盖物及危石。
4、炮眼按不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。整体爆破时，炮眼布置采用“梅花型”或“方格型”；预裂爆破时采用“一字型”。
5、按爆破设计要求控制孔深、角度、装药量，严格控制飞石，确保人员和建筑物的安全，如确实需要，爆破前炮孔上加设覆盖物以尽量减少飞石。
6、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填筑。
7、装药前要做好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残碴，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，采用乳化炸药。
8、装药分单层、多层装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。
9、认真设计、严格布设起爆网络，防止发生断路及二响重叠现象。
10、顺利起爆，并清除边坡危石。用推土机清除道路，用推土机、铲运机纵向出碴填方，运距较远时，用挖掘机装土、自卸汽车运输。
11、随时注意控制开挖断面，适时清理整修边坡、清除孤石危石。按设计要求的高程、宽度、横坡控制好路槽断面，不要留突出石块，尽量做到不超爆，做到一次成形合格。
12、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格（需包括边沟断面）后，及时清理边沟沟槽、砌筑边沟。
3.2.3 路基排水工程
1 根据路基施工进度，分段施工。条件具备时应尽快砌筑边沟，以利路基排水。
2 根据设计测放出边沟、排水沟的位置、原地高程，计算出开挖深度。
3 土质基槽采用人工配合挖掘机或人工开挖；石质基槽采用小型风钻爆破后，人工辅助挖掘机开挖。位于开挖路段的路基，在路基开挖时一并将边沟按断面开挖成型。成型后，人工清理沟槽。
4 制作安装沟型断面样板，挂好线。设计采用M7.5浆砌片石。砌筑前先铺一层砂浆，再铺底砌筑；但边沟内侧墙只有5cm高，可连同沟底铺底一同砌筑。待砂浆强度达75%以上才砌筑外侧边墙。
5 墙体砌筑后用M10砂浆勾凸缝，外侧墙顶抹一层砂浆压顶。
6 砌筑砂浆配合比应准确，砌缝均匀饱满，纵缝平顺密实；砌体内侧及沟底座平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。
3.2.4 路基防护工程
1 设置。本合同段路基防护形式主要为重力式挡土墙，并辅以护肩。
挡土墙采用M7.5号浆砌块片石砌筑。挡土墙基础一般埋置深度不小于0.5m。当挡土墙高度较高，地基承载力不能满足要求时，须对地基进行处理。基础埋深可视具体情况作适当调整。当施工开挖实际地质情况与设计不符时，以满足基底应力为原则，酌情调整其底标高。
2 基槽不得一次全部挖开，应分段开挖分段砌筑。分段长度以设置一道沉降缝为宜，沉降缝间距一般为10~15m，结合地质情况布置，缝宽2 cm，缝中填塞沥青防水材料，沿缝内、外、顶三方填塞，深度不小于15 cm。当地质变化、墙高高度相差较大时需设置沉降缝。
3 土质基槽采用人工配合挖掘机或人工开挖；石质基槽采用小型风钻爆破后，人工辅助挖掘机开挖。成型后，人工清理沟槽。基坑开挖边坡坡率一般石质按1：0.5，土质按1：1并预留工作面0.5米。土质基坑应防止受水浸泡，基坑有积水时应及时排除。石质基坑，在砌筑前应将坑内杂物、积水清除。
4 基槽成形后，经质检工程师检查合格后通知监理工程师、业主到场验收（基底地质、标高、埋深、宽度等），经验收合格后方可进行砌筑。
5 在地面横坡较陡，边坡岩层易失稳地段分段开挖，随挖随砌，石质基坑满铺砌，土质基坑砌筑后尽快封闭基槽，砌筑时砂浆要饱满。基础砌筑后，在基础项面放出墙体的内外边线即墙身的底宽（底宽根据墙高计算），最好将路基顶面边线也放出（挡土墙墙顶内侧边线即是路基顶面的边线，设计上所标注的路基宽度不包括墙顶宽度；但护肩的宽度包括在路基宽度内。在施工内应特别注意），满足设计后挂线砌筑墙体。
6 在各工点处分别设置砂浆拌合机，机械拌合砂浆，人工手推车运输。选用质地坚硬，不易风化、无裂纹和锈斑，强度符合要求的石料。石料在砌筑前浇水充分湿润，并清除表面泥土、水锈等污物。砌筑采用挤浆（座浆）法，严禁用灌浆法。
7 各层的石料应安放稳固，石块应大面朝下，安放好的石料以不能摇动为准。砌块间砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时底浆铺满。竖缝砂浆，在已砌筑的石料侧面先铺一层，在石料安放后填满捣实。砌筑上层时，应避免对已砌筑砌体的扰动。分层砌筑，每层砌筑高度大致一致，灰缝宽度不得超过4 cm，两层间的错缝不得小于8 cm。每天砌筑高度以不超过1.2米为宜。每天砌筑前须清扫和湿润砌体表层，铺一层砂浆找平。
8 分段砌完后，检查尺寸，进行勾缝养生，养生时间不少于14天。砌体外露面（即面坡）应进行清面、勾缝，砌筑时外露面预留深约2cm的空隙作勾缝之用，砌体的隐蔽面（即背坡处）砌缝随砌随刮平，不另勾缝。勾缝要顺适美观。
9 相邻段挡土墙砌筑高差不宜太大，以利于砌筑操作、施工安全及墙后回填。
10 泄水孔：用规则石块砌筑，内空15~20cm，坡向墙外；梅花形布置，间距按水平3 m、竖向1.5m控制，从地面上方0.3 m开始交错布设，并在最低的一排泄水孔下部设隔水层，隔水层应伸至未开挖土层内，不使积水渗入基础。
11 回填应待砂浆结硬后即浆砌圬工强度达70%以上方可进行分层填筑夯实，注意夯击对墙体的影响。挡墙背后回填采用挖方处的底脚料，随砌随回填压实，墙背范围采用夯实机械夯实。
3.2.5 涵洞工程
1 本合同段共设置10道涵洞，均为钢筋混凝土盖板涵，跨径1.5m、2.0米的各5道。
2 首先放出每道涵洞的具体位置，准确测出各点的原地面标高，并以此确定涵洞基础的开挖深度、涵顶路基回填土的厚度及涵身长度、进出口形式的选定（是否需要砌八字翼墙、是否需要变更涵洞的进出口方式）等。根据测量、计算的数据绘制每道涵洞的施工图，作为施工技术交底图使用。
3 人工配合机械挖基，砂浆、混凝土用机械拌和，钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，机械吊装。
4 施工前作好地表水临时排水设施，作好施工地段冲沟截水设施。沿着线路纵向、既有道路或机耕道修建涵洞的材料运输便道。
5 基坑开挖。人工进行基坑扩大开挖；地质为岩层时，采用风枪钻眼，小炮爆破，人工凿石检底，侧壁局部加以修整。对于风化严重的岩石层必须清除至新鲜表面，对凹陷处挖设台阶，基底到达设计标高后及时进行封闭。基坑内有渗水时，需排出坑外。基坑开挖后，若基底地质等与设计不符时，应通知监理工程师及业主到场确定是否处理、如何处理。
6 基础及墙身。本合同段的涵洞均为钢筋混凝土盖板涵，基础、台身、铺底、八字翼墙等砌体采用M7.5砂浆砌筑。施工时选择各项物理化学指标达到规范要求的水泥、砂、碎石、钢筋等材料。涵台按沉降缝分段砌筑筑，少留工作缝。
7 沉降缝。施工时每隔4~6m设置一道宽度为2 cm左右的沉降缝，并沿缝的内、外、顶三面用沥青浸制麻絮填塞深15 cm。
8 砌体或砼强度达到设计标号的70%时，再进行回填。回填土时应符合技术规范的要求。洞口处的路堤缺口填土从洞身两侧不小于2倍孔径范围，同时按水平分层，对称地按照设计要求的压实度填筑，夯（压）实。沉降缝的位置符合图纸规定的要求，同时两端面应坚直、平整，上下不得交错、挤压；沉降缝贯通整个断面（包括基础），沉降缝的填料，具有弹性，不透水的材料，并填塞紧密。翼墙和涵合用沉降缝分开。盖板的两端要安装在涵台上，至少留出2cm的支座长度。盖板上面的填土施工时，第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不得小于30 cm和20 cm，防止剧烈冲击。

3.3 质量要求

3.3.1 土方路基
1 基本要求
1、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
2 实测项目
  土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
压 实 度 (%)
零填及
挖方（m）
0~0.30
94
按附录B检查。
密度法：每200m每压实层测4处
3
0~0.80
—
填方
（m）
0~0.80
≥94
0.80~1.50
≥93
＞1.50
≥90
2△
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程(mm)
+10，-20
水准仪:每200m测4断面
2
4
中线偏位(mm)
100
经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
不小于设计
米尺:每200m测4处
2
6
平整度(mm)
20
3m直尺:每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.5
水准仪:每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值
尺量:每200m测4处
1
注：三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
3  外观鉴定
1、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。
2、路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每5Om减1~2分。
3、取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1~2分。
3.3.2  石方路基
1 基本要求
1、石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。
2、修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。
3、路基表面应整修平整。
2 实测项目
  石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程（mm）
+10，-30
水准仪:每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
100
经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
不小于设计
米尺:每200m测4处
2
5
平整度（mm）
30
3m直尺:每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：每200m测4断面
1
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。
3 外观鉴定
1、上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1~2分。
2、路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减重1~2分。
3.3.3 软土地基处治
3.3.4  浆砌排水沟 
1  基本要求
1、砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。
2、浆砌片(块)石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求。
3、基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。
4、砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。
2  实测项目 
浆砌排水沟实测项目
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
砂浆强度(MPa)
在合格标准内
按附录F检查
3
2
轴线偏位(mm)
50
经纬仪或尺量：每200m测5处
1
3
沟底高程(mm)
+15
水准仪：每200m5点
2
4
墙面直顺度(mm)或坡度
30或不陡于设计
20m拉线、坡度尺：每200m测2处
1
5
断面尺寸(mm)
±30
尺量：每200m测2处
2
6
铺砌厚度(mm)
不小于设计
尺量：每200m测2处
1
7
基础垫层宽、厚(mm)
不小于设计
尺量：每200m测2处
1
3  外观鉴定
1、砌体内侧及沟底应平顺。不符合要求时，减1~2分。
2、沟底不得有杂物。不符合要求时，减1~2分。
3.3.5  砌体挡土墙
1  基本要求
1、石料或混凝土预制块的强度、规格和质量应符合有关规范和设计要求。
2、砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
3、地基承载力必须满足设计要求，基础埋置深度应满足施工规范要求。
4、砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞；干砌时不得松动、叠砌和浮塞。
5、沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。
2  实测项目

砌体挡土墙实测项目
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
砂浆强度(MPa)
在合格标准内
按附录F检查
3
2
平面位置(mm)
50
经纬仪：每20m检查墙顶外边线3点
1
3
顶面高程(mm)
±20
水准仪：每20m检查1点
1
4
竖直度或坡度(%)
0.5
吊垂线：每20m检查2点
1
5△
断面尺寸(mm)
不小于设计
尺量：每20m量2个断面
3
6
底面高程(mm)
±50
水准仪：每20m检查1点
1
7
表面平整度(mm)
片石
30
2m直尺：每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向
1
3  外观鉴定
1、砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。
2、泄水孔坡度向外，无堵塞现象。不符合要求时必须进行处理，并减1~3分。
3、沉降缝整齐垂直，上下贯通。不符合要求时必须进行处理，并减1~3分。
3.3.6 砌石工程
1 基本要求
1、石料质量、规格及砂浆所用材料的质量应符合设计要求。
2、砌块应错缝砌筑、相互咬紧；浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象；干砌时不松动、无叠砌和浮塞。
2 实测项目
浆砌砌体（片石）实测项目
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
砂浆强度(MPa)
在合格标准内
按附录F检查
3
2
顶面高程(mm)
±15
水准仪：每20m检查3点
1
±20
3
竖直度或坡度
0.3%
吊垂线：每20m检查3点
2
0.5%
4△
断面尺寸(mm)
±20
尺量：每20m检查2处
2
±30
±50
5
表面平
10
2m直尺：每20m检查5处
2
20
30
3  外观鉴定
1、砌体边缘直顺，外露表面平整。不符合要求时减1~3分。
2、勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。
3.3.7 涵洞总体
1 基本要求
1、涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。
2、各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象