预制小箱梁箱梁运输吊装监理细则.doc

安庆外环北路(机场大道～皖江大道)工程

预制小箱梁运输吊装监理细则

编制人
审核人
批准人

合肥市工程建设监理有限公司
二0一五年十月二十日
目 录
一、工程概况----------------------------------------------1
1.1工程概况 ----------------------------------------------1
二、编制依据----------------------------------------------3三、监理工作范围及重点------------------------------------4
3.1监理工作范围 ------------------------------------------4
3.2监理工作重点 ------------------------------------------5
四、监理工作的控制要点、目标及监控手段----------------------6
4.1监理工作监控手段及控制要点 --------------------------6
4.2施工质量保证措施--------------------------------------17
4.3监理工作方法与措施----------------------------------19
五、监理工作目标值---------------------------------------19
5.1、工程质量目标---------------------------------------19
5.2、工程进度目标---------------------------------------20
5.3、工程安全目标---------------------------------------20
六、安全文明施工控制要点 -------------------------------20
6.1、安全文明施工控制要点 ------------------------------20
6.2、安全施工措施---------------------------------------21
6.1、高处作业安全措施---------------------------------- 23
6.2、运输安全措施-------------------------------------- 23
七、文明施工及消防、保卫措施------------------------------24
7.1、施工现场环境卫生及场容管理-------------------------24
7.2、消防、保卫措施---------------------------------------25

一、工程概况
1.1 工程简介
安庆市外环北路(机场大道~皖江大道)工程起点位于机场大道西侧500米处（K6+500），终点位于皖江大道交口（K21+429.971），道路全长约14.93公里。路线跨越石塘湖、长枫港、张家菜湖、荔塘湖、夹潭泉河等水系，其中长枫港、张家菜湖及荔塘湖均为破罡湖支线。根据路线跨越水系的要求，全线共设置大桥6座，中桥1座，桥梁一览表如下：
桥梁设置一览表
序号
中心桩号
桥名
孔数及孔径
交 角
桥梁净宽
桥梁全长
结构类型

(孔-m)
(°)
(m)
(m)
上部构造
下部结构
桥墩
桥台
1
K8+245.0
石塘湖1号大桥
29x30
90
47.5
877
预应力砼组合箱梁
桩柱式墩
肋板台
2
K10+920.0
石塘湖2号大桥
20x30
90
51
607
预应力砼组合箱梁
桩柱式墩
柱式台\肋板台
3
K15+665.0
长枫港大桥
25x30
90
51
757
预应力砼组合箱梁
桩柱式墩
柱式台\肋板台
4
K17+025.0
张家菜大桥
17x30
90
51
517
预应力砼组合箱梁
桩柱式墩
柱式台
5
K18+330.0
荔塘湖大桥
8x30
90
51.5
247
预应力砼组合箱梁
桩柱式墩
肋板台
6
K20+220
元山路桥
2x16
90
58.5
38
预应力砼组合T梁
桩柱式墩
柱式台
7
K21+310.0
胜利大桥
4x25
90
58.5
107
预应力砼组合箱梁
桩柱式墩
柱式台
合计

3150

桥梁上部构造设计
1）石塘湖1#大桥上部结构采用以30米的预应力混凝土先简支后连续组合箱梁，4-5孔一联。单幅桥宽23.75m，每幅8片小箱梁。主梁高度1.6m，梁间距2.921m，其中内梁预制宽度2.4m、边梁预制宽度2.85m，翼缘板中间湿接缝宽度0.521m。主梁跨中肋厚0.18m，两端部均匀加厚段0.25m。箱底宽1m，跨中底板厚度0.18m，两端部均匀加厚段0.25m。
2）石塘湖2#大桥和长枫港大桥上部结构采用以30米的预应力混凝土组合箱梁，5孔一联。桥梁横向分四幅，单向两幅桥宽分别为8.5m和17.00m。其中桥宽为8.5桥梁中，单幅3片小箱梁。主梁高度1.6m，梁间距3.05m，其中内梁预制宽度2.4m，边梁预制宽度2.4m，翼缘板中间湿接缝宽度0.65m。桥宽为17.00m的桥梁中，单幅6片小箱梁。主梁高度1.6m，梁间距2.92m，其中内梁预制宽度2.4m，边梁预制宽度2.4m，翼缘板中间湿接缝宽度0.52m。
3）张家菜大桥上部结构采用以30米的预应力混凝土组合箱梁，4~5孔一联。箱梁横向布置间距同石塘湖2号桥。
4）荔塘湖大桥上部结构采用以30米的预应力混凝土组合箱梁，4孔一联。桥梁横向分两幅，单幅8片小箱梁。主梁高度1.6m，梁间距3.207m，其中内梁预制宽度2.4m，边梁预制宽度2.85m，翼缘板中间湿接缝宽度0.807m。
5）元山路桥上部结构采用跨径为16米的预应力混凝土简支T梁。桥梁横向分两幅，单幅19片小T梁。主梁高度0.85m，梁间距1.56m，其中内梁预制宽度1.0m、边梁预制宽度1.05m，翼缘板中间湿接缝宽度0.56m。
6）胜利大桥上部结构采用跨径为25米的预应力混凝土组合箱梁，4孔一联。桥梁横向分两幅，单幅9片小箱梁。主梁高度1.4m，梁间距3.24m，其中内梁预制宽度2.4m、边梁预制宽度2.85m，翼缘板中间湿接缝宽度0.84m。
7）合安高速大桥单幅横向共4片小箱梁，全桥共计32片梁。主梁高度1.6m，梁间距3.150m，其中内梁预制宽度2.4m、边梁预制宽度2.85m，翼缘板中间湿接缝宽度0.75m。主梁跨中肋厚0.18m，两端部均匀加厚段0.25m。箱底宽1m，跨中底板厚度0.18m，两端部均匀加厚段0.25m。
结合施工现场情况，经过计算和分析，30m预制箱梁施工单位考虑采用架桥机搭设方式架设，选用HZQ50-160B型架桥机架设，27m预制箱梁吊装考虑采用双机抬吊方式，选用QAY200型汽车吊，本监理细则主要编制范围为架桥机架设
二、编制依据
《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
《特种设备监察条例》（国务院令第549号）
《市政公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；
《市政公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；
《市政公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；
《起重机械安全规程》（GB6067-1-20107）；
《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》 GB/T 5972；
《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）
《工程建设安装起重施工规范》(HG20201)；
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）
HZQ50-160B型架桥机使用说明书
QAY200汽车吊使用说明书
建设工程监理规范（GB/T50319—2013）
施工单位编制的施工方案
本工程监理规划
三、监理工作范围及重点
3.1 监理工作范围
3.1.1按时编报、修改、完成监理实施细则及计划，做到全面落实；
3.1.2 熟悉合同文件和设计文件，了解工程现场，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法及图纸会审的基础上，由监理（或总监理工程师代表）负责组织监理人员以分项工程为单位实施上级与下级监理间的工作交底，认真填写图纸会审记录和箱梁吊装监理工作交底记录；
3.1.3 参与交桩和设计交底工作，独立进行监理标段内贯通复测，并审查承包人提交的复测结果和施工图设计，进行现场交验并验收承包人施工放样，按时批复承包人报送的文件；
3.1.4 审核承包人的资质，以及其它派驻现场的主要技术、管理人员的资质，督促和检查承包人建立质量、安全、环保的保证体系，通过检查以保证质量、安全、环保体系的切实可行，工程实施过程中督促承包人落实质量、安全、环保保证体系；

3.1.5 建立监理现场的试验、检测工作体系，按照相关规范及发包人规定的项目与频率，独立开展监理的试验、检测工作；
3.1.6审批承包人拟用与本分项工程的原始材料、工艺试验和标准试验，与承包人共同对现场设备进行验收并作出验收结论.
a、审核承包人拟用于本分项工程的机械装备的性能和数量；
b、审批承包人实施本分项工程的专项施工方案及主要方法和工艺；
3.1.7 要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
3.1.8 及时进行质量验收。按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及相关记录；
3.1.9加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及发包人明确的必须旁站监理的工作项目实施全过程旁站，做好旁站记录；
3.2监理工作重点
3.2.1审核施工承包人编报的施工组织设计，汇总各专业审核意见，及时编制具有针对性、可操作性的监理细则，以指导现场的具体监理工作；
3.2.2 对施工中的重点、难点及疑点问题，重点审查施工单位申报的施工专项施工方案及工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学；同时提供指导性书面意见，协助发包人制定施工中可能出现的问题的对策；
3.2.3 认真贯彻和执行总监负责制和监理工程师、监理员的各项监理职责，落实各项监理制度，对箱梁吊装进行全程旁站监理。
四、监理工作的控制要点、目标及监控手段
4.1 监理工作监控手段及控制要点
4.1.1、工程准备工作控制要点
a、 审查：施工单位资质、经营范围和人员资质是否满足工程要求；施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度是否满足工程设计技术指标要求；
b、 考察施工企业生产能力是否满足工程进度要求。审查支座是否实验合格并按照施工进度备货到场，且安装到位；
c、 检查吊装设备选择是否满足本工程吊装要求，拼装是否完成，且是否已通过特种设备检测并悬挂合格证；
d、 检查箱梁运输道路是否满足本工程箱梁吊装需要；
4.1.2、施工组织设计、专项施工方案、安全方案审核审批。结合专家评审意见重点审核施工组织设计的资源组织、技术可行性、安全性。交通组织、地下设施调查和保护、吊装、涂装工艺、施工安全保障等关键环节，检查承包人的技术交底，保证专项方案的指导性、可操作性，保障施工的安全。
4.1.3、测量控制
a、测量人员及测量仪器控制
审核测量仪器的校对时间是否有效日期内，审查校对质保报告。测量人员必须是专业人员，具备测量能力和测量员资格。
测设场地控制网，包括平面控制网和标高控制网，作为整个场地各建筑物和构筑物平面、标高定位。
4.1.4、吊装前要成立吊装安全、质量小组，吊装施工维护、信号工要保持通信畅通，防止出现安全隐患。
4.1.5、运输、吊装监理质量控制程序及要点：
1、运载方式：
施工单位应根据箱梁规格及运输路线的通行条件，结合桥梁实际情况，选用符合本工程预制箱梁运梁车运载。
2、捆扎方式：
为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成箱梁位移。装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与箱梁梁体的结合部位，保护梁体及钢丝绳不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将箱梁与前后车转盘紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。
3、架桥机现场组拼安装
架桥机现场拼装流程：
测量定位→平衡对称拼装左右主桁梁→安装前后顶高支腿→铺设运梁平车纵向轨道→安装起吊小车→安装液压系统→安装电气系统→检查调试。
架桥机应在大桥桥头拼装，组拼场地长约120m。架桥机现场拼装应根据厂家提供的《架桥机安装说明书》进行。
架桥机过孔架梁时需在已架完梁顶面铺设轨道，为了尽量减小轨道不平顺对架桥机的影响，使左右两钢轨接头不在同一断面上。
中支腿在自带的横移方梁上运行，前支腿横向运行轨道由双钢轨连接构成，放在特制的过墩工字钢马凳上。
运梁轨道钢轨内、外侧用道钉固定在枕木上。中支腿横移轨道钢轨两头加装限位开关和轨道挡铁。纵向运梁轨道、天车轨道、前支腿轨道、中支腿轨道铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固，两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见下表。
轨道铺设要求
序 号
项 目
新 铺 设
使 用 中
1
同一截面轨顶高差
25mm
40mm
2
架桥机轨距差
±5mm
6mm
3
钢轨纵向坡度
≤3‰
≤3.6‰
4
钢轨直线度（任意2m）
≤1mm
≤1.5mm
5
钢轨接头高低及侧向偏差
≤1mm
≤1mm
6
钢轨接头间隙

≤2mm
架桥机拼装完成后试运行
①、将两起吊平车后退至后支腿附近，测量导梁前端悬臂挠度，保证其满足过前台背墙要求；
②、将前支腿调整就位，调整各机构至正常，用一片混凝土边梁作吊重试验，天车吊梁反复行走2—3次。
③、过孔架梁，运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行几次，如有故障及时排除，正常后投入使用。
完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电气部分是否异常，检验合格后方可投入使用。
4、运梁、吊梁验算
运梁、吊梁验算应根据施工工艺及顺序以及桥梁本身特点和重量进行承载验算：
梁体荷载的选取
根据设计图纸，计算各种型号梁体自重，结合施工实际情况，偏安全地选取验算梁体荷载
承重梁跨径的选取
已知运梁炮车在桥面上运移时，一般情况桥面系还未全部施工，承重梁体与其它梁体之间简单的将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接，所以此种情况下的承重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态，两端支撑在橡胶支座上，得到各种规格承重梁体的计算跨径
运梁炮车的选取
根据梁体自重及考虑安全，选取适合工程额重重量的架桥机械。
桥面炮车运梁验算
根据以上数据进行桥面炮车运梁验算
5、预制箱梁安装
箱梁架设顺序：由中梁向两侧边梁对称架设。
双导梁架桥机过孔步骤：
第一步：中支腿前移至前支腿附近，后顶高油顶支撑到桥面上，后支腿前移20m，起吊天车停在前、后支腿中间处。

第二步:后顶高收起，前支腿悬空，主梁前移，导梁前支腿到达前支腿预定位置，主梁前移时天车向后同时运行，仍停在在前、后支腿中间处。

第三步:顶起导梁前支腿，前支腿前移至前端桥墩上。后顶高支起，后支腿前移。

第四步:锚固前支腿，主梁再次前移，天车停止在后支腿上方，架桥机就位并具备吊装条件。

双导梁架桥机架梁施工过程：
（1）运输车采用后退的方式把预制梁运送到架桥机尾部。

（2）前吊梁小车起吊预制梁

（3）前天车携梁前移，运输车配合将预制梁运送到后吊梁小车可用吊梁的位置。

（4）前后吊梁小车吊梁到达前一跨预定位置，运输车返回梁场运梁。

（5）前后吊梁小车落梁就位，通过横移天车控制预制梁的位置，满足预制梁就位 。

预制箱梁安装一般规定
在箱梁、盖梁及支座垫石混凝土强度达到设计强度的100％后才允许吊装。采用专用吊装带托兜梁底的方法进行吊装，托兜位置选在梁设计支承线的地方。
箱梁出场前设专人检查预制梁的外观质量、尺寸偏差及梁的反拱，不合格梁严禁出场。
箱梁在吊装过程中，要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。主梁吊装采用大车安装，桥上运梁采用轨道运输，要求在两片梁上铺轨。安装第一片主梁应设置临时支撑。
运梁
通过预制场龙门吊把预制箱梁吊装到运梁炮车上，装好斜撑，用倒链拉紧，然后再摘除吊具。运梁时配备1名司机4名工人，4名工人拿铁撬跟随，运梁过程中检查支撑是否松动。
喂梁
后运梁炮车退入架桥机后部主梁内，前起吊天车运行至箱梁吊点处停车。安装箱梁吊具，并与前起重吊具连接牢靠。解除箱梁后端支撑，前起吊天车吊起箱梁前端，后炮车出场，之后开动前起吊天车及运梁车，两者以4m/min速度前进，当前运梁炮车运行至吊点时停止前天车。后起吊平车运行至箱梁前端吊点处，安装箱梁吊具，并与起吊天车连接牢靠，解除箱梁前端支撑。后起吊平车吊起箱梁另一端，此时，两起吊平车已将箱梁吊起，运梁炮车回梁场，准备运送下一片梁。
注意：安装吊具时在梁底面与吊具之间需垫木板或胶皮，以防起吊装时梁体受损。
架桥机带梁纵、横移动
开动架桥机纵、横向行走机构，架桥机带梁向前或左右移动。前、后起吊天车将外边梁纵向运行至前跨位，下梁距支座5cm时停止，注意保持梁的稳定，整机带梁横移至距外边梁最近的一片梁的位置，落梁，做好翼缘板处的支撑，改用架桥机边主梁吊架起吊边梁，整机携梁移至外边梁位置（距落梁位置150mm）停车。继续横移时用倒链带住梁体，随横移过程同步放松倒链。对于内边梁，直接横移至相对应的落梁位置。
前、中横移轨道梁上用油漆每10cm标识距离，以观察前、中支腿是否同步，横移时，前、中支腿处派专人抄铁靴观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查。横向移动速度2.0m/min，严禁快速横移。
落梁
架设内梁，直接落梁就位。架设边梁，横移至指定位置停车后，在桥墩外侧用倒链拉在梁体上两端，然后架桥机两台起吊平车慢速松钩，同时逐渐收紧倒链，直到最后边梁落到正确位置。
预制箱梁架设前，精确测量梁体长度，在架设时对其调整。架设前在箱梁底及支承垫石上标出支座中心线，梁安放时必须细致稳妥，就位准确且与支座密贴，不得使支座产生剪切变形。就位不准时预制箱梁吊起重放。落梁后，经自检合格及时通知监理验收签证。
首片边梁在梁体四角用方木支撑牢固后确认梁体己经稳定方可卸吊勾。吊装中梁及最后一片边梁时确认梁体位置安放正确后，用钢筋在横隔板、端横梁处与其它梁体焊接牢固后方可拆除吊钩。
架桥机空载跨墩
架桥机空载前移分三步完成：
①先把两台运梁车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁车吊起作为配重，后运梁车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动，架桥机主梁前移。主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿放在墩台导梁上。
②依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力，继续驱动主梁前移至工作位置，然后将前支腿上部与主梁下弦联结牢固，中支腿与主梁下弦联结牢固，此时架桥机完成了主梁的空载前移。
③架桥机纵向运行就位结束后，进行依次全面安全检查，螺栓、销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，垫木是否平稳和轨道尺寸是否正确等。清理横移轨道两侧轨物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上行走情况，架桥机运转情况正常后，才能进行下一孔箱梁吊装。
6、钢丝绳计算
起重钢丝绳验算（本次钢丝绳计算以石塘湖1#桥为例计算，其他桥根据实际情况计算选用）
本次起重吊索选用6×37＋1直径52mm钢丝绳，其公称抗拉强度为170kg/mm2，破断拉力为170.5t。则其许用拉力P = 170.5/K = 170.5/6 =28.42t
其中K为起吊安全系数，取6。
钢丝绳长度双机抬吊选为4m，每头2根，共4根，夹角不小于60°，取70°。25吨卡扣4个，每股钢丝绳受力（以最重梁计算）
F1 =G/4/sinα =102/4/0.9397 =27.13t
F＜P，即起吊时钢丝绳受力小于其许用拉力，钢丝绳性能满足要求。

钢丝绳参数表
直径（毫米）
钢丝总断面积
(毫米2)
钢丝绳参考重量（公斤/100米）
钢丝绳公称抗拉强度（公斤/毫米2）

钢丝绳

纲丝
140
155
170
185
200
钢丝破断拉力总和（公斤）>=
8.7
0.4
27.88
26.21
3900
4320
4730
5150
5570
11.0
0.5
43.57
40.96
6090
6750
7400
8060
8710
13.0
0.6
62.74
58.98
8780
9720
10650
11600
12500
15.0
0.7
85.39
80.27
11950
13200
14500
15750
17050
17.5
0.8
111.53
104.8
15600
17250
18950
20600
22300
19.5
0.9
141.16
132.7
19750
21850
23950
26100
28200
21.5
1.0
174.27
163.8
24350
27000
29600
32200
34850
24.0
1.1
210.87
198.2
29500
32650
35800
39000
42150
26.0
1.2
250.95
235.9
35100
38850
42650
46400
50150
28.0
1.3
294.52
276.8
41200
45650
50050
54450
58900
30.0
1.4
341.57
321.1
47800
52900
58050
63150
68300
32.5
1.5
392.11
368.6
54850
60750
66650
72500
78400
34.5
1.6
446.13
419.4
62450
69150
75800
82500
89200
36.5
1.7
503.64
473.4
70500
78050
85600
93150
100500
39.0
1.8
564.63
530.8
79000
87500
95950
104000
112500
43.0
2.0
697.08
655.3
97550
108000
118500
128500
139000
47.5
2.2
843.47
792.9
118000
130500
143000
156000

52.0
2.4
1003.80
943.6
140500
155500
170500
185500

56.0
2.6
1178.07
1107.4
164500
182500
200000
217500

60.5
2.8
1366.28
1284.3
191000
211500
232000
252500

65.0
3.0
1568.43
1474.3
219500
243000
266500
290000

7、其他注意事项
(1)、出厂前要对小箱梁进行验收，对吊装过程进行旁站监理，督促严格按照审核的施工方案和路桥梁施工规范及质量标准进行吊装作业。起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁、桥墩。平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥吊装开始时要试吊，吊起20cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。
（2）施工前根据中心线和墩台中心及小箱梁支承中心的坐标放出每片钢箱梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和小箱梁吊装的控制线，同时施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线，作为箱梁就位控制的依据；
（3）钢箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体落位后进行梁体支撑稳固，并与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。
（4）安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；
（5）吊装前向班组进行技术质量交底工作。
4.2施工质量保证措施
4.2.1 将质量控制目标分解到各个分项工程, 落实到班组和工种,将质量情况做为考核分配的重要依据。
4.2.2加强材料验收工作, 材料进厂必须有合格证和材料证明,并按规定进行复检,不合格材料不得使用。
4.2.3认真做好原材料试验检验工作,按规范进行。项目设专职人员管理,有见证样试验项目、 次数要求。按业主指定法规执行。见证试验结果做好备案。
4.2.4测量控制:重点控制定位轴线位移、角度、标高、平整度和垂直度。构件要设有测量标记。要使用全站仪等高精密测量仪器,所有仪器必须经过法定复检并保证有效期内使用。测量结果按规定及时填写。
4.2.5结构件要准确标注中心、标高等检查控制线,要在明显位置书写构件编号,并有构件编号图册。
4.2.6工地安装要有施工方案和焊接工艺,要满足质量标准要求。安装要严格按方案和工艺执行。质量标准执行国家规范标准和图纸要求,同时执行内控标准,以提高质量。
4.2.7焊工要经过专门培训,持证上岗。要严格按标准和工艺施焊。要有焊工编号,焊接口的质量情况要专人准确及时填写。
4.2.8焊条使用前要按标准和工艺要求烘培处理, 及时填写记录。焊条发放要有记录。
4.2.9严格执行3级检查制度, 上道工序不达标准不得进入下道工序施工。
4.2.10在施工过程中做好质量检验评定,保证工程质量达到国家标准和设计要求。
4.2.11严格按规定整理技术资料,做到完整齐全、及时准确、真实可靠。
4.2.12吊装后对梁间装配状况与支座密贴情况进行检查,对小箱梁砼表面质量、起重吊装进行监理,并对桥面长度、宽度、拱度主要尺度进行监理。
4.2.13小箱梁安全控制程序及要点：
a.焊接不得在湿度大于80%，风力4级以上的环境下施工，小箱梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的箱梁上行走、停留。
b．严格按规定整理技术资料,做到完整齐全、及时准确、真实可靠。
4.3监理工作方法与措施
4.3.1、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
4.3.2、及时进行质量验收。按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及相关记录；
4.3.3 、加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及发包人明确的必须旁站监理的工作项目实施全过程旁站，做好旁站记录。
五、监理工作目标值：
5.1、工程质量目标：
在质量控制中，以事前控制为主，组织搞好设计交底和图纸会审；做好进场材料、设备的检查工作，确保工程材料符合设计及有关规定的质量要求；审查施工组织设计，做好施工过程的质量控制，把好工序质量关，使其符合有关规范和质量标准；做好隐蔽工程和关键部位、关键工序的旁站监理和检查验收工作，确保工程的质量一次性验收合格。（工程合格率100％；分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上）
5.2、工程进度目标：
满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
5.3、工程安全目标：
根据“管生产必须管安全”的原则，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全生产管理，推动安全生产，做到文明、绿色施工，做到无重大伤亡事故，事故负伤率控制在3‰以下，无重大设备、火灾、交通事故，创建文明工地。
六、安全文明施工控制要点
6.1安全文明施工控制要点
6.1.1 认真贯彻国家有关安全生产的方针、 政策、法令、法规及上级颁发的有关三大规程的安全生产责任制,施工人员进场前必须进行安全教育。
6.1.2 参加施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程,在操作中严格,应坚守工作岗位,严禁酒后作业。不合格人员坚决清退,下岗处理。
6.1.3 起重工、焊工、电工、起重机司机等必须经过专门培训,持证上岗。
6.1.4 正确使用各种防护用品和安全设施。 进入施工现场个人防护用品齐全,正确使用;高处作业必须使用安全带;上下交叉作业必须采取防护措施;安全帽、安全带、安全网要定期检查,不符合要求的不得使用。
6.1.5 各级安全员要经常到班组和现场检查安全情况,宣传安全注意事项,检查指导安全工作。
6.1.6 组织安全员和施工技术人员参加的工地安全检查, 每天一次,发现问题落实责任者,及时处理和整改。
6.1.7 组织安全员和施工技术人员参加的经验交流和事故分析会,每周一次,推广先进的安全组织措施和技术措施,促进安全工作的不断提高。
6.1.8 加强对电气设备和线路的巡视检查, 定期维修;大风、雨、雪等恶劣天气加强检查,发现异常停机处理。
6.2 安全施工措施
6.2.1吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的起重操作从业资格证。
6.2.2施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。
6.2.3各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。
6.2.4吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。
6.2.5吊装开始时要试吊，吊起200毫米，停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。
6.2.6梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的梁上行走、停留。
6.2.7吊装梁作业时,梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。
6.2.8构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；
6.2.9吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；
6.2.10在起重机工作有效半径内和有效高度，并增加适当安全范围内不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离（此工程吊装范围内无高压线）；
6.2.11吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；
6.2.12吊装前要向班组进行安全交底。
6.2.13夜间吊装施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。夜间吊装施工在迎车80米距离处设置交通标志牌以及警示灯。
6.2.14吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光服饰。
6.2.15夜间吊装施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯。
6.2.16临时占路时路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。
6.2.17 配电线路必须按规定架设整齐, 架空线路应采用绝缘导线,不得成束架空设置或地面明设。
6.2.18 配电系统必须采取分级配电,各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定, 开关电器应标明用途,各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。箱体应外涂安全色标, 统一编号,拉闸停电进行检修时,必须在配电箱门上挂“有人操作,禁止合闸”的标示牌,必要时派专人看守,停止使用的配电箱应切断电源,箱门上锁。
6.2.19 配电系统按有关规定采用三相五线制的接零保护系统。 各种电气设备和电力施工机具的金属外壳,金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地保护的同时, 应设两级漏电保护装置,实行分级保护,形成完整的保护系统。
6.3 高处作业安全措施
6.3.1 高处作业人员必须经过医生体检合格,凡患有不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。
6.3.2 高处作业区域必须设禁区并设置围栏,禁止行人,闲人通行闯入。
6.3.3 高处作业人员必须按规定路线行走,禁止在没有防护设施的情况下,沿高墙脚手架、挑梁、支撑、起重臂等处攀登或行走。
6.3.4 高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。
6.3.5 高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运,禁止超负荷。
6.3.6 高处作业料具应堆放平稳, 并充分考虑风荷载问题,工具应随时放入工具袋内,严禁乱堆、乱放和从高处抛掷材料、工具、物件。
6.4 运输安全措施
6.4.1为了保证公路运输安全及构件不受损坏，所有运输车辆严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运。运输过程中，运输构件车必须有明确的标志。严格按总包方要求的时间、地点、顺序发运，保证工地架梁需要。
6.4.2为防止运输途中出现意外，运输前对所有运输车辆进行细致检查。
6.4.3运输途中配合两台工程车准备足够数量的备胎及其他备件，安置专业修理工随车，遇到特殊情况及时处理排障。
6.4.4梁装车支点要符合设计要求，膘绳要打紧并垫上包角，防止梁边角处变形破裂；卸车、安装时吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏。
6.4.5运输车辆行驶途中保持匀速慢性，且有专人负责控制车辆速度，途经桥梁禁止紧急刹车，确保件车安全到达现场。参加梁的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资质证后持证上岗。
6.4.6超长、超宽、超高的运输、吊装，必须到公安交通管理局办理有关批、备案程序，经其批准后在指定的时间内，在确定的路线和确定的吊装场地上进行工程运输和吊装。
七、文明施工及消防、保卫措施
文明施工是加快工程进度的关键, 是施工现场科学化管理的体现,为使本工地达到安全文明施工工地标准,特制定以下措施：
7.1 施工现场环境卫生及场容管理
7.1.1 现场设专人负责文明施工管理。 严格执行工程指挥部及总包单位的有关规定,做好本单位施工区域的管理。
7.1.2 定期针对环境保护措施进行检查,并对工人进行教育。办公室内清洁整齐,经常打扫卫生,保持窗明地净。
7.1.3 制定施工现场卫生管理制度,卫生责任区划分明确,指定专人负责,定期