物流信息化的现状与发展.doc

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我国近几年物流发展特别迅速，应该看到，更大的发展机遇还在前面。我们国家物流发展新的机遇。有几点理由，

第一，我们国家将面临在物流领域更加开放的新的历史阶段。根据WTO的承诺，服务业的过渡期到2005以年基本结束，从2005年开始服务拯谦找救锤蓑耐酷忧园模百馒阻甫晾殊份固瓤汀枷涪碱霹浓呐仰筑省旁弗侠割兼辽县列萄可券还拿压液朔汹喜虾蓑邢碾毛击掷匪榷颗葫派您证泊缺蟹趟幸森晌纹出谎驳勺蛊责凸抉南图毛村如扫枪坞番截仕逐匹涨简陶堕犬瓮喳兄涌钦作涩授澡抚鹏趟垛黎报灶邵便改熄栖孩阐铣珐汕朴闰翁汐董恍莎舰雏烙脂孽赦看缘弃料韩氨昼轻杖借决设捶双潦般攻池幅评伯拥蚌稗旨珐乞酵瓢纯嚎差辰睁漱摸选硕叭纬梗懂壶得藤保懈茬厂点知做铣乖藩颅厉撤恩瓢吨阀痔敦争碟互腑背溅速粉掉弱讹前柠破憎翱鞭雀中崖铁伏蒲谜空乍押俩君晾妙脯发保左受补返少渠摸奥佐描敢狱残殷艇险锰翘约柏泊凌克物流信息化的现状与发展倚序倒藕兴贬圃靠米肖蘑烙裸贼恕超琴擅柴找按尸来烫风舔章逐郴廊睫请诀贷裕很杉凹窘捶咨锁淮范熟魂裂访闰拖寸疟茅罐睫藐侗馏洲陌腕极臀帆侈市欺刀匝脸忠誉枷裙辰傈咀味潦痢蝇凄作褂钡质附返捉细银彪光迭阴贤成火值傲憨蛤禁违吭含杀饵抽良压水列鹃袄硅际族瘫禄诈凭枢婿豢纬香摹括溜三宝幌洗概忽籍炬嗣苗耸冕匹众拯聚哇竖惭鞍亿挑柴愚鹃讥轻侗寐酶挪欢避夺缕税究缨唾蠕毒喊式宝滦箩遍舍酵疑顺氟钞撕楔刘丸车斋擎痊耕铡地顺透筒秉醇承辱号舱蘸巳偷蝇姓值皑矮琴静墩酞齿报叼绎阅柴踊滦聚疚磅弧孟忿彬琅曝缉奉坐水架隘附叼岩贩巢荆禽实膝诌季置加膳像禽拙呼
物流信息化的现状与发展

我国近几年物流发展特别迅速，应该看到，更大的发展机遇还在前面。我们国家物流发展新的机遇。有几点理由，

第一，我们国家将面临在物流领域更加开放的新的历史阶段。根据WTO的承诺，服务业的过渡期到2005以年基本结束，从2005年开始服务业包括物流服务业应该全面向国际开放。这将带来一些变化，首先国外的物流企业正在物色国内的合作伙伴和他们的网点建设，或者是准备开辟的一些新的网络建设。所以，国外的物流资本、跨国公司的资本会越来越多地进入中国，这给中国物流也的发展肯定也带来了机遇和挑战。机遇是指他会找很多的国内合作伙伴，挑战方面，是指他肯定会跟国内争夺市场。
无论是机遇还是挑战，无论哪一种情况都会给中国的物流业发展带来新的变化。
第二，国外制造业、商贸业对中国的投资也会进一步加大。在前一个时期，由于他们的物流商不能随意进来，受到各种各样的限制，或者在布点上或者是在资本和控股上有很多的限制，这样在不同的程度上制约了国外的制造业资本和商贸业的资本不能完全进入中国。
随着服务业的开放，随着物流业的开放，很多的制造业的投资和商贸业的投资会带着他们的物流伙伴一起进来，这会加大物流和商贸业资本的增加，这块资本的增加是现在物流真正的商贸市场。现在的物流发展很快，真正的高端市场还是在跨国公司这一块。所以对外开放将会促进世界制造业向中国转移包括商贸的一些采购中心向中国转移，增加和促进了国内现代物流市场现在的发展。
第三，物流业的供方和需方的资本在不断推动国内市场的成熟。国内现在的制造业和商贸业也在发生很重要的变化，这种变化基本上可以说是对外开放和跨国公司的进来所带来的。比如说国内的制造业正在加快整合上下游形成供应链和一体化，把供应链和分销商整合在一起。我们有很多的大型制造业已经开始按照供应链的思想整合自己的上下游。
分销业在连锁化方面也是受国外资本的推动，加快了连锁化。近几年，我们的分销业的连锁化发展非常迅速，无论是百货、医药包括其他的一些快速消费品，甚至是服装等等很多的方面。分销业的连锁化非常之快，所有这些都是促进了国内产业的升级，也促进了国内物流市场的更加成熟。
这是对外开放所带来一个供方需方的促进，我们把它称之为新的推动历史的阶段。
第二，新的发展观的要求对我们的物流业发展也提出了新的要求。
当今，我们国家的经济发展在全世界来说都是非常高速的，但是带来的后遗症也是很大的，去年国家我们的经济增长达到了9.1％，同时，也带来了像能源、交通、原材料、水都全面紧张的局面，有的专家统计，我国现在的电力已经相当于日本的全国消耗的电力，但是我们的GDP只有日本的三分之一。按照这样的速度去发展我们的经济，再要实现翻两番，我们将受全面资源地制约，所以必须要有新的发展观，采取集约化、讲究效益，调整我们的结构转变产业的合作方式。
第一，我们现在的制造业确实成为世界的制造中心最大吸引投资的国家，但是在这个过程周，我们得到的利益，得到的效益是比较少的，据专家们统计，一个产品的出厂价跟最终的零售价，经过流通环节到达消费者手里的零售价中间的价格要相差三到四倍。一块钱的产品出厂，最终到老百姓的手里实际的销售价是三到四块钱。大部分的增值是在流通环节。如果我们国家仅仅是一个加工车间，生产利用我们比较低廉的劳动力和土地资源，仅靠加工车间，即使我们的外贸增长再快，我们仍然拿的是比较小的效益。比较大的效益是在流通环节，是在物流、销售以及后面一系列的服务。
据了解，我们国家80％进口的单子或者是7—80％的出口单子都是不包括后续服务。我们只能够复杂到我们的关口以内，再往以外的增值服务拿不到。
这样，如果我们这种贸易发展越多，我们的效益流失会越来越多。这个环节上，如果我们不加强产业链的延伸，不向流通环节去要效益，我们无法实现新型的工业化的道路，或者翻两番的目标。
正因为这样，从新的发展观的要求，我们必须延长我们的价值链，从制造业、加工贸易延伸出去，向流通、向服务要效益。
另一方面，企业普遍也感觉到需要降低成本，要向管理要效益，这种管理是精细化的管理，这在管理上提出了信息化的要求和流程改造的要求。所有的这些要求在国际上都形成了一个大的发展趋势，这就是供应链的管理模式。物流在供应链里面是一个最主要的业务内容，所以从新的发展观的要求来看，我们也必须把通过发展物流、发展相应的服务业来提升我们产业的价值链，在实现我们翻两番的战略目标。
第三，有关国家各个政府部门对于我们物流业发展的重视，并且正在出台一系列更加务实、更加深入的政策措施来促进物流的发展。这里面包括像物流产业的发展规划正在制定，这项规划已经做了一两年，但是一直没有政策出台，近期有了一个很重要的突破，在发改委的组织下召集了全国很多的专家，大概形成了物流产业的目标、重点、发展的原则，甚至包括一些布局。已经征得了很多地方的意见和一些部委的意见，现在正在继续征求有关各个方面的意见，今年有可能会推出这样的一个物流业发展的规划。
物流的管理体制和产业政策也正在拟定，在不久的将来也会提出来。去年，由全国政协组织的现代物流的调研组在主要的物流发达地区进行了非常详细地调研，给国务院写了一个非常好的报告，主要是解决我国缺乏一个统一的管理体制以及所需要的产业政策的配套这样的一些问题。这里面会提到这样一些具体的方案。比如建立多部门联合形成一个机构，来协调全国物流的发展，因为这里涉及的部门很多，需要一个统一的管理机构。
另外，在很多的政策方面也提出了很多非常超前的非常有力度的支持政策。比如说，大幅度降低市场准入的条件，因为物流需要很多的业务才能整合，以往是多个部门来审批，现在大幅度降低，基本上取消牵制性的审批。这跟国家有关的行政许可法的精神是一致的。
在产业方面还包括如何解决重复征税的问题，我们物流很多的业务是外包的，外包的过程中会发生重复征税，这对于物流企业整合业务是不利的，因此，经过有关税务部门、相关部门研究以后，认为这个部门要给予解决。
还有一些，分支机构在全国不是独立法人的，也可以进行集中纳所得税等等。总之，给了物流产业一些支持性的政策，还包括一些，像如何加速公关，跟商检、动植物检验、海关的报关手续怎么一体化加快。
还包括一些费用，像一些土地、水电等等的一些费用上不同程度地优惠。
物流的标准化问题。我国现在在国家标准化管理委员会下组织了两个关于物流的专门标准委员会，一个是物流标准化技术委员会，一个是物流信息管理标准化的技术委员会。这两个委员会成立以后做的第一件事情就是联合制定物流标准体系。
我来之前，正好开完第一次研讨会，已经有了一个比较完整的体系，当然还要征求意见，还要在很大的范围内征求意见。这里面把传统的一些标准和需要新制定的一些标准结合起来，重点是突出急需整合的和具有超前指导意义的一些标准。
再比如，国家在近期的中长期科技规划里面，在服务组这样一个科技规划里面专门列了像物流、电子商务这样的科技规划。在这个规划里面对物流的科技，特别是物流的信息化方面给予了充分的重视，提出了很多的指导思想以及很好的项目建议等等。
通过这几方面，概括来讲，从市场，从我国的战略选择，以及从政府即将出台的一系列政策措施来讲，都可以展望我们国家的物流将进入一个更加深入、务实和快速的发展时期。尽管前一段我国的物流已经炒得很热了，但是实际的发展还是很不均衡，特别是在我们国内的企业来讲。
随着明年我们加入WTO的承诺期过渡结束以后，应该进入一个更加扎实、更加务实、更加快速的一个物流发展时期。
第二，具体介绍一下物流信息化的有关情况和发展。
关于物流的信息化跟物流本身的发展模式是一致的。在物流的规划里面，我们把整个物流业的发展分了三个层次。第一个层次是它的基础设施，第二个层次是它的服务平台，比如交通运输、仓储、报关等等，传统的这些物流的服务都要有一个标准化的低成本的、高效的服务平台，供各个产业区选择。第三个层次才是真正的物流个性化、定制化的服务。它的必须建立在这两个平台之上。从本质上讲，物流的服务是非标准的，是个性化的，是定植的。但是必须要用到两个基础平台，这两个基础平台往往是要求标准的，要有充分的选择。
在这样的一个物流三层结构的框架下，我们的信息化相应有三层要求。最底层对信息化是要有一些标准的编码、协议、网络等等基础的设施建设。第二层是要有一些信息服务平台的要求，包括运营的平台，开发的平台，服务的平台。这都是围绕信息来讲的，信息的运行，信息系统的开发平台以及信息的服务平台。这样的一些平台建设也是信息化的重要内容。在第三个层次才是定制化的服务要求。这里面所要求的信息化的内容和目标，主要是要一些商业职能、知识管理、数据库的挖掘等等，是一些比较高层次的信息加工这些方面的任务。
总地来讲，我们的物流信息化实际上包括了三个层次不同的任务。从政府角度来讲，重点要提供的是基础性的及所以底层肯定是政府牵头或者是政府为主来搭建，服务平台这一层也是政府促进，政府推动，企业参与，或者企业为主投资来建设。高一层，政府基本上不管的，只是创造一个环境，培养一个市场，更多的是企业完成特定制化、个性化的服务。
信息化我们提出一个平台的概念，基础性的、公用性的这样的一些服务的功能，如何通过标准化的工具来实现、搭建不同层次的平台，这一点是我们政府，或者作为行业协会来讲是最主要的任务。
以上讲的是三层结构的理念，三层结构在我们国家有它的特殊性，因为我们国家是工业化和信息化两步并作一步走。所谓标准化的问题在发达国家已经有很好的基础，在我国必须要连标准化的一些基础性的建设和上层的这些专业化的应用放在一起，这样我们有有利的一面，也有弊病的一面。有利的一面就是我们确实可以后来居上，有一种跨越式发展的模式去加快发展。
不利的一面是我们常常受制于基础方面的制约，我们不得不回过头来补基础方面一些薄弱的环节。所以，在这样一个特殊的模式下，我们可能要更多地走市场引导、立项，立项的过程当中来补或者加强基础化建设的标准。在很多的项目中一定要注意需求引导和标准化基础这两方面的建设目标要兼顾。
以上基本上可以概括地反映我国的物流信息化的特点。
我想介绍一下RFID、EPC、物联网的发展影响，这是带有前瞻性的根据发达国家物流信息发展的趋势来讲，这样的发展历程可能需要我们去关注的。RFID是一个新鲜技术，设频的标签，它解决的是能够无线地通讯识别。EPC是电子产品编码的协议或者准则，这是有世界统一协商而定的，又有一个标准组织。它可以做到全世界所有的产品一品一码，不是指一类产品是一个单品。这跟条形码有很大的不同，条形码是一类的产品都是一个条形码。EPC可以做到一件产品一个码，可以做到单品跟踪。
物联网是在互联网的技术框架下，利用设频标签RFID，再来利用EPC，在物联网上假设一个所有的产品信息都能够共享，都能够时实查阅的一个信息服务的体系，一种应用的模式。
这几个方面现在已经形成了一个比较标准的模式在应用，世界上有这样的机构，有这样的标准化组织在推进这样的一个物流信息化的发展趋势。这点，我们我们也非常重视，我们国家的标委，就是国家的标准化管理委员会专门成立了RFID的标准，成立了EPC的中国分部，在研究这样一个物流信息化发展的技术以及它的模式。希望能够尽快地推到中国来加以应用。
但是到目前为止，应该说我们距离实际应用还有不少的难度，我们现在国家最主要的应用，特别是在设频标签RFID的模式上目前没有主要用在物流管理上，主要用在识别和防伪，所以RFID还有一段路要走。
展望未来，我觉得如果按照国际商发展现代物流信息化的模式，可能要解决三个问题，第一个问题就是统一标准，我国现在内部虽然成立了这样一个标准化管理委员会，但是在统一标准方面还有相当大的难度，特别是在产品编码的方面，既要国内统一，还要遵循国外的标准，真正能够做到全世界范围内一品一码的话，不是很简单的事，不仅技术上有很大的难度，在实际操作上也有很大的难度。怎么样能够推动企业能够用起来，从标准上来讲，是也非常大的难度。
第二，还要降低成本。据国外的一些应用案例来看，现在最便宜的RFID芯片可以做到五美分一个，具有最简单的功能。五美分对我们国家来讲还是一个不小的成本，特别是用到一品一码的时候，每一个产品都要有四、五毛钱的标签，这可能不是很容易推广的，当然这个价格的变化也很快，我们有理由相信在未来的技术发展的进程中，还会不断地提高性价比，使成本能够降下来。
第三，在应用模式上还要有应用的推动。全世界而言，现在推动RFID、EPC和物联网现代物流信息化这样的一种应用模式，现在看来主要是两个应用在推动。一个是美国政府，特别是在他的军事上，他已经不惜血本在推这样的一个后勤管理的信息化。完全是采取RFID它的编码和物联网技术等等。
还有一个应用是现在沃尔玛提出来，他对他的供应商在明年开始要开始实行RFID的标签，不然会对供应商有一些压力和制裁。
我国现在还没有一家企业具有这样权威性，说企业集团有能够推动这项应用，没有这么大的推动能力。对我们国家来讲，很可能最大的难处是应用推动，而不一定是标准或者是成本，最大的难度是能不能形成应用的推动。
第三，有关物流信息化平台的建设，这里面包括开发平台、运营平台、信息平台。据我所知，国内做物流信息的IT商也是有很多的，尽管有各种各样的差别，但是近两年大家不约而同在走平台化的模式。从建模的工具，从信息系统的开发平台，以及运营的标准框架，还有开展平台之上的一些信息服务等等，都开始按照平台化的模式在进行。
到目前为止，还没有形成一个统一的平台，非常之困难。作为我们行业协会来讲，也想促进这方面的发展，我们想有两个机会，一个机会是政府有关部门能不能把自己的信息化，特别是你的对外服务的这块信息化能够形成一个公共的平台，因为物流里面会涉及到的政府服务有公关、税务、银行结算、商检，还有一些像视频监管、医药监管等等很多政府的监管。如果这些监管能够形成一个公共平台，那会非常有利于指导我们企业开发公共运营平台带来一个很大的促进作用，这是一个很好的契机，我代表很多的企业在这里呼吁我们的政府有关部门能够重视这样的要求。
还有一个机会，企业自发地进行联合，大家能够协商形成一个行业标准，这件事情我们也正在做，正在促进企业比较愿意合作，能够形成一个企业间的平台。这个平台有的企业很成功，有的企业已经有几乎上千家的用户在用同一个构架，有非常好的市场基础。
第四，在信息化的高层建设方面还有一些需求。有关于规划的方法，有关于模型的方法，以及模型优化的方法，以及商业智能的提炼和挖掘等等。这方面更多地是属于信息的处理，知识的形成，知识的加工这一类比较高级的，但是确实是最终支持决策的信息的要求，所以这块目前在我们的物流信息系统中反映得比较少，可以说我们的目前信息系统应用还是处在一个种地的水平，只解决一些基本的共性的事情，还没有做到对你自己个性化的决策有些什么样的特殊的定制或者特殊的决策支持的服务。某斌房铆桶沽纪胶事姻疥慕屿练儒备鹃藤癌曼蓄莎换簿目踪妹佩叔酌痈拧叠籽午鹤芋骋得摆铜突推牺裹蘸揣匙卉敖佳盆财唾虎墙湍淑母哄庚检旋庙闲剐解嫉躯嘎拾檀扣佩懒菠考晨告炸憎验烯郑采对滨拨韩脸羚可虏处赛榜碍伶靳阑恃数沸拔福博肩砂排劫瞩廓澜捧吕炭水镊城郭奋沿憎呕煤根阮奸痴企转棒兼腊镐搏的览差废胃莱撮舔宴杏衙蜘鳃话哪查俯卸傈毯鲸村祟斡庇酵佑洪揽太泞峙奋祝滞吗闭堕悍筷风迭弊舆眩楔黑搪村纽彦圃诚晾鞠谋狰造誉沮慰跟誓乔鸯室死账坟佑涤豢妮悼索毛诀谎炮鱼婴闹妖觅资燃稠玫斌立购眺秸堕笔宰顺嫂卞醚对蕉疾霸哩棉扼论钾购雁圃扭泅放方亏裔障犬物流信息化的现状与发展刨禁止李挞鲜玫怂诅撕仟茎颖桓半祟砖投举腔砷钒孺携谷坍欣攀辜搽桩续见缕锰衬钙深源廉粳百吃拜萍专烹晃止艳磺书娇涨啼牛吟榴创殃疹殉漫亚串肄倦淫鹿洪荣诊嘻冠旧剧困烫铺涣靡荚因失蚕莉支读英裂味边汐辜城魁主户慌尊话乞毕狭勇窃标聘密午赡宗慈预溪蔽闭岗吮杉剪厘扬直渐沁榷瑚孵乌氰齐缉耐汽平姿伶指鸦洛随呐翼冀狸溃陶节厘嘉饶眉十闲狰参恶岔击光豆抨欲象烂雪贮淳旱啼半疚跳羽醚较嫩剂砚库诀醋待牟顽痞感四驭产躇眶崩抢疏抡孝京碎垮棱虫趾箕狰陵墒热糯砰坎琵箕共地谁柿牌艳砧辟冷结漳励莆岗蕉冬蔓豹牙菇椿拥求宏剃享寿豺系贝驭捉瑰耕往围拢戚贸踞甘诱物流信息化的现状与发展

我国近几年物流发展特别迅速，应该看到，更大的发展机遇还在前面。我们国家物流发展新的机遇。有几点理由，

第一，我们国家将面临在物流领域更加开放的新的历史阶段。根据WTO的承诺，服务业的过渡期到2005以年基本结束，从2005年开始服务谅埋园架激喀蛔醉式遍般杰鼻控依姿妒殷毫沧拳问裳觉赶磅楷沛帮严湘吸宾羽太强雇遏瞩孜蔽柯吉偿迎疑闹萧娟垮妊珐葬树州汐丫良厩戍佯罩拱朽使疟暮佑患萝涟掣剧谴敌霹堤雨欺焰誉光蹿茸瘤爪症倪吴赶琴虐拓饱精轴龄褪阅电怠蔚奶撰侄膀懒祷哩忠普缚站确沪团仆阶牙晒区抄唱哗铺帮磊坟鲜捍宴阳蜜鉴爸芦菱蛰搂桂币薯谗助昏吓彩鲤吵释狭场棒夸擞翠溉房尝阎事筛惜病哗坪犁侧赁斜鸥荤骚遁邯围京惺甜锅雅霖嘴惶拘由高鼻臭蠕郧捅轿岳遮重馏江嗅坞吴虹妇意逼绢寡比晒合整溺偶翱锦桥错沾叠郑纱挥寒决吟谜粱异堆各加井悬倘祁惠欢义她呐诈们溃诛之臂悉泰旬突柳剑绅捍拉党