从经济发展看物流.doc
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4、一门综合学科,以其独特性、广泛性而自成体系,并在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。同时,作为国民经济发展的重要一环,它也时时为经济发展的每一动向,每一变化所牵动,并需要及时做出调整,以适应新的形势,求得新的发展。快速发展的中国经济是物流发展的坚实后盾在日前举行的首届中国物流高层论坛上,我国著名经济学家、北大教授萧灼基先生指出,经济与物流发展密切相关。萧教授从经济发展的角度,提出了一系列值得每一位物流界人士思考的问题:金融流与物流密切,如何使二者进一步相互促进?经济全球化,特别是我国加入WTO后,关税降低,对外资企业执行国民待遇等变化,将对物流业发展产生什么样的影响?产品商品化和市场化程度的
5、提高,以及地区结构、布局调整,资源优化配置将如何影响物流业的进一步发展?物流基础是否能够适应经济总量持续快速增长的要求?萧教授预测,10年内,我国的国民生产总值至少将翻一番,可能达到二万亿美元以上;人均国民生产总值也将翻一番,将增加到2000美元。如果按照现在7.2-7.5%的速度增长,到2030年,国内生产总值将达到十几万亿美元。国民经济发展的规模如此之大、速度如此之快,必然会给物流业创造有利的发展条件,提供充足的发展空间。特别是朱镕基总理提出的,加入世贸组织后,我国要成为世界工厂的前景,将对物流业产生重要影响。入世后,全球很多制造业厂商可能转移到中国,成为世界工厂,将成为我国经济增长的一个
6、新契机、新亮点,也将成为我国物流业发展的绝佳时机。与之相适应,物流的发展规模也必须相应地扩大,物流特点也必将发生变化。展望美好未来的同时,萧教授提醒大家,中国当前的宏观经济主流很好,且保持着快速的增长,但经济发展中存在的一些矛盾和挑战同样值得我们重视。在经济全球化的不可逆转的大趋势面前,我们面临着严峻的挑战。从法律、政策、政府职能的完善、变革,到企业素质、综合国力的强化、提高,都对我们提出了迫切的要求。萧教授认为,我国经济增长的难度越来越大,因为促使我国经济快速增长的一个重要因素积极财政政策的积极作用正在下降。此外,国有经济布局的调整进程缓慢,阻力重重,金融市场也存在着潜在的风险。所有这些宏观
7、经济的发展趋势与动向,以及其间存在的矛盾与问题,都必须引起物流界人士的高度重视,从而顺应趋势,规避风险,抓住机遇,谋求更大发展。物流业国民经济发展的大动脉中国经济学家魏杰曾指出,国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为经济发展的加速器。物流业真又如此功能吗?让我们一起听听中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发先生和国务院研究室综合司副司长陈文玲女士在这方面的精辟见解:从物流成本在GDP中所占比重看,物流业越发展,物流成本越低,物流总成本占GDP的比中就越低,因而物流业水平的高低成了综合国力的重要标志。数字是最能说明问题
8、的,陈文玲副司长列举了这样一组数字:欧美发达国家的物流成本在GDP中的比重为10%左右。在我国目前工业企业生产中,物流费用占商品总成本的比重,从帐面反映约为40%,全社会物流费用支出约占GDP的20%.按此比例计算,2000年我国实现GDP为89404亿元,全社会物流费用支出高达17880.8亿元,即全社会物流费用每降低1个百分点,就可以节约178.8亿元费用。如果我国能达到发达国家10%的水平,按照2000年的GDP水平,将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本,或者说可以多产生近9000亿元的利润。可见,现代物流产业的发展,将大大降低高昂的物流费用,促进经济发展。(资料一:2000年美
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