城市轨道交通自动售检票系统层级架构.ppt

城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状 城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状一、国外城市轨道交通票务系统发展现状一、国外城市轨道交通票务系统发展现状1 1、莫斯科、莫斯科 1996 1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，票系统，19971997年自动售检票系统使用第一年自动售检票系统使用第一代磁卡车票，代磁卡车票，2000 2000年引入，莫斯科地铁采年引入，莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。票、季票、年票及学生票。城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状2 2、东京、东京 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理管理1212条地铁电路，地铁长度为条地铁电路，地铁长度为286km286km，每天的，每天的运送能力为运送能力为740740万人次左右。万人次左右。东京地铁的自动售检票系统采用的票种较东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和程票、一日票、月票、多次票和SFSF储值票等。储值票等。城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状 二、国内城市轨道交通票务系统发展现状二、国内城市轨道交通票务系统发展现状1 1、北京、北京 北京城市轨道交通早在北京城市轨道交通早在19851985年就开始进年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。在较晚。在20032003年年1212月月3131日，北京第日，北京第1 1套单线套单线自动售检票系统在地铁自动售检票系统在地铁1313号线投入使用，号线投入使用，这是一套基于磁票的这是一套基于磁票的AFCAFC系统，集成商为日系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。制磁票。城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状2 2、上海、上海 2000 2000年，在上海城市轨道交通年，在上海城市轨道交通1 1号线元号线元自动售检票系统的技术上叠加了由上海国自动售检票系统的技术上叠加了由上海国产得以上海公交卡作为储值票的系统，形产得以上海公交卡作为储值票的系统，形势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的交易数据与账务结算。交易数据与账务结算。城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状3 3、广州、广州 广州市地铁广州市地铁1 1号线采用美国号线采用美国CUBICCUBIC公司的磁公司的磁卡自动售检票系统，并于卡自动售检票系统，并于19991999年初全线投入使年初全线投入使用。为适应网换乘和清分的要求，对系统进行用。为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式了改造，现系统使用非接触式ICIC卡车票实现换卡车票实现换乘。单程票在售出当站、当日有效，出站时，乘。单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票由出口闸机回收。车票由出口闸机回收。城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状4 4、香港、香港 香港地铁（香港地铁（MTRMTR）始建于）始建于19751975年，年，19791979年首条线路开通运营，并采用了自动售检年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁现在已成为香港公共交票系统。香港地铁现在已成为香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。道交通之一。任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系城市轨道交通自动售检票系统层级架构统层级架构任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构n n城市轨道交通自动售检票系统概述任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种中式架构五种中式架构五种中式架构五种任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种中式架构五种中式架构五种中式架构五种任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式线路式架构线路式架构1 1 1 1）基本架构形式）基本架构形式）基本架构形式）基本架构形式每条运营线路建有一套独立的自动售检票系每条运营线路建有一套独立的自动售检票系每条运营线路建有一套独立的自动售检票系每条运营线路建有一套独立的自动售检票系统统统统,彼此独立的，票务信息不能共享彼此独立的，票务信息不能共享彼此独立的，票务信息不能共享彼此独立的，票务信息不能共享任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式线路式架构线路式架构2 2 2 2）特点分析）特点分析）特点分析）特点分析从技术角度从技术角度从技术角度从技术角度管理线路式架构易实现管理线路式架构易实现管理线路式架构易实现管理线路式架构易实现从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度仅能够实现线路的票务统计、客流统计仅能够实现线路的票务统计、客流统计仅能够实现线路的票务统计、客流统计仅能够实现线路的票务统计、客流统计和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看重复投资重复投资重复投资重复投资任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式线路式架构线路式架构3 3 3 3）适用性）适用性）适用性）适用性（1 1 1 1）单线式轨道交通线路；）单线式轨道交通线路；）单线式轨道交通线路；）单线式轨道交通线路；（2 2 2 2）分离式轨道交通线路；）分离式轨道交通线路；）分离式轨道交通线路；）分离式轨道交通线路；任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式分散式架构分散式架构1 1 1 1）分散式架构）分散式架构）分散式架构）分散式架构轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个区域相互独立成，但各个区域相互独立成，但各个区域相互独立成，但各个区域相互独立任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式分散式架构分散式架构2 2 2 2）特点分析）特点分析）特点分析）特点分析从技术角度从技术角度从技术角度从技术角度路网不能实现跨区域换乘路网不能实现跨区域换乘路网不能实现跨区域换乘路网不能实现跨区域换乘从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度可以设置若干区域，每个区域之间相互可以设置若干区域，每个区域之间相互可以设置若干区域，每个区域之间相互可以设置若干区域，每个区域之间相互独立独立独立独立从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看多套独立的区域中心，相应会增加投资。多套独立的区域中心，相应会增加投资。多套独立的区域中心，相应会增加投资。多套独立的区域中心，相应会增加投资。任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式分散式架构分散式架构3 3 3 3）适用性）适用性）适用性）适用性（1 1 1 1）条状形区域管理的轨道交通线路；）条状形区域管理的轨道交通线路；）条状形区域管理的轨道交通线路；）条状形区域管理的轨道交通线路；（2 2 2 2）由一个投资和运营方管理的多条线路。）由一个投资和运营方管理的多条线路。）由一个投资和运营方管理的多条线路。）由一个投资和运营方管理的多条线路。任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式区域式架构区域式架构1 1 1 1）区域式架构）区域式架构）区域式架构）区域式架构在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式区域式架构区域式架构2 2 2 2）特点分析）特点分析）特点分析）特点分析从技术角度从技术角度从技术角度从技术角度路网中心无法直接了解到区域线路之间的清路网中心无法直接了解到区域线路之间的清路网中心无法直接了解到区域线路之间的清路网中心无法直接了解到区域线路之间的清分数据分数据分数据分数据从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度保护了原有的投资，并可通过区域中心保护了原有的投资，并可通过区域中心保护了原有的投资，并可通过区域中心保护了原有的投资，并可通过区域中心实现跨线换乘实现跨线换乘实现跨线换乘实现跨线换乘从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看增加了区域中心，它可能会导致投资的增加了区域中心，它可能会导致投资的增加了区域中心，它可能会导致投资的增加了区域中心，它可能会导致投资的增加增加增加增加任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式区域式架构区域式架构3 3 3 3）适用性）适用性）适用性）适用性适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通网路。网路。网路。网路。任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式完全集中式架构完全集中式架构1 1 1 1）完全集中式架构）完全集中式架构）完全集中式架构）完全集中式架构路网中心与各独立线路的车站系统直接连接路网中心与各独立线路的车站系统直接连接路网中心与各独立线路的车站系统直接连接路网中心与各独立线路的车站系统直接连接任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式完全集中式架构完全集中式架构2 2 2 2）特点分析）特点分析）特点分析）特点分析从技术角度从技术角度从技术角度从技术角度可以实现路网内所有线路的换乘和清分可以实现路网内所有线路的换乘和清分可以实现路网内所有线路的换乘和清分可以实现路网内所有线路的换乘和清分从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度实质上为线路售检票系统，在全路网范实质上为线路售检票系统，在全路网范实质上为线路售检票系统，在全路网范实质上为线路售检票系统，在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理围内实施票款、客流和运营的管理围内实施票款、客流和运营的管理围内实施票款、客流和运营的管理从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看总投资上将相对减少总投资上将相对减少总投资上将相对减少总投资上将相对减少任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式完全集中式架构完全集中式架构3 3 3 3）适用性）适用性）适用性）适用性（1 1 1 1）单一线路或运营商；）单一线路或运营商；）单一线路或运营商；）单一线路或运营商；（2 2 2 2）多个独立的运营商管理的雾线路。）多个独立的运营商管理的雾线路。）多个独立的运营商管理的雾线路。）多个独立的运营商管理的雾线路。任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式分散集中式架构分散集中式架构1 1 1 1）分散集中式架构）分散集中式架构）分散集中式架构）分散集中式架构在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网交易数据取全路网交易数据取全路网交易数据取全路网交易数据任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式分散集中式架构分散集中式架构2 2 2 2）特点分析）特点分析）特点分析）特点分析从技术角度从技术角度从技术角度从技术角度可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求路网捷运化和信息化的需求路网捷运化和信息化的需求路网捷运化和信息化的需求从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度从运营管理角度可以实现对全路网票款、客流的全面管可以实现对全路网票款、客流的全面管可以实现对全路网票款、客流的全面管可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理理，可实施收支分开的管理理，可实施收支分开的管理理，可实施收支分开的管理从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看从投资的角度看总投资上将相对减少总投资上将相对减少总投资上将相对减少总投资上将相对减少任务一任务一 城市轨道交通自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统层级架构层级架构2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式分散集中式架构分散集中式架构3 3 3 3）适用性）适用性）适用性）适用性分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交通网络化的基本需求通网络化的基本需求通网络化的基本需求通网络化的基本需求各主要城市各主要城市AFC系统架构选择系统架构选择各主要城市各主要城市AFC系统架构选择系统架构选择1 1 1 1）上海）上海）上海）上海 上海地铁多条线的上海地铁多条线的上海地铁多条线的上海地铁多条线的AFCAFCAFCAFC系统都有研祥的特种计算机系统都有研祥的特种计算机系统都有研祥的特种计算机系统都有研祥的特种计算机 应用应用应用应用2 2 2 2）广州）广州）广州）广州 广州地铁一号线和二号线广州地铁一号线和二号线广州地铁一号线和二号线广州地铁一号线和二号线AFCAFCAFCAFC系统于系统于系统于系统于1998199819981998年中首期年中首期年中首期年中首期五个站投入使用，并于五个站投入使用，并于五个站投入使用，并于五个站投入使用，并于1999199919991999年初全线投入使用。年初全线投入使用。年初全线投入使用。年初全线投入使用。从使用的情况来看，该系统采用非接触从使用的情况来看，该系统采用非接触从使用的情况来看，该系统采用非接触从使用的情况来看，该系统采用非接触ICICICIC卡技术，卡技术，卡技术，卡技术，系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和检票真正实现了数据化和自动化。检票真正实现了数据化和自动化。检票真正实现了数据化和自动化。检票真正实现了数据化和自动化。各主要城市各主要城市AFC系统架构选择系统架构选择3 3 3 3）香港）香港）香港）香港 八达通系统于八达通系统于八达通系统于八达通系统于1997199719971997年年年年9 9 9 9月投入运行，它采用月投入运行，它采用月投入运行，它采用月投入运行，它采用SONYSONYSONYSONY公司的第一代公司的第一代公司的第一代公司的第一代FELICAFELICAFELICAFELICA卡，由澳大利亚卡，由澳大利亚卡，由澳大利亚卡，由澳大利亚ERGERGERGERG公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快餐、餐、餐、餐、711711711711便利店等地方的小额消费。便利店等地方的小额消费。便利店等地方的小额消费。便利店等地方的小额消费。各主要城市各主要城市AFC系统架构选择系统架构选择4 4 4 4）马尼拉）马尼拉）马尼拉）马尼拉各主要城市各主要城市AFC系统架构选择系统架构选择5 5 5 5）台北）台北）台北）台北各主要城市各主要城市AFC系统架构选择系统架构选择6 6 6 6）巴黎）巴黎）巴黎）巴黎 乘客购票有多种选择：乘客购票有多种选择：乘客购票有多种选择：乘客购票有多种选择：“打票打票打票打票”（十张票）、日票、（十张票）、日票、（十张票）、日票、（十张票）、日票、两日票、周票、月票或年票等等。两日票、周票、月票或年票等等。两日票、周票、月票或年票等等。两日票、周票、月票或年票等等。7 7 7 7）莫斯科）莫斯科）莫斯科）莫斯科 莫斯科地铁平常的日客运量为莫斯科地铁平常的日客运量为莫斯科地铁平常的日客运量为莫斯科地铁平常的日客运量为850850850850万人，在高峰期万人，在高峰期万人，在高峰期万人，在高峰期可超过可超过可超过可超过900900900900万人。万人。万人。万人。此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！