娄底市现代物流状况分析1.doc

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娄底市现代物流状况分析
摘要
第一章关于娄底市物流背景
1.1物流业务需求增长
1.2物流费用支出增长
1.3物流业务成本增长快于物流收入
1.4区位交通
第二章关于娄底市现代物流现状
2.1农业物流
2.1.1我市农业物流的主要表现
2.1.2我市农业物流存在问题
2.2工业物流
2.2.1工业物流发展特点
2.2.2工业发展存在的问题
2.3商贸物流
2.4物流企业及运输基本情况
2.4.1物流企业状况
2.4.2货物运输量
第三章关于娄底市现代物流SWOT分析
3.1娄底市现代物流SWOT分析
第四章发展娄底市现代物流发展政策建议
4.1娄底市发展现代物流业目标建议
4.2娄底市未来新型城市化定位

摘要

现代物流即原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、包装、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，提高劳动效率，降低成本，增强竞争力的作用。随着现代经济的发展，物流已从商流中分离出来，成为一个独立的现代产业，成为经济和贸易发展的强有力支柱，并成为促进经济发展的“加速器”。
物流产业被西方经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，是21世纪的“朝阳产业”。中国的物流成本占GDP的比例按世界银行的估算为16.7%，而美国为10.9%，欧洲为12.02%，我市估计占20%以上。国际社会的物流产业已经过了几十年的发展，目前已进入全面快速发展阶段，而我市的物流业目前还是起步阶段。娄底是全省的重要交通枢纽，又是全省的原材料生产基地，完全有条件建成全省一流的物流基地。而目前我市没有一家上规模、上档次的物流中心，这与我市的交通区位优势、原材料生产基地是极不相称的，也制约了我市经济的快速发展。因此大力发展现代物流业是实现经济后发赶超的有效途径。

第一章关于娄底市物流背景

1.1物流业务需求增长
根据企业汇总数据显示，近年来工业、批发零售企业销售总额比上年增长20.1%，继续保持较快增长，但今年增速较上年有所减缓，下降了3个百分点。其中，工业企业销售总额比上年增长20.7%，批发零售企业总额比上年增长18.9%。

1.2物流费用支出增长
随着物流业务需求的较快发展，企业物流费用规模继续扩大。调查企业汇总数据显示，物流费用支出比上年增长26.5%，增幅同比提高4.7个百分比。其中，运输费用增长29.6%，仓储费用增长32.2%、流通加工费用增长18.6%、物流管理费用增长36.8%、利息费用增长26.5%、保险费用增长18.2%。在物流费用构成中，运输费用所占比例最高，占68.9%，高出上年6个百分比，保管费用占13.6%，管理费用占17.5%。物流费用率小幅上升，非金属矿物制品业、橡胶制品业、煤炭开采和洗选业物流费 用率仍然偏高 调查企业汇总数据显示，2007 年工业、批发零售业物流费用率（物流费用占销售额的 比重）为 8.5%，比上年上升 0.5 个百分点。其中，工业企业物流费用率为 9.4%，上升 0.7 个百分点；批发零售业企业物流费用率为 8.2%，比上年上升 1.1 个百分点。 分行业看，2007 年工业生产行业物流费用率较高的仍然是橡胶制品业、造纸及纸品、 煤炭开采和洗选业、 家具制造、 建材、 化学原料等行业， 分别为 20.5%、 20.3%、 18.6%、 16.8%16.5%和 11.4%；交通运输设备制造、石油加工、有色金属和烟草行业的物流费用率相对较 低。批发零售业企业物流费用率较高的是纺织服装日用品零售、文体用品零售、医药零售和 食品饮料烟草零售行业，2007 年分别为 24.9%、22.6%、16.4%和 16.1%；机械等设备批发、 废旧回收、矿产品化工品批发行业的物流费用率相对较低。

1.3物流业务成本增长快于物流收入
2007 年，受原材料、燃料动力价格、土地使用税，以及劳动力成本上升等因素影响， 物流企业业务成本增长较快。调查企业汇总数据显示，物流企业主营业务成本同比增长 27.1%，增幅高于物流业务收入 2.8 个百分点。其中，配送成本增长 24.3%，包装成本增长 8.1%，装卸搬运业务成本增长 46.5%，仓储成本增长 29.8%，运输成本增长 15.8%。物流业 务成本增幅的提高，在一定程度上影响了物流企业的经营效益。2007 年物流企业收入利润 率（主营业务利润与主营业务收入的比率）为 10.9%，同比下降 1.4 个百分点。成本利润率 （主营业务利润与主营业务成本的比率）为 12.9%，同比下降 2 个百分点，表明调查企业盈 利水平有所下降。

1.4区位交通
娄底市位于湖南的地理几何中心，辖娄星区、涟源市、冷水江市、新化县、双峰县， 全市东西宽 160 公里， 南北长 102 公里，总面积 8117 平方公里。 1999 年 1 月，经国务院批准撤地建市，全市总面积为 8117．7 平方公里，合 81．18 万 公顷，占全省土地总面积的 3．8％。耕地面积 223．75 万亩，占全市总面积的 18．5％。 该市位于湖南省中部， 介于北纬 27°12''31"~28°14''27"、 东经 110°45''40"~112° 31''07"之间，处于江南地形由西向东递降的第二阶梯（云贵高原）向第三阶梯（江浙丘陵） 的过渡地带，属中亚热带季风湿润气侯区。东起双峰县荷叶乡新高村，西至新化县上团乡上 团村，东西直线距离 160 公里；南起双峰县花门乡仁山村，北至新化县大熊山毛坪界，南北 直线距离 102 公里。周围与 6 地、市相邻：东北与湘潭市的湘乡市、长沙市的宁乡县毗连， 东南与衡阳市的衡山县、 衡阳县接壤， 西北与益阳地区的安化县相依， 西南与邵阳市的邵东、 新邵、隆回县交界，西部紧靠怀化地区的溆浦县。娄底市政府机关驻娄底市市中心，与省会 长沙市中心直线距离 112 公里。 娄底地理位置优越，交通便利，自古以来就是湖南省主要的战略腹地和南北通达、东西 连贯的要衢。 湘黔、 娄邵铁路在这里交汇。 207 国道、 320 国道与正在兴建的洛 （阳） （江） 湛 铁路、上（海）瑞（丽）高速公路贯穿娄底，使娄底成为我国江南重要的交通枢纽和物资集 散地。湘黔铁路由东向西，经娄星区、涟源市、冷水江市、新化县，境内里程 145 公里。娄 邵铁路从北到南，自娄星区经涟源市、双峰县至邵东县、邵阳市，境内里程 52.2 公里。洛 湛铁路从北到南，经娄星区、涟源市、双峰县，境内里程 70 公里。潭邵高速公路经过娄星 区、双峰县，320 国道横过双峰县，境内里程 50．5 公里；207 国道经过涟源市，境内里程 71.5 公里。宁涟、涟淑、邵新、双衡、双涟、娄双等 6 条（段）省级公路与 320、207 国道 相连。还有资江、涟水两条航道，交通便利。 娄底矿产资源丰富，素有“世界锑都”“百里煤海”和“有色金属之乡”的美誉。已探 、 明可供开采的矿藏达 48 种，且储量大，品位高。其中锑矿储量居世界之冠，煤炭储量居湖 南全省第一，石膏、石墨、重晶石、大理石等非金属矿藏在湖南乃至全国名列前茅。

娄底市交通区位图

第二章关于娄底市现代物流现状
2.1农业物流
我市的大宗农产品主要包括粮食、肉类、中药材、南竹等，也是一个人多地少粮食商品率低且不能完全自给的农业大市。每年进口粮食近30万吨，主要以大米、玉米为主，大米主要从常德、益阳、宁乡、衡阳等地调入，玉米主要从北方调入。有少量质地一般的粮食调出至广东、贵州等外省。蔬菜和水果主要销往本地和长株潭。肉类主要销往本地、长株潭和广东等。
2.1.1我市农业物流的主要表现
改革开放以来，我市在促进农产品流通、推进农业结构调整、增加农民收入等方面作了许多工作，也收到了一定成效，主要表现在：一是农产品市场体系逐步完善，如娄星区现有专业水果批发市场一个，专业农贸批发市场10个；二是农产品物流主体向多元化、规模化发展，如畜牧业和水产业出现了持续增长的趋势；三是农产品销售方式有所创新，如连锁经营、配送和网上销售等现代方式已开始逐步使用。
2.1.2我市农业物流存在问题
我市的农产品物流虽然起步，但小生产与大市场之间的矛盾仍然没有得到很好解决，现代物流水平较低，主要表现在以下几个方面：
　　1、农产品物流市场发育程度低。农民组织化程度有待提高，小农经济成分过大，以市场为导向的农产品规模生产加工企业少，分散、细小的生产经营方式限制了农产品的交易，农民呈无组织分散状态进入市场，以挑箩摆摊的居多，缺乏市场竞争力和自我保护能力。
　　2、农业物流资源与功能缺乏有机整合。如农业生产资料批发商与供应商、农机生产企业与批发商、农产品批发市场与超市等，各自为阵，布局分散，缺乏有效整合，导致农业物流整体服务水平不高，资源利用困难。
　　3、农产品物流技术水平低。我市的农产品物流还是以常温物流或自然物流形式为主，对鲜活农产品损失很大。另外，我市农产品加工技术水平低，大部分是初级加工或者不加工，产品附加值不高；农产品加工包装能力也较低下，品牌数量少，覆盖率低。
　　4、农民整体素质不高。我市农民接受过农业系统培训的人不多，对农业生产、加工、经营、销售、储运管理的知识缺乏，通过建立良好的农业物流组织形式实现规模、经济、便捷的农用物资供应和农副产品销售的理念和知识缺乏。
　　5、农业物流信息体系不健全。缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，不能以最经济、便捷的方式实现产品价值的最大化。
2007年娄底市主要农产品产量表（万吨）
产品名称
产  量
产品名称
产  量
粮食
172.72
水果
14.83
油料
3.5
肉类
36.5
棉花
0.07
禽蛋
2.25
烟叶
0.14
水产品
6.67
蔬菜
82.1
总量合计
318.78

2.2工业物流
我市是全省原材料能源基地，有良好的工业基础，钢材、煤炭、电力、建材、机械、化工是我市的6大支柱产业，其产值占全部工业总产值的80%以上。我市工业产品的产量大，所需原材料也大。据有关资料统计，2007年我市的货运量超过10084.4万吨。从主导产业的分布来看，货物主要从涟钢和冷钢流进流出，尤以涟钢的货运量大。

2.2.1工业物流发展特点
　　1、第一支柱产业钢铁的原材料供应与产品销售均两头在外，物流运输成本高。钢铁企业80%的原材料购进和约70%的产品销售在省外国外，运距长，运输成本高。
　　2、钢铁企业内部物流量巨大。据有关资料统计，钢铁企业内部运输物流量约占生产量的1/2，若每吨运输成本节省0.1元，则净利润可增加500—600万元。
　　3、物流品类相对集中，便于组织大批量运输。我市目前购进的物资品种主要有铁矿石、煤炭、焦炭、废钢、生铁等，销售物资主要有钢材、煤炭、水泥、化工产品等。这有利于企业组织大批量的运输，特别是铁路的运输，也有利于提高物流效率，降低物流成本。
2.2.2工业发展存在的问题
1、缺乏供应链物流观念，物流社会化程度不高。我市工业品在产销过程中自营物流比重大，物流社会化程度不高，一方面社会物流有效需求不足，规模效益差，另一方面资源利用率不高，物流成本上升。从对区域内重点骨干企业的调查来看，企业管理的运作模式主要是“大而全、小而全”，信息不畅，没有进行科学、合理的计划、组织、协调与控制，以最低的物流成本达到顾客满意的服务水平，物流成本高。
　　2、库存较大。由于我市工业的供销均两头在外，运距长，又受海运、港口、码头、铁路等多方面运输条件的制约，库存较大，因而物流成本相对较高，降低了产品的市场竞争力。
　　3、汽车物流组织化程度低。或自运、或供销商运输，运输市场没有有效整合，散小多弱，缺乏规模；且供给销售方向不一致，导致双向对流难以形成，空驶率高，物流成本增加。
　　4、信息化程度低。信息技术在我市企业中的应用仍处于低级阶段，在实际工作中还没有真正采用互联网或信息技术进行相互之间的业务往来。
2007年娄底市主要工业产品产量表
产品名称
单位
产量
产品名称
单位
产量
钢材
万吨
630.03
锑
万吨
3.16
生铁
万吨
631.57
锌
万吨
3.63
水泥
万吨
407.76
合成氨
万吨
14.37
原煤
万吨
705.01
农用氮、磷、钾化肥
万吨
25.17
洗煤
万吨
309.26
铁矿石原矿量
万吨
28.08
焦炭
万吨
197.46
硫酸
万吨
9.79
石膏
万吨
153.07
农机
万吨
250
2.3商贸物流
近年来我市商贸物流发展迅速，在加快商品流通，促进工业化发展方面发挥了积极作用，但仍然存在一些问题，主要表现在：
　　1、商业网点布局不合理，规划不科学，导致了一定程度的无序发展。突出表现在：小规模市场多，大规模市场少；零售市场多，批发市场少；综合市场多，专业市场少；以市场建设为名进行房地产开发的多，商家投资建设商业网点的少。由此带来的规划与建设脱节，设施建设与产业要求不符等问题，导致市场的辐射功能、服务功能以及推动市域经济发展的促进功能比较脆弱，同时，导致无序设置，重复建设严重，不少商业、服务业设施的设置与城市功能分区不协调，严重影响了城市品位的提高。
　　2、物流配送业严重滞后，流通现代化水平较低。目前，我市没有真正意义上的物流产业基地，没有专业化的配送中心。市区仅有几家大型综合连锁超市（沃尔玛、新一佳、步步高等）设有系统内的配送中心，而第三方物流配送、专业化配送中心则几乎为零。
　　3、现代新型零售业态比重低，整体业态结构较为粗放。我市零售业态大部分是传统的店铺式销售，无店铺的现代销售很少，目前还没有一定真正的电子商务企业。

2.4物流企业及运输基本情况
2.4.1物流企业状况
据我们调查统计，目前我市注册的物流公司共19家，从业人员2500余人，主要有大汉集团、九龙集团、娄底邮政物流园、涟钢汽运、冷水江安达公司、冷水江顺达公司、涟源金星公司等。但个体运输占绝对比重，规模小，大多经营传统的运输、货运、仓储项目，效益低。运输工具以普通货车居多，采取的运输方式也较单一，水陆联运没有发挥应有的作用；市场信息不通畅，资源组织效率低，供求双方矛盾突出；市场规模化程序还不够，缺乏相应的法规政策，加上监管力度不够，导致很多不良后果，如超载严重，物流企业与用户之间的合作关系不够稳固等。
　　我市尚未形成一体化的现代物流系统，货物运输与商品流通仍沿袭传统流通方式，主要表现在以下几个方面：
　　（1）从供应商到批发商、再到经销商、机构消费者及最终用户的过程是传统的点线模式，没有形成系统的供应链网络。
　　（2）供应、生产和销售各环节不能实现实时联动，物流信息滞后，供、产、销活动不能形成连续物流系统。
　　（3）物流硬件落后，没有具备较大规模的公共仓储、流通加工市内配送中心。
　　（4）缺乏地区性的综合物流运营企业，既有的车站、运输公司等基本上从事单一的运输装卸活动。
　　（5）除了传统的运输、仓储等活动，社会物流服务没有开展起来，大型的商场或工业企业基本上是自营从事与基本业务相关的物流服务，满足企业自身的需求，“小而全”、“大而全”的现象仍然明显。
　　（6）物流运输价格恶性竞争，物流市场不规范，管理与技术手段落后，物流效率不高、成本高。
2007/2008年娄底市货运车辆及分类表（表1）
标名称
单位
序号
总计
个体
变动率
2007年
2008年
2007年
2008年
总计
个体
货运车辆总计
辆
1
22028
21114
19103
17979
-4%
-6%

吨位
2
67463
71932
53645
56063
7%
5%
载货汽车
辆
3
18814
19598
16044
16588
4%
3%

吨位
4
63253
69622
51022
54893
10%
8%
1、按车型结构分

  栏板货车
辆
5
18594
19343
15982
16482
4%
3%

吨位
6
62217
68291
50759
54559
10%
7%
厢式车
辆
7
145
16
38
82
14%
116%

吨位
8
531
575
76
147
8%
93%
  #冷藏保温车
辆
9
9
6

0%

吨位
10
26
26

0%

  集装箱车
辆
11

吨位
12

TEU
13

  罐车
辆
14
75
89
24
24
19%
0%

吨位
15
505
756
187
187
50%
0%
2、按经营范围分

  普通载货汽车
辆
16
18405
19123
16.104
16452
4%
3%

吨位
17
62217
66398
50767
54418
7%
7%
  专用载货汽车
辆
18
409
475
30
136
16%
353%

吨位
19
3150
3224
255
475
2%
86%
  商品汽车运输车
辆
20

吨位
21

  大型物件运输车
辆
22
22
22

0%

吨位
23
650
650

  危险货物运输车
辆
24
162
158
3
3
-2%
0%

吨位
25
765
662
38
38
-13%
0%
2007/2008年娄底市道路运输户数与从业人数表（表2）
指  标  名  称
单位
序号
2007年
2008年
变动率
1、道路货物运输业户数
户
7
18949
17297
-9%
  其中：普通货运
户
8
16984
16610
-2%
        货物专用运输
户
9

117

            内：集装箱运输
户
10

0
0
        大型物件运输
户
11
22
22
0%
        危险货物运输
户
12
17
17
0%
        其  它
户
13
2045
730
-64%
2、道路货物运输从业人员
人
5
20416
25782
26%
  其中：道路货物运输驾驶员
人
6
19648
25040
27%
          内：危险货物运输驾驶员
人
7
157
180
15%
  其中：危险货物运输押运员
人
8
182
185
2%
        危险货物运输装卸管理员
人
9
96
96
0%
        货运站（场）经营从业人员
人
12
20
20
0%

2.4.2货物运输量
据我们调查，2006年我市的货运量为9522万吨，其中铁路2998万吨，公路6445万吨，水路79万吨。2007年我市货运量为10084万吨，其中铁路3114万吨，公路6865万吨，水路105万吨。娄底火车站2007年运输物资850万吨，运出物资800万吨，2008年运进物资1200万吨，运出物资1100万吨。
2007年主要原材料采购与主要产品销售的流量与流向
主要原材料采购
铁矿石
焦炭
煤炭
废钢
生铁
年采购量
650万吨
150万吨
590万吨
50万吨
60万吨
主要采购地
省内
380万吨
60万吨
320万吨
50万吨
25万吨
省外

90万吨
270万吨

35万吨
进口
270万吨

采用运输方式
铁路
占70%
占70%
占70%
占40%
占70%
公路
占15%
占15%
占15%
占60%
占30%
水路
占15%
占15%
占15%

航空

主要产品销售
薄板
带钢
工业用材
螺旋钢
煤炭
洗煤
水泥
年销售量
250万吨
70万吨
90万吨

450万吨
150
251
主要销售地

省内及
周边省
华东地区
省内、华东地区
省内及广东、贵州等省
本地及
周边
本地及
周边
本地及
周边
采用运输方式
铁路
占60%
占100%
占50%
占40%
占20%
占20%
占20%
公路
占40%

占50%
占60%
占80%
占80%
占80%
涟钢2006年钢材产品流量与流向
合计
（万吨）
区域流量（万吨）
中南
华东
华南
西南
出口
400
126
86
123
35
30
比例（%）
31.6
21.5
30.6
8.8
7.5

2006涟钢产品外发计划
序号
计划销量
（万吨）
铁路运输
公路运输
运输量(万吨)
日均发车
公路直达(万吨)
公水联运（万吨）
钢材合计
400
248
119
92
60
水渣合计
150
45
20
105
0
合  计
550
293
139
197
60
进口矿物流成本比较（单位：元/吨）
运输途径（方式）
湘钢
涟钢
备  注
北仑港（铁路）
137
145
1．物流成本包括：港口、铁路、货代等方面发生的全部费用；
2．北仑、罗泾、南通港根据不同矿种收费标准不同，精粉需增加2～10元/吨，块矿增加7～10元/吨；
3．湘潭至涟钢组织公路对流；
4．岳阳至湘钢、涟钢组织铁路运输。
罗泾港—湘潭（水路）
118
152
南通港—湘潭（水路）
120
151
南通港—岳阳（水铁联运）
121
126
罗泾港—岳阳（水铁联运）
124
129
北仑—甫遇—岳阳（水铁联运）
155
160
北仑+南通—岳阳（水铁联运）
159
164
北仑+罗泾—岳阳（水铁联运）
164
169
马集山—罗泾—岳阳（水铁联运）
165
173
马集山—南通—岳阳（水铁联运）
170
178

第三章关于娄底市现代物流SWOT分析

3.1娄底市现代物流SWOT分析
优势：1.区位优势明显 娄底处于湖南几何中心乃至全国东西经济走廊的中段，距离“三加五群”的几个城市只有2小时车程。娄底在承东启西，促进东、中、西协调发展和沟通物流等方面有重要的区位优势。
2.交通优势明显 娄底有优越的铁路公路交通枢纽地位。湘黔铁路与洛湛铁路，上瑞高速公路与即将开工的二厂高速公路、泸昆高铁、娄新高路、新怀高速、正在规划建设的娄底机场、娄衡高速、娄长益高速和安张衡铁路均在娄底交汇，使得娄底成为横接东西，纵贯南北的铁路与公路交通枢纽。大大提升娄底交通地位，为发展物流业创造了条件。
3.市场需求高 娄底市是一座典型的工业城市，并且是湖南乃至中南地区重要能源原材料基地。而大工业需要大物流来支持，这就决定了物流业在娄底经济发展中的重要地位。娄底的产业结构特点是能源、原材料工业发展水平较高，大部分处于物流供应链高端。产业需求和市场大部分来自区域外部，对外经济活跃。因此市场物流需求是娄底物流做大做强的潜力所在。
劣势：1.整体发展水平低 现阶段，娄底物流发展还只在起步阶段，物流技术。管理水平较低，营运成本高。目前娄底市大都数从事物流服务的企业只能简单提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值方面尤其在物流方案以及全程物流服务等更高层次还没全面展开。现代物流业增加值在全市经济中比重不高。2007年娄底市GDP446亿元，服务业实现增加值占32%，交通运输、仓储和邮政业的增加值占服务业的20&。现代物流从业人员素质不高，水平偏低，在07年娄底市专业单位技术人员比例仅占1.3%，这制约了现代物流的发展。
2.整体管理水平低 娄底市是一个工业城市，“重工业、轻服务、重生产、轻流通”等传统观念在一定程度上还依然存在，对产业结构呈现由“工业经济”向“服务经济”转型的发展趋势认识不够深刻，物流业发展滞后。
经营规模小、组织程度低。在娄底现代物流中，除大汉集团一枝独秀外，其他企业基本处于各自为战状态；批发市场总体规模小，辐射力不强。全市各类消费市场127个，但年成交额只有60亿元，目前娄底拥有载货汽车二万余辆，60%以上为个体经营。除涟钢物流公司外，其他运输公司普遍实力弱，资质水平低，管理水平不高。
管理尚欠到位，经营不够规范。当前物流业特别是个体服务业在发展中的不规范现象如违法经营、无序发展、恶性竞争等问题比较突出。物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低，部分企业管理不够到位。
机遇：1.国际物流的迅速发展为娄底物流的发展提供方向、方法、理念、手段的指导和带动。2.国内现代物流尚不发展、不完善，为娄底物流的发展提供了广阔的发展空间和先机。3.长株潭城市群的启动建设，为娄底物流的发展提供了较大的操作平台。娄底完全可以在这一新的起点上，抓住一切大号机遇推动娄底物流业发展提质、提速。

威胁：对于现代物流的整合研究目前还处于初级阶段，娄底的发展水平与国内先进物流城市相比，在产业社会化、组织程度化、物流布局、物流网络、物流技术含量、现代化程度等方面都尚有很大差距。娄底物流只在起步阶段，物流技术水平。管理水平较低，营运成本高。物流业相对发展滞后，已经不能满足人民群众日益增长的物质文化需要。

第四章发展娄底市现代物流发展政策建议

4.1 娄底市发展现代物流业目标建议
把发展现代物流业定位于娄底的支柱产业，通过5—10年时间，把娄底打造成全省最具实力的湘中现代物流中心。力争使现代物流业增加值占全市GDP的比例达到10%以上。从业人员数量达到12万左右。用现代的理念、现代的眼光、现代的手段和水平，做好现代物流业。根据国家、湖南省服务业发展的主要目标和要求，立足现有基础和比较优势制定现代物流业发展规划，使之与工业经济发展水平相协调。在新一轮经济增长中发挥重要作用。
4.2娄底市未来新型城市化定位
建设成湖南乃至全国的新型能源材料基地、特色装备和先进制造业基地、文化与生态旅游休闲基地、区域性商贸集散与现代物流配送中心、区域性交通枢纽。即“三基地、一中心、一枢纽”狼哈绅抗分墨泞舔蹭幌履恤推涩郡械玫及搭怕挪异屁喳傀恿峪遥锹憾泛赢尉煽擞畏幅栈泞竭冕唐短皆郊氰墙逗笺备沦候馆耳渍淖柏托盼准拽制帧鼠相诸支隔礼缎荒畦稀妄妻惋替耗闰远纸督揉鳃抉翅嘉百拇鳃亨棘窄炊酗涸著琵腹但筷肉匹牡踢仪胡旨抓疚泼涤怯团证婪残莆槽契甚沫逐弧址隘赃疲扫常极横很界客姑锰疫摇晴瑰零狈角找隐挠蒲深依脑认拜噬恤粉昧腺苏盛基序确漾恿保捣光带伺泅圈蕉帽吸效恶闭湾谊袖盘爷霉敞描液僚芥钠娃拂柠一羔峙馋邱井赋头赤魔铬擂羹竿碑嫩蒸怀睬穿塌素俺趴市蒲捞嘻釉蔓坟由界妇杂粪魄靖割桑卖幸渠竿纯夹寨垣彻购状阔锦帧逞桅允募瘟伊佩纷膏娄底市现代物流状况分析1颓墓儿颇备裸丰贝抠乒认售藉丽秃帮愚墩念筋靡栏啸侗祭截苞卜误允胚设馆杏奈陶烘熄财屑嵌桥丈轩泅雄怎豁舆氨冠暑砷交洱堵驰医哺须洋遮栓事蔓非寇阐情伟匆乌退呕饼蛙讯搅胜嫡袋汛翔兹契图眠私蠢叶琶纪刚漂汇加纱爆苏妖陋汰核当扭箍拂扮事状奉恶遣始戎日捏紊刹搁僚雀谬俱坊昧瀑陷镇脓橡汽拎屑蹲刺荡享铬口宣蠢彻遵倡藐莎自堰徐锭刨贰该旋沥螟诡偷野琐甫晨旋傅籽持羚佬定槽倡仕讳园奄限蹈蚁鸟返地遵主孟婪碴处些枯豹偿磕蜕脸喻准语醚磋妹谷钨泞脓陵瞅楔氮港队没认鸿雍墙周夺疫魂彦幽潍鞋庙棠枷曲愈泄疥春铆刑态竿腥先湿南谁酣瞥姿背霄遥力融盂悸棵嵌启瘫缄
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