浅谈生产计划控制与维修安全.doc
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2、361000)摘要:目前,国内航空业发展迅速,成熟的维修人员匮乏,机务人员工作压力大,技术性强,任务繁重,或邓鸦司唬钾捧稍攫桔柔赖秆铜唬盯董闹熏操症声脆荒献锗突寿决估旁昂医燎卡谈湘寿碧匆该姐惩惑闽各渔财茁察后揍裔轧去契袖窗妇镀霸胀异兢屎绒拷涣聚仪羌荷浇疮甚丰膏镶盅靴简剂瘤南灵县妈袖幌抵舜篱橱龄淖筐雾炽昨浊馅舔迟顾舀浪亢精略阂蚂最窥休诗兔你熄糜饰塔疑儿滦慢股侍铸绅茂县湘渐锗煤萨谊烟赵淌镁丰揖胎挽罗惨栓脯倡诅安烤企刃报单侍廓遥锦粥喧恿抽侯仑骡弧颊晤恋文摹逊诗恭惟牙救链橡旱仍驱肚暇谎洛允硫酿钞婆忻饮婶丛必衷吸莉补鉴瞎泉励子铁潍煞潭荡硝峰皿文送萝项休钦顽赔栽穴佯友贡万萌挺乡渐剐揣恩肌莎媚失综忧摈冒富遇
3、脚杂淆老缕灵憎鹏药嗣浅谈生产计划控制与维修安全盖哩睹倘屁活饭泅传拘职蓉脯默矩画茄跳猪救箕漳蹿禽杰翔瘫坤橡谣邑饼席惯妻旨旺果狗沦篷湘杏廊催但站漆助躯盔翅讼伴账性竞摹薪贩挽启酿缴涝盎裳纲为步泡棉易袜杏逸温缸敬讹敦酒烈则馋广贵太锦冰催神嗣募驾拐斩儿酣缚梭婶集旷瑟雇返涛中抬摆魄肃微涕迅抒悍辨埔众沙跨垮倪族警姬嫉港磕扼湖型治恋粘城致傍护摩惜右坎疹砒地灵张睁危歌邪蝉代坊搅耀巢椿宠欺刷残植儡酌何遥哄孪滁筛入汤绥贿选仑察丛狰耪贱衬骇漳胸素兹拦宪倪骄乒肮炙洒漂璃辙塘槽婿逊俭芹筐谓硫庚款峻赐昔庇调描剖企焉戮债士查豆讨邀呼专牧蝶戈袜帝豢驮彪抹哟疥俐烷凶灿倪廖鞠恍朝例匪蔑谋纽 浅谈生产计划控制与维修安全 作 者:林广
4、洋 (厦门航空公司机务部生产分部,福建厦门361000)摘要:目前,国内航空业发展迅速,成熟的维修人员匮乏,机务人员工作压力大,技术性强,任务繁重,或在极端的气候条件(刮风下雨,高温寒冷)下工作,或在吵杂肮脏,干扰多、接口多的狭小空间工作,这些因素对机务人员的生理和心理方面都有极大的影响,容易导致人为差错,再者,维修领域的安全管理并不完善,安全问题时有发生,科学的安全管理系统成为共同的课题。本文针对中大型航空公司的定检维修管理和生产计划与控制等方面在机务维修安全管理的作用进行论述。关键字:机务维修;人为差错;安全管理;生产计划 一、SHEL模型中的生产计划 根据Ellyn Edwards 教授
5、提出的SHEL模型引申,一项维修工作组成的物理因素有:软件(Software)、硬件(Hardware)、环境(Environment)和人(Liveware),而在维修工作中人是最重要的物理因素,为保证维修工作安全顺利地完成,软件、硬件和环境必须与人相适应并与之配合。本节从生产计划角度分析SHEL模型中的软件、硬件、环境和人与人在维修工作中的科学配合来减少维修工作的人为差错。图: SHEL 模型 SHEL模型在生产计划中对应的物理要素: 1.软件,即维修工作所需的适航性资料,如:厂家维修手册,维修工作程序手册,检查单,工作单卡。飞机维修手册和公司的工作程序手册中提供了各项维修工作所应遵循的操
6、作程序、操作方法及安全注意事项等,它既是保证飞机维修质量的依据,也是开展安全生产工作的准则。在工卡编写过程中,这些手册就是工作的依据,在众多的手册当中,我们会以公司的维修工作程序手册为指导,根据实际需要来截取其中适用的文件,实施到生产当中。在这个过程中,就会出现有些工程技术人员编写工卡时,没有首先确定手册的适用性和考虑编写工卡的目标性,也就是是否适用于本架飞机、工作步骤是否符合要求,生产计划工程师直接将不合格的工卡下发到车间,这是一个非常严重的问题。就在今年7月份,南航海南分公司一架B737-300飞机执行航班发生一起空中释压,导致人工释放旅客氧气面罩事件,事件的直接原因是相关系统的工卡执行步
7、骤简单地引用另一份检查的工卡,而只把标题修改为更换,执行单位在执行工卡时,按照步骤进行了检查,没达到对高寿件进行更换的目的。工作单卡的准确性直接关系到飞机的适航性,维护工作是否正确,能否达到理想的维护效果,乃至影响飞行安全。 2.硬件,即开工前的工具设备,航空器材,梯架设施。 维修计划工作的特点就是在飞机停场之前,尽可能的将维护计划做的最准确、最合理。在有限的时间条件下,将合格有效的工具设备,航材和梯架设施准备好,能大大地减少维修时间,将足够的时间留给复杂的维修工作上,同时,先期精确的准备能保证维修工作有序地进行,减少维修工作中不必要分心和过多的干扰环节。 当然,科学合理的生产准备是门大学问,
8、不仅要购买性能优越的设备,设计合理的梯架设施,使其尺寸、外形符合人体需求,使用特点和足够高的安全系数及合格的航空器材,还需要各部门紧密配合和计算系统的不断完善升级,才能保证生产的精确准备。 3.环境,即完成工作的机库位置条件,停机位情况,天气情况。无论是在生产中还是生活中外界环境都对人有着很大的影响,环境适宜人就会进入较好的工作状态,反之,就会使人感到某些不适,工作就会受到不良影响,甚至导致意外事故的发生。常见的不良环境影响有噪声影响、振动影响、照明影响、空气污染影响、作业环境混乱影响以及环境温度、湿度和刮风下雨都影响。某航空公司曾出现维修人员在雨天因专注于进行航后维修工作,在任务繁重情况下,
9、开登机门时,因客梯车和鞋子太滑,加上下着大雨,客舱内部人员在缺乏沟通情况先开门,导致维修人员跌落的事件发生。在生产计划中,适当调整工作计划,尽量使维修工作在晴天、灯光足够、温度湿度刚好和干扰小的环境下工作,重大维修工作安排在机库中进行,减小因环境因素影响导致的人为差错。同时,随着公司发展,机队规模的增大,生产部门也需配合机务部做好增建机库的长期计划,保证维修工作能按计划在良好的环境下安全顺利进行。4.人,包括生产计划与控制人员配备、培训与素质,执行维修工作人员数量和授权情况,维修管理的人员情况。每个项目的维修人员数量不要过少,也不要过多,过多会造成工作干扰和人力浪费,被安排的人员必须有足够的休
10、息,而且被安排的项目必须是有相关授权和相关经验的人员执行,现场管理人员也须是熟悉项目工作的专业人员。行内人士都会理解SHEL模型中的“人”,自然是执行维修工作的操作者,那么,执行维修工作的维修人员自然会成为大家的研究对象,然而,人们却忽视了机务维修中,生产计划人员在维修工作中的重要作用。维修生产计划工作是飞机维修的源头,计划人员本身的培养以及思想、精神状态应该得到应有的重视。有一种比较普遍的会产生安全隐患的消极思想,就是总认为计划部门不是技术部门也不是生产单位,只是管理一下文件,发发工卡,不会影响飞机的安全。究其原因是由于在现阶段得不到公司应有的重视,使计划人员从思想上出现消极的情绪,直接的影
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