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供应链与物流课程论文

专 业 信息管理与信息系统
班 级 信息N121
学 号 201245209338
学生姓名 胡余泽
课程教师 刘蕾

目录
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供应链与物流课程论文

专 业 信息管理与信息系统
班 级 信息N121
学 号 201245209338
学生姓名 胡余泽
课程教师 刘蕾

目录
1 中铁物流模式 1
1.1 中铁物流模式 1
1.2中铁物流运营流程 1
2 中铁企业简介 3
3 中铁企业的物流分析 5
3.1 中铁物流供应链分析 5
3.1.1 供应链概况 5
3.1.2 供应链优劣分析 5
3.2 中铁物流信息管理分析 6
3.2.1 信息管理概况 6
3.2.2 信息管理优劣分析 7
4 中铁物流企业物流存在的问题及解决方案 8
4.1 中铁物流企业物流存在的问题 8
4.2 解决方案 8
参考文献 10

1 中铁物流模式
1.1 中铁物流模式
铁物流采用的物流模式轻资产。他拥有自己的物流团队，有自己所独有的物流模式，物流的改变，使他的信誉和订单量有了进一步增加。随着电子商务的发展， 目前物流问题一直是制约电子商务企业进一步发展的瓶颈， 而在 各种电子商务模式中，受物流配送影响和制约最大的是B2C企业，同样作为一家典型的B2C 企业，京东商城也面临着同样的问题。如何解决这一瓶颈，京东商城选择了自建物流体系， 这样京东商城能够将物流最大程度地控制在自己手里, 并且形成了对整个供应链链条的控 制，自建物流体系为其保持高速发展提供强有力的支撑，大幅提升其在全国的配送速度，服务质量更将得到改善， 解决许多问题， 最终能够帮助京东商城将物流从成本控制中心转变成 未来新的盈利点。这也能够形成京东商城的差异化战略，提高了电子商务网站竞争的门槛。

1.2 中铁物流运营流程
中铁物流运营流程是是综合性、地域性、大批量的货物物理位移集中地。它把商流、物流、信息流资金流融为一体，成为各客户之间的中介。它承担着产品从始发站客户到目的站客户过程中的全部业务、劳务及其他相关服务。
中铁快运目前的基本作业流程是在客户将货物办理完称重、包装、计费、安检等一系列托运手续后，仓储确认委托货物后，将货物暂存入库。为确保在库货物收到良好的保管，对其进行定期或不定期的盘点检查，是否有遗漏货物未被转运。当客户的运单进来后， 先将运单依其性质做运单处理，再按处理后的运单信息执行将客户委托运送的货物从仓库中取出，按货物运行方向进行分拣作业，堆码并贴标签。计划员根据列车到达时间，制定装车计划，将货物提到站台，装入行李车。此时前半部分委托发货物流作业完成。另一方面，中途快运同样根据全国各个分公司的到货信息反馈来进行接货，并对其进行仓储并根据各配送区域进行分拣，一部分货物运单状态是自提的，另一部分则是由各营业点派车取回，并实现“门到门”的配送服务。
委托运送单
生成运单
客户中心
审核运单
入库暂存
仓库
按运单分拣
调度中心
调度任务指派
制作任务单
列车需求情况
车辆管理中心
当天运力情况
情况
地址匹配与否
情况
修改确认装车计划
分区调度员
下达运输计划
货物装车运送
抵达目的站
分区域配送
索要签收回执
客户
在途跟踪
铁路部门
调度任务信息
运单信息
到站信息
是
是
否
否

图1.1 中铁物流运营流程图

2 中铁企业简介
中铁物流集团创建于1993年3月1日，总注册资金达到12.3亿元，英文缩写为“CRLG”，现拥有飞、飞豹仓储、物流金融、铁路行包、项目物流、专业市场八大事业部，是国内的现代综合物流运营商。
截至2014年3月，全球拥有73个子公司，国内网络拥有1,518个分公司、60个分拨中心、3,000余台干支线运输车辆、3.1万名员工、32万平方米仓储，为全球客户提供方便、快捷、安全的物流综合服务。
八大事业部
飞豹快运事业部：覆盖全国的运输、转运、终端取派网络、为社会提供时效型的门到门快运服务。
飞豹快线事业部：提供覆盖全国省内、省际间的干、支线公路运力及整合配套方案。
飞豹国际事业部：提供国际海运、国际空运、跨境陆运、国际快递服务。
项目物流事业部：根据客户的货物属性、业务特点提供个性化定制服务。
飞豹仓储事业部：全国拥有32万平方米仓储库房，为客户提供储运及仓配一体化物流解决方案。
金融物流事业部：依托银行等金融机构对供应链类业务的支持，帮助客户盘活流动资产，解决资金问题。
铁路行包事业部：为有大批量的大宗货物运输需求的客户提供行包专列方式的快运服务。
专业市场事业部：为服装、鞋、布匹、科技等专业市场客户提供快运物流服务。[1] 
发展历程
1993年 在中国北京创立，名称为北京中铁快运有限公司
1995年 在国内首推“门到门”运输服务
1996年 正式推出“飞豹”“中铁快运”“中铁物流”等品牌商号
1998年 开展汽车专线零担业务
2000年 开通“京沪行包专列”
2002年 形成全国地级市以上的配送网络，上线货物查询信息系统
2008年 圆满完成奥运会指定物流服务工作。首家商务部“商业特许经营”注册登记
2009年 正式成立“中铁物流集团”
2010年 被评为AAAAA级物流企业
2011年 推出公路快运品牌—“飞豹快线”提供“门到门”标准化运输服务及其它增值服务
2012年 推行快运平台模式改革，顺利完成新模式下的全网整合运作
2014年 确立以国际国内快运、仓储运输及物流金融为核心产品，打造现代综合物流运营商[1] 
企业荣誉
2008年　被评为“北京市道路运输百强诚信企业”，被评为“奥运十佳企业”，被指定为“奥运道路运输绿色车队”
2009年　通过ISO9001质量管理体系认证，中国保护消费者基金会评为“保护消费者权益3.15信用单位”。 被评为“2009年度最具影响力的优秀物流与供应链综合服务商”。被评为“2009年度中国物流百强企业”
2010年　通过国家AAAAA级物流企业认证
2013年　被评为“中国物流行业十大领军企业”
连续多年被保护消费者基金会评为“质量放心用户满意双优单位”、“诚信经营单位”[2] 
企业资质
被北京市交通局认定为货运一级企业
　　被北京市交通指挥部认定的北京市货物托运业经营资信一级企业
　　国际一类航空代理资质
　　国内二类航空代理资质
　　国内第一家获商务部批准特许连锁经营的物流企业
　　国家药监局唯一认定的具备麻醉品运输资质的民营物流企业

3 中铁物流企业的物流分析
3.1 中铁物流供应链分析
中铁物流设备陈旧，信息化程度低，功能单一，效率比较低，难以满足现代物流发展的需要。由于基础设备比较落后，缺乏标准规范，使得物品在运输、储备等环节中难以实现整体性、全过程的流动。目前物流领域内的信息不能够进行很好的传递，相关的传递设备落实不到位，这就导致企业不能与客户及时进行联系和沟通，容易造成误会，或者使问题得不到及时的解决，越积越多，由小问题变成较为严重的问题。计算机网络等现代的科学技术在企业的管理中应用较少，导致各个部门之间的信息流通不顺畅，大大地影响了企业管理的工作效率，增加了资源的占有率和企业物流管理的成本，也影响了企业供应链的整体竞争能力。
　　中铁物流供应链节点上的供应者、生产者和客户，节点企业与上下游企业之间都存在不确定性，就会导致供应链上物流管理的不确定性，导致物流和信息流的流动出现故漳，加大了企业物流管理的风险，给企业的正常的物流供应链的管理带来较大的麻烦。另外，中铁物流的发展主要依靠人才的竞争，但是中铁物流的物流供应链相关的管理人才相对比较少，企业本身对这方面的专业人才不加重视，为给企业的员工提供定期的专业培训机会，很多企业忽视物流管理人才的培养，人才的培养比较落后，高校物流课程不系统，物流人才技能单一，远远不能满足我国现阶段物流管理的需求。
3.1.1 中铁物流供应链概况
中铁快运具备专业的供应链设计和策划能力，具有完善的实体运作网络、丰富的物流资源、先进的物流信息系统和强大的投资能力，在为客户提供服务的过程中，以平衡供应链管理的两个目标：提高用户服务水平、降低供应链总成本为宗旨，为客户量身定制并全面实施从物料采购到产成品交付的运输、仓储、包装、加工、配送、增值服务等供应链管理各环节的一体化整体服务，帮助客户把自己的供应链打造成为一条高效、低成本的价值链，并已积累了丰富而成功的运作经验，具有帮助企业特别是制造企业设计并管理从物料采购到成品交付的整个过程的能力。
中铁快运股份有限公司在中国的各主要港口边境贸易口岸设有营业机构，可以为客户提供进出口供应链管理。进出口供应链管理的服务内容主要涵盖：海关事务、货运代理、税收、特殊仓储与运输服务。主要包括：进出口报关代理、货运文件处理（包括换单、进出口报检、报检及相关的税费结算、集装箱拼装、拆箱服务、保税、海关监管库及非保护库的管理、进口分拨及出口集装箱拼箱服务、集装箱公路运输及铁路联运服务。

3.1.2中铁物流供应链优劣分析
（1）优势：成立时间久，实力强，管理经验丰富，品牌优秀，生产基地地理位置优越，产品品种齐全，覆盖面广，市场占有率居行业之首，产品质量优良，深得消费者信任。拥有完善的供应商网络以及产品分销网络，业务量稳步增长。
（2）劣势：对市场和竞争对手不够了解，需求预测不够准确，生产计划波动频繁，库存过高的同时缺货又频繁发生，部分物料采购的前置期太长，订货方式落后，紧急订货过多。物流供应商数量过多，功能集成性差，物流效率不高。供应链管理职能分散，不利于统一协调管理。

3.2 中铁物流信息管理分析
中铁快运股份有限公司根据物流服务内容，为客户提供实时的物流信息；根据客户的需求，对信息进行加工使客户从信息中获取多的增值服务。
增值服务包括为客户的供应链管理和物流提供咨询；物流系统规划和设计；存货控制，协助客户制定补货计划、降低缺货率；协助客户制定库存计划，进行库存优化，提高存货（和资金）周转速度，提供库存管理报告，代收货款。
增值服务是快递服务链条的重要组成部分，是快递产品个性化、差异化服务的突出体现。签收单返回服务是根据客户需求 ，在快递包裹交付后，将有收货人签收的单据返回给发货人的服务。
中铁联合物流有限公司是在铁道部和各铁路局、分局的大力支持下,在铁道部多种经营发展中心的帮助和指导下,以全路各铁路局、分局货运代理企业为主,由36家路内股东和2家路外股东共同出资组建的有限责任公司,股东单位涉及全路的14个铁路局。从2001年11月正式开始营业。
公司业务经营领域涉及国际国内货运代理、进出口、仓储运输、物流综合服务以及公共营销等。经营网络遍布全国除西藏、海南、台湾以外的各省、自治区和直辖市。在国内总体物流市场潜力巨大、物流行业飞速发展的形势下,中铁联合物流依托铁路资源优势和雄厚的资全实力,通过经营管理“六个统一”(统一品牌标识、统一报价体系、统一服务规范、统一作业标准、统一结算办法、统一企业形象),借助现代物流管理体制和信息技术,提高企业综合效益,计划在五年内将中铁联合物流建成国内物流企业的航空母舰。
在资本构成、商业模式、管理体制等方面追求创新的中铁联合物流,从企业成立之初就将企业信息化建设置于战略性高度。公司决策层认识到,企业在提高内部运作效率、加强客户服务、进行资源整合以及业务拓展等方面必须依靠信息系统。更重要的是,企业还在充分研究论证的基础上,找到了利用信息系统平台开发新利润增长点的有效途径。因此,信息化建设对中铁联合物流具有深远的意义。
为了能够更快、更好地推进企业信息化进程,总公司专门成立了曲高层决策者直接领导的信`包化建设委员会,制定和指导企业长期的IT战略,推动和监督信息化工作,并委托具有资深IT行业背景的北京中铁联合物流有限公司负责具体运作和管理。

3.2.1 中铁物流信息管理概况
北京中铁物流在对企业的发展策略、管理体系、信息化现状以及IT资源等进行全方位调查和评估的基础上,按照总公司“整体规划、分步实施”的指导原则,制定出如下的信息化建设策略:
中铁联合物流的基础业务-运输、仓储、货运代理是传统业务,在业务模式和管理模式上较为成熟,相应的信息系统建设需求也较为明确。然而,许多新兴的并且是未来发展方向的业务,如综合物流服务以及公共营销业务在经营管理模式上还处于不断优化创新的阶段,需求尚不完整清晰,这对于信息系统如何适应和支持业务发展、变化提出了挑战。中铁联合物流将信息化建设工作不仅仅定位于IT基础设施和应用系统的开发建设,而是定位于BPR(业务流程重组)。信息化的建设是伴随着业务模式、管理体系的变革不断升级优化。
在具体运作方面,北京中铁联合物流根据企业的整体现状,参照国内外大型复杂IT项目的管理模式,引进了北京软通动力科技有限公司(简称“软通动力”)等多家具有较强业务和技术实力的外部资源,参与业务咨询、项目管理和技术实施,加强了技术的领先性和实用性,并大大降低了项目风险和建设成本。

3.2.2中铁物流信息管理优劣分析
以软通动力为主的多家企业在充分调研的基础上,为中铁联合物流度身定制了详细的管理信息系统解决方案。
(一)中铁联合物流业务模式
解决方案是从对中铁联合物流的业务模式理解开始的。中铁联合物流通过整合内部物流资源、业务伙伴资源以及业务支持资源(如银行、海关、商检、保险机构等),搭建以信息技术为基础的开放式电子商务平台,向客户提供综合物流服务以及公共营销服务。在对以上业务模式理解的基础上,设计出中铁联合物流信息系统应用模式。
(二)中铁联合物流信息系统的应用
在运营管理中,中铁联合物流信息系统平台是企业内部业务操作和管理决策的基础,也是企业与客户、合作伙伴和外部资源协同商务的枢纽。
无论是业务应用的多样性、个性化还是基础设施建设规模,中铁联合物流信息系统都是非常复杂庞大的。在充分考虑既要满足当前业务需要,还要适应未来业务发展的基础上,设计出中铁联合物流信息系统总体架构,并以此架构为蓝图,统一规划,分步实施。
整体信息系统的设计采用了目前最先进的企业信息门户技术,在统一的平台上开发和集成企业各种应用系统,避免了信息孤岛现象。所有的应用子系统通过统一的数据库平台进行数据整合,实现信息高度共享、数据挖掘以及提供综合决策支持。系统用户的管理利用LDAP标准实行集中式管理,在大大方便用户使用的同时,加强了系统的内部安全防范。整体系统开发主要基于扫va技术,遵循⒓EE标准,支持XML,提供多种数据库、WEB服务器接口,适应中铁联合物流的快速业务扩展,系统的稳定性、安全、扩展性从技术上得到了充分保证。
在应用系统方面,以中铁联合物流六大≡营业务系统为主体。其中,在相关子业务系统中,充分考虑了专业物流企业的管理运作需要,高度集成了主流物流技术的应用系统,如条形码、无线射频、GPS/GIs、高架立体仓库、自动分拣等。应用系统还包括企业网站、内联网、办公自动化系统、财务系统、决策支持系统等。
五、管理信息系统为中铁联合物流带来的收益
通过管理信息系统的实施,建立起中铁联合物流电子商务平台,提高了中铁联合物流的综合竟争力。主要体现在:
内部运作效率提高,能够从容处理各种复杂物流业务;
通过与客户的实时信息共享,提高了客户服务质量;
在对大量的客户业务数据进行统计分析的基础上,使得向客户提供增值服务成为可能,并挖掘出巨大的销售潜力。

4 中铁物流企业物流存在的问题及解决方案
4.1 中铁企业物流存在的问题
（1） 问题1
制度不完善，管理有漏洞
原有的铁路运输具有家大业大，粗放经营的特点，究其原因是由于职责不清，管理水平较低和制度不完善造成的。在中铁快运股份有限公司成立后，职责不清的问题基本解决，但制度不完善，管理有漏洞的问题是需要经过一段时间的努力才能见到成效的。

（2） 问题2
软件与硬件不匹配
中铁快运股份有限公司是在原有铁路运输的基（不该分段）础上成立的公司，它可以完全接手原有的“硬件”设备，但它很难在短时间内提升其“软件”环境，尤其是服务质量和水平。在计划经济条件下，铁路运输可以是“皇帝女儿不愁嫁”，在市场经济情况下，尤其是近几年出现了其他运输方式与铁路进行竞争的局面，光是依靠原有的垄断条件和已有的“硬件”设备，不能形成竞争优势，还要在软的方面下一番功夫，在管理水平和服务质量上做文章。
（3） 问题3
人员素质需要进一步提高
由于历史的原因，原铁路运输行业的职工，队伍庞大，人员分散，教育水平和人员素质参差不齐，在市场经济条件下，要想运营好如此庞大的一个股份公司，不但需要管理层的高水平、高能力，还需要全体员工具有较高的职业素质和业务能力。

4.2 解决方案
（1） 解决方案1
提高管理水平，整合供应链，切实提高中铁快运股份有限公司的管理水平，以货物的实际流动为核心，以现代科学技术和调整组织结果为手段，以达到提高供应链绩效为目的，提高客户服务质量，降低运营成本。进一步整合供应链，运用综合运输的概念，把目前对客户服务在决大多数地区的”站到站”进行服务的延伸和扩展，构造全公司服务领域的新服务链：“门到站”――“站到站”――“站到门”，最后真正做到对客户服务的“门到门”。引入和运用现代管理理念，如 CRM、JIT 等管理技术，提高服务质量。在关键环节引进高技术含量的现代化设备进一步提高工作质量和效率。

（2） 解决方案2
从公司的整体战略上，把整合供应链和提高服务质量作为公司的核心战略来策划和实施，至少在中、短期战略上应该如此。并把这一战略思想以及围绕这一战略而形成的规章制度、公司员工的行为规范切实有效的落到实处，落实到公司每一员工的服务行为上。

（3） 解决方案3
全面提升员工素质，为提高服务质量奠定基础通过有目的的教育和培训，建立学习型组织，提升公司员工的现代科学知识水平，先进技术的使用能力；规范和培训员工的服务行为。

参考文献
[1]江伟，赵振宇，朱营玮.我国建筑业物流供应链管理探究[J].建筑经济，2003，(5).
[2]彭杰:建筑企业的供应链管理.技术经济与管理研究,2005,（61-63） 　　
[3]王皓:基于供应链的工程项目管理模式探讨.云南大学学报自然版，2006，28（S1）412-416 　　
[4]陆绍凯秦延栋:工程项目的供应链管理研究.西南交通大学学报（社会科学版），2005，1，（88-91） 　　
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供应链与物流课程论文

专 业 信息管理与信息系统
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学 号 201245209338
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