大广高速公路素96区土路基施工组织设计方案.doc
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96区素土路基施工方案 一、工程概况 本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段,确定填筑参数,所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。 每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。 二、工程管理目标 1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。安全措施落实到位,确保无事故的安全目标实现。 2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%,创优良工程。 三、人员组织: 1、施工组织体系如下图所示: 施工负责人 技术负责人 试验负责人 质检负责人 素土二队 素土一队 2、主要人员 见素土施工人员 四、机械组织 见素土施工设备 五、施工方案 1、素土路基填筑 路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实,实行程序化、标准化施工,施工工艺流程见表1。 四区段为:填筑区→平整区→碾压区→检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50~100m划分。 填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域; 平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域; 碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域; 检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。 八流程为:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整(洒水、晾晒、拌合改良)→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业,各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业,互不干扰,充分发挥机械化生产效能,提高生产效率,确保工程质量。 2、 施工准备 ①测放中线 线路复测后测放出线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核(包括中线、标高、水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制),放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置,在施工前做好排水系统的施工,并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。 ②检测土样 对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。 3、基底清理 回填后的基底清理:在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。 4、分层填筑 在分层填筑前,依据技术标准、压实机械性能、土质类别,取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后,确定填筑施工工艺,并报监理工程师审批。 路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,每层由里向外填筑。 路基填筑水平分层填筑压实,分层厚度根据试验确定,严格控制,每10m~20m设一组标高点,每层填筑厚度不超过25cm,最大虚铺厚度不超过30cm。 为保证路堤边缘填土的压实度,边坡外侧超填0.3~0.5m,竣工时刷坡整平、压实。 路堤填筑成型后,用平地机细平路床表面,做好路拱。 中途停工,路堤表层及边坡加以整理,防止积水及冲刷。 5、摊铺、平整 填筑区段完成一层卸料后,根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数,采用推土机摊铺平整,平地机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。 素土平整完毕后,根据素土量撒出方格网进行堆放素土,再用人工或机械将素土均匀摊铺。 在摊铺的同时,填筑层顶面向两侧做成3%~4%的横向排水坡,以利路基面排水。 路基素土填筑时严格控制填料的含水量,使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%; 当路基填料含水量过小时,在平整区内采用洒水车洒水湿润,洒水量经过试验确定,做到洒水均匀,防止洒水过多,碾压成橡皮土。 当路基填土含水量过大时,采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒,达到最佳含水量的±2%时再进行碾压,确保路基的压实密度。 用大型振动压实机械及时进行碾压,并及时检查压实度。 每工作1台班末端要留出3~5m左右不碾压,在下段施工时重新整平碾压成型,使之接缝平顺致密。 6、机械碾压 填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实,按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。 压实前,由领工员、值班班长、压路机司机进行检查,确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后,才能进行碾压。 碾压时,按照“先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m。 压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实,做到压实均匀,没有漏压、死角。 路基施工检测时,按下表的项目进行检测 土方路基实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度(%) 零填及挖方(m) 0~0.3 ≥96 按JTG F80/1-2004 附录B检查 密度法:每2000m2每压实层测4点 填方(m) 上路床 0~0.3 ≥96 下路床 0.3~0.8 ≥96 上路堤 0.8~1.5 ≥94 下路堤 >1.5 ≥93 2 弯沉值(0.01mm) 不大于设计要求值 按JTG F80/1-2004附录I检查 3 纵断面高程(mm) +10,-15 水准仪:每200m测4断面 4 中线偏差(mm) 50 经纬仪:每200m测4点弯道加HY、YH两点 5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺:每200m测4处 6 平整度(mm) 15 3米直尺:每200m测2处×10尺 7 横坡(%) +0.3 水准仪:每200m测4个断面 8 边坡 符合设计要求 尺量:每200m测4处 7、检验签认 路基每层填筑压实后,及时进行检测,主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。 路基平整度采用直尺检测,密实度采用灌砂法进行检测,确保路基压实质量。 各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后,报请监理工程师检查、认可后,方可进行上一层路基填筑。 8、 路面整形 路基填筑接近设计标高时,加强高程和中线测量检查,保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 路基填筑达到设计标高后,按设计图纸要求,恢复各控制标桩和线路中心线,检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等,路基表面采用推土机刮平,清除大的块料,铲下的土不足填补凹陷时,采用与路基相同的填料填平夯实。 路基整修时,严格控制“三线、四度”(三线即中线和两侧边线,四度即密实度、拱度、坡度、平整度),达到检验标准要求,做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。 9、 边坡整修 边坡采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修,自上而下刷去超填部分,进行边坡整修夯实。 边坡压实采用边坡压实机压实,整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。 边坡整修完毕后,进行坡面防护。 六、雨季施工措施 1、雨季来临前修建临时排水设施,防止积水淹没;每场雨后及时排除顶面积水,并对边坡和急流槽进行维护。 2、路基填料做到随挖随填,随填随压,且每层表面做成2%~4%的横坡。 3、整修路床时,在土路肩上每50m修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂,以利于雨水至急流槽排出。 4、经雨水浇淋的路基,在施工前重新碾压,并检测压实度。 5、采用覆盖法施工确保施工进度,同时加强便道维护保证雨季运料及时通畅。 七、质量保证措施 1、质量保证管理机构: 质量检查机构管理领导小组 组 长: 副 组 长: 质检工程师: 成 员: 2、确保工程质量的措施 ①、强化质量意识,健全规章制度,做好职工岗前培训工作; ②、建立、健全施工组织设计审批制度; ③、建立、健全技术复核、隐蔽工程验收制度; ④、建立、健全技术、质量交底制度,制定治理质量通病的实施细则; ⑤、建立、健全二级验收及分部、分项工程质量评定制度; ⑥、严格现场材料质量管理,搞好原材料复试取样、送样工作。 ⑦、加强对计量器具的管理,定期进行校对、鉴定; ⑧、实行工程质量奖罚制度,鼓励先进,鞭策落后; ⑨、建立工序交接制度。 3、材料控制 订货前,提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。监理工程师同意后订货、购料。 ①、进场材料质量控制 按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作,并向监理工程师报告。 ②、施工中材料质量控制 每次使用前,提前一天请示监理工程师,会同监理工程师现场察看,根据进场材料数量、规格及变化,在监理工程师指令下,做材料试验项目和测试频率,合格后方可使用。 八、安全保证措施 施工过程中要按项目部安全管理规定实行全员、全过程安全生产管理责任制,坚持以“安全生产”为中心,从项目经理到各职能部门、各工程队长、技术人员和各工序操作工人实行全员安全管理,定职、定责,使施工安全始终处于受控状态,确保全线施工安全。 九、文明施工措施 1、 加强文明施工教育 (1)进场前及施工中,坚持对全员职工进行精神文明教育,常抓不懈,树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。 (2)组织施工员工积极开展职业道德、职业纪律教育,制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。 2、 强化文明施工管理 (1)严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。 (2)施工场地和生活场地做到整洁、平整,施工现场的道路及时修整,保持通畅、平整。 (3)生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求,将用电线路、用水管路排列整齐,污水集中排放。 (4)现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志,做好施工安全宣传、防护工作。 十、环境保护措施 1、清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内,严禁乱卸。 2、各种车辆进出村镇,文明驾车、慢速行驶,遇地方车辆礼让三先,尽可能不鸣笛或少鸣笛,以免惊扰附近村镇居民。 3、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘,污染空气。施工便道保持路面干净,经常洒水,减少扬尘。 4、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工,以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。 5、施工废水集中排放,各种施工废油、废液集中储积,集中处理,严禁乱流、乱淌,污染水源,破坏环境。 十一、质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任等组成,按ISO9002质量保证体系的要求制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组,由施工部长、质检部长、工程部长、工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制订本工段施工区段的创优措施,质量实施计划,并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务,拟定项目工程具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。 路 基 填 筑 施 工 工 艺 框 图 附表1 检查、整修 N N N 路基分层填筑至路基设计标高 土的标准试验 Y Y Y 整修或碾压 单项工程交验 路基填筑完毕 自检各类数据及尺寸、横坡 工程师审批 分层填筑 工程师审批 施工测量放样 下一层次路基填筑施工 按〈规范〉频率和检查项目自检 及汇总所有碾压方式和遍数记录 各种试验数据测定及汇总 工程师审批- 配套讲稿:
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